Binh Dinh attire un autre projet de 20 millions de dollars américains ; Hai Phong lance la construction d'une usine sidérurgique de 45 millions de dollars américains

Binh Dinh attire un autre projet de 20 millions de dollars américains ; Hai Phong lance la construction d'une usine sidérurgique de 45 millions de dollars américains

Binh Dinh attire davantage de projets d'investissement étrangers avec un capital d'investissement total de 20 millions USD ; Cérémonie d'inauguration du projet Logicross Hai Phong d'une valeur de 55 millions USD dans le parc industriel de Nam Dinh Vu...

Ce sont deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Hai Phong : cérémonie d'inauguration de l'usine sidérurgique Viet Phap, d'une valeur de 45 millions de dollars

Le matin du 12 novembre, la cérémonie d'inauguration des travaux de construction de l'usine sidérurgique et sidérurgique franco-vietnamienne n° 2, d'un investissement total de 45 millions de dollars américains, a eu lieu au parc industriel de Nam Dinh Vu, dans la ville de Hai Phong.

L'usine, d'une superficie totale de 75 000 m², a nécessité un investissement total de près de 45 millions de dollars américains pour la phase 1, avec une capacité de production pouvant atteindre 350 000 tonnes de produits sidérurgiques par an. Le projet est financé par Viet Phap Steel Joint Stock Company et Hai Long Construction Joint Stock Company, en tant qu'entrepreneur général.

Le parc industriel Nam Dinh Vu bénéficie d'un excellent réseau de transport, situé à proximité d'un grand port maritime, ce qui contribue à réduire les délais de transport, à optimiser les coûts logistiques et à accroître la compétitivité des produits vietnamiens à l'international. Photo : Thanh Son

Mme Mai Minh Nguyet, présidente-directrice générale de Viet Phap Steel Joint Stock Company, a déclaré que l'usine utiliserait les technologies de production les plus modernes de partenaires internationaux, garantissant ainsi des normes de qualité élevées, une efficacité optimale et un respect de l'environnement. Une fois achevée, l'usine contribuera non seulement à fournir des produits de qualité, mais aussi à promouvoir le développement économique local et à créer de nombreux emplois.

L'usine est située dans le parc industriel de Nam Dinh Vu, bénéficiant d'un excellent réseau de transport, à proximité des principaux ports maritimes et des axes routiers nationaux. Cela permet de réduire les délais de transport, d'optimiser les coûts logistiques et d'accroître la compétitivité des produits vietnamiens auprès des partenaires internationaux.

Lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Trung Kien, président du conseil d'administration de la zone économique de Hai Phong, a félicité Viet Phap Steel Corporation pour ses récents résultats. Viet Phap Steel a choisi le parc industriel Nam Dinh Vu du groupe Sao Do, un parc industriel doté d'infrastructures performantes, d'un réseau électrique performant et d'autres installations, et situé à proximité du port. La ville de Hai Phong et le conseil d'administration s'engagent constamment à soutenir et à créer les conditions les plus favorables pour permettre aux entreprises d'exploiter et de développer leur production et leurs activités avec les meilleurs résultats et la plus grande satisfaction.

Le directeur de la zone économique de Hai Phong a demandé à l'investisseur et à l'entrepreneur de mobiliser les ressources humaines et matérielles nécessaires pour mettre le projet en service le plus rapidement et efficacement possible, en garantissant la sécurité des travaux. Le directeur de la zone économique de Hai Phong soutiendra et éliminera les difficultés rencontrées lors de la mise en œuvre afin que le projet puisse être rapidement opérationnel.

Lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Trung Kien a déclaré : Hai Phong prévoit de créer une zone économique côtière supplémentaire au sud de Hai Phong, d'une superficie d'environ 20 000 hectares. Il s'agit d'une zone éco-économique de troisième génération, multisectorielle, axée sur l'industrie de haute technologie, les ports maritimes, la logistique moderne et les zones urbaines intelligentes. Hai Phong servira de plaque tournante pour participer à la chaîne de valeur et d'approvisionnement régionale et mondiale . En particulier, Hai Phong propose de créer une zone de libre-échange dotée de nombreux mécanismes et politiques spécifiques, promettant de créer un vaste espace de développement dynamique, attractif et prometteur pour la ville.

Du côté de l'entrepreneur général, M. Pham Anh Tien, président de Hai Long Construction Joint Stock Company a déclaré : « Avec notre capacité et notre expérience, nous mettrons en œuvre avec succès ce projet selon la qualité et le progrès promis à l'investisseur, Viet Phap Steel Joint Stock Company. »

Binh Dinh attire davantage de projets d'investissement étrangers avec un capital d'investissement total de 20 millions USD

Un représentant du conseil d'administration de la zone économique de Binh Dinh a déclaré que l'unité venait d'accorder un certificat d'investissement à la société HGQ Asia Pte (dont le siège social est à Singapour) pour mettre en œuvre le projet d'usine de produits de mode TnB Vietnam.

Les dirigeants provinciaux de Binh Dinh visitent une usine d'aliments pour animaux dans le parc industriel de Hoa Hoi (photo d'illustration). Photo : Trang Le.

Le projet est mis en œuvre sur le lot A2 du parc industriel de Hoa Hoi, commune de Cat Hanh, district de Phu Cat. Il est divisé en deux phases : la première, d'une superficie de plus de 3,2 hectares, avec une production annuelle de 1,5 million de produits et un investissement de plus de 198 milliards de VND ; la deuxième, d'une superficie de plus de 4,7 hectares, avec une production annuelle de 5,5 millions de produits et un investissement de plus de 297 milliards de VND.

Il est prévu que la phase 1 entrera officiellement en production et en activité en octobre 2026 ; l'ensemble du projet sera mis en service en novembre 2027.

Selon le Département de la planification et de l'investissement de la province de Binh Dinh, début novembre 2024, en plus du projet de la société HGQ Asia Pte, la localité a attiré 2 projets d'investissement nationaux dans le district de Phu My, dont le projet d'usine de traitement de vêtements GA Apparel de la société GA Apparel avec un capital d'investissement total de 3,2 milliards de VND ; Projet d'usine de production de tables et chaises en rotin plastique, de tables et chaises en bois et de granulés de la société Nam Viet General Production and Trade Company Limited dans le pôle industriel de Dai Thanh avec un capital d'investissement total de plus de 38,6 milliards de VND.

Depuis le début de l'année, Binh Dinh a attiré 57 projets d'investissement pour un capital social total de 10 926,4 milliards de VND ; dont 54 projets nationaux et 3 projets d'investissement étrangers. Le secteur industriel représente la majorité de ces projets, avec 46 projets.

Proposition de soutien de 1 870 milliards de VND pour la construction d'une route reliant le pont Dai Ngai à la route nationale 60

Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre concernant l'investissement dans la construction du tronçon du pont Dai Ngai reliant la route nationale 60 dans la province de Soc Trang.

Plus précisément, le Comité populaire de la province de Soc Trang a proposé que le Premier ministre soutienne bientôt la localité pour investir dans une route reliant le pont de Dai Ngai à l'autoroute nationale 60 existante. Cette route mesure environ 14 km de long, avec 2 voies, une route plate de niveau III (similaire au projet de pont de Dai Ngai).

Construction du pont Dai Ngai 2 (Photo : Xuan Luong).

Le coût d'investissement pour la construction de la route du pont Dai Ngai à la route nationale 60 est estimé à environ 1 870 milliards de VND provenant de l'excédent du projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 dans les provinces de Tra Vinh et Soc Trang.

Selon M. Tran Van Lau, président du Comité populaire de la province de Soc Trang, l'investissement dans la route contribuera à promouvoir l'efficacité de l'investissement dans la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 ; le projet d'investissement pour construire l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (phase 1) ; le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 91B (route Nam Song Hau).

Le projet améliore également la connectivité dans la région sud-est de la province de Soc Trang et se connecte aux provinces de Bac Lieu et de Tra Vinh, qui seront investies dans les temps à venir, créant un nouvel espace de développement, promouvant le potentiel et les atouts de la province de Soc Trang en particulier et de la péninsule de Ca Mau en général.

Le projet de pont Dai Ngai sur la route nationale 60, reliant Tra Vinh et Soc Trang, a été approuvé par le Premier ministre pour un investissement avec une période de mise en œuvre de 2022 à fin 2026.

Le projet a une longueur d'environ 15,14 km et est divisé en deux ouvrages principaux : le pont à haubans Dai Ngai 1 et le pont Dai Ngai 2, avec un investissement total de plus de 7 962 milliards de VND provenant du budget de l'État.

Actuellement, la section du pont Dai Ngai 2, le tracé et les travaux sur le tracé ont terminé les travaux de conception technique, sélectionné l'entrepreneur et mettent en œuvre la construction simultanément sur site ; leur achèvement est prévu en 2028.

XGIMI démarre la construction d'un projet de production de projecteurs de 13 millions de dollars à Nam Dinh

XGIMI est une entreprise de haute technologie chinoise, spécialisée dans la conception et la fabrication de projecteurs intelligents et de téléviseurs laser hautes performances.

Les produits de l'entreprise sont présents dans plus de 100 pays et sont particulièrement appréciés sur les grands marchés comme les États-Unis et l'Europe. XGIMI possède actuellement un réseau de plus de 5 000 magasins de détail dans le monde, confirmant ainsi sa position de leader dans le secteur des technologies de projection.

Des représentants de l'investisseur et de l'entrepreneur ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet d'investissement dans la fabrication de projecteurs de XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Phase I.

Le projet de Nam Dinh fait partie de la stratégie d'expansion de la production de XGIMI.

Selon le plan, les premières étapes du projet seront achevées d'ici le deuxième trimestre 2025. La phase de construction devrait s'étendre du deuxième trimestre 2025 au deuxième trimestre 2026. L'entreprise installera ensuite les machines et effectuera des essais aux deuxième et troisième trimestres 2026, avant la mise en service officielle au troisième trimestre 2026. Une fois les travaux terminés, l'usine atteindra une capacité de production de 400 000 produits par an.

Selon les informations du Conseil de gestion des parcs industriels de la province de Nam Dinh, le projet représente un investissement total de 13 millions de dollars américains et occupe une superficie de 56 694,5 m² dans le parc industriel de My Thuan. Il s'agit d'un investissement 100 % étranger, dont la durée d'exploitation est de 47 ans, à compter de la date de délivrance du certificat d'enregistrement d'investissement. Les investisseurs bénéficient de nombreuses mesures incitatives attractives, telles que l'exonération et la réduction de l'impôt sur les sociétés, des taxes à l'importation et à l'exportation, ainsi que de mesures de soutien telles que l'exonération et la réduction des loyers fonciers et des droits d'utilisation.

En outre, le projet applique également une politique d'amortissement accéléré et augmente les dépenses déductibles lors du calcul du revenu imposable, créant ainsi des conditions favorables pour que les investisseurs puissent la mettre en œuvre efficacement.

La construction de l'usine XGIMI à Nam Dinh contribue à promouvoir le développement économique local et devrait être un projet aux impacts positifs, faisant de Nam Dinh un point lumineux attirant les investissements de haute technologie au Vietnam.

LG augmente d'un milliard de dollars, le capital d'investissement étranger à Hai Phong grimpe à 3,5 milliards de dollars

La ville de Hai Phong vient d'accorder de nouveaux certificats d'investissement et d'augmenter le capital de projets d'un capital total de plus de 1,8 milliard USD, portant le capital total d'investissement étranger d'ici fin novembre 2024 à 3,5 milliards USD, soit 140 % du plan annuel.

Parmi les projets bénéficiant d'une augmentation de capital et bénéficiant d'un certificat d'investissement de Hai Phong, on compte le projet d'expansion du groupe LG (Corée) dans le parc industriel de Trang Due, dont le capital a été ajusté à 1 milliard de dollars, portant le capital total à 5,65 milliards de dollars. Toujours dans le parc industriel de Trang Due, le projet de l'investisseur Heesung (Corée) a également augmenté son capital, avec un apport de 125 millions de dollars, portant le capital total à 279 millions de dollars.

Au complexe du parc industriel DEEP C, le projet d'infrastructure du parc industriel a augmenté son capital de 169 millions USD, portant le capital total à 286 millions USD ; le projet USI Group (Taiwan) a augmenté son capital de 215 millions USD à 290 millions USD (une augmentation de 75 millions USD).

Parallèlement à cela, le projet de l'investisseur chinois Moons' Industries dans le parc industriel VSIP a augmenté de 69 millions USD ; le projet de Vietnam Advance Film Material (Chine) dans le parc industriel DEEP C 2A a augmenté de 60 millions USD, portant le capital d'investissement total à 158 millions USD ; le projet de Jeil Logistics 1 de l'investisseur coréen dans le parc industriel Nam Dinh Vu a augmenté son capital de 21 millions USD.

Concernant les projets nouvellement autorisés, le projet de coentreprise entre Hai Phong Port Joint Stock Company and Terminal Investment Limited (TIL) et MSC Group (Suisse) représente un investissement total de 156 millions de dollars américains. Les deux sociétés ont créé une coentreprise pour exploiter les deux terminaux à conteneurs internationaux n° 3 et 4 du projet de port international de Hai Phong à Lach Huyen, avec une capacité annuelle de fret de 1,1 million d'EVP.

Français Par ailleurs, le projet de Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapour) dans le parc industriel DEEP C représente un investissement total de 56 millions USD. Le projet de Smart Logistics Service Co., Ltd. dans le parc industriel du port international de Hai Phong représente un investissement de 20 millions USD. Le projet de Hoda Strategic Holdings Private (Chine) représente un investissement total de 10 millions USD dans le parc industriel DEEP C. Le projet de DAP - Vinachem Joint Stock Company, avec un investissement de 626 milliards de VND, vise à investir en profondeur, à améliorer la qualité de l'acide phosphorique et à produire des engrais MAP à une échelle de 60 000 tonnes/an.

Les projets mis en œuvre à Hai Phong contribueront à apporter de nombreuses applications technologiques nouvelles, modernes et de pointe à la production industrielle, contribuant à améliorer les compétences des travailleurs, à former des centres de recherche et développement et à créer des recettes budgétaires.

Selon M. Le Trung Kien, directeur du conseil d'administration de la zone économique de Hai Phong, la ville s'engage à offrir les meilleures incitations aux investisseurs et est prête à créer toutes les conditions favorables à cet effet. À l'avenir, Hai Phong développera la zone économique côtière sud, d'une superficie de plus de 20 000 hectares, orientée vers une économie écologique multisectorielle de troisième génération, axée sur les hautes technologies, les ports maritimes, la logistique moderne et les villes intelligentes.

Hai Phong a notamment proposé la création d'une zone de libre-échange dotée de nombreux mécanismes et politiques spécifiques, promettant de créer un vaste espace de développement dynamique, attractif et porteur pour la ville. Hai Phong et d'autres localités formeront ainsi un réseau de zones économiques côtières, moteur important du développement économique et social de toute la région du delta du fleuve Rouge.

Selon le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong, de janvier 2021 à aujourd'hui, la ville de Hai Phong a attiré 14,5 milliards de dollars d'investissements, soit 97 % du plan d'attraction des investissements pour la période 2021-2025, soit 74 % de la période 1993-2020 (19,6 milliards de dollars), attirant en moyenne 3,6 milliards de dollars par an. Il est prévu que d'ici fin 2024, la ville attirera plus de 4,5 milliards de dollars de capitaux d'investissement étrangers (soit 180 % du plan annuel).

À ce jour, Hai Phong a attiré 1 000 projets d'investissement étrangers provenant de 40 pays et territoires, pour un capital total de 32,2 milliards de dollars américains, principalement axés sur l'industrie manufacturière et de transformation dans les parcs industriels et la zone économique de Dinh Vu-Cat Hai. Hai Phong est devenue un bastion pour de nombreux grands investisseurs, fortement impliqués dans la chaîne de valeur mondiale, notamment les groupes LG et SK.

Investissement de 12 728 milliards de VND pour moderniser et étendre le tronçon routier de la ville de Ca Mau à Dat Mui

La route Ho Chi Minh de la ville de Ca Mau au cap de Ca Mau (dans laquelle la section de la ville de Ca Mau à la ville de Nam Can coïncide avec la route nationale 1) est incluse dans la planification du développement du réseau d'autoroutes avec un plan à mettre en œuvre avant 2030.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre proposant des investissements dans la modernisation et l'extension de la route nationale 1 et de la route Ho Chi Minh de la ville de Ca Mau à Dat Mui, province de Ca Mau.

La route reliant la ville de Ca Mau à Dat Mui bénéficiera bientôt d’investissements majeurs pour développer l’économie locale et le tourisme.

Selon le ministère des Transports, les projets d'investissement visant à moderniser et à élargir la route nationale 1 et la route Ho Chi Minh de la ville de Ca Mau à Dat Mui, province de Ca Mau ne sont pas encore inclus dans la liste des plans d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, pas encore inclus dans la liste des projets, donc la source du capital d'investissement n'a pas été déterminée, et il n'y a pas suffisamment de base pour soumettre au Premier ministre l'approbation de la politique d'investissement.

Le ministère des Transports a actuellement achevé l'étude de préfaisabilité des projets. Afin de pouvoir déployer rapidement les projets d'investissement, de répondre aux besoins et aux attentes des collectivités locales en matière de transport, de contribuer au développement socio-économique, d'assurer la sécurité et la défense, et de garantir la sûreté routière, le ministère des Transports propose au Premier ministre de confier la présidence du ministère de la Planification et de l'Investissement. Les ministères et services concernés coordonneront la mise en œuvre des procédures nécessaires pour équilibrer et mobiliser les capitaux nécessaires aux projets, à partir du fonds de réserve du Plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 ou d'autres sources de financement légales, et soumettront un rapport aux autorités compétentes pour examen et décision.

Pour faciliter le processus d'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité des projets, dans un avenir immédiat, le ministère des Transports continuera de présider la mise en œuvre, le Comité populaire de la province de Ca Mau coordonnera pour compléter le rapport d'étude de préfaisabilité, le soumettre à l'autorité compétente pour évaluation et approbation immédiatement après avoir déterminé la source de capital.

L'agence de gestion du projet sera étudiée et décidée par le Premier ministre lors de l'approbation des politiques d'investissement pour les projets.

Il est connu que le tronçon de la route Ho Chi Minh de la ville de Ca Mau au cap de Ca Mau, province de Ca Mau (dans lequel le tronçon de la ville de Ca Mau à la ville de Nam Can coïncide avec la route nationale 1) est inclus dans la planification du développement du réseau d'autoroutes avec un plan à mettre en œuvre avant 2030.

L'état actuel de la section de la ville de Ca Mau à Nam Can est exploité avec une échelle équivalente à une route de classe IV - Delta (largeur de base, largeur de surface de la route 9/8 m), surface de route en gravier pavée d'asphalte ; environ 12 km de la section à travers la ville de Nam Can sont exploités avec une échelle équivalente à une route de classe III - Delta (largeur de base, largeur de surface de la route 25/21 m et 12/11 m).

La section restante de l'arrière de la ville de Nam Can jusqu'à Dat Mui est exploitée à une échelle équivalente à une route de classe V - Delta (largeur de la chaussée, surface de la route 7,5/6 m), surface de la route en gravier pavée d'asphalte et de nombreuses sections sont souvent inondées lors des marées hautes.

Français En application de la résolution n° 102/NQ-CP du 9 août 2022 du gouvernement lors de la réunion gouvernementale régulière en ligne de juillet 2022 avec les localités, le ministère des Transports a chargé le conseil de gestion du projet de route Ho Chi Minh d'organiser la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'investissement visant à moderniser et à étendre la route nationale 1 de la ville de Ca Mau à Nam Can et la route Ho Chi Minh de Nam Can à Dat Mui.

Selon les résultats de la recherche, le projet d'investissement pour l'expansion de la route nationale 1, section Ca Mau City - Nam Can, a une longueur de recherche d'environ 47,5 km, avec une échelle d'investissement répondant aux normes d'une route de catégorie III - Delta ; largeur de section transversale de 20,5/19,5 m (la section à travers Ca Mau City et Nam Can Town est de 23/19 m) comprenant 4 voies pour véhicules à moteur et 2 voies pour véhicules mixtes.

Le projet élargit également les ponts existants pour correspondre à la largeur de la chaussée, le pont Tan Duc étant nouvellement construit.

Compte tenu de l'ampleur des investissements susmentionnés, l'investissement total préliminaire du projet s'élève à 7 142,1 milliards de VND, dont 1 048 milliards de VND pour le déblaiement du site (ce dernier ayant été réalisé pour l'essentiel lors de la phase précédente). Les capitaux d'investissement devraient provenir d'investissements publics et de fonds publics.

Le projet de modernisation et d'extension de la route Hô Chi Minh, section Nam Can - Dat Mui, porte sur un tronçon étudié d'environ 58,5 km. Les investissements prévus pour l'ensemble du tracé sont conformes aux normes d'une route de classe III - Delta, avec une largeur de section transversale de 12/11 m. Certains tronçons traversant des zones urbaines seront investis à une échelle adaptée à l'état et à la planification actuels de la localité. La chaussée sera en béton bitumineux sur les sections Km0 à Km12, tandis que le reste sera revêtu d'asphalte. Le pont est conçu pour être construit en béton armé de manière permanente, et sa taille est adaptée à la surface de la chaussée.

L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 5 586,7 milliards de VND, dont le coût de déblaiement du site est de 842,7 milliards de VND (le déblaiement du site a été essentiellement réalisé à partir de la phase précédente) ; forme et source du capital d'investissement : Investissement public, capital du budget de l'État.

Si la source de capital d’investissement est identifiée en novembre 2024, le ministère des Transports soumettra immédiatement le projet à l’évaluation et à l’approbation.

En supposant que le Premier ministre approuve la politique d’investissement en février-mars 2025, le ministère des Transports espère pouvoir achever et mettre en service les projets d’ici la fin de 2028.

Cérémonie d'inauguration du projet Logicross Hai Phong de 55 millions USD dans le parc industriel de Nam Dinh Vu

L'après-midi du 19 novembre, la cérémonie d'inauguration du projet Logicross Hai Phong a eu lieu au parc industriel Nam Dinh Vu, à Hai Phong. Il s'agit du deuxième projet du groupe Mitsubishi Estate (Japon), investisseur au Vietnam.

Logicross Hai Phong bénéficie d'un emplacement stratégique à proximité du port de Hai Phong, principale porte d'entrée commerciale du nord du Vietnam. Le projet bénéficie d'un accès facile aux principaux réseaux de transport du principal centre logistique du nord du Vietnam.

Perspective du projet Logicross Hai Phong. Photo : Logicross Hai Phong

D'une superficie de 150 968 m², Logicross Hai Phong propose environ 85 768 m² d'entrepôts modernes préfabriqués, dont deux blocs indépendants. Le projet bénéficie d'un investissement total de 55 millions de dollars US par Mitsubishi Estate Group et devrait être opérationnel au troisième trimestre 2025. Construit selon les normes internationales, il répond aux besoins des locataires et aux exigences de la certification EDGE Advanced. Il intègre des caractéristiques durables pour optimiser les coûts d'exploitation des locataires et minimiser l'impact environnemental.

S'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Trung Kien, directeur du conseil d'administration de la zone économique de Hai Phong, a déclaré : « Il s'agit d'un projet clé, qui s'inscrit dans la stratégie de développement économique de la ville. Ce projet promet d'apporter une contribution importante au développement des infrastructures logistiques, des services d'entreposage et du stockage de marchandises, répondant ainsi aux besoins croissants des entreprises de la région et de l'international. Parallèlement, il créera également de nombreuses opportunités d'emploi, contribuant ainsi positivement au développement socio-économique de la localité. La présence de Logicross Hai Phong confirme une fois de plus l'attrait de Hai Phong pour les investissements, ainsi que la confiance des investisseurs dans son environnement d'affaires. »

En outre, le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong s'engage à accompagner l'investisseur, en créant les conditions les plus favorables pour que le projet soit mis en œuvre dans les délais, en garantissant qualité et efficacité.

Logicross Hai Phong devrait devenir un important centre logistique dans la zone d'accès au Nord, desservant une variété de marchandises dans de nombreux domaines. Les locataires de Logicross Hai Phong bénéficieront d'un emplacement idéal et de la possibilité de choisir la surface de plancher en fonction de leurs besoins, contribuant ainsi à optimiser leur efficacité opérationnelle. Le projet offre une capacité électrique suffisante pour alimenter les systèmes d'automatisation et un espace de stockage spacieux et flexible.

Logicross Hai Phong est équipé de 96 planchers élévateurs automatiques, d'une hauteur libre de 10,5 m et d'une charge au sol de 3 tonnes/m². L'entrepôt est équipé d'un système de sprinklers ESFR conforme aux normes TCVN, de trois points de recharge pour chariots élévateurs par unité de location (deux points dans l'entrepôt et un point dans la zone de chargement et de déchargement), d'un éclairage LED de 150 lx et d'une puissance de 25 VA/m². Un système de sécurité 24h/24 et 7j/7, doté de fonctions de surveillance avancées, garantit également la sécurité et la continuité de la chaîne d'approvisionnement.

Lors de la cérémonie d'inauguration, M. Takashi Kagamoto, directeur général de Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., a souligné : « Grâce à l'avantage géographique et aux politiques préférentielles du gouvernement, les investissements directs étrangers (IDE) à Hai Phong ont fortement progressé ces derniers temps. Cela a entraîné une forte augmentation de la demande logistique de la part des industries manufacturières nationales et internationales. Cela a entraîné une augmentation significative de la demande d'infrastructures logistiques de haute qualité pour répondre aux exigences de développement de l'économie. Après avoir lancé le projet Logicross Nam Thuan dans la province de Long An, Mitsubishi Estate souhaite étendre sa présence dans le Nord avec le projet Logicross Hai Phong. Ce projet s'inscrit dans la stratégie à long terme du groupe visant à répondre à la demande croissante d'infrastructures logistiques au Vietnam. »

À Hai Phong, Mitsubishi Estate a notamment choisi le parc industriel Nam Dinh Vu du groupe Sao Do, un parc industriel doté d'infrastructures performantes, d'un réseau électrique performant et d'autres équipements, situé à proximité du port de Hai Phong. L'expansion continue du groupe Sao Do devrait attirer de nouvelles industries manufacturières, ce qui entraînera une demande accrue de services logistiques dans la zone environnante.

Le 18 octobre, Mitsubishi Estate avait également organisé la cérémonie d'inauguration du projet Logicross Nam Thuan dans la province de Long An. Ce projet marquait officiellement l'entrée du groupe Mitsubishi Estate sur le marché des infrastructures logistiques au Vietnam.

Augmenter l'investissement de 189 milliards de VND dans la route Bim Son - Nga Son - Parc industriel Hoang Hoa

Le Comité populaire provincial de Thanh Hoa vient d'approuver l'ajustement du projet de la route du parc industriel de Bim Son au tronçon de route côtière Nga Son - Hoang Hoa de 900 milliards à plus de 1 089 milliards de VND.

Selon le Comité populaire de la province de Thanh Hoa, l'ajustement du projet est nécessaire car pendant le processus de mise en œuvre, les changements dans les politiques de l'État ont augmenté le coût du déblaiement du site et les fluctuations des prix du carburant, des matériaux, de la main-d'œuvre et des engins de construction ont augmenté le coût de la construction, entraînant un dépassement de l'investissement total approuvé par le Comité populaire provincial.

L'investissement initial total du projet, approuvé par le président du Comité populaire provincial par la décision n° 490/QD-UBND du 5 février 2021, s'élevait à 900 milliards de dôngs. Après ajustement, l'investissement total s'élevait à plus de 1 089 milliards de dôngs.

En outre, le Comité populaire provincial de Thanh Hoa a également ajusté la source et la structure du capital, le capital d'investissement public géré par la province à partir des coûts du projet et des coûts de compensation pour le déblaiement du site dans le district de Ha Trung a été arrangé pour 718,6 milliards de VND, dont le capital du budget central est de 716,6 milliards de VND, le capital du budget provincial est de 2 milliards de VND.

Le capital d'investissement pour le déblaiement du site dans le district de Nga Son comprend : 120 milliards de VND du budget provincial ; 80 milliards de VND provenant de l'augmentation des recettes et des économies budgétaires ; le budget du district de Nga Son s'occupera du reste.

Le budget de la ville de Bim Son est responsable de la partie restante destinée à payer les indemnités et les frais de déblaiement du site pour le projet dans la ville de Bim Son.

Le délai de mobilisation des capitaux pour la mise en œuvre du projet de route reliant le parc industriel de Bim Son à la section de route côtière Nga Son - Hoang Hoa est ajusté en fonction du calendrier de mise en œuvre du projet.

Le projet de route de circulation du parc industriel de Bim Son au tronçon de route côtière Nga Son - Hoang Hoa sera mis en service en 2025.

Investissement de plus de 2 975 milliards de VND pour construire les infrastructures du parc industriel Dong Van VI, province de Ha Nam

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé la décision n° 1426/QD-TTg du 19 novembre 2024 sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel Dong Van VI, province de Ha Nam.

Photo d'illustration. (Source : Internet)

Approbation de la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel Dong Van VI

Selon l'approbation du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, la société par actions du port international de Ha Nam est l'investisseur du projet.

Le projet est mis en œuvre dans les communes de Tien Ngoai, commune de Yen Nam et de Tien Son, ville de Duy Tien, province de Ha Nam avec une superficie de 250 hectares, un capital d'investissement total de 2 975 581 milliards de VND.

Le Vice-Premier Ministre a demandé au Ministère de la Planification et de l'Investissement d'assumer la responsabilité du contenu assigné de l'évaluation de la politique d'investissement des projets et d'assurer la gestion étatique des parcs industriels conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères compétents sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et devoirs, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire de la province de Ha Nam est responsable de la véracité et de l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu de l'évaluation conformément aux dispositions de la loi ; de recevoir les avis des ministères ; d'organiser l'élaboration et la mise en œuvre des plans de récupération des terres, d'indemnisation, de soutien, de réinstallation, de conversion des fins d'utilisation des terres et de location des terres pour mettre en œuvre le projet conformément aux documents approuvés par les autorités compétentes sur l'échelle, la superficie, l'emplacement et l'avancement de la mise en œuvre du projet ; de s'assurer qu'il n'y a pas de litiges ou de plaintes concernant le droit d'utiliser le site du projet ; de compléter la superficie perdue de terre pour la riziculture ou d'augmenter l'efficacité de l'utilisation des terres rizicoles conformément aux dispositions du point b, clause 4, article 182 de la loi foncière.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Đầu tư Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ, vốn 5.400 tỷ đồng

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Photo d'illustration.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html