Binh Dinh attire un projet supplémentaire d'une valeur de 20 millions USD ; Hai Phong lance la construction d'une usine sidérurgique de 45 millions de dollars

Binh Dinh attire un projet supplémentaire d'une valeur de 20 millions USD ; Hai Phong lance la construction d'une usine sidérurgique de 45 millions de dollars

Binh Dinh attire davantage de projets d’investissement étrangers avec un capital d’investissement total de 20 millions USD ; Cérémonie d'inauguration du projet Logicross Hai Phong de 55 millions USD dans le parc industriel de Nam Dinh Vu…

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Hai Phong : Cérémonie d'inauguration de l'usine sidérurgique Viet Phap, d'une valeur de 45 millions de dollars

Le matin du 12 novembre, la cérémonie d'inauguration de la construction de l'usine sidérurgique Viet Phap n° 2, avec un investissement total de 45 millions de dollars, a eu lieu au parc industriel de Nam Dinh Vu, dans la ville. Haïphong

L'usine a une superficie totale de 75 000 m2, avec un investissement total de près de 45 millions USD pour la phase 1 ; dispose d'une capacité de production allant jusqu'à 350 000 tonnes de produits sidérurgiques par an. Le projet est financé par Viet Phap Steel Joint Stock Company et Hai Long Construction Joint Stock Company en tant qu'entrepreneur général.

Le parc industriel de Nam Dinh Vu présente des avantages de trafic exceptionnels, situé à proximité d'un grand port maritime, contribuant à raccourcir le temps de transport, à optimiser les coûts logistiques et à accroître la compétitivité des produits vietnamiens lorsqu'ils atteignent des partenaires internationaux. Photo : Thanh Son

Mme Mai Minh Nguyet, présidente et directrice générale de Viet Phap Steel Joint Stock Company, a déclaré que l'usine appliquerait la technologie de production la plus moderne des partenaires internationaux, garantissant des normes de qualité élevées, l'efficacité et le respect de l'environnement. Une fois achevée, l’usine contribuera non seulement à fournir des produits de qualité, mais également à promouvoir le développement économique local, créant de nombreuses nouvelles opportunités d’emploi.

L'usine est située dans le parc industriel de Nam Dinh Vu, avec des avantages de trafic exceptionnels, à proximité des principaux ports maritimes et des routes nationales de liaison. Cela permet de raccourcir les délais d’expédition, d’optimiser les coûts logistiques et d’augmenter la compétitivité des produits vietnamiens lorsqu’ils atteignent des partenaires internationaux.

S'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Trung Kien, chef du conseil d'administration de la zone économique de Hai Phong, a félicité la société par actions Viet Phap Steel pour ses réalisations récentes. Ton Viet Phap a choisi le parc industriel Nam Dinh Vu du groupe Sao Do, un parc industriel doté de bonnes connexions d'infrastructures, d'une bonne électricité et d'autres installations, et proche du port. La ville de Hai Phong ainsi que le conseil d'administration s'engagent toujours à soutenir et à créer les conditions les plus favorables pour que les entreprises puissent fonctionner et développer leur production et leurs activités avec les meilleurs résultats et satisfaction.

Le chef du conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong a demandé à l'investisseur et à l'entrepreneur de concentrer les ressources humaines et matérielles pour mettre le projet en service aussi rapidement et efficacement que possible, en garantissant la sécurité pendant la construction. Le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong soutiendra et éliminera les difficultés pendant le processus de mise en œuvre afin que le projet puisse bientôt entrer en service.

Pour plus d'informations lors de cette cérémonie d'inauguration, M. Le Trung Kien a déclaré : Hai Phong prévoit d'établir une zone économique côtière supplémentaire dans le sud de Hai Phong d'une superficie d'environ 20 000 hectares - une zone éco-économique multi-industrielle de 3,0 génération, axée sur l'industrie de haute technologie, les ports maritimes, la logistique moderne et les zones urbaines intelligentes, qui est le centre de la ville pour participer aux chaînes de valeur et d'approvisionnement régionales et mondiales . En particulier, Hai Phong a proposé d’établir une zone de libre-échange avec de nombreux mécanismes et politiques spécifiques, promettant de créer un espace de développement vaste, dynamique, attractif et potentiel pour la ville.

Du côté de l'entrepreneur général, M. Pham Anh Tien, président de Hai Long Construction Joint Stock Company, a déclaré : « Avec notre capacité et notre expérience, nous mettrons en œuvre avec succès ce projet selon la qualité et le progrès promis à l'investisseur, Viet Phap Steel Joint Stock Company. »

Binh Dinh attire davantage de projets d'investissement étrangers avec un capital d'investissement total de 20 millions USD

Un représentant du conseil d'administration de la zone économique de Binh Dinh a déclaré que l'unité venait d'accorder un certificat d'investissement à la société HGQ Asia Pte (dont le siège est à Singapour) pour mettre en œuvre le projet d'usine de produits de mode TnB Vietnam.

Les dirigeants de la province de Binh Dinh visitent une usine d'aliments pour animaux dans le parc industriel de Hoa Hoi (photo d'illustration). Photo : Trang Le.

Le projet est mis en œuvre sur le lot A2, parc industriel de Hoa Hoi, commune de Cat Hanh, district de Phu Cat. Le projet est divisé en 2 phases, dont la phase 1 a une superficie de plus de 3,2 hectares, une échelle de 1,5 million de produits/an et un capital d'investissement de plus de 198 milliards de VND ; La phase 2 a une superficie de plus de 4,7 hectares, une échelle de 5,5 millions de produits/an et un capital d'investissement de plus de 297 milliards de VND.

Il est prévu que la phase 1 entrera officiellement en production et en activité en octobre 2026 ; L’ensemble du projet devrait être opérationnel en novembre 2027.

Selon le Département de la planification et de l'investissement de la province de Binh Dinh, début novembre 2024, en plus du projet de la société HGQ Asia Pte, la localité a attiré 2 projets d'investissement nationaux dans le district de Phu My, dont le projet d'usine de traitement de vêtements GA Apparel de la société GA Apparel avec un capital d'investissement total de 3,2 milliards de VND ; Projet d'usine de production de tables et chaises en rotin plastique, de tables et chaises en bois et de granulés de Nam Viet General Production and Trading Company Limited dans le parc industriel de Dai Thanh avec un investissement total de plus de 38,6 milliards de VND.

Depuis le début de l'année jusqu'à présent, Binh Dinh a attiré 57 projets d'investissement avec un capital d'investissement enregistré total de 10 926,4 milliards de VND ; dont 54 projets nationaux et 3 projets d’investissement étrangers. Parmi eux, le secteur industriel représente la majorité avec 46 projets.

Proposition de soutien de 1 870 milliards de VND pour la construction d'une route reliant le pont Dai Ngai à la route nationale 60

Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre concernant l'investissement dans la construction du tronçon du pont Dai Ngai reliant la route nationale 60 dans la province de Soc Trang.

Plus précisément, le Comité populaire de la province de Soc Trang a proposé que le Premier ministre soutienne bientôt la localité pour investir dans une route reliant le pont de Dai Ngai à la route nationale 60 existante. Cette route mesure environ 14 km de long, 2 voies, une route de niveau III (similaire au projet de pont de Dai Ngai).

Construction du pont Dai Ngai 2 (Photo : Xuan Luong).

Le coût d'investissement pour la construction de la route du pont Dai Ngai à la route nationale 60 est estimé à environ 1 870 milliards de VND provenant de l'excédent du projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 dans les provinces de Tra Vinh et Soc Trang.

Selon M. Tran Van Lau, président du Comité populaire de la province de Soc Trang, l'investissement dans la route contribuera à promouvoir l'efficacité de l'investissement dans la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 ; Projet d’investissement pour la construction de l’autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (phase 1) ; Projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 91B (route Nam Song Hau).

Le projet améliore également la connectivité dans la région sud-est de la province de Soc Trang et se connecte aux provinces de Bac Lieu et de Tra Vinh, qui seront investies dans les temps à venir, créant un nouvel espace de développement, promouvant le potentiel et les atouts de la province de Soc Trang en particulier et de la péninsule de Ca Mau en général.

Le projet de pont Dai Ngai sur la route nationale 60, reliant Tra Vinh et Soc Trang, a été approuvé par le Premier ministre pour un investissement avec une période de mise en œuvre de 2022 à fin 2026.

Le projet s'étend sur environ 15,14 km de long et est divisé en deux ouvrages principaux : le pont à haubans Dai Ngai 1 et le pont Dai Ngai 2, avec un investissement total de plus de 7 962 milliards de VND provenant du budget de l'État.

Actuellement, le tronçon du pont Dai Ngai 2, le tracé et les travaux sur le tracé ont terminé les travaux de conception technique, sélectionné l'entrepreneur et sont déployés simultanément sur le site ; devrait être achevé en 2028.

XGIMI démarre la construction d'un projet de production de projecteurs de 13 millions de dollars à Nam Dinh

XGIMI est une entreprise de haute technologie chinoise, spécialisée dans la conception et la production de projecteurs intelligents et de téléviseurs laser hautes performances.

Les produits de la société sont présents dans plus de 100 pays et sont particulièrement populaires sur les grands marchés tels que les États-Unis et l'Europe. Actuellement, XGIMI possède un réseau de plus de 5 000 magasins de détail dans le monde, affirmant sa position de leader dans le secteur des technologies de projection.

Les représentants de l'investisseur et de l'entrepreneur ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet d'investissement dans la fabrication de projecteurs XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Phase I.

Le projet de Nam Dinh fait partie de la stratégie d'expansion de la production de XGIMI.

Selon le plan, d'ici le deuxième trimestre 2025, le projet achèvera les procédures de pose de la première pierre. La phase de construction de base est prévue du deuxième trimestre 2025 au deuxième trimestre 2026. L'entreprise installera ensuite les machines et effectuera les opérations d'essai au cours du deuxième trimestre 2026 - troisième trimestre 2026, avant d'entrer officiellement en service au troisième trimestre 2026. Une fois terminée, l'usine aura une capacité de 400 000 produits/an.

Selon les informations du Conseil de gestion des parcs industriels de la province de Nam Dinh, le projet dispose d'un capital d'investissement total de 13 millions USD et utilise une superficie de 56 694,5 m2 dans le parc industriel de My Thuan. Il s'agit d'un investissement 100% étranger, la durée d'exploitation du projet est de 47 ans, calculée à partir de la date de délivrance du Certificat d'Enregistrement d'Investissement. Les investisseurs bénéficient de nombreuses politiques incitatives attractives telles que des exonérations de l’impôt sur les sociétés et des taxes d’import-export, ainsi que de politiques de soutien telles que des exonérations de loyer foncier et d’utilisation des terres.

En outre, le projet applique également une politique d'amortissement accéléré et augmente les dépenses déductibles lors du calcul du revenu imposable, créant ainsi des conditions favorables pour que les investisseurs puissent le mettre en œuvre efficacement.

La construction de l'usine XGIMI à Nam Dinh contribue à promouvoir le développement économique local et devrait être un projet aux impacts positifs, faisant de Nam Dinh un point lumineux attirant les investissements de haute technologie au Vietnam.

LG augmente d'un milliard de dollars, le capital d'investissement étranger à Hai Phong grimpe à 3,5 milliards de dollars

Ville. Hai Phong vient d'accorder de nouveaux certificats d'investissement et d'augmenter le capital de projets d'un capital total de plus de 1,8 milliard USD, portant le capital total d'investissement étranger d'ici fin novembre 2024 à 3,5 milliards USD, soit 140 % du plan annuel.

Parmi les projets à capital augmenté qui viennent d'obtenir des certificats d'investissement ajustés par Hai Phong, il y a le projet d'investissement d'expansion du groupe LG (Corée) dans le parc industriel de Trang Due, ajusté pour augmenter d'un milliard USD, portant le capital d'investissement total à 5,65 milliards USD. Également dans le parc industriel de Trang Due, le projet de l'investisseur Heesung (Corée) a également augmenté son capital cette fois-ci, avec un capital supplémentaire de 125 millions USD, portant le capital total à 279 millions USD.

Au complexe du parc industriel DEEP C, le projet d'infrastructure du parc industriel a augmenté le capital de 169 millions USD, portant le capital total à 286 millions USD ; Le projet USI Group (Taiwan) a augmenté son capital de 215 millions USD à 290 millions USD (soit une augmentation de 75 millions USD).

Parallèlement à cela, le projet de l'investisseur chinois Moons' Industries dans le parc industriel VSIP a augmenté de 69 millions USD ; Le projet Vietnam Advance Film Material (Chine) dans le parc industriel DEEP C 2A a augmenté de 60 millions USD, portant le capital d'investissement total à 158 millions USD ; Le projet Jeil Logistics 1 de l'investisseur coréen dans le parc industriel de Nam Dinh Vu a augmenté son capital de 21 millions USD.

Pour les projets nouvellement autorisés, le projet du consortium Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL) et MSC Group (Suisse) dispose d'un capital d'investissement total de 156 millions USD. Les sociétés ont créé une coentreprise pour exploiter deux terminaux à conteneurs internationaux n° 3 et 4 du projet de port international de Hai Phong à Lach Huyen, avec une production annuelle de fret de 1,1 million d'EVP.

En outre, le projet de Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapour) dans le parc industriel DEEP C représente un investissement total de 56 millions USD. Le projet de Smart Logistics Service Co., Ltd. dans le parc industriel du port international de Hai Phong dispose d'un capital d'investissement de 20 millions USD. Le projet de Hoda Strategic Holdings Private (Chine) représente un investissement total de 10 millions USD dans le parc industriel DEEP C. Le projet de DAP – Vinachem Joint Stock Company avec un investissement de 626 milliards de VND vise à investir en profondeur, à améliorer la qualité de l'acide phosphorique et à produire de l'engrais MAP à une échelle de 60 000 tonnes/an.

Les projets mis en œuvre à Hai Phong contribueront à apporter de nombreuses nouvelles applications technologiques modernes et de pointe à la production industrielle, à améliorer les compétences des travailleurs, à former des centres de recherche et développement et à générer des recettes budgétaires.

Selon M. Le Trung Kien, chef du conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong, la ville s'engage à fournir les meilleures incitations aux investisseurs et est prête à préparer toutes les conditions favorables dans l'environnement d'investissement. Dans les temps à venir, Hai Phong développera la zone économique côtière du sud d'une superficie de plus de 20 000 hectares, orientée vers une zone économique écologique multi-industrielle de 3e génération, axée sur l'industrie de haute technologie, les ports maritimes, la logistique moderne et les villes intelligentes.

En particulier, Hai Phong a proposé d’établir une zone de libre-échange avec de nombreux mécanismes et politiques spécifiques, promettant de créer un espace de développement vaste, dynamique, attractif et potentiel pour la ville. À partir de là, Hai Phong et d’autres localités formeront une chaîne de zones économiques côtières, une force motrice importante dans le développement économique et social de toute la région du delta du fleuve Rouge.

Selon le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong, de janvier 2021 à aujourd'hui, la ville a attiré des investissements. Hai Phong a atteint 14,5 milliards USD, soit 97% du plan d'attraction des investissements pour la période 2021-2025, soit 74% de la période 1993-2020 (19,6 milliards USD), attirant en moyenne 3,6 milliards USD/an. On s’attend à ce que d’ici la fin de 2024, la ville attire plus de 4,5 milliards USD de capitaux d’investissement étrangers (soit 180 % du plan annuel).

Jusqu'à présent, Hai Phong a attiré 1 000 projets d'investissement étrangers de 40 pays et territoires, avec un capital total de 32,2 milliards USD, se concentrant principalement sur l'industrie manufacturière et de transformation dans les parcs industriels et la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai. Hai Phong est devenu un bastion de nombreux grands investisseurs, participant profondément à la chaîne de valeur mondiale, notamment LG Group, SK Group...

Investissement de 12 728 milliards de VND pour moderniser et étendre le tronçon routier de la ville. Ca Mau – Dat Mui

Route de Ho Chi Minh depuis la ville. La ligne de Ca Mau à Ca Mau Cape (dans laquelle la section de la ville de Ca Mau à la ville de Nam Can coïncide avec la route nationale 1) est incluse dans la planification du développement du réseau d'autoroutes avec un plan à mettre en œuvre avant 2030.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre proposant des investissements dans la modernisation et l'extension de la route nationale 1 et de la route Ho Chi Minh depuis Ho Chi Minh-Ville. Ca Mau à Dat Mui, province de Ca Mau.

La route reliant la ville de Ca Mau à Dat Mui bénéficiera bientôt d'investissements majeurs pour développer l'économie locale et le tourisme.

Selon le ministère des Transports, les projets d'investissement visent à moderniser et à élargir la route nationale 1 et la route Ho Chi Minh depuis la ville. Ca Mau à Dat Mui, province de Ca Mau n'est pas encore inclus dans la liste des plans d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, pas encore dans la liste des projets, donc la source du capital d'investissement n'a pas été déterminée, et il n'y a pas suffisamment de base pour soumettre au Premier ministre pour approbation de la politique d'investissement.

À l’heure actuelle, le ministère des Transports a pratiquement achevé le rapport d’étude de préfaisabilité des projets. Afin de pouvoir déployer rapidement des projets d'investissement, répondre aux besoins et aux désirs de circulation des localités, contribuer à la promotion du développement socio-économique, assurer la sécurité - défense, assurer la sécurité routière, le Ministère des Transports propose que le Premier Ministre charge le Ministère de la Planification et de l'Investissement de présider, et les ministères et branches concernés de coordonner la mise en œuvre des procédures nécessaires pour équilibrer et allouer le capital aux projets à partir du fonds de réserve du Plan d'Investissement Public à Moyen Terme pour la période 2021-2025 ou d'autres sources de capital légales, et de faire rapport aux autorités compétentes pour examen et décision.

Pour faciliter le processus d'évaluation des rapports d'étude de préfaisabilité des projets, dans un avenir immédiat, le ministère des Transports continuera de présider la mise en œuvre, et le Comité populaire de la province de Ca Mau coordonnera l'achèvement des rapports d'étude de préfaisabilité, les soumettra aux autorités compétentes pour évaluation et approbation immédiatement après avoir déterminé la source de capital.

L'agence de gestion du projet sera étudiée et décidée par le Premier ministre lors de l'approbation des politiques d'investissement pour les projets.

On sait que la route Ho Chi Minh part de la ville. La ligne allant de Ca Mau au cap Ca Mau, province de Ca Mau (dans laquelle la section allant de la ville de Ca Mau à la ville de Nam Can coïncide avec la route nationale 1) est incluse dans la planification du développement du réseau d'autoroutes avec un plan à mettre en œuvre avant 2030.

État actuel de la section de TP. Ca Mau à Nam Can est exploité avec une échelle équivalente à une route de niveau IV - Delta (largeur de la plate-forme, largeur de la surface de la route 9/8 m), surface de route en gravier asphaltée ; Environ 12 km de la section traversant la ville de Nam Can sont exploités avec une échelle équivalente à une route de grade III - plaine (largeur de la plate-forme, largeur de la surface de la route 25/21 m et 12/11 m).

La section restante de l'arrière de la ville de Nam Can à Dat Mui est exploitée avec une échelle équivalente à une route de grade V - Delta (largeur de la plate-forme, surface de la route 7,5/6 m), surface de route en gravier pavée d'asphalte et de nombreuses sections sont souvent inondées pendant les marées hautes.

En application de la résolution n° 102/NQ-CP du 9 août 2022 du gouvernement, lors de la réunion gouvernementale régulière en ligne de juillet 2022 avec les localités, le ministère des Transports a chargé le Conseil de gestion du projet routier de Ho Chi Minh d'organiser la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'investissement visant à moderniser et à étendre la route nationale 1 de Ho Chi Minh-Ville. Route de Ca Mau à Nam Can et route de Ho Chi Minh de Nam Can à Dat Mui.

Selon les résultats de la recherche, le projet d'extension de la route nationale 1, section de la ville. Ca Mau - Nam Can a une longueur de recherche d'environ 47,5 km, avec une échelle d'investissement répondant aux normes d'une route de grade III - Delta ; largeur de la section transversale 20,5/19,5 m (la section à travers la ville de Ca Mau et la ville de Nam Can est de 23/19 m) comprenant 4 voies pour véhicules à moteur et 2 voies pour véhicules mixtes.

Le projet élargit également les ponts existants pour correspondre à la largeur de la chaussée, le pont Tan Duc étant nouvellement construit.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, l'investissement total préliminaire du projet est de 7 142,1 milliards de VND, dont le coût de déblaiement du site est de 1 048 milliards de VND (le déblaiement du site a été essentiellement mis en œuvre depuis la phase précédente). La forme et la source attendues du capital d’investissement sont les investissements publics et le capital du budget de l’État.

Le projet de modernisation et d'extension de la route Ho Chi Minh, section Nam Can - Dat Mui, a une longueur de parcours de recherche d'environ 58,5 km, qui devrait être investie selon le plan de l'ensemble du parcours répondant aux normes d'une route de grade III - Delta, avec une largeur de section transversale de 12/11 m, certaines sections à travers des zones urbaines seront investies selon une échelle adaptée à l'état actuel et à la planification de la localité ; Revêtement routier en béton bitumineux pour la section Km0 - Km12, la section restante est en asphalte. Le pont est conçu pour être permanent avec du béton armé, la largeur du pont est adaptée à la largeur de la chaussée.

L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 5 586,7 milliards de VND, dont le coût du déblaiement du site est de 842,7 milliards de VND (le déblaiement du site a été essentiellement mis en œuvre depuis la phase précédente) ; Forme et source du capital d’investissement : Investissement public, capital du budget de l’État.

Si la source de capital d’investissement est identifiée en novembre 2024, le ministère des Transports soumettra immédiatement le projet à l’évaluation et à l’approbation de la politique d’investissement.

En supposant que le Premier ministre approuve la politique d’investissement en février-mars 2025, le ministère des Transports devrait être en mesure d’achever et de mettre les projets en service d’ici la fin de 2028.

Cérémonie d'inauguration du projet Logicross Hai Phong de 55 millions USD dans le parc industriel de Nam Dinh Vu

Dans l'après-midi du 19 novembre, la cérémonie d'inauguration du projet Logicross Hai Phong a eu lieu au parc industriel Nam Dinh Vu, dans la ville de Hai Phong. Hai Phong Il s'agit du deuxième projet de Mitsubishi Estate Group (Japon) - l'investisseur du projet au Vietnam.

Logicross Hai Phong est stratégiquement situé à proximité de la zone portuaire de la ville. Hai Phong, la plus grande porte d'entrée commerciale de la région nord du Vietnam. Le projet dispose de connexions de trafic pratiques, reliant de manière pratique les principaux réseaux de trafic du principal centre logistique du nord du Vietnam.

Perspective du projet Logicross Hai Phong. Photo : Logicross Hai Phong

Avec une superficie de 150 968 m2, Logicross Hai Phong propose environ 85 768 m2 d'entrepôts préfabriqués modernes, dont 2 blocs d'entrepôts indépendants. Le projet représente un investissement total de 55 millions USD, investi par Mitsubishi Estate Group, et devrait être opérationnel au troisième trimestre 2025. Le projet est construit selon les normes internationales, répondant aux besoins des locataires, répondant aux exigences de certification EDGE Advanced, intégrant des fonctionnalités durables pour optimiser les coûts d'exploitation des locataires et minimiser l'impact environnemental.

S'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration, M. Le Trung Kien, directeur du conseil d'administration de la zone économique de Hai Phong, a déclaré : « Il s'agit d'un projet clé, qui s'inscrit dans la stratégie de développement économique de la ville. Ce projet promet d'apporter une contribution importante au développement des infrastructures logistiques, des services d'entreposage et du stockage de marchandises, répondant ainsi aux besoins croissants des entreprises de la région et de l'international. Parallèlement, il créera également de nombreuses opportunités d'emploi, contribuant ainsi positivement au développement socio-économique de la localité. La présence de Logicross Hai Phong confirme une fois de plus l'attrait de Hai Phong pour les investissements, ainsi que la confiance des investisseurs dans son environnement d'affaires. »

En outre, le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong s'engage à accompagner l'investisseur, en créant les conditions les plus favorables pour que le projet soit mis en œuvre dans les délais, en garantissant qualité et efficacité.

Logicross Hai Phong devrait devenir un centre logistique important dans la zone d'entrée du Nord, servant une variété de marchandises dans de nombreux domaines. Les locataires de Logicross Hai Phong bénéficieront d'un emplacement pratique et de la flexibilité de choisir l'espace au sol en fonction des besoins de leur entreprise, contribuant ainsi à optimiser l'efficacité opérationnelle. Le projet offre une capacité électrique suffisante pour alimenter les systèmes d’automatisation et un espace suffisant pour un stockage flexible.

Logicross Hai Phong est équipé de 96 planchers élévateurs automatiques, avec une hauteur libre de 10,5 m et une charge au sol de 3 tonnes/m2. L'entrepôt est équipé d'un système d'arrosage ESFR selon les normes TCVN, de 3 points de charge pour chariots élévateurs dans chaque unité de location (2 points dans l'entrepôt, 1 point dans la zone de chargement et de déchargement), d'un système d'éclairage LED de 150 lx et d'une capacité électrique de 25 VA/m2. Un système de sécurité 24h/24 et 7j/7 doté de fonctions de surveillance élevées contribue également à garantir que la chaîne d'approvisionnement fonctionne de manière sûre et continue.

Lors de la cérémonie d'inauguration, M. Takashi Kagamoto, directeur général de Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., a souligné : « Grâce à l'avantage géographique et aux politiques préférentielles du gouvernement, les investissements directs étrangers (IDE) à Hai Phong ont fortement progressé ces derniers temps. Cela a entraîné une augmentation rapide de la demande logistique de la part des industries manufacturières nationales et internationales. Cela a conduit à une augmentation significative de la demande d'infrastructures logistiques de haute qualité pour répondre aux exigences de développement de l'économie. Après avoir lancé le projet Logicross Nam Thuan dans la province de Long An, Mitsubishi Estate souhaite étendre sa présence dans le Nord avec le projet Logicross Hai Phong. Cela s'inscrit dans la stratégie à long terme du groupe visant à répondre à la demande croissante d'infrastructures logistiques au Vietnam. »

En particulier, à Hai Phong, Mitsubishi Estate a choisi le parc industriel Nam Dinh Vu du groupe Sao Do - il s'agit d'un parc industriel doté de bonnes connexions d'infrastructure, d'une bonne électricité et d'autres installations et proche du port de Hai Phong. Parallèlement à l’expansion continue du groupe Sao Do, il est prévu d’attirer de nouvelles industries manufacturières, ce qui entraînera une demande accrue de logistique dans la zone entourant le projet.

Auparavant, le 18 octobre, Mitsubishi Estate avait également organisé la cérémonie d'inauguration du projet Logicross Nam Thuan, dans la province de Long An. Le projet de Long An marque officiellement l'entrée du groupe Mitsubishi Estate sur le marché des infrastructures logistiques au Vietnam.

Augmenter l'investissement de 189 milliards de VND dans la route Bim Son - Nga Son - Parc industriel Hoang Hoa

Le Comité populaire provincial de Thanh Hoa vient d'approuver l'ajustement du projet de la route du parc industriel de Bim Son au tronçon de route côtière Nga Son - Hoang Hoa de 900 milliards à plus de 1 089 milliards de VND.

Selon le Comité populaire de la province de Thanh Hoa, l'ajustement du projet est nécessaire car pendant le processus de mise en œuvre, les changements dans les politiques de l'État ont augmenté le coût du déblaiement du site et les fluctuations des prix du carburant, des matériaux, de la main-d'œuvre et des engins de construction ont augmenté le coût de la construction, entraînant un dépassement de l'investissement total approuvé par le Comité populaire provincial.

L'investissement total initial du projet a été approuvé par le président du Comité populaire provincial dans la décision n° 490/QD-UBND du 5 février 2021 à 900 milliards de VND. Après ajustement, l'investissement total s'élevait à plus de 1 089 milliards de VND.

En outre, le Comité populaire provincial de Thanh Hoa a également ajusté la source et la structure du capital, le capital d'investissement public géré par la province à partir des coûts du projet et des coûts de compensation pour le déblaiement du site dans le district de Ha Trung s'est vu allouer 718,6 milliards de VND, dont le capital du budget central est de 716,6 milliards de VND, le capital du budget provincial est de 2 milliards de VND.

Le capital d'investissement pour le déblaiement du site dans le district de Nga Son comprend : une source budgétaire provinciale de 120 milliards de VND ; La source d’augmentation des recettes et d’économies budgétaires pour la province est de 80 milliards de VND ; Le budget du district de Nga Son couvre le reste.

Le budget de la ville de Bim Son prendra en charge la partie restante pour payer les indemnités et les frais de déblaiement du site du projet dans la ville de Bim Son.

Le délai de mobilisation des capitaux pour la mise en œuvre du projet de route reliant le parc industriel de Bim Son à la section de route côtière Nga Son - Hoang Hoa est ajusté en fonction du calendrier de mise en œuvre du projet.

Le projet de route de circulation du parc industriel de Bim Son au tronçon de route côtière Nga Son - Hoang Hoa sera mis en service en 2025.

Investissement de plus de 2 975 milliards de VND pour construire les infrastructures du parc industriel Dong Van VI, province de Ha Nam

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé la décision n° 1426/QD-TTg du 19 novembre 2024 sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel Dong Van VI, province de Ha Nam.

Photo d'illustration. (Source : Internet)

Approbation de la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel Dong Van VI

Selon l'approbation du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, la société par actions du port international de Ha Nam est l'investisseur du projet.

Le projet est mis en œuvre dans les communes de Tien Ngoai, Yen Nam et Tien Son, ville de Duy Tien, province de Ha Nam avec une superficie de 250 hectares, le capital d'investissement total est de 2 975 581 milliards de VND.

Le Vice-Premier Ministre a demandé au Ministère de la Planification et de l'Investissement d'assumer la responsabilité du contenu assigné de l'évaluation de la politique d'investissement des projets et d'assurer la gestion étatique des parcs industriels conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères compétents sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire de la province de Ha Nam est responsable de la véracité et de l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu des évaluations conformément aux dispositions de la loi ; recevoir les commentaires des ministères ; Organiser l'élaboration et la mise en œuvre de plans de récupération des terres, d'indemnisation, de soutien, de réinstallation, de conversion des fins d'utilisation des terres et de location de terres pour mettre en œuvre des projets conformément aux documents approuvés par les autorités compétentes sur l'échelle, l'emplacement et l'avancement du projet ; s’assurer qu’il n’y a pas de litiges ou de plaintes concernant le droit d’utiliser le site du projet ; Compléter la superficie perdue de terres pour la riziculture ou augmenter l'efficacité de l'utilisation des terres rizicoles conformément aux dispositions du point b, clause 4, article 182 de la loi foncière.

Dans le cas où des biens publics se trouvent dans la zone de mise en œuvre du projet, il est recommandé de se conformer aux dispositions de la loi sur la gestion et l’utilisation des biens publics, en veillant à ne pas perdre les biens de l’État. L'attribution et la location de terres pour de petites parcelles étroites gérées par l'État (le cas échéant) doivent garantir qu'elles répondent aux critères prescrits à l'article 47 du décret n° 102/2024/ND-CP du 30 juillet 2024 du gouvernement détaillant la mise en œuvre d'un certain nombre d'articles de la loi foncière.

Mettre en œuvre strictement la responsabilité de superviser et d'évaluer les projets d'investissement de l'agence de gestion de l'État sur l'investissement comme prescrit au point A, à la clause 2 et au point B, clause 3, article 70 de la loi sur l'investissement, article 72 et article 93 du décret n ° 29/2021 / ND-CP daté du 26 mars 2021 de la commande du gouvernement.

Le comité populaire de la province de Ha Nam dirige le conseil d'administration des parcs industriels de la province de Ha Nam et les agences pertinentes pour surveiller et superviser le processus de mise en œuvre du projet, en garantissant le respect des exigences de protection et de promotion de la valeur du patrimoine culturel et des conditions prescrites par la loi sur le patrimoine culturel.

Dans le même temps, effectuez la responsabilité de superviser et d'évaluer les projets d'investissement de l'agence d'enregistrement d'investissement pour les projets sous le pouvoir d'accorder des certificats d'enregistrement d'investissement comme prescrit au point B, clause 2 et point C, clause 3, article 70 de la loi sur l'investissement, article 71 et article 94 du décret n ° 29/2021 / nd-CP; Guide, inspecter et superviser les investisseurs dans la mise en œuvre du plan de zonage de construction du parc industriel de Dong VI approuvé par les autorités compétentes et la réalisation des procédures de construction conformément aux dispositions de la loi sur la construction.

HA NAM International Port Joint Stock Company (Investor) est responsable devant la loi de la légalité, de l'exactitude et de l'honnêteté du contenu du dossier du projet et des documents envoyés aux agences d'État compétentes; respecter les dispositions de la loi dans la mise en œuvre du projet selon cette décision; Effectuer des investissements dans la construction d'un système d'infrastructure en fonction de la planification de la construction du parc industriel de Dong VI approuvé par une autorité compétente; supporter tous les risques, les coûts et assumer l'entière responsabilité conformément aux dispositions de l'article 47 et de l'article 48 de la loi sur l'investissement en cas de violation des dispositions de la loi sur l'investissement et de la loi sur les terres ...

Investir dans Aeon Mall peut le Centre commercial, capital de 5 400 milliards de Vnd

Vice-président du City People's Committee. Peut-il tho Duong Tan Hien vient de signer et de publier une décision approuvant la politique d'investissement et approuvant l'investisseur pour Hoa Lam peut la société de bourse conjointe d'investissement et de développement pour mettre en œuvre le projet d'Aeon Mall peut le centre commercial et le centre commercial).

Aeon Mall Can Tho devrait être opérationnel d'ici la fin de 2027. Photo illustrative

L'objectif du projet est d'investir, de construire, de gérer, d'exploiter et de développer un centre commercial complet et de fournir des services connexes, notamment: les services de nourriture et de boissons, l'aire de jeux pour enfants (à l'exclusion des jeux électroniques avec des prix) et des comptoirs de location, des étagères et des espaces de vente qui ont été entièrement investis, construits, installés et décorés.

Loyer et sous-location des locaux, entrepôts, salles et autres articles dans les centres commerciaux.

Services de conseil immobilier; services de gestion immobilière; services d'installation; Services de construction et de finition de la construction; construction de bâtiments; Exercez le droit à l'importation, le droit d'exporter, le droit à la distribution de gros (sans établir une installation en gros) et le droit à la distribution de détail (sans établir une installation de vente au détail) en fonction des dispositions de la loi vietnamienne ...

En ce qui concerne l'échelle d'utilisation des terres, le projet a une superficie totale qui devrait être transférée d'environ 84 998,5 m2 et les terres gérées par l'État entrecoupées dans le projet ne remplit pas les conditions et les critères de séparation en un projet indépendant en fonction de la décision n ° 19/2024 / QD-UBND du 11 octobre, 2024 de la Comité des personnes avec une surface d'environ 3871,57 m2 (les données réelles sont basées sur une surface d'environ 3871,57 m2. Autorités compétentes pour allouer et louer des terrains conformément aux réglementations).

La surface totale du plancher de construction de l'ensemble du projet est d'environ 195 073 m2 (à l'exclusion du sous-sol), dont: la phase 1 (centre commercial 1) a une surface de construction d'environ 113 921 m2; La phase 2 (centre commercial 2 et bâtiment parking) a une surface de construction d'environ 81 152 m2.

Project Investment Capital 5 400 milliards de VND; Dans lequel, le capital contribué de l'investisseur est de 1 080 milliards de Vnd, le capital mobilisé est de 4 320 milliards de Vnd.

La période d'exploitation du projet est de 50 ans à compter de la date d'émission de la décision approuvant la politique d'investissement et approuvant l'investisseur.

Lieu de mise en œuvre du projet dans la région de Binh Nhut, Long Hoa Ward, Binh Thuy District, City. Can Tho

Concernant les progrès de la mise en œuvre du projet, phase 1 (Trade Center 1): il devrait effectuer des procédures administratives connexes, démarrer la construction, terminer la construction et mettre le projet en service dans les 36 mois à compter de la date de publication de la décision approuvant la politique d'investissement et approuvant l'investisseur.

Phase 2 (Centre commercial 2 et parking): Dans les 10 ans après l'ouverture de la phase 1 et sous réserve des conditions économiques locales et régionales.

Le Premier ministre approuve l'augmentation du capital de l'État pour la construction de l'autoroute Dong Dang – Tra Linh à 9 800 milliards de VND

Le Premier ministre vient de signer la décision n ° 1436 / QD-TTG ajustant la politique d'investissement du projet d'investissement de la construction de Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang Province) Expressway Construction Project Investment sous le formulaire PPP approuvé dans la décision n ° 20 / QD-TTG datée du 16 janvier 2023.

Construction du tunnel n°2 sur l'autoroute Dong Dang - Tra Linh.

En conséquence, l’investissement total préliminaire ajusté pour la phase 1 du projet est de 14 114 781 milliards de VND ; L’investissement total pour la phase 2 sera calculé avec précision lorsque la date de début sera déterminée.

Le Premier ministre a également décidé d'ajuster la structure du capital d'investissement de la phase 1 du projet. En conséquence, le capital mobilisé par les investisseurs (fonds propres, prêts et autres sources de capitaux légaux) s'élève à 4 314 781 milliards de VND ; Le budget de l'État concerné s'élève à 9 800 milliards de VND (auparavant 6 580 milliards de VND).

Le capital d'État comprendra des capitaux pour soutenir la construction des travaux, des systèmes d'infrastructure du projet et pour payer une rémunération, l'autorisation du site, le soutien de réinstallation et le soutien à la construction de travaux temporaires pour l'ensemble du projet.

Dont le capital budgétaire central est de 5 720 milliards de VND (dont 2 500 milliards de VND attribués dans le plan d'investissement public à moyen terme du capital budgétaire de l'État pour la période 2021 - 2025 et 3220 milliards de Vnd pour la période 2026 - 2030); Le capital budgétaire local est de 4 080 milliards de Vnd.

De plus, le temps de mise en œuvre du projet a également été ajusté, dans lequel la phase 1 est de 2020 à 2026; Le temps d'exploitation, la collecte des péages et la reprise des capitaux sont d'environ 22 ans et 4 mois. La phase 2 sera mise en œuvre après 2026.

Les investisseurs sont autorisés à utiliser des capitaux propres et des capitaux mobilisés auprès d’autres sources légales pour investir dans le projet ; Récupéré par la fermeture du péage sur toute l'autoroute.

Les frais du projet seront perçus conformément aux dispositions de la loi et garantir l'harmonie des intérêts entre l'État, les utilisateurs et les investisseurs. Le capital budgétaire de l'État participant au projet est mis en œuvre conformément à l'article 69 et à l'article 70 de la loi PPP.

Le tarif prévu sur l'autoroute Dong Dang - Tra Linh avec une méthode de perception de péage fermé, le tarif pour 5 groupes de véhicules est respectivement : 2 000 - 2 860 - 3 520 - 5 710 - 7 710 (VND/km), périodiquement après 3 ans, l'agence d'État compétente présidera et coordonnera avec les agences concernées pour évaluer et envisager d'ajuster le prix du péage routier du projet.

Le Premier ministre autorise le Projet à appliquer des mécanismes spéciaux conformément à l'Annexe III (projets routiers à travers des localités avec une localité comme agence de gestion) et à l'Annexe IV (projets appliquant des politiques d'exploitation des minéraux comme matériaux de construction courants) de la Résolution n° 106/2023/QH15 du 28 novembre 2023 de l'Assemblée nationale.

D'autres contenus restent les mêmes que la décision n ° 1212 / QD-TTG datée du 10 août 2020 et la décision n ° 20 / QD-TTG datée du 16 janvier 2023 du Premier ministre.

Le Premier ministre a chargé le Comité populaire de la province de Cao Bang d'assumer l'entière responsabilité des informations et des données contenues dans le rapport proposant des ajustements à la politique d'investissement du projet ; Organiser la préparation du rapport d'étude de faisabilité ajusté conformément à la réglementation et recevoir les avis d'évaluation du Conseil d'évaluation interdisciplinaire ; Dans le même temps, assumer l'entière responsabilité de la sélection des investisseurs en fonction de l'autorité et revoir la sélection des investisseurs lorsque le projet a ajusté les politiques d'investissement, en garantissant le strict respect des réglementations légales.

Le comité populaire de la province de Cao Bang est responsable de la coordination avec le ministère de la planification et de l'investissement pour examiner le contenu du contrat négocié et signé entre les parties, ajuster le contrat du projet BOT conformément aux dispositions de la loi PPP et des décrets de guidage, garantissant l'harmonie des intérêts de l'État - les investisseurs - les personnes.

Selon M. Ho Minh Hoang, président de Deo CA Group (l'entreprise principale du Consortium Investor), à la mi-novembre 2024, au projet d'investissement de Dong Dang - Tra Linh Expressway, le travail de dégagement du site pour l'ensemble du projet a atteint 87,4 km / 93,35 km (équivalent à 93,6%), dont Cao Bang province 99%), la province de Lang Son a atteint 46,3 / 51,8 km (équivalent à 90%).

Avec l'esprit de "surmonter le soleil, surmonter la pluie", "manger rapidement, dormir urgemment" et travailler dans "3 équipes et 4 équipes", les investisseurs, les entreprises de projet et les entrepreneurs de construction ont mobilisé 1 020 personnel, 357 machines et équipements, déployés 36 équipes pour s'approcher simultanément et organiser la construction jour et nuit lorsque les segments de terrain ont été remis.

Le projet a déboursé de 1 429 milliards de Vnd de sources de capital, notamment le capital budgétaire de l'État, le capital des investisseurs mobilisés et 120 milliards de Vnd de Credit Capital.

La production totale prévue pour 2024 est de 1 010 milliards de VND, le décaissement total des sources de capitaux est de 2 000 milliards de VND, jetant les bases de la détermination d'ouvrir la route en 2025.

Clarifier le taux d'investissement de Quy Nhon - Pleiku Expressway Project avec un capital de 35 940 milliards de Vnd

Le ministère des Transports est prié de se coordonner avec les localités pour évaluer et clarifier l'investissement total préliminaire et la différence de taux d'investissement du projet Expressway Quy Nhon - Pleiku entre les deux sections des deux provinces de Binh Dinh et Gia Lai.

Il s'agit de l'un des contenus de l'expédition officielle n ° 9505 / BKHđT - PTHTđT récemment envoyé par le ministère de la planification et de l'investissement au ministère des Transports pour donner des opinions sur le plan d'investissement pour le projet Expressway Quy Nhon - Pleiku à travers les deux provinces de Gia Lai et Binh Dinh.

Photo d'illustration.

Selon le ministère de la planification et des investissements, dans la planification des réseaux routiers pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, le projet Expressway Quy Nhon - Pleiku a une durée attendue de 180 km, à partir de Nhon Hoi Port, province de Binh Dinh et se terminant à la ville. Pleiku, province de Gia Lai, échelle à 4 voies, progrès des investissements après 2030.

Aujourd'hui, le ministère des Transports et des Localités propose d'investir dans le projet Expressway Quy Nhon - Pleiku avec une longueur de 123 km, point de départ dans une ville de NHON et des progrès d'investissement avant 2030, ce qui n'est pas conforme à la planification approuvée par le Premier ministre dans la décision n ° 1454 / QD - TTG datée du 1er septembre 2021.

Par conséquent, le ministère de la planification et de l'investissement demande au ministère des Transports de clarifier la base, la nécessité et le rapport au Premier ministre sur les différents contenus entre l'échelle d'investissement du projet et la planification approuvée; Dans le même temps, clarifiez si l'organe directeur du projet sera le ministère des Transports ou les comités populaires des provinces de Gia Lai et Binh Dinh comme base pour déterminer la responsabilité de terminer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet.

Selon l'examen et la mise à jour à l'heure actuelle, l'investissement total préliminaire du projet Quy Nhon - Pleiku Expressway est de 35 940 milliards de Vnd avec une longueur d'itinéraire d'environ 123 km, une échelle de 4 voies selon le plan; Le taux d'investissement du projet est d'environ 292 milliards de VND / km.

Ce taux d'investissement, selon le ministère de la planification et de l'investissement, est assez important par rapport à certaines autoroutes est-ouest de la région reliant la région de la côte centrale avec la région centrale des Highlands telles que: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway avec une longueur d'environ 117,5 km, une échelle de 4 lanes avec un investissement total de 21 935 milliards de Vnd, un taux d'investissement d'environ 187 milliards de Vnd / Km; Gia nghia - Chon Thanh Expressway d'une durée d'environ 128,8 km, une échelle complète à 4 voies avec un investissement total de 25 540 milliards de VND, un taux d'investissement d'environ 198 milliards de Vnd / km et Nha Trang - da Lat Expressway avec une longueur d'environ 99 km, une échelle complète à 4 dans environ 25,058 milliards de billets.

Selon le rapport du comité populaire de Gia Lai et Binh Dinh Provinces envoyés au ministère de la planification et des investissements en mai 2024, la section passant par la province de Binh Dinh a une durée de l'itinéraire de 57,6 km, l'investissement total estimé est d'environ 18 200 milliards de VND, avec un taux d'investissement moyen d'environ 317 milliards de Vnd / km; La section passant par la province de Gia Lai a une longueur d'itinéraire de 85,6 km, avec un investissement total estimé d'environ 19 373 milliards de VND, avec un taux d'investissement moyen d'environ 226 milliards de Vnd / km.

Par conséquent, le ministère de la planification et de l'investissement demande au ministère des Transports à se coordonner avec les localités pour évaluer et clarifier davantage l'investissement total préliminaire, la différence de taux d'investissement du projet entre les deux sections des deux provinces et autres itinéraires, en tant que base pour la déclaration du Premier ministre pour se soumettre à l'Assemblée nationale pour l'approbation de la politique d'investissement en fonction des réglementations lorsque les conditions de mise en œuvre sont remplies.

En outre, les comités populaires des provinces de Gia Lai et Binh Dinh ont indiqué que "avec le scénario du niveau de soutien au capital de l'État maximum de 50% de l'investissement total conformément aux dispositions de la loi PPP, le projet ne garantit pas l'efficacité financière conformément aux règlements.

Pour que le projet soit financièrement efficace et la période de récupération pour les scénarios d'environ 25 ans, 18 ans, 10 ans, le niveau du capital de l'État nécessaire pour soutenir le projet représente 76% à 88% de l'investissement total, donc investir dans la méthode PPP est inefficace et difficile à être possible.

Selon le ministère de la planification et de l'investissement, dans l'analyse ci-dessus, les comités populaires de Gia Lai et Binh Dinh Provinces n'ont fait qu'un rapport préliminaire et n'ont pas encore eu de rapport d'évaluation et d'analyse détaillé sur les données et les paramètres d'entrée et de sortie du projet sous la méthode PPP pour avoir une base et une base pour faire rapport au Premier ministre.

Par conséquent, le ministère de la planification et de l'investissement demande au ministère des Transports de se coordonner avec les deux provinces de Gia Lai et Binh Dinh pour analyser, clarifier et fournir des informations spécifiques et de calcul des données pour prouver la déclaration ci-dessus; Dans le même temps, Unify Information and Data entre le rapport du ministère et les rapports des deux localités (la proportion du capital d'État participant au projet à efficace financièrement) pour prouver l'adéquation et la nécessité de convertir le formulaire d'investissement de l'investissement PPP à l'investissement public.

Il est également conseillé au ministère des Transports de ne proposer que des investissements en utilisant le capital d'investissement public lorsqu'il n'est pas possible de mobiliser des capitaux d'investissement pour le projet par le biais d'autres méthodes d'investissement et est en mesure d'équilibrer les capitaux du budget de l'État pour investir dans le projet, garantissant la faisabilité, notamment en tenant compte du plan de décentralisation pour chaque localité pour utiliser de manière proactive le capital budgétaire géré par la localité du capital central pour investir dans les sections de l'itinéraire passant par la zone de gestion pour réduire la pression sur le capital central de la période.

Ho Chi Minh City propose de dépenser 1 850 milliards de Vnd de capitaux budgétaires pour investir dans le stade Phan Dinh Phung.

Le ministère de la Culture et des Sports de Ho Chi Minh City vient d'envoyer le rapport n ° 5955 / BC-SVHTT au City People's Committee, au City People Council et au Département de la planification et des investissements dans le rapport d'étude de pré-failbilité pour le projet PHAN DINH Phung Sports Center, District 3 (appelé Phan Dinh Phung Gymnasium Center).

Le terrain pour la construction du stade Phan Dinh Phung est laissé à la perte depuis de nombreuses années dans le centre de Ho Chi Minh City - Photo: Le Toan

Selon le rapport, le projet est investi dans la superficie terrestre de 14 417 m2 de l'ancien stade Phan Dinh Phung, dans le district 3, Ho Chi Minh-Ville.

Le projet devrait construire 3 étages au-dessus du sol et 3,5 sous-sols, avec une surface de construction maximale totale (y compris un espace souterrain) de 59 679 m2 et une hauteur de bâtiment de 28 m.

Le stade Phan Dinh Phung répondra aux besoins de l'entraînement et de la compétition dans 13 sports tels que le volleyball, le basket-ball, l'escrime, le badminton ... Les stands sont conçus avec 4000-5000 sièges.

Le projet a un investissement estimé total de 1 850 milliards de VND, investi du budget de la ville.

Période de mise en œuvre du projet de 2024 à 2029. En 2024, un rapport d'étude de préfaisabilité sera préparé et soumis pour approbation. 2025 Concours de conception architecturale (le cas échéant); Préparez et soumettez pour approbation du rapport d'étude de faisabilité.

En 2026, la conception et l'estimation du dessin de la construction seront établies, évaluées et approuvées; Organisation de sélection des entrepreneurs; Démarrage de la construction 2027, Continuer la construction; 2028, terminer le projet, accepter et mettre en service. En 2029, le projet sera finalisé.

Avec les progrès proposés par le ministère de la Culture et des Sports de Ho Chi Minh-Ville, il est très difficile pour le projet de commencer avant le 30 avril 2025, comme indiqué par le président du City People's Committee.

Auparavant, fin avril 2024, le comité populaire de Ho Chi Minh City a décidé de cesser de mettre en œuvre le projet de stade Phan Dinh Phung sous le formulaire BT pour passer à l'investissement en utilisant le budget de la ville.

Cependant, jusqu'à présent, l'accord de résiliation avec l'investisseur n'a pas été achevé parce que les deux parties n'ont pas convenu d'un plan de rémunération pour l'entreprise.

Le projet de stade Phan Dinh Phung est situé sur un terrain foncier "doré" avec une superficie de 1,44 hectares dans la zone centrale du district 3, Ho Chi Minh-Ville. Il a été approuvé pour investir sous forme de BT en 2010 et le projet a été approuvé en 2016.

En juin 2018, le comité populaire de Ho Chi Minh a signé un accord d'investissement avec la coentreprise de rémunération et de dédouanement Joint Stock Corporation - Phat Dat Real Estate Joint Stock Company pour mettre en œuvre le projet.

Cependant, avant que le projet ne puisse commencer la construction, le formulaire d'investissement BT a été "résilié" en fonction de la loi sur l'investissement en vertu du partenariat public-privé (PPP Law), à compter du début de 2021. Depuis lors, le projet a été bloqué et ne peut être mis en œuvre.

En raison de la ralentissement des progrès, l'investissement total du projet est passé de 988 milliards de VND à 2 215 milliards de VND. Fin avril 2024, le comité populaire de Ho Chi Minh City a décidé de cesser de mettre en œuvre le projet sous le formulaire BT et de passer à l'investissement en utilisant le capital budgétaire.

Plus de 2 300 milliards de VND ont investi dans l'industrie de Binh Thuan

Le conseil d'administration de Industrial Parks (IPS) de Binh Thuan vient d'accorder le certificat d'enregistrement des investissements au projet industriel de Neotek Vietnam Industrial Factory à Ham Kiem II - Bita's Industrial Park et au projet de produits de sol en usine et de mobilier en bois naturel dans le parc industriel Tan Duc.

Binh Thuan accorde des certificats d'investissement à deux projets d'une valeur de 2 300 milliards de Vnd (photo d'illustration du parc industriel Tan Duc)

Le projet d'usine industriel de Neotek Vietnam de Neoscm Limited Company a un capital d'investissement enregistré de plus de 2 200 milliards de VND (équivalent à 88 millions USD), déployé sur une superficie de 13 238 hectares au parc industriel de Ham Kiem II dans le district de Ham Thuan Nam.

M. Phung Huu Cu, chef du Binh Thuan Industrial Park Management Board, a déclaré que Neotek Vietnam est une usine produisant des disques de frein pour tous les types de véhicules à moteur d'une capacité d'environ 120 000 tonnes de produits / an. Le projet sera investi au quatrième trimestre de 2024 et achevé et mis en production et en affaires en 2027.

Pendant ce temps, le projet de l'usine produisant des produits de revêtements de sol en bois naturel et de meubles d'Aurawood Binh Thuan Company Limited a un capital d'investissement enregistré de plus de 100 milliards de Vnd, déployé sur une superficie de 1,5 hectare dans le parc industriel de Tan Duc, Ham Tan District. Cette usine a une capacité de 50 000 m2 de plancher en bois et 6 000 m3 de différents types de bois par an. Le projet sera investi dans le quatrième trimestre de 2024 et achevé et mis en production et en affaires en 2026.

Évaluant ces projets, M. Cu a affirmé que ce sont des projets à assez grande échelle et à une capacité dans les domaines que la province encourage les investissements; Dans le même temps, ces projets font également partie de la stratégie de développement, appelant à des investissements dans le temps à venir et conformément à la planification provinciale de Binh Thuan pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Da Nang accorde 60 nouveaux projets d'IDE

Selon le ministère de la planification et de l'investissement de Da Nang, fin octobre 2024, la ville avait attiré 210,055 millions USD dans les capitaux d'IDE. Dont 60 nouveaux projets ont été accordés avec un capital enregistré de 203 684 millions USD.

Ces nouveaux projets portent le nombre total de projets d'IDE dans la ville de Da Nang à 1 012 projets, avec un capital d'investissement total de près de 4,55 milliards USD. En outre, il y a actuellement 40 984 entreprises, succursales et bureaux représentatifs opérant à Da Nang avec un capital total enregistré de 255 4623 milliards de VND.

Da Nang City a accueilli un grand flux d'investissement des entreprises d'IDE en 2024.

Da Nang City a également attiré 34 694,60 milliards de Vnd de capital d'investissement intérieur. Dont les décisions de politique d'investissement nouvellement émises et les certificats d'enregistrement d'investissement pour 8 projets avec un capital d'investissement total atteignant 26 945 milliards de VND; Ajusté la décision sur l'approbation de la politique d'investissement / certificat d'investissement pour 6 projets avec un capital supplémentaire total de 7 749 milliards de VND.

Jusqu'à présent, Da Nang City possède 380 projets d'investissement intérieurs dans des parcs industriels, des parcs de haute technologie et des parcs de technologies de l'information avec un capital d'investissement total de 224 044 milliards de Vnd.

Dans le même temps, il y a 399 projets intérieurs situés dans des parcs industriels, des parcs de haute technologie et des parcs de technologies de l'information avec un capital d'investissement de 34 780 milliards de VND.

Selon le ministère de la planification et de l'investissement de Da Nang, la ville a mis en œuvre de manière synchrone et radicalement mis en œuvre la résolution n ° 02 / NQ-CP du gouvernement sur les tâches et solutions clés pour améliorer l'environnement commercial et améliorer la compétitivité nationale.

En particulier, Da Nang se concentre sur la mise en œuvre de la planification de la ville de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Premier ministre.

Concentrez-vous sur la suppression des difficultés et des obstacles, de l'accélération des procédures et de la mise en œuvre de projets à grande échelle, clé et dynamique; Mettre en œuvre des procédures pour supprimer les projets pour libérer les ressources en fonction du projet "Plan pour supprimer les difficultés et les obstacles liés aux projets".

Da Nang City a également mis en œuvre activement les activités du groupe de travail inter-sectoriel sur la promotion et le soutien des investissements, examinant et synthétisant les difficultés et les obstacles des projets promus et soutenus pour les investissements dans la ville.

En outre, Da Nang possède également de nombreux groupes de politiques pour soutenir les entreprises, y compris les politiques de soutien aux entreprises émises par le gouvernement central et les politiques de soutien de la ville. Jusqu'à présent, la ville a 15 politiques pour soutenir les entreprises.

Da Nang City a promu des activités de promotion des investissements; Prioriser l'attrait des industries de haute technologie, en nous concentrant sur la technologie de conception des semi-conducteurs, la technologie de l'intelligence artificielle, la technologie des mégadonnées, la technologie numérique, etc., pour anticiper le flux d'investissements directs étrangers qui se déplacent vers le Vietnam ...

Paiement préalable de plus de 410 milliards de VND pour le projet de mise à niveau national de l'autoroute 91, City. Can Tho

Président du Comité populaire de la ville. Le Tran Viet Truong vient-il de signer et de publier une décision sur la promotion du plan d'immobilisations pour le projet de mise à niveau et d'élargissement de la National Highway 91 (section de KM0 - KM7), ville. Peut-il des sources budgétaires locales.

En conséquence, le Comité populaire de la ville. Peut Tho a alloué 410 161 milliards de VND pour le plan de capital d'avance pour le projet de mise à niveau et d'élargissement de la National Highway 91 (section de KM0 - KM7) investi par le conseil d'administration de City Construction Investment Project Management à partir de sources budgétaires locales.

Le projet commence à l'intersection de Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets, dans le district de Ninh Kieu.

Dont le revenu excédentaire d'utilisation des terres en 2023 est de 196 573 milliards de Vnd; Les revenus dépassant la loterie en 2023 sont de 213 588 milliards de Vnd.

Le comité des personnes de la ville peut avoir attribué le directeur du ministère de la planification et des investissements, directeur du ministère des Finances, directeur du Trésor de l'État de Can Tho, directeur du conseil de gestion des projets d'investissement de la ville et chefs des agences et unités concernées pour mettre en œuvre, garantir la rigueur et le décaissement de toutes les capitaux d'immobilisations assignés en accord avec les réglementations.

Projet de mise à niveau et d'élargissement de la National Highway 91 (section de KM0 - KM7), ville. Le comité des gens de la ville peut-il. Peut-on approuver dans la décision n ° 1644 / QD-UBND datée du 23 juillet 2024.

Le projet a son point de départ à KM0 + 000 à l'intersection de Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets, dans le district de Ninh Kieu. Le point final se trouve à la colonne KM7 de la National Highway 91, se connectant à la section KM7 + 00 - KM14 + 000 (mise en œuvre par le ministère des Transports) actuellement en activité, dans le district de Binh Thuy.

En ce qui concerne l'échelle du projet, l'itinéraire principal est une route urbaine, la vitesse de conception VTK = 60 km / h. La longueur totale de l'itinéraire est d'environ 7 040 m, y compris le pont Binh Thuy d'une longueur d'environ 145 m (longueur du pont principal).

En ce qui concerne la section transversale de l'itinéraire, les sections de KM0 + 000 (début de l'itinéraire) à environ KM3 + 772.06 (étendant la route jusqu'au début du pont Binh Thuy) et d'environ KM4 + 496.15 (prolongeant la route jusqu'au début du pont Binh Thuy) à KM7 + 045.81 (fin de la route, colonne KM7 de National Highway 91), (fin de l'itinéraire, colonne KM7 de la colonne National Nation La route est large bnè = 37,0 m.

Binh Thuy Bridge Section, de KM3 + 832.06 (Bridgehead Road sur le côté du district de Ninh Kieu) à KM4 + 435.83 (Bridgehead Road du côté du district de Binh Thuy), largeur transversale de pont BCAU = 28,0 m.

Les sections de connexion s'étendent d'environ KM3 + 772.06 à KM3 + 832.06 et de KM4 + 435.83 à environ KM4 + 496,15, la coupe transversale s'étend de la base = 37,0 m - 48,0 m.

Il y a 11 intersections de niveau sur l'itinéraire, se connectant aux routes existantes. Concevez une rampe se connectant à la route existante et organisez une voie d'attente pour les véhicules à gauche sur l'itinéraire principal. En particulier, l'intersection au début de l'itinéraire ajustera le format d'intersection d'un rond-point à une division de voie à l'aide d'un îlot de circulation et des feux de circulation.

Le projet a un investissement total de construction de près de 7 238 milliards de Vnd, des budgets centraux et locaux. Dont les coûts de rémunération, de soutien et de réinstallation dépassent plus de 5 556 milliards de VND; La construction coûte plus de 1 302 milliards de VND; Le reste est les coûts de l'équipement, les coûts de gestion de projet, les coûts de conseil en investissement en construction, les autres coûts et les coûts d'urgence.

Le projet devrait être achevé en 2027. À ce moment-là, il améliorera l'efficacité de l'exploitation de l'autoroute nationale 91 à travers la ville. Peut-il en particulier la connexion du port de tra Noc - parc industriel, peut-on l'aéroport avec les zones voisines; Réduisez la congestion du trafic qui se produit souvent et les accidents de la circulation potentiels sur l'itinéraire KM0 - KM7.

Source: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-tranteu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html