Monilla foorumeilla keskustellaan edelleen siitä, ovatko ihmiset valmiita liikkumistapojen muutokseen. Pystyykö latausasemien infrastruktuuri käsittelemään miljoonien ajoneuvojen tarpeet samanaikaisesti? Tulipalon ja räjähdyksen riskit, ajoneuvojen uusimisen kustannukset ja käytettyjen akkujen hävittäminen ovat edelleen kiivaan keskustelun aiheena. Yksi tuttu, edullinen, ympäristöystävällinen ja syvälle juurtunut ratkaisu Vietnamin kaupunkielämään vuosikymmeniä on kuitenkin edelleen poikkeuksellisen poissa poliittisilta keskustelufoorumeilta – polkupyörä.
Monien muistoissa noin 25–30 vuotta sitten pääkaupunki Hanoi oli sellainen kuva, jossa ihmiset pyöräilivät kouluun ja töihin rennosti, yksinkertaisesti ja intiimisti. Elämän kehittyessä moottoriajoneuvot korvasivat polkupyörät vähitellen. Mutta nyt, kun ympäristö- ja kaupunkiliikenneongelmat ovat entistäkin kiireellisempiä, pyöräilykulttuurin "uudelleenrakentaminen" ei ole vain nostalginen muisto, vaan myös käytännöllinen suunta.
Kehittyneissä maissa, joissa asukaskohtaiset tulot ovat maailman korkeimpia, kuten Alankomaissa, Belgiassa ja Tanskassa, pyöräilyn valinta ei välttämättä johdu kyvyttömyydestä ostaa autoja tai sähkömoottoripyöriä, vaan pikemminkin siitä, että maiden hallitukset ovat sinnikkäästi vaalineet sivistynyttä ja kestävää tapaa. Jopa entinen Alankomaiden pääministeri Mark Rutte pyöräili päivittäin pääministerin toimistoon, ja hänestä tuli voimakas mediakuva, joka inspiroi ja ohjasi yleistä mielipidettä pelkkien propagandaiskulauseiden lisäksi.
Pyöräilyn hyödyt ovat luultavasti hyvin tiedossa: se parantaa terveyttä, suojelee ympäristöä ja mikä tärkeintä, investointikustannukset ovat kymmeniä kertoja halvempia kuin sähköajoneuvot. Sähköajoneuvo voi maksaa kymmeniä miljoonia dongeja, kun taas hyvä polkupyörä maksaa vain muutaman miljoonan dongin. Tämä vähentää merkittävästi työntekijöiden ja opiskelijoiden taloudellista painetta, joihin se vaikuttaa eniten, jos heidät pakotetaan vaihtamaan kulkuvälinettä lyhyessä ajassa.
Jotta ihmiset kannustaisivat pyöräilemään itsevarmasti, tarvitaan monia rinnakkaistoimenpiteitä: omien kaistojen rakentamista, turvallisen pysäköinnin varmistamista, julkisten polkupyörien yhteiskäyttömallien, kuten Ho Chi Minh Cityssä, Hanoissa tai Da Nangissa , edistämistä; "autottoman päivän" kampanjoiden järjestämistä ja työmatkapyöräilyä korkean tason johtajien osallistumisella tämän uuden elämäntavan levittämiseksi. Sen sijaan, että keskitymme vain sähköajoneuvoihin siirtymistä koskevan yksimielisyyden saavuttamiseen, meidän on laajennettava keskustelufoorumia, autettava muuttamaan käsityksiä ja liikennetottumuksia sekä luotava tilaa polkupyörille – lähestymistapa, joka ei ole uusi, mutta ei myöskään vanhentunut.
Lähde: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html









