Préparez-vous activement avant de marcher

Au cours de l'offensive générale et du soulèvement du printemps 1975, le Corps blindé a participé avec le plus grand nombre de chars blindés jusqu'à cette époque, avec un total de 5 régiments de chars (brigades), comprenant 502 véhicules de différents types, sans compter les véhicules utilisés pour les travaux de soutien.

À cette époque, le soutien technique des véhicules blindés était confronté à de nombreuses difficultés et pénuries. Les unités blindées marchaient et combattaient dans des conditions extrêmement difficiles, avec de longs itinéraires et devaient franchir de nombreux fleuves et ponts. L'état technique de certains équipements des véhicules était endommagé et dégradé ; les véhicules, équipements et fournitures de soutien technique étaient insuffisants, de mauvaise qualité et inégaux ; le personnel technique et les employés manquaient, car ils devaient se disperser dans différentes directions et points.

Face à cette situation, l'industrie du génie blindé doit disposer d'un plan spécifique et urgent de planification pré-opérationnelle et opérationnelle pour garantir que les unités blindées puissent marcher en toute sécurité avec un taux élevé d'atteinte de leur destination, répondre rapidement à la mission de préparation au combat et gagner la bataille dès la première bataille.

Fort de ces caractéristiques, en 1972, le Comité du Parti et le Commandement du Corps Blindé ont lancé un certain nombre d'actions urgentes, à savoir : la récupération et la réparation des motos et du matériel, l'amélioration de l'organisation pour une meilleure qualité à tous les niveaux et la poursuite du soutien sur le champ de bataille. Conformément à la résolution du Comité du Parti du Corps et conformément aux tâches assignées par le Commandement, le secteur du génie blindé a mobilisé tous les cadres, soldats et techniciens des agences et des unités pour participer aux travaux du BĐKT afin de préparer les unités aux opérations de combat en vue de l'offensive générale et du soulèvement du printemps 1975.

L'unité de l'Armée de libération a lancé une offensive vigoureuse en direction de la mer de Thuan An lors de l'offensive générale et du soulèvement du printemps 1975. Photo : Archives

De fin 1972 à début 1975, le secteur du génie blindé a organisé sept équipes et deux groupes pour se rendre sur les champs de bataille afin de réparer et de restaurer les armes et équipements endommagés. Des centaines de chars, de véhicules blindés et de voitures de tous types ont ainsi été réparés. Parallèlement, plusieurs équipes d'ouvriers ont été envoyées dans les unités blindées, en collaboration avec des ouvriers locaux, pour réparer 246 véhicules moyens et petits, 461 canons, 65 équipements optiques et restaurer des milliers de pièces détachées et de fournitures de toutes sortes. En 1973-1974, les unités sur le champ de bataille ont activement réparé et restauré les véhicules, assurant un bon entretien et une bonne conservation. Ainsi, avant la marche, le nombre de véhicules prêts à participer à la campagne a augmenté, atteignant une moyenne de 85 à 95 %.

Afin d'accroître l'approvisionnement en pièces détachées et en fournitures pour assurer les réparations pendant les opérations et les combats, les unités ont activement collecté 47 tonnes de fournitures dans les entrepôts des champs de bataille ; elles ont retiré 67 tonnes de pièces détachées et de fournitures des véhicules détruits. De plus, le commandement blindé a rapidement acheminé sur les champs de bataille une grande quantité de pièces détachées et de fournitures, dont : 134 moteurs, 100 boîtes de vitesses, 2 024 batteries, 2 295 roues renforcées, 44 830 chaînes… Le commandement a notamment dépêché 8 véhicules de chantier et de nombreux outils de réparation, ainsi que 19 manuels d'utilisation de chars blindés, rédigés et édités par le secteur du génie.

Une technologie innovante garantit des marches rapides

Durant la marche de combat, le Corps blindé a déployé de grands efforts pour surmonter les difficultés et les épreuves, et a mis en place de nombreuses innovations pour équiper les chars et les véhicules blindés afin qu'ils puissent avancer à une vitesse fulgurante, rejoignant rapidement les formations de combat des armées et des branches. Certains véhicules étaient endommagés et ne disposaient d'aucun équipement de remplacement. Les conducteurs ont donc dû faire des centaines de kilomètres pour récupérer des pièces et du matériel nécessaires à la remise en état de leurs véhicules, notamment des chars lourdement endommagés à l'arrière. Pour les véhicules gravement endommagés et irréparables (y compris les voitures), les camarades ont récupéré des pièces détachées pour réparer les véhicules légèrement endommagés et en fabriquer pour la réserve.

Afin d'assurer la sécurité technique lors des opérations de combat, la branche technique du Corps blindé a élaboré un plan unifié pour les unités, de la compagnie au peloton (brigade). La compagnie organise une équipe de réparation, dont la mission est de collaborer avec l'équipage des véhicules pour remorquer les véhicules légèrement endommagés et de faciliter les contrôles techniques des véhicules immobilisés pendant une longue période. Le bataillon organise une équipe de réparation chargée du remorquage et de la réparation des véhicules endommagés que les compagnies ne peuvent pas prendre en charge. Le peloton (brigade) organise une ou deux équipes de réparation, chacune composée de 15 à 20 ouvriers de différents profils, équipées d'un véhicule de réparation dès la formation de l'unité, et chargées de remorquer et de réparer les véhicules endommagés que les bataillons ne peuvent pas réparer.

Troupes blindées participant à la campagne de Hô Chi Minh . Photo : Archives

Grâce à cette organisation, les équipes et groupes de la brigade et du commandement ont réparé en moyenne 80,6 % des véhicules endommagés au cours de la marche, les remettant rapidement en ordre de marche. Grâce à cela, les marches des corps blindés participant aux grandes campagnes du début de l'année 1975 ont battu des records dans l'histoire des marches de la branche. Le nombre de véhicules détruits pendant la marche était très faible (0,3 %), le taux moyen d'arrivée des véhicules était de 92,5 %, de nombreuses unités atteignant 100 %. Par exemple, le bataillon 66 de la brigade 202 a parcouru près de 1 700 km en traversant six rivières et a ramené 96 % de ses véhicules à destination sans encombre. Bien que l'itinéraire de marche fût inconnu et ait été détruit par l'ennemi avant la retraite, la vitesse de certaines unités a atteint 249 km/jour et nuit, comme le 2e bataillon de chars de la 203e brigade. La plupart des unités marchaient 16 heures par jour et par nuit, pauses comprises pour l'inspection des véhicules et les repas. Lors des journées de grande activité, certaines unités marchaient sans interruption pendant 19 heures, et les conducteurs étaient toujours enthousiastes et heureux de conduire en toute sécurité.

La campagne de Hô Chi Minh a démontré que le commandement technique de l'attaque et la pénétration en profondeur exigeaient une marche rapide et de longues distances, et que les troupes devaient marcher et combattre sans relâche. Ce commandement technique devait donc être complet et précis avant et pendant la marche de combat, afin que les véhicules puissent atteindre leur destination rapidement et efficacement, avec de bonnes techniques, et prêts à combattre l'ennemi en toutes circonstances. Par conséquent, la vérification du commandement technique des chars et des véhicules blindés avant la marche doit être effectuée méticuleusement, conformément aux réglementations. Pendant la marche, tous les régimes et contenus de l'inspection technique doivent être pleinement appliqués lors de courtes pauses ou d'arrêts temporaires. Le commandement technique des équipes d'attaque et des équipes doit suivre de près la formation des unités de combat en marche, à l'avant et à l'arrière, afin de pouvoir les soutenir rapidement.

La créativité et les efforts déployés par l'industrie du génie blindé pour surmonter les difficultés ont contribué à accroître la mobilité des chars blindés dans des conditions de marche rapide et de manque d'équipement et de ravitaillement. Ainsi, les unités de chars blindés ont pu combattre aux côtés des autres branches et services militaires, menant à la victoire du 30 avril 1975, libérant le Sud et unifiant le pays.

MINH QUANG

    Source : https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/nghe-thuat-quan-su-vn/bo-doi-tang-thiet-giap-chu-dong-sang-tao-bao-dam-ky-thuat-trong-hanh-quan-than-toc-mua-xuan-1975-826749