Préparez-vous activement avant de marcher

Au cours de l'offensive générale et du soulèvement du printemps 1975, le Corps blindé a participé avec le plus grand nombre de chars blindés jusqu'à cette époque, avec un total de 5 régiments de chars (brigades), comprenant 502 véhicules de différents types, sans compter les véhicules utilisés pour les travaux de soutien.

Le travail technique sur les chars blindés rencontrait à cette époque de nombreuses difficultés et pénuries. Les unités blindées marchaient et combattaient dans des conditions extrêmement complexes, lors de longues marches, et devaient traverser de nombreuses rivières et ponts. L’état technique de certains équipements du véhicule est endommagé ou dégradé ; Manque de moyens techniques, d’équipements et de matériaux, mauvaise qualité, non uniforme ; manque de personnel technique dû à la dispersion dans différentes directions, fers de lance...

Face à cette situation, l'industrie du génie blindé doit disposer d'un plan spécifique et urgent de planification pré-opérationnelle et opérationnelle pour garantir que les unités blindées puissent marcher en toute sécurité avec un taux élevé d'atteinte de leur destination, répondre rapidement à la mission de préparation au combat et gagner la bataille dès la première bataille.

Avec les caractéristiques ci-dessus, en 1972, le Comité du Parti et le Commandement du Corps Blindé ont dirigé un certain nombre d'actions urgentes, qui étaient : Récupérer et réparer les motos et l'équipement, améliorer l'organisation pour améliorer la qualité dans tous les aspects et continuer à soutenir le champ de bataille. Conformément à la résolution du Comité du Parti du Corps et aux tâches assignées par le Commandement, le secteur du génie blindé a mobilisé tous les cadres, soldats et personnels techniques des agences aux unités pour commencer le travail de préparation technique des unités à marcher et à combattre pour participer à l'offensive générale et au soulèvement du printemps 1975.

L'unité de l'Armée de libération a attaqué avec force en direction de la mer de Thuan An lors de l'offensive générale et du soulèvement du printemps 1975. Photo : Archives

De fin 1972 à début 1975, l'industrie du génie blindé a organisé 7 équipes et 2 groupes pour se rendre sur les champs de bataille afin de réparer et de restaurer les armes et équipements endommagés. En conséquence, des centaines de chars, de véhicules blindés et de voitures de toutes sortes ont été réparés. Parallèlement, plusieurs équipes de travailleurs ont été envoyées dans les unités blindées avec des ouvriers locaux pour réparer 246 véhicules moyens et petits, 461 canons, 65 équipements optiques et restaurer des milliers de pièces détachées et de fournitures de toutes sortes. Pour les unités sur le champ de bataille, dans les années 1973-1974, ils ont activement réparé et restauré les véhicules, maintenu de bons régimes d'entretien et de préservation, donc avant de marcher, les véhicules à temps pour participer à la campagne des unités ont été soulevés, atteignant une moyenne de 85% à 95%.

Afin d’accroître la source de pièces de rechange et de fournitures pour assurer les réparations pendant les opérations et les combats, les unités ont activement collecté 47 tonnes de fournitures dans les entrepôts des champs de bataille ; 67 tonnes de pièces de rechange et de fournitures ont été retirées des véhicules détruits. En outre, le commandement blindé a rapidement transporté sur les champs de bataille une grande quantité de pièces de rechange et de fournitures, notamment : 134 moteurs, 100 boîtes de vitesses, 2 024 batteries, 2 295 roues robustes, 44 830 chaînes... Le commandement a notamment dépêché 8 véhicules de construction et de nombreux outils de réparation, 19 jeux d'instructions pour l'utilisation de chars blindés compilés et édités par le secteur du génie.

Une technologie innovante garantit des marches rapides

Au cours de la marche de combat, le Corps blindé a fait de grands efforts pour surmonter les difficultés et les épreuves et a fait preuve de créativité afin d'équiper les chars et les véhicules blindés pour marcher à une vitesse fulgurante, participant rapidement aux formations de combat des armées et des branches. Il y avait des véhicules endommagés sans équipement de remplacement, donc les conducteurs ont dû faire de l'auto-stop avec un autre véhicule et parcourir des centaines de kilomètres jusqu'à des chars gravement endommagés derrière pour récupérer des pièces de rechange et des fournitures pour restaurer leurs véhicules. Pour les véhicules gravement endommagés qui ne pouvaient pas être réparés (y compris les voitures), les camarades retiraient des pièces de rechange pour réparer les véhicules légèrement endommagés et fabriquer des pièces de rechange.

Pour assurer la coordination technique dans les opérations de combat, la branche technique du Corps blindé a élaboré un plan unifié dans les unités, de la compagnie au peloton (brigade). Dans lequel le niveau de l'entreprise organise une équipe de réparation, dont la tâche est de travailler avec l'équipe de secours pour retirer les véhicules légèrement endommagés et d'aider les véhicules lors des contrôles techniques lorsqu'ils doivent se reposer pendant une longue période pendant l'opération. Le bataillon organise une équipe de réparation pour secourir et réparer les véhicules endommagés que les compagnies ne peuvent pas gérer. Le niveau intermédiaire (brigade) organise une à deux équipes de réparation, chaque équipe compte de 15 à 20 ouvriers de toutes sortes, équipés d'un véhicule de réparation suivant la formation de l'unité, avec pour tâche d'aider à secourir et réparer les véhicules endommagés des bataillons qui ne peuvent pas être réparés...

Corps blindé participant à la campagne de Ho Chi Minh. Archives photographiques

Avec cette organisation, en général, pendant la marche, les équipes et les groupes du peloton (brigade) et du commandement ont réparé en moyenne 80,6% du nombre total de véhicules endommagés, les ramenant rapidement à la formation de combat. Grâce à cela, les opérations du Corps blindé participant aux grandes campagnes du début de 1975 ont atteint des records dans l'histoire des opérations de l'unité. Le nombre de véhicules détruits au cours de la marche était très faible (0,3%), le taux moyen d'arrivée des véhicules était de 92,5%, de nombreuses unités ont atteint 100%. Par exemple, le bataillon 66, brigade 202, a parcouru près de 1 700 km à travers 6 rivières et a amené 96 % des véhicules à destination en toute sécurité. Bien que l'itinéraire de marche soit inconnu et ait été détruit par l'ennemi avant la retraite, la vitesse de marche de l'unité atteignait 249 km/jour et nuit, comme le 2e bataillon de chars de la 203e brigade. La plupart des unités marchaient 16 heures par jour et par nuit, y compris les pauses pour l'inspection des véhicules et les repas. Durant ces journées trépidantes, certaines unités ont marché sans interruption pendant 19 heures, mais les conducteurs étaient toujours enthousiastes et heureux de conduire en toute sécurité.

Au cours de la campagne de Ho Chi Minh, une expérience pratique a été tirée : le travail des forces spéciales pour attaquer et pénétrer en profondeur exigeait une grande vitesse de marche, de longues distances, et les troupes devaient marcher et combattre en permanence. Cela nécessite que le travail de soutien technique soit complet et précis avant et pendant les opérations de combat afin que les véhicules puissent atteindre leur destination rapidement, complètement, avec une bonne technique, et être prêts à combattre l'ennemi dans toutes les situations. Par conséquent, l'inspection des chars et des véhicules blindés avant la marche doit être effectuée méticuleusement et entièrement conformément à la réglementation. Pendant la marche, tous les contrôles techniques et les règlements doivent être pleinement appliqués pendant les courtes pauses ou les pauses. Les équipes et groupes BĐKT doivent suivre de près les formations des unités de combat devant et derrière pour pouvoir soutenir rapidement les unités...

La créativité et les efforts pour surmonter les difficultés de l'industrie du génie blindé ont contribué à accroître la mobilité des chars blindés dans des conditions de marche rapide et de manque d'équipement et de fournitures. Ainsi, des unités de chars blindés furent amenées à combattre d'autres branches et armes militaires, créant la victoire du 30 avril 1975, libérant le Sud et unifiant le pays.

MINH QUANG

    Source : https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/nghe-thuat-quan-su-vn/bo-doi-tang-thiet-giap-chu-dong-sang-tao-bao-dam-ky-thuat-trong-hanh-quan-than-toc-mua-xuan-1975-826749