Binh Dinh attire un autre projet de 20 millions de dollars américains ; Hai Phong lance la construction d'une usine sidérurgique de 45 millions de dollars américains

Binh Dinh attire un autre projet de 20 millions de dollars américains ; Hai Phong lance la construction d'une usine sidérurgique de 45 millions de dollars américains

Binh Dinh attire davantage de projets d'investissement étrangers avec un capital d'investissement total de 20 millions USD ; Cérémonie d'inauguration du projet Logicross Hai Phong d'une valeur de 55 millions USD dans le parc industriel de Nam Dinh Vu...

Ce sont deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Hai Phong : cérémonie d'inauguration de l'usine sidérurgique Viet Phap, d'une valeur de 45 millions de dollars

Le matin du 12 novembre, la cérémonie d'inauguration des travaux de construction de l'usine sidérurgique et sidérurgique franco-vietnamienne n° 2, d'un investissement total de 45 millions de dollars américains, a eu lieu au parc industriel de Nam Dinh Vu, dans la ville de Hai Phong.

L'usine, d'une superficie totale de 75 000 m², a nécessité un investissement total de près de 45 millions de dollars américains pour la phase 1, avec une capacité de production pouvant atteindre 350 000 tonnes de produits sidérurgiques par an. Le projet est financé par Viet Phap Steel Joint Stock Company et Hai Long Construction Joint Stock Company, en tant qu'entrepreneur général.

Le parc industriel Nam Dinh Vu bénéficie d'un excellent réseau de transport, situé à proximité d'un grand port maritime, ce qui contribue à réduire les délais de transport, à optimiser les coûts logistiques et à accroître la compétitivité des produits vietnamiens à l'international. Photo : Thanh Son

Mme Mai Minh Nguyet, présidente-directrice générale de Viet Phap Steel Joint Stock Company, a déclaré que l'usine utiliserait les technologies de production les plus modernes de partenaires internationaux, garantissant ainsi des normes de qualité élevées, une efficacité optimale et un respect de l'environnement. Une fois achevée, l'usine contribuera non seulement à fournir des produits de qualité, mais aussi à promouvoir le développement économique local et à créer de nombreux emplois.

L'usine est située dans le parc industriel de Nam Dinh Vu, bénéficiant d'un excellent réseau de transport, à proximité des principaux ports maritimes et des axes routiers nationaux. Cela permet de réduire les délais de transport, d'optimiser les coûts logistiques et d'accroître la compétitivité des produits vietnamiens auprès des partenaires internationaux.

Lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Trung Kien, président du conseil d'administration de la zone économique de Hai Phong, a félicité Viet Phap Steel Corporation pour ses récents résultats. Viet Phap Steel a choisi le parc industriel Nam Dinh Vu du groupe Sao Do, un parc industriel doté d'infrastructures performantes, d'un réseau électrique performant et d'autres installations, et situé à proximité du port. La ville de Hai Phong et le conseil d'administration s'engagent constamment à soutenir et à créer les conditions les plus favorables pour permettre aux entreprises d'exploiter et de développer leur production et leurs activités avec les meilleurs résultats et la plus grande satisfaction.

Le directeur de la zone économique de Hai Phong a demandé à l'investisseur et à l'entrepreneur de mobiliser les ressources humaines et matérielles nécessaires pour mettre le projet en service le plus rapidement et efficacement possible, en garantissant la sécurité des travaux. Le directeur de la zone économique de Hai Phong soutiendra et éliminera les difficultés rencontrées lors de la mise en œuvre afin que le projet puisse être rapidement opérationnel.

Lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Trung Kien a déclaré : Hai Phong prévoit de créer une zone économique côtière supplémentaire au sud de Hai Phong, d'une superficie d'environ 20 000 hectares. Il s'agit d'une zone éco-économique de troisième génération, multisectorielle, axée sur l'industrie de haute technologie, les ports maritimes, la logistique moderne et les zones urbaines intelligentes. Hai Phong servira de plaque tournante pour participer à la chaîne de valeur et d'approvisionnement régionale et mondiale . En particulier, Hai Phong propose de créer une zone de libre-échange dotée de nombreux mécanismes et politiques spécifiques, promettant de créer un vaste espace de développement dynamique, attractif et prometteur pour la ville.

Du côté de l'entrepreneur général, M. Pham Anh Tien, président de Hai Long Construction Joint Stock Company a déclaré : « Avec notre capacité et notre expérience, nous mettrons en œuvre avec succès ce projet selon la qualité et le progrès promis à l'investisseur, Viet Phap Steel Joint Stock Company. »

Binh Dinh attire davantage de projets d'investissement étrangers avec un capital d'investissement total de 20 millions USD

Un représentant du conseil d'administration de la zone économique de Binh Dinh a déclaré que l'unité venait d'accorder un certificat d'investissement à la société HGQ Asia Pte (dont le siège social est à Singapour) pour mettre en œuvre le projet d'usine de produits de mode TnB Vietnam.

Les dirigeants provinciaux de Binh Dinh visitent une usine d'aliments pour animaux dans le parc industriel de Hoa Hoi (photo d'illustration). Photo : Trang Le.

Le projet est mis en œuvre sur le lot A2 du parc industriel de Hoa Hoi, commune de Cat Hanh, district de Phu Cat. Il est divisé en deux phases : la première, d'une superficie de plus de 3,2 hectares, avec une production annuelle de 1,5 million de produits et un investissement de plus de 198 milliards de VND ; la deuxième, d'une superficie de plus de 4,7 hectares, avec une production annuelle de 5,5 millions de produits et un investissement de plus de 297 milliards de VND.

Il est prévu que la phase 1 entrera officiellement en production et en activité en octobre 2026 ; l'ensemble du projet sera mis en service en novembre 2027.

Selon le Département de la planification et de l'investissement de la province de Binh Dinh, début novembre 2024, en plus du projet de la société HGQ Asia Pte, la localité a attiré 2 projets d'investissement nationaux dans le district de Phu My, dont le projet d'usine de traitement de vêtements GA Apparel de la société GA Apparel avec un capital d'investissement total de 3,2 milliards de VND ; Projet d'usine de production de tables et chaises en rotin plastique, de tables et chaises en bois et de granulés de la société Nam Viet General Production and Trade Company Limited dans le pôle industriel de Dai Thanh avec un capital d'investissement total de plus de 38,6 milliards de VND.

Depuis le début de l'année, Binh Dinh a attiré 57 projets d'investissement pour un capital social total de 10 926,4 milliards de VND ; dont 54 projets nationaux et 3 projets d'investissement étrangers. Le secteur industriel représente la majorité de ces projets, avec 46 projets.

Proposition de soutien de 1 870 milliards de VND pour la construction d'une route reliant le pont Dai Ngai à la route nationale 60

Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre concernant l'investissement dans la construction du tronçon du pont Dai Ngai reliant la route nationale 60 dans la province de Soc Trang.

Plus précisément, le Comité populaire de la province de Soc Trang a proposé que le Premier ministre soutienne bientôt la localité pour investir dans une route reliant le pont de Dai Ngai à l'autoroute nationale 60 existante. Cette route mesure environ 14 km de long, avec 2 voies, une route plate de niveau III (similaire au projet de pont de Dai Ngai).

Construction du pont Dai Ngai 2 (Photo : Xuan Luong).

Le coût d'investissement pour la construction de la route du pont Dai Ngai à la route nationale 60 est estimé à environ 1 870 milliards de VND provenant de l'excédent du projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 dans les provinces de Tra Vinh et Soc Trang.

Selon M. Tran Van Lau, président du Comité populaire de la province de Soc Trang, l'investissement dans la route contribuera à promouvoir l'efficacité de l'investissement dans la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 ; le projet d'investissement pour construire l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (phase 1) ; le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 91B (route Nam Song Hau).

Le projet améliore également la connectivité dans la région sud-est de la province de Soc Trang et se connecte aux provinces de Bac Lieu et de Tra Vinh, qui seront investies dans les temps à venir, créant un nouvel espace de développement, promouvant le potentiel et les atouts de la province de Soc Trang en particulier et de la péninsule de Ca Mau en général.

Le projet de pont Dai Ngai sur la route nationale 60, reliant Tra Vinh et Soc Trang, a été approuvé par le Premier ministre pour un investissement avec une période de mise en œuvre de 2022 à fin 2026.

Le projet a une longueur d'environ 15,14 km et est divisé en deux ouvrages principaux : le pont à haubans Dai Ngai 1 et le pont Dai Ngai 2, avec un investissement total de plus de 7 962 milliards de VND provenant du budget de l'État.

Actuellement, la section du pont Dai Ngai 2, le tracé et les travaux sur le tracé ont terminé les travaux de conception technique, sélectionné l'entrepreneur et mettent en œuvre la construction simultanément sur site ; leur achèvement est prévu en 2028.

XGIMI démarre la construction d'un projet de production de projecteurs de 13 millions de dollars à Nam Dinh

XGIMI est une entreprise de haute technologie chinoise, spécialisée dans la conception et la fabrication de projecteurs intelligents et de téléviseurs laser hautes performances.

Les produits de l'entreprise sont présents dans plus de 100 pays et sont particulièrement appréciés sur les grands marchés comme les États-Unis et l'Europe. XGIMI possède actuellement un réseau de plus de 5 000 magasins de détail dans le monde, confirmant ainsi sa position de leader dans le secteur des technologies de projection.

Des représentants de l'investisseur et de l'entrepreneur ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet d'investissement dans la fabrication de projecteurs de XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Phase I.

Le projet de Nam Dinh fait partie de la stratégie d'expansion de la production de XGIMI.

Selon le plan, les premières étapes du projet seront achevées d'ici le deuxième trimestre 2025. La phase de construction devrait s'étendre du deuxième trimestre 2025 au deuxième trimestre 2026. L'entreprise installera ensuite les machines et effectuera des essais aux deuxième et troisième trimestres 2026, avant la mise en service officielle au troisième trimestre 2026. Une fois les travaux terminés, l'usine atteindra une capacité de production de 400 000 produits par an.

Selon les informations du Conseil de gestion des parcs industriels de la province de Nam Dinh, le projet représente un investissement total de 13 millions de dollars américains et occupe une superficie de 56 694,5 m² dans le parc industriel de My Thuan. Il s'agit d'un investissement 100 % étranger, dont la durée d'exploitation est de 47 ans, à compter de la date de délivrance du certificat d'enregistrement d'investissement. Les investisseurs bénéficient de nombreuses mesures incitatives attractives, telles que l'exonération et la réduction de l'impôt sur les sociétés, des taxes à l'importation et à l'exportation, ainsi que de mesures de soutien telles que l'exonération et la réduction des loyers fonciers et des droits d'utilisation.

En outre, le projet applique également une politique d'amortissement accéléré et augmente les dépenses déductibles lors du calcul du revenu imposable, créant ainsi des conditions favorables pour que les investisseurs puissent la mettre en œuvre efficacement.

La construction de l'usine XGIMI à Nam Dinh contribue à promouvoir le développement économique local et devrait être un projet aux impacts positifs, faisant de Nam Dinh un point lumineux attirant les investissements de haute technologie au Vietnam.

LG augmente d'un milliard de dollars, le capital d'investissement étranger à Hai Phong grimpe à 3,5 milliards de dollars

La ville de Hai Phong vient d'accorder de nouveaux certificats d'investissement et d'augmenter le capital de projets d'un capital total de plus de 1,8 milliard USD, portant le capital total d'investissement étranger d'ici fin novembre 2024 à 3,5 milliards USD, soit 140 % du plan annuel.

Parmi les projets bénéficiant d'une augmentation de capital et bénéficiant d'un certificat d'investissement de Hai Phong, on compte le projet d'expansion du groupe LG (Corée) dans le parc industriel de Trang Due, dont le capital a été ajusté à 1 milliard de dollars, portant le capital total à 5,65 milliards de dollars. Toujours dans le parc industriel de Trang Due, le projet de l'investisseur Heesung (Corée) a également augmenté son capital, avec un apport de 125 millions de dollars, portant le capital total à 279 millions de dollars.

Au complexe du parc industriel DEEP C, le projet d'infrastructure du parc industriel a augmenté son capital de 169 millions USD, portant le capital total à 286 millions USD ; le projet USI Group (Taiwan) a augmenté son capital de 215 millions USD à 290 millions USD (une augmentation de 75 millions USD).

Parallèlement à cela, le projet de l'investisseur chinois Moons' Industries dans le parc industriel VSIP a augmenté de 69 millions USD ; le projet de Vietnam Advance Film Material (Chine) dans le parc industriel DEEP C 2A a augmenté de 60 millions USD, portant le capital d'investissement total à 158 millions USD ; le projet de Jeil Logistics 1 de l'investisseur coréen dans le parc industriel Nam Dinh Vu a augmenté son capital de 21 millions USD.

Concernant les projets nouvellement autorisés, le projet de coentreprise entre Hai Phong Port Joint Stock Company and Terminal Investment Limited (TIL) et MSC Group (Suisse) représente un investissement total de 156 millions de dollars américains. Les deux sociétés ont créé une coentreprise pour exploiter les deux terminaux à conteneurs internationaux n° 3 et 4 du projet de port international de Hai Phong à Lach Huyen, avec une capacité annuelle de fret de 1,1 million d'EVP.

Français Par ailleurs, le projet de Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapour) dans le parc industriel DEEP C représente un investissement total de 56 millions USD. Le projet de Smart Logistics Service Co., Ltd. dans le parc industriel du port international de Hai Phong représente un investissement de 20 millions USD. Le projet de Hoda Strategic Holdings Private (Chine) représente un investissement total de 10 millions USD dans le parc industriel DEEP C. Le projet de DAP - Vinachem Joint Stock Company, avec un investissement de 626 milliards de VND, vise à investir en profondeur, à améliorer la qualité de l'acide phosphorique et à produire des engrais MAP à une échelle de 60 000 tonnes/an.

Les projets mis en œuvre à Hai Phong contribueront à apporter de nombreuses applications technologiques nouvelles, modernes et de pointe à la production industrielle, contribuant à améliorer les compétences des travailleurs, à former des centres de recherche et développement et à créer des recettes budgétaires.

Selon M. Le Trung Kien, directeur du conseil d'administration de la zone économique de Hai Phong, la ville s'engage à offrir les meilleures incitations aux investisseurs et est prête à créer toutes les conditions favorables à cet effet. À l'avenir, Hai Phong développera la zone économique côtière sud, d'une superficie de plus de 20 000 hectares, orientée vers une économie écologique multisectorielle de troisième génération, axée sur les hautes technologies, les ports maritimes, la logistique moderne et les villes intelligentes.

Hai Phong a notamment proposé la création d'une zone de libre-échange dotée de nombreux mécanismes et politiques spécifiques, promettant de créer un vaste espace de développement dynamique, attractif et porteur pour la ville. Hai Phong et d'autres localités formeront ainsi un réseau de zones économiques côtières, moteur important du développement économique et social de toute la région du delta du fleuve Rouge.

Selon le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong, de janvier 2021 à aujourd'hui, la ville de Hai Phong a attiré 14,5 milliards de dollars d'investissements, soit 97 % du plan d'attraction des investissements pour la période 2021-2025, soit 74 % de la période 1993-2020 (19,6 milliards de dollars), attirant en moyenne 3,6 milliards de dollars par an. Il est prévu que d'ici fin 2024, la ville attirera plus de 4,5 milliards de dollars de capitaux d'investissement étrangers (soit 180 % du plan annuel).

À ce jour, Hai Phong a attiré 1 000 projets d'investissement étrangers provenant de 40 pays et territoires, pour un capital total de 32,2 milliards de dollars américains, principalement axés sur l'industrie manufacturière et de transformation dans les parcs industriels et la zone économique de Dinh Vu-Cat Hai. Hai Phong est devenue un bastion pour de nombreux grands investisseurs, fortement impliqués dans la chaîne de valeur mondiale, notamment les groupes LG et SK.

Investissement de 12 728 milliards de VND pour moderniser et étendre le tronçon routier de la ville de Ca Mau à Dat Mui

La route Ho Chi Minh de la ville de Ca Mau au cap de Ca Mau (dans laquelle la section de la ville de Ca Mau à la ville de Nam Can coïncide avec la route nationale 1) est incluse dans la planification du développement du réseau d'autoroutes avec un plan à mettre en œuvre avant 2030.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre proposant des investissements dans la modernisation et l'extension de la route nationale 1 et de la route Ho Chi Minh de la ville de Ca Mau à Dat Mui, province de Ca Mau.

La route reliant la ville de Ca Mau à Dat Mui bénéficiera bientôt d’investissements majeurs pour développer l’économie locale et le tourisme.

Selon le ministère des Transports, les projets d'investissement visant à moderniser et à élargir la route nationale 1 et la route Ho Chi Minh de la ville de Ca Mau à Dat Mui, province de Ca Mau ne sont pas encore inclus dans la liste des plans d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, pas encore inclus dans la liste des projets, donc la source du capital d'investissement n'a pas été déterminée, et il n'y a pas suffisamment de base pour soumettre au Premier ministre l'approbation de la politique d'investissement.

Le ministère des Transports a actuellement achevé l'étude de préfaisabilité des projets. Afin de pouvoir déployer rapidement les projets d'investissement, de répondre aux besoins et aux attentes des collectivités locales en matière de transport, de contribuer au développement socio-économique, d'assurer la sécurité et la défense, et de garantir la sûreté routière, le ministère des Transports propose au Premier ministre de confier la présidence du ministère de la Planification et de l'Investissement. Les ministères et services concernés coordonneront la mise en œuvre des procédures nécessaires pour équilibrer et mobiliser les capitaux nécessaires aux projets, à partir du fonds de réserve du Plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 ou d'autres sources de financement légales, et soumettront un rapport aux autorités compétentes pour examen et décision.

Pour faciliter le processus d'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité des projets, dans un avenir immédiat, le ministère des Transports continuera de présider la mise en œuvre, le Comité populaire de la province de Ca Mau coordonnera pour compléter le rapport d'étude de préfaisabilité, le soumettre à l'autorité compétente pour évaluation et approbation immédiatement après avoir déterminé la source de capital.

L'agence de gestion du projet sera étudiée et décidée par le Premier ministre lors de l'approbation des politiques d'investissement pour les projets.

Il est connu que le tronçon de la route Ho Chi Minh de la ville de Ca Mau au cap de Ca Mau, province de Ca Mau (dans lequel le tronçon de la ville de Ca Mau à la ville de Nam Can coïncide avec la route nationale 1) est inclus dans la planification du développement du réseau d'autoroutes avec un plan à mettre en œuvre avant 2030.

L'état actuel de la section de la ville de Ca Mau à Nam Can est exploité avec une échelle équivalente à une route de classe IV - Delta (largeur de base, largeur de surface de la route 9/8 m), surface de route en gravier pavée d'asphalte ; environ 12 km de la section à travers la ville de Nam Can sont exploités avec une échelle équivalente à une route de classe III - Delta (largeur de base, largeur de surface de la route 25/21 m et 12/11 m).

La section restante de l'arrière de la ville de Nam Can jusqu'à Dat Mui est exploitée à une échelle équivalente à une route de classe V - Delta (largeur de la chaussée, surface de la route 7,5/6 m), surface de la route en gravier pavée d'asphalte et de nombreuses sections sont souvent inondées lors des marées hautes.

Français En application de la résolution n° 102/NQ-CP du 9 août 2022 du gouvernement lors de la réunion gouvernementale régulière en ligne de juillet 2022 avec les localités, le ministère des Transports a chargé le conseil de gestion du projet de route Ho Chi Minh d'organiser la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'investissement visant à moderniser et à étendre la route nationale 1 de la ville de Ca Mau à Nam Can et la route Ho Chi Minh de Nam Can à Dat Mui.

Selon les résultats de la recherche, le projet d'investissement pour l'expansion de la route nationale 1, section Ca Mau City - Nam Can, a une longueur de recherche d'environ 47,5 km, avec une échelle d'investissement répondant aux normes d'une route de catégorie III - Delta ; largeur de section transversale de 20,5/19,5 m (la section à travers Ca Mau City et Nam Can Town est de 23/19 m) comprenant 4 voies pour véhicules à moteur et 2 voies pour véhicules mixtes.

Le projet élargit également les ponts existants pour correspondre à la largeur de la chaussée, le pont Tan Duc étant nouvellement construit.

Compte tenu de l'ampleur des investissements susmentionnés, l'investissement total préliminaire du projet s'élève à 7 142,1 milliards de VND, dont 1 048 milliards de VND pour le déblaiement du site (ce dernier ayant été réalisé pour l'essentiel lors de la phase précédente). Les capitaux d'investissement devraient provenir d'investissements publics et de fonds publics.

Le projet de modernisation et d'extension de la route Hô Chi Minh, section Nam Can - Dat Mui, porte sur un tronçon étudié d'environ 58,5 km. Les investissements prévus pour l'ensemble du tracé sont conformes aux normes d'une route de classe III - Delta, avec une largeur de section transversale de 12/11 m. Certains tronçons traversant des zones urbaines seront investis à une échelle adaptée à l'état et à la planification actuels de la localité. La chaussée sera en béton bitumineux sur les sections Km0 à Km12, tandis que le reste sera revêtu d'asphalte. Le pont est conçu pour être construit en béton armé de manière permanente, et sa taille est adaptée à la surface de la chaussée.

L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 5 586,7 milliards de VND, dont le coût de déblaiement du site est de 842,7 milliards de VND (le déblaiement du site a été essentiellement réalisé à partir de la phase précédente) ; forme et source du capital d'investissement : Investissement public, capital du budget de l'État.

Si la source de capital d’investissement est identifiée en novembre 2024, le ministère des Transports soumettra immédiatement le projet à l’évaluation et à l’approbation.

En supposant que le Premier ministre approuve la politique d’investissement en février-mars 2025, le ministère des Transports espère pouvoir achever et mettre en service les projets d’ici la fin de 2028.

Cérémonie d'inauguration du projet Logicross Hai Phong de 55 millions USD dans le parc industriel de Nam Dinh Vu

L'après-midi du 19 novembre, la cérémonie d'inauguration du projet Logicross Hai Phong a eu lieu au parc industriel Nam Dinh Vu, à Hai Phong. Il s'agit du deuxième projet du groupe Mitsubishi Estate (Japon), investisseur au Vietnam.

Logicross Hai Phong bénéficie d'un emplacement stratégique à proximité du port de Hai Phong, principale porte d'entrée commerciale du nord du Vietnam. Le projet bénéficie d'un accès facile aux principaux réseaux de transport du principal centre logistique du nord du Vietnam.

Perspective du projet Logicross Hai Phong. Photo : Logicross Hai Phong

D'une superficie de 150 968 m², Logicross Hai Phong propose environ 85 768 m² d'entrepôts modernes préfabriqués, dont deux blocs indépendants. Le projet bénéficie d'un investissement total de 55 millions de dollars US par Mitsubishi Estate Group et devrait être opérationnel au troisième trimestre 2025. Construit selon les normes internationales, il répond aux besoins des locataires et aux exigences de la certification EDGE Advanced. Il intègre des caractéristiques durables pour optimiser les coûts d'exploitation des locataires et minimiser l'impact environnemental.

S'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Trung Kien, directeur du conseil d'administration de la zone économique de Hai Phong, a déclaré : « Il s'agit d'un projet clé, qui s'inscrit dans la stratégie de développement économique de la ville. Ce projet promet d'apporter une contribution importante au développement des infrastructures logistiques, des services d'entreposage et du stockage de marchandises, répondant ainsi aux besoins croissants des entreprises de la région et de l'international. Parallèlement, il créera également de nombreuses opportunités d'emploi, contribuant ainsi positivement au développement socio-économique de la localité. La présence de Logicross Hai Phong confirme une fois de plus l'attrait de Hai Phong pour les investissements, ainsi que la confiance des investisseurs dans son environnement d'affaires. »

En outre, le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong s'engage à accompagner l'investisseur, en créant les conditions les plus favorables pour que le projet soit mis en œuvre dans les délais, en garantissant qualité et efficacité.

Logicross Hai Phong devrait devenir un important centre logistique dans la zone d'accès au Nord, desservant une variété de marchandises dans de nombreux domaines. Les locataires de Logicross Hai Phong bénéficieront d'un emplacement idéal et de la possibilité de choisir la surface de plancher en fonction de leurs besoins, contribuant ainsi à optimiser leur efficacité opérationnelle. Le projet offre une capacité électrique suffisante pour alimenter les systèmes d'automatisation et un espace de stockage spacieux et flexible.

Logicross Hai Phong est équipé de 96 planchers élévateurs automatiques, d'une hauteur libre de 10,5 m et d'une charge au sol de 3 tonnes/m². L'entrepôt est équipé d'un système de sprinklers ESFR conforme aux normes TCVN, de trois points de recharge pour chariots élévateurs par unité de location (deux points dans l'entrepôt et un point dans la zone de chargement et de déchargement), d'un éclairage LED de 150 lx et d'une puissance de 25 VA/m². Un système de sécurité 24h/24 et 7j/7, doté de fonctions de surveillance avancées, garantit également la sécurité et la continuité de la chaîne d'approvisionnement.

Lors de la cérémonie d'inauguration, M. Takashi Kagamoto, directeur général de Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., a souligné : « Grâce à l'avantage géographique et aux politiques préférentielles du gouvernement, les investissements directs étrangers (IDE) à Hai Phong ont fortement progressé ces derniers temps. Cela a entraîné une forte augmentation de la demande logistique de la part des industries manufacturières nationales et internationales. Cela a entraîné une augmentation significative de la demande d'infrastructures logistiques de haute qualité pour répondre aux exigences de développement de l'économie. Après avoir lancé le projet Logicross Nam Thuan dans la province de Long An, Mitsubishi Estate souhaite étendre sa présence dans le Nord avec le projet Logicross Hai Phong. Ce projet s'inscrit dans la stratégie à long terme du groupe visant à répondre à la demande croissante d'infrastructures logistiques au Vietnam. »

À Hai Phong, Mitsubishi Estate a notamment choisi le parc industriel Nam Dinh Vu du groupe Sao Do, un parc industriel doté d'infrastructures performantes, d'un réseau électrique performant et d'autres équipements, situé à proximité du port de Hai Phong. L'expansion continue du groupe Sao Do devrait attirer de nouvelles industries manufacturières, ce qui entraînera une demande accrue de services logistiques dans la zone environnante.

Le 18 octobre, Mitsubishi Estate avait également organisé la cérémonie d'inauguration du projet Logicross Nam Thuan dans la province de Long An. Ce projet marquait officiellement l'entrée du groupe Mitsubishi Estate sur le marché des infrastructures logistiques au Vietnam.

Augmenter l'investissement de 189 milliards de VND dans la route Bim Son - Nga Son - Parc industriel Hoang Hoa

Le Comité populaire provincial de Thanh Hoa vient d'approuver l'ajustement du projet de la route du parc industriel de Bim Son au tronçon de route côtière Nga Son - Hoang Hoa de 900 milliards à plus de 1 089 milliards de VND.

Selon le Comité populaire de la province de Thanh Hoa, l'ajustement du projet est nécessaire car pendant le processus de mise en œuvre, les changements dans les politiques de l'État ont augmenté le coût du déblaiement du site et les fluctuations des prix du carburant, des matériaux, de la main-d'œuvre et des engins de construction ont augmenté le coût de la construction, entraînant un dépassement de l'investissement total approuvé par le Comité populaire provincial.

L'investissement initial total du projet, approuvé par le président du Comité populaire provincial par la décision n° 490/QD-UBND du 5 février 2021, s'élevait à 900 milliards de dôngs. Après ajustement, l'investissement total s'élevait à plus de 1 089 milliards de dôngs.

En outre, le Comité populaire provincial de Thanh Hoa a également ajusté la source et la structure du capital, le capital d'investissement public géré par la province à partir des coûts du projet et des coûts de compensation pour le déblaiement du site dans le district de Ha Trung a été arrangé pour 718,6 milliards de VND, dont le capital du budget central est de 716,6 milliards de VND, le capital du budget provincial est de 2 milliards de VND.

Le capital d'investissement pour le déblaiement du site dans le district de Nga Son comprend : 120 milliards de VND du budget provincial ; 80 milliards de VND provenant de l'augmentation des recettes et des économies budgétaires ; le budget du district de Nga Son s'occupera du reste.

Le budget de la ville de Bim Son est responsable de la partie restante destinée à payer les indemnités et les frais de déblaiement du site pour le projet dans la ville de Bim Son.

Le délai de mobilisation des capitaux pour la mise en œuvre du projet de route reliant le parc industriel de Bim Son à la section de route côtière Nga Son - Hoang Hoa est ajusté en fonction du calendrier de mise en œuvre du projet.

Le projet de route de circulation du parc industriel de Bim Son au tronçon de route côtière Nga Son - Hoang Hoa sera mis en service en 2025.

Investissement de plus de 2 975 milliards de VND pour construire les infrastructures du parc industriel Dong Van VI, province de Ha Nam

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé la décision n° 1426/QD-TTg du 19 novembre 2024 sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel Dong Van VI, province de Ha Nam.

Photo d'illustration. (Source : Internet)

Approbation de la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel Dong Van VI

Selon l'approbation du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, la société par actions du port international de Ha Nam est l'investisseur du projet.

Le projet est mis en œuvre dans les communes de Tien Ngoai, commune de Yen Nam et de Tien Son, ville de Duy Tien, province de Ha Nam avec une superficie de 250 hectares, un capital d'investissement total de 2 975 581 milliards de VND.

Le Vice-Premier Ministre a demandé au Ministère de la Planification et de l'Investissement d'assumer la responsabilité du contenu assigné de l'évaluation de la politique d'investissement des projets et d'assurer la gestion étatique des parcs industriels conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères compétents sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et devoirs, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire de la province de Ha Nam est responsable de la véracité et de l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu de l'évaluation conformément aux dispositions de la loi ; de recevoir les avis des ministères ; d'organiser l'élaboration et la mise en œuvre des plans de récupération des terres, d'indemnisation, de soutien, de réinstallation, de conversion des fins d'utilisation des terres et de location des terres pour mettre en œuvre le projet conformément aux documents approuvés par les autorités compétentes sur l'échelle, la superficie, l'emplacement et l'avancement de la mise en œuvre du projet ; de s'assurer qu'il n'y a pas de litiges ou de plaintes concernant le droit d'utiliser le site du projet ; de compléter la superficie perdue de terre pour la riziculture ou d'augmenter l'efficacité de l'utilisation des terres rizicoles conformément aux dispositions du point b, clause 4, article 182 de la loi foncière.

Si des biens publics se trouvent dans la zone d'implantation du projet, il est recommandé de se conformer aux dispositions de la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics, afin de garantir la protection des biens de l'État. L'attribution et la location de terres de petites parcelles étroites gérées par l'État (le cas échéant) doivent respecter les critères prescrits à l'article 47 du décret gouvernemental n° 102/2024/ND-CP du 30 juillet 2024 portant application de plusieurs articles de la loi foncière.

Mettre en œuvre sérieusement la responsabilité de supervision et d'évaluation des projets d'investissement de l'agence de gestion de l'État sur les investissements comme prescrit au point a, clause 2 et au point b, clause 3, article 70 de la loi sur les investissements, article 72 et article 93 du décret n° 29/2021/ND-CP du 26 mars 2021 du gouvernement réglementant l'ordre et les procédures d'évaluation des projets nationaux importants et de supervision et d'évaluation des investissements.

Le Comité populaire de la province de Ha Nam charge le Conseil de gestion des parcs industriels de la province de Ha Nam et les agences concernées de surveiller et de superviser le processus de mise en œuvre du projet, en garantissant le respect des exigences de protection et de promotion de la valeur du patrimoine culturel et des conditions prescrites par la loi sur le patrimoine culturel.

Parallèlement, assumer la responsabilité de supervision et d'évaluation des projets d'investissement de l'agence d'enregistrement des investissements pour les projets relevant de l'autorité d'octroi des certificats d'enregistrement des investissements comme prescrit au point b, clause 2 et au point c, clause 3, article 70 de la loi sur les investissements, article 71 et article 94 du décret n° 29/2021/ND-CP ; guider, inspecter et superviser les investisseurs dans la mise en œuvre du plan de zonage de construction du parc industriel Dong Van VI approuvé par les autorités compétentes, et achever les procédures de construction conformément aux dispositions de la loi sur la construction.

La société par actions du port international de Ha Nam (investisseur) est responsable devant la loi de la légalité, de l'exactitude et de l'honnêteté du contenu du dossier de projet et des documents envoyés aux agences d'État compétentes ; se conforme aux dispositions de la loi dans la mise en œuvre du projet conformément à la présente décision ; investit dans la construction du système d'infrastructures conformément au planning de construction du parc industriel de Dong Van VI approuvé par les autorités compétentes ; supporte tous les risques, les coûts et assume l'entière responsabilité conformément aux dispositions de l'article 47 et de l'article 48 de la loi sur l'investissement en cas de violation des dispositions de la loi sur l'investissement et de la loi sur le foncier...

Investir dans le centre commercial Aeon Mall Can Tho, capital de 5 400 milliards de VND

Le vice-président du comité populaire de la ville de Can Tho, Duong Tan Hien, vient de signer une décision approuvant la politique d'investissement et approuvant l'investisseur de la société par actions d'investissement et de développement Hoa Lam Can Tho pour mettre en œuvre le projet de centre commercial et de services pour les activités touristiques et les bureaux d'Aeon Mall Can Tho (nom abrégé : Aeon Mall Can Tho Trade Center).

Le centre commercial Aeon Mall Can Tho devrait être opérationnel d'ici la fin de 2027. Photo d'illustration

L'objectif du projet est d'investir, de construire, de gérer, d'exploiter et de développer un centre commercial complet et de fournir des services connexes, notamment : des services de restauration et de boissons, une aire de jeux pour enfants (à l'exclusion des jeux électroniques avec prix) et la location de comptoirs, d'étagères et d'espaces de vente qui ont été entièrement investis, construits, installés et décorés.

Louer et sous-louer des locaux, entrepôts, halls et autres éléments dans des centres commerciaux.

Services de conseil immobilier ; services de gestion immobilière ; services d'installation ; services d'achèvement et de finition de construction ; construction d'ouvrages de construction ; mise en œuvre des droits d'importation, des droits d'exportation, des droits de distribution en gros (sans établir d'établissements de gros) et des droits de distribution au détail (sans établir d'établissements de vente au détail) de marchandises conformément aux dispositions de la loi vietnamienne...

En ce qui concerne l'échelle d'utilisation des terres, le projet a une superficie totale de terrain qui devrait être transférée d'environ 84 998,5 m2 et les terres gérées par l'État intercalées dans le projet ne répondent pas aux conditions et critères pour être séparées en un projet indépendant conformément à la décision n° 19/2024/QD-UBND du 11 octobre 2024 du Comité populaire de la ville avec une superficie d'environ 3 871,57 m2 (les données réelles sont basées sur les résultats de mesure et les décisions des autorités compétentes d'attribuer et de louer des terres conformément à la réglementation).

La superficie totale de construction de l'ensemble du projet est d'environ 195 073 m2 (hors sous-sol), dont : la phase 1 (centre commercial 1) a une superficie de construction d'environ 113 921 m2 ; la phase 2 (centre commercial 2 et bâtiment de stationnement) a une superficie de construction d'environ 81 152 m2.

Le projet dispose d'un capital d'investissement de 5 400 milliards de VND, dont 1 080 milliards de VND de capital apporté par l'investisseur et 4 320 milliards de VND de capital mobilisé.

La durée d'exploitation du projet est de 50 ans à compter de la date d'émission de la décision approuvant la politique d'investissement et approuvant simultanément l'investisseur.

Lieu de mise en œuvre du projet dans la zone de Binh Nhut, quartier de Long Hoa, district de Binh Thuy, ville de Can Tho.

En ce qui concerne l'avancement de la mise en œuvre du projet, Phase 1 (Centre commercial 1) : Il est prévu d'achever les procédures administratives pertinentes, de démarrer la construction, d'achever la construction et de mettre le projet en service dans les 36 mois à compter de la date de publication de la décision approuvant la politique d'investissement et approuvant simultanément l'investisseur.

Phase 2 (Centre commercial 2 et bâtiment de stationnement) : Dans les 10 ans suivant l'ouverture de la phase 1 et sous réserve des conditions économiques locales et régionales.

Le Premier ministre approuve l'augmentation du capital de l'État pour la construction de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh à 9 800 milliards de VND

Le Premier ministre vient de signer la décision n° 1436/QD-TTg portant ajustement de la politique d'investissement du projet d'investissement de construction de l'autoroute Dong Dang (province de Lang Son) - Tra Linh (province de Cao Bang) sous la forme de PPP approuvée dans la décision n° 20/QD-TTg du 16 janvier 2023.

Construction du tunnel n°2 sur l'autoroute Dong Dang - Tra Linh.

En conséquence, l'investissement total préliminaire ajusté pour la phase 1 du projet est de 14 114 781 milliards de VND ; l'investissement total pour la phase 2 sera calculé avec précision lorsque la date de début de mise en œuvre sera déterminée.

Le Premier ministre a également décidé d'ajuster la structure du capital d'investissement de la phase 1 du projet. En conséquence, le capital mobilisé par les investisseurs (fonds propres, prêts et autres sources de capital légales) s'élève à 4 314 781 milliards de VND ; le capital du budget de l'État est de 9 800 milliards de VND (auparavant 6 580 milliards de VND).

Le capital de l’État comprendra des capitaux destinés à soutenir la construction des ouvrages, les systèmes d’infrastructure du projet et le paiement des indemnisations, le déblaiement du site, le soutien à la réinstallation et le soutien à la construction d’ouvrages temporaires pour l’ensemble du projet.

Dont le capital du budget central est de 5 720 milliards de VND (dont 2 500 milliards de VND affectés au plan d'investissement public à moyen terme du capital du budget de l'État pour la période 2021-2025 et 3 220 milliards de VND pour la période 2026-2030) ; le capital du budget local est de 4 080 milliards de VND.

Par ailleurs, le calendrier de mise en œuvre du projet a été ajusté : la phase 1 s'étend de 2020 à 2026 ; le délai d'exploitation et de recouvrement des péages pour la récupération du capital est d'environ 22 ans et 4 mois. La phase 2 sera mise en œuvre après 2026.

Les investisseurs sont autorisés à utiliser des capitaux propres et des capitaux mobilisés auprès d’autres sources légales pour investir dans le projet ; et sont remboursés en collectant des péages cachés sur toute la longueur de l’autoroute.

Les frais du projet seront perçus conformément aux dispositions légales et garantiront la conciliation des intérêts de l'État, des usagers et des investisseurs. Les capitaux publics participant au projet seront mis en œuvre conformément aux articles 69 et 70 de la loi sur les PPP.

Le tarif prévu sur l'autoroute Dong Dang - Tra Linh sous forme de péage fermé, les tarifs pour 5 groupes de véhicules sont respectivement : 2 000 - 2 860 - 3 520 - 5 710 - 7 710 (VND/km), périodiquement après 3 ans, l'agence d'État compétente présidera et coordonnera avec les agences concernées pour évaluer et envisager d'ajuster le tarif d'utilisation de la route du projet.

Le Premier ministre autorise le Projet à appliquer des mécanismes spéciaux conformément à l'Annexe III (projets routiers à travers des localités avec une localité comme agence de gestion) et à l'Annexe IV (projets appliquant des politiques d'exploitation de minéraux pour des matériaux de construction courants) de la Résolution n° 106/2023/QH15 du 28 novembre 2023 de l'Assemblée nationale.

Les autres contenus restent les mêmes que la décision n° 1212/QD-TTg du 10 août 2020 et la décision n° 20/QD-TTg du 16 janvier 2023 du Premier ministre.

Le Premier ministre a chargé le Comité populaire de la province de Cao Bang d'assumer l'entière responsabilité des informations et des données du rapport sur la proposition d'ajustement de la politique d'investissement du projet ; d'organiser la préparation du rapport d'étude de faisabilité ajusté conformément à la réglementation et de recevoir les avis d'évaluation du Conseil d'évaluation interdisciplinaire ; et en même temps d'assumer l'entière responsabilité de la sélection des investisseurs selon son autorité et de réviser la sélection des investisseurs lorsque le projet a ajusté sa politique d'investissement, en garantissant le strict respect des réglementations légales.

Le Comité populaire provincial de Cao Bang est chargé de coordonner avec le ministère de la Planification et de l'Investissement pour examiner le contenu du contrat négocié et signé entre les parties, ajuster le contrat de projet BOT conformément aux dispositions de la loi PPP et des décrets d'orientation, garantissant l'harmonie des intérêts de l'État - Investisseurs - Peuple.

Selon M. Ho Minh Hoang, président du groupe Deo Ca (l'entreprise leader du consortium d'investisseurs), à la mi-novembre 2024, dans le cadre du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh, les travaux de déblaiement du site pour l'ensemble du projet ont atteint 87,4 km/93,35 km (équivalent à 93,6%), dont la province de Cao Bang a atteint 41,1/41,55 km (équivalent à 99%), la province de Lang Son a atteint 46,3/51,8 km (équivalent à 90%).

Avec l'esprit de « vaincre le soleil, vaincre la pluie », « manger vite, dormir d'urgence » et travailler en « 3 équipes », les investisseurs, les entreprises de projet et les entrepreneurs en construction ont mobilisé 1 020 personnes, 357 machines et équipements, déployé 36 équipes pour aborder et organiser simultanément la construction jour et nuit lors de la remise des segments du chantier.

Le projet a actuellement déboursé 1 429 milliards de VND de sources de capitaux, y compris des capitaux du budget de l'État, des capitaux d'investisseurs mobilisés et 120 milliards de VND de capitaux de crédit.

Le volume total de production prévu pour 2024 est de 1 010 milliards de VND, le décaissement total des sources de capitaux est de 2 000 milliards de VND, jetant les bases de la détermination d'ouvrir la route en 2025.

Clarification du taux d'investissement du projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku avec un capital de 35 940 milliards de VND

Le ministère des Transports a été chargé de coordonner avec les localités pour évaluer et clarifier l'investissement total préliminaire et la différence de taux d'investissement pour le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku entre les deux sections dans les deux provinces de Binh Dinh et Gia Lai.

Il s’agit de l’un des éléments contenus dans le communiqué officiel n° 9505/BKHĐT – PTHTĐT récemment envoyé par le ministère de la Planification et de l’Investissement au ministère des Transports pour commenter le plan d’investissement du projet d’autoroute Quy Nhon – Pleiku à travers les deux provinces de Gia Lai et Binh Dinh.

Photo d'illustration.

Selon le ministère de la Planification et de l'Investissement, dans la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku a une longueur estimée à 180 km, commençant au port de Nhon Hoi, province de Binh Dinh et se terminant à la ville de Pleiku, province de Gia Lai, avec une échelle de 4 voies, et des progrès d'investissement après 2030.

Désormais, le ministère des Transports et des localités a proposé d'investir dans le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku d'une longueur de 123 km, avec comme point de départ la ville d'An Nhon et une progression des investissements avant 2030, ce qui n'est pas conforme à la planification approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 1454/QD - TTg du 1er septembre 2021.

Par conséquent, le Ministère de la Planification et de l'Investissement demande au Ministère des Transports de clarifier la base, la nécessité et le rapport au Premier Ministre sur les différents contenus entre l'échelle d'investissement du Projet et la planification approuvée ; en même temps, de clarifier si l'organe directeur du Projet sera le Ministère des Transports ou les Comités populaires des provinces de Gia Lai et de Binh Dinh comme base pour déterminer la responsabilité de l'achèvement du rapport d'étude de préfaisabilité du Projet.

Selon l'examen et la mise à jour actuels, l'investissement total préliminaire du projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku est de 35 940 milliards de VND avec une longueur de route d'environ 123 km, 4 voies selon le plan ; le taux d'investissement du projet est d'environ 292 milliards de VND/km.

Français Ce taux d'investissement, selon le ministère de la Planification et de l'Investissement, est assez élevé par rapport à certaines autoroutes Est-Ouest dans la zone reliant la région de la Côte Centrale à la région des Hauts Plateaux du Centre telles que : l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot d'une longueur d'environ 117,5 km, à l'échelle de 4 voies en divergence avec un investissement total de 21 935 milliards de VND, taux d'investissement d'environ 187 milliards de VND/km ; l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh d'une longueur d'environ 128,8 km, à l'échelle de 4 voies complètes avec un investissement total de 25 540 milliards de VND, taux d'investissement d'environ 198 milliards de VND/km et l'autoroute Nha Trang - Da Lat d'une longueur d'environ 99 km, à l'échelle de 4 voies complètes avec un investissement total de 25 058 milliards de VND, taux d'investissement d'environ 253 milliards de VND/km.

Selon le rapport du Comité populaire des provinces de Gia Lai et Binh Dinh envoyé au ministère de la Planification et de l'Investissement en mai 2024, la section traversant la province de Binh Dinh a une longueur de 57,6 km, l'investissement total estimé est d'environ 18 200 milliards de VND avec un taux d'investissement moyen d'environ 317 milliards de VND/km ; la section traversant la province de Gia Lai a une longueur de 85,6 km, l'investissement total estimé est d'environ 19 373 milliards de VND avec un taux d'investissement moyen d'environ 226 milliards de VND/km.

Par conséquent, le Ministère de la Planification et de l'Investissement a demandé au Ministère des Transports de se coordonner avec les localités pour évaluer et clarifier davantage le niveau d'investissement total préliminaire, la différence de taux d'investissement du Projet entre les deux sections dans les deux provinces et d'autres itinéraires, comme base de rapport au Premier Ministre pour soumettre à l'Assemblée Nationale pour approbation de la politique d'investissement conformément à la réglementation lorsque les conditions de mise en œuvre sont remplies.

En outre, les comités populaires des provinces de Gia Lai et de Binh Dinh ont indiqué que « dans le scénario d'un niveau maximal de soutien du capital de l'État de 50 % de l'investissement total tel que prescrit par la loi PPP, le projet ne garantit pas l'efficacité financière comme prescrit ».

Pour que le projet soit financièrement efficace et ait une période de récupération d’environ 25, 18 et 10 ans, le montant du capital public nécessaire pour soutenir le projet représentera 76 à 88 % de l’investissement total. Par conséquent, investir dans la méthode PPP est inefficace et difficile à mettre en œuvre.

Selon le ministère de la Planification et de l'Investissement, dans l'analyse ci-dessus, les comités populaires des provinces de Gia Lai et de Binh Dinh n'ont fait qu'un rapport initial et n'ont pas encore eu de rapport évaluant et analysant en détail les données et les paramètres d'entrée et de sortie du projet dans le cadre de la méthode PPP pour avoir une base et une base pour faire rapport au Premier ministre.

Par conséquent, le Ministère de la Planification et de l'Investissement demande au Ministère des Transports de se coordonner avec les deux provinces de Gia Lai et de Binh Dinh pour analyser, clarifier et fournir des informations spécifiques et des données de calcul pour prouver la déclaration ci-dessus ; en même temps, unifier les informations et les données entre le rapport du Ministère et les rapports des deux localités (le ratio de participation du capital de l'État pour que le Projet soit financièrement efficace) pour prouver la pertinence et la nécessité de convertir la forme d'investissement de l'investissement PPP en investissement public.

Il est également conseillé au ministère des Transports de ne proposer des investissements utilisant des capitaux d'investissement publics que lorsqu'il n'est pas possible de mobiliser des capitaux d'investissement pour le projet par d'autres méthodes d'investissement et qu'il est en mesure d'équilibrer les capitaux du budget de l'État pour investir dans le projet, en garantissant la faisabilité, notamment en tenant compte du plan de décentralisation de chaque localité pour utiliser de manière proactive le capital du budget de l'État géré par la localité pour investir dans des sections de l'itinéraire traversant la zone de gestion afin de réduire la pression sur le capital du budget central au cours de la période 2026-2030.

Hô Chi Minh-Ville propose de dépenser 1 850 milliards de VND de capital budgétaire pour investir dans le stade Phan Dinh Phung.

Le Département de la Culture et des Sports de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer le rapport n° 5955/BC-SVHTT au Comité populaire de la ville, au Conseil populaire de la ville et au Département de la planification et de l'investissement sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de construction du centre sportif Phan Dinh Phung, arrondissement 3 (appelé projet de gymnase Phan Dinh Phung).

Le terrain destiné à la construction du stade Phan Dinh Phung est gaspillé depuis de nombreuses années dans le centre de Ho Chi Minh-Ville - Photo : Le Toan

Selon le rapport, le projet est investi sur la superficie de 14 417 m2 de l'ancien stade Phan Dinh Phung, dans le 3e arrondissement de Ho Chi Minh-Ville.

Le projet prévoit la construction de 3 étages au-dessus du sol et de 3,5 sous-sols, avec une superficie totale maximale de construction (y compris l'espace souterrain) de 59 679 m2 et une hauteur de bâtiment de 28 m.

Le stade Phan Dinh Phung répondra aux besoins d'entraînement et de compétition de 13 sports tels que le volley-ball, le basket-ball, l'escrime, le badminton... Les tribunes sont conçues avec 4000 à 5000 places.

Le projet représente un investissement total estimé à 1 850 milliards de VND, investi par le budget de la ville.

La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2024 à 2029. En 2024, un rapport d'étude de préfaisabilité sera préparé et soumis pour approbation. En 2025, un concours d'architecture (le cas échéant) sera organisé ; le rapport d'étude de faisabilité sera préparé et soumis pour approbation.

En 2026, les plans de construction et le devis seront préparés, évalués et approuvés ; l'entrepreneur sera sélectionné ; les travaux commenceront. En 2027, les travaux se poursuivront ; en 2028, le projet sera achevé, réceptionné et mis en service. En 2029, le projet sera finalisé.

Avec les progrès proposés par le Département de la Culture et des Sports de Ho Chi Minh-Ville, il est très difficile que le projet démarre avant le 30 avril 2025 comme l'a ordonné le Président du Comité populaire de la ville.

Auparavant, fin avril 2024, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville avait décidé d'arrêter la mise en œuvre du projet de stade Phan Dinh Phung sous la forme BT pour passer à l'investissement utilisant le budget de la ville.

Cependant, jusqu’à présent, l’accord de résiliation avec l’investisseur n’a pas été finalisé car les deux parties ne se sont pas mises d’accord sur un plan de rémunération pour l’entreprise.

Le projet de stade Phan Dinh Phung est situé sur un terrain « doré » d'une superficie de 1,44 hectares dans la zone centrale du district 3, Ho Chi Minh-Ville, approuvé pour l'investissement sous forme de BT en 2010 et approuvé en 2016.

En juin 2018, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a signé un accord d'investissement avec la coentreprise de compensation et de compensation - Phat Dat Real Estate Joint Stock Company pour mettre en œuvre le projet.

Cependant, avant que le projet ne puisse commencer la construction, le formulaire d'investissement BT a été « résilié » conformément à la loi sur l'investissement dans le cadre du partenariat public-privé (loi PPP), en vigueur depuis début 2021. Depuis lors, le projet est bloqué et ne peut pas être mis en œuvre.

En raison de la lenteur des travaux, l'investissement total du projet est passé de 988 milliards de VND à 2 215 milliards de VND. Fin avril 2024, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a décidé d'abandonner la mise en œuvre du projet sous forme de BT et de passer à un investissement utilisant des capitaux budgétaires.

Plus de 2 300 milliards de VND investis dans l'industrie de Binh Thuan

Le Conseil de gestion des parcs industriels (IP) de Binh Thuan vient d'attribuer le certificat d'enregistrement d'investissement au projet d'usine industrielle Neotek Vietnam dans le parc industriel Ham Kiem II - Bita's et au projet d'usine produisant des revêtements de sol et des meubles en bois naturel dans le parc industriel de Tan Duc.

Binh Thuan accorde des certificats d'investissement à deux projets d'une valeur de 2 300 milliards de VND (Photo d'illustration du parc industriel de Tan Duc)

Le projet d'usine industrielle Neotek Vietnam de la société NeoSCM Limited dispose d'un capital d'investissement enregistré de plus de 2 200 milliards de VND (équivalent à 88 millions de dollars américains), déployé sur une superficie de 13 238 hectares dans le parc industriel Ham Kiem II dans le district de Ham Thuan Nam.

M. Phung Huu Cu, directeur du conseil d'administration du parc industriel de Binh Thuan, a déclaré que Neotek Vietnam est une usine produisant des disques de frein pour tous types de véhicules automobiles, avec une capacité de production d'environ 120 000 tonnes par an. Le projet sera déployé au quatrième trimestre 2024 et achevé et mis en production en 2027.

Parallèlement, le projet de fabrication de parquets et de meubles en bois naturel d'Aurawood Binh Thuan Company Limited, doté d'un capital social de plus de 100 milliards de VND, s'étend sur une superficie de 1,5 hectare dans le parc industriel de Tan Duc, district de Ham Tan. Cette usine a une capacité de production de 50 000 m² de parquets et de 6 000 m³ de bois de toutes essences par an. Le projet sera mis en œuvre à partir du quatrième trimestre 2024 et sera achevé et mis en production en 2026.

En évaluant ces projets, M. Cu a affirmé qu'il s'agit de projets d'une envergure et d'une capacité assez importantes dans les domaines dans lesquels la province encourage les investissements ; en même temps, ces projets font également partie de la stratégie de développement, appelant à des investissements dans les temps à venir et sont cohérents avec la planification de la province de Binh Thuan pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Da Nang accorde 60 nouveaux projets d'IDE

Le Département de la planification et de l'investissement de Da Nang a déclaré qu'à fin octobre 2024, la ville avait attiré 210,055 millions de dollars d'investissements directs étrangers (IDE). Parmi ces investissements, 60 nouveaux projets ont été financés, pour un capital social de 203,684 millions de dollars.

Ces nouveaux projets portent le nombre total d'IDE à Da Nang à 1 012, pour un capital d'investissement total de près de 4,55 milliards de dollars américains. Par ailleurs, Da Nang compte actuellement 40 984 entreprises, succursales et bureaux de représentation, pour un capital social total de 255,462,3 milliards de dôngs.

La ville de Da Nang a accueilli un important flux de capitaux d'investissement provenant d'entreprises d'IDE en 2024.

La ville de Da Nang a également attiré 34 694,60 milliards de VND d'investissements nationaux. Parmi ces investissements, de nouvelles décisions relatives aux politiques d'investissement et des certificats d'enregistrement d'investissement ont été émis pour huit projets, représentant un investissement total de 26 945 milliards de VND ; des décisions ajustées relatives à l'approbation des politiques d'investissement et des certificats d'investissement ont été émises pour six projets, représentant un investissement supplémentaire total de 7 749 milliards de VND.

À ce jour, la ville de Da Nang compte 380 projets d'investissement nationaux en dehors des parcs industriels, des parcs de haute technologie et des parcs de technologies de l'information avec un capital d'investissement total de 224 044 milliards de VND.

Dans le même temps, il existe 399 projets nationaux situés dans des parcs industriels, des parcs de haute technologie et des parcs de technologies de l'information avec un capital d'investissement de 34 780 milliards de VND.

Selon le Département de la planification et de l'investissement de Da Nang, la ville a mis en œuvre de manière synchrone et résolue la résolution n° 02/NQ-CP du gouvernement sur les tâches et solutions clés pour améliorer l'environnement des affaires et renforcer la compétitivité nationale.

En particulier, Da Nang se concentre sur la mise en œuvre du plan d'urbanisme de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé par le Premier ministre.

Mettre l'accent sur l'élimination des difficultés et des obstacles, accélérer les procédures, mettre en œuvre des projets clés, à grande échelle et dynamiques ; mettre en œuvre des procédures pour supprimer des projets afin de libérer des ressources conformément au projet « Plan pour supprimer les difficultés et les obstacles liés aux projets ».

La ville de Da Nang a également activement mis en œuvre les activités du Groupe de travail intersectoriel sur la promotion et le soutien des investissements, en examinant et en synthétisant les difficultés et les problèmes des projets promus et soutenus pour l'investissement dans la ville.

En outre, Da Nang dispose de nombreuses mesures de soutien aux entreprises, notamment celles du gouvernement central et celles de la ville elle-même. À ce jour, la ville compte 15 mesures de soutien aux entreprises.

La ville de Da Nang a intensifié ses activités de promotion des investissements, en donnant la priorité à l'attraction des industries de haute technologie, en se concentrant sur la technologie de conception de semi-conducteurs, la technologie de l'intelligence artificielle, la technologie du big data, la technologie numérique, etc., pour anticiper le flux de capitaux d'investissement direct étranger se déplaçant vers le Vietnam.

Paiement anticipé de plus de 410 milliards de VND pour le projet de modernisation de la route nationale 91, ville de Can Tho

Le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Tran Viet Truong, vient de signer et de publier une décision sur l'avancement du plan d'investissement pour le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 91 (section du km 0 au km 7), ville de Can Tho, à partir de sources de capital du budget local.

En conséquence, le Comité populaire de la ville de Can Tho a alloué 410 161 milliards de VND au plan d'investissement anticipé pour le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 91 (section du km 0 au km 7), investi par le Conseil de gestion du projet d'investissement en construction de la ville à partir de sources budgétaires locales.

Le projet démarre à l'intersection des rues Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai, dans le district de Ninh Kieu.

Parmi ces recettes, l'excédent de recettes provenant de l'utilisation des terres en 2023 est de 196 573 milliards de VND ; l'excédent de recettes provenant de la loterie en 2023 est de 213 588 milliards de VND.

Le Comité populaire de la ville de Can Tho a chargé le directeur du département de la planification et de l'investissement, le directeur du département des finances, le directeur du Trésor public de Can Tho, le directeur du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la ville et les chefs des agences et unités concernées de mettre en œuvre, d'assurer la rigueur et le décaissement de tous les plans d'investissement assignés conformément à la réglementation.

Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 91 (section du km 0 au km 7), ville de Can Tho, a été approuvé par le Comité populaire de la ville de Can Tho dans la décision n° 1644/QD-UBND du 23 juillet 2024.

Le projet débute au kilomètre 0+000, à l'intersection des rues Cach Mang Thang 8 – Hung Vuong – Tran Phu – Nguyen Trai, dans le district de Ninh Kieu. Il se termine au kilomètre 7 de la route nationale 91, reliant le tronçon Km7+00 – Km14+000 (mis en œuvre par le ministère des Transports) actuellement en service, dans le district de Binh Thuy.

Compte tenu de l'ampleur du projet, le tracé principal est une route urbaine, avec une vitesse de conception Vtk = 60 km/h. La longueur totale du tracé est d'environ 7 040 m, incluant le tronçon du pont Binh Thuy, d'une longueur d'environ 145 m (longueur du pont principal).

Concernant le profil en travers de l'itinéraire, les sections du Km0+000 (début de l'itinéraire) jusqu'à environ le Km3+772,06 (prolongement de la route jusqu'au début du pont Binh Thuy) et du Km4+496,15 environ (prolongement de la route jusqu'au début du pont Binh Thuy) jusqu'au Km7+045,81 (fin de l'itinéraire, colonne Km7 de la route nationale 91), le profil en travers de la largeur de la route Bnền = 37,0 m.

Section du pont Binh Thuy, du Km3+832,06 (route de tête de pont côté district de Ninh Kieu) au Km4+435,83 (route de tête de pont côté district de Binh Thuy), largeur de la section transversale du pont Bcau = 28,0 m.

Les sections de connexion s'étendent d'environ Km3+772,06 à Km3+832,06 et de Km4+435,83 à environ Km4+496,15, la section transversale s'étend de Base = 37,0 m - 48,0 m.

Le tracé compte 11 passages à niveau, reliés aux routes existantes. Le projet prévoit de relier ces passages à niveau aux routes existantes et d'aménager une voie d'attente pour les véhicules tournant à gauche sur la voie principale. La première intersection du tracé sera aménagée en îlot central, avec feux tricolores.

Le projet représente un investissement total de construction de près de 7 238 milliards de VND, financé par les budgets central et local. Les coûts d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation s'élèvent à plus de 5 556 milliards de VND ; les coûts de construction à plus de 1 302 milliards de VND ; le reste correspond aux coûts d'équipement, aux coûts de gestion de projet, aux frais de conseil en investissement de construction, aux autres coûts et aux coûts imprévus.

Le projet devrait être achevé en 2027. À cette date, il améliorera l'efficacité de la route nationale 91 à travers la ville de Can Tho, en particulier en reliant le port de Tra Noc - parc industriel, l'aéroport de Can Tho avec les zones voisines ; réduira les embouteillages fréquents et les accidents de la circulation potentiels sur la section Km0 - Km7.

Source : https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html