Construction urgente de la route de façade nord de la route nationale 5 à travers Kim Thanh

Le volume de trafic sur l'autoroute 5 est important, environ 90 000 véhicules convertis jour/nuit, soit plus de 4 à 5 fois la capacité prévue.

Surcharge, nombreux accidents

Plus de trois mois se sont écoulés, mais Pham Quoc Do, né en 2006 dans la commune de Tuan Viet (dans le même district de Kim Thanh), reste sous le choc lorsqu'il repense à l'accident de la route survenu le 13 mai à midi sur la route nationale 5, dans le village de Duong Thai Trung, commune de Phuc Thanh. Ce jour-là, comme tous les jours, après l'école, Do et son camarade rentraient chez eux en moto sur la route nationale 5. Do était assis à l'arrière, son camarade conduisait. Malheureusement, la moto a heurté une pierre, le conducteur a perdu le contrôle et a chuté sur la chaussée. À ce moment précis, un semi-remorque passait. Do a été blessé au visage, aux bras et aux jambes, et son camarade n'a pas survécu. Mme Nguyen Thi Thao, la mère de Do, raconte que si Do était auparavant vif et actif, il est devenu calme et renfermé après l'accident. Mme Thao, comme beaucoup d'autres parents de Kim Thanh, partage la même inquiétude chaque fois que ses enfants empruntent la route. « La route 5 est encombrée, avec beaucoup de gros véhicules qui y circulent. Même les adultes ont peur de l'emprunter, sans parler des étudiants », a déclaré Mme Thao.

Un matin d'août, près de l'entrée de l'usine Bao Long Shoe Company Ltd. dans le parc industriel de Quynh Phuc (Kim Xuyen), de nombreux automobilistes, à moto ou en scooter électrique, risquaient leur vie en se suivant à contresens malgré la circulation dense sur la route nationale. Mme Tran Thi Ha, habitante du village de Quynh Khe et employée du parc industriel de Quynh Phuc, a expliqué que certains préféraient rouler à contresens car, s'ils avaient dû faire un détour par le nouveau carrefour, le trajet aurait été beaucoup plus long.

Nombreux sont ceux qui bravent la circulation sur la route nationale 5 traversant la commune de Kim Xuyen (Kim Thanh).

M. Ha Manh Nghia, habitant de la commune de Tuan Viet (Kim Thanh), a déclaré que la circulation est très dense, surtout aux heures de pointe. En cas d'accident ou d'incident, des embouteillages se forment inévitablement, faute d'issues de secours. Il est arrivé à M. Nghia d'attendre des heures à cause de ces bouchons. De plus, l'absence de voies de desserte complique la tâche des autorités pour réguler le trafic en cas d'accident ou de collision.

Axe routier majeur, la route nationale 5 traverse Hai Duong sur plus de 44 km, dont 17,6 km dans le district de Kim Thanh, la section la plus longue. Très fréquentée par les camions et les semi-remorques, elle enregistre un trafic d'environ 90 000 véhicules par jour et par nuit, soit 4 à 5 fois sa capacité nominale. De part et d'autre de la route s'étendent de nombreuses zones industrielles, des zones d'activités et des quartiers résidentiels densément peuplés. C'est également la route nationale la plus accidentogène de la province.

Contribuer à l'achèvement du système de voies de desserte

Afin de répondre aux besoins urgents et de gérer rapidement les points noirs et les risques potentiels pour la sécurité routière sur la route nationale 5, la province de Hai Duong investira dans la construction de plusieurs voies de desserte au nord de cette route, dans le district de Kim Thanh. Ce projet vient d'être approuvé par le 17e Conseil populaire provincial de Hai Duong lors de sa 24e session. Il sera mis en œuvre dans les communes de Cong Hoa, Co Dung, Tuan Viet, Kim Xuyen et Phuc Thanh (Kim Thanh), sur une longueur totale de plus de 7,62 km, pour un investissement total de 400 milliards de dongs.

Carte de quelques routes secondaires au nord de l'autoroute 5, traversant le district de Kim Thanh

Plus précisément, il y a 2 sections d'une longueur totale de plus de 3,5 km et d'une largeur de route de 5,5 m ; 2 sections d'une longueur totale de plus de 4 km et d'une largeur de route de 3,5 à 5,5 m.

Sur le tronçon traversant la zone résidentielle adjacente à la route nationale 5, la voie de desserte sera construite le long de la route nationale 5, séparée de celle-ci par un terre-plein central d'au moins 1,5 m. Sur le tronçon situé en dehors de la zone résidentielle, la voie de desserte sera construite dans le périmètre de gestion de la route nationale 5, conformément au plan de construction approuvé du district de Kim Thanh, et en dehors de l'emprise routière sécurisée de la route nationale 5. Les voies de desserte seront construites et financées selon les normes des routes de niveau V et VI. La période de réalisation s'étend de 2024 à 2026. Le projet est financé par le Conseil provincial de gestion des investissements de construction.

La construction de voies de desserte au nord de la route nationale 5 est un projet attendu avec impatience par les électeurs de Kim Thanh. Ce sujet a été abordé à maintes reprises par les responsables et la population lors de réunions, de rencontres avec les électeurs et de dialogues avec les dirigeants. M. Tran Van Hung, de la commune de Phuc Thanh, a expliqué que la construction de ces voies de desserte permettrait aux véhicules lents, tels que les motos, les vélos et les petites voitures, de les emprunter, tandis que les véhicules plus lourds resteraient sur la route principale. Cela contribuerait à fluidifier la circulation et à améliorer la sécurité.

De manière générale, le réseau routier de desserte de la route nationale 5 n'a pas bénéficié d'investissements complets, principalement répartis sur plusieurs tronçons, notamment vers des zones industrielles, commerciales et résidentielles. Comparé aux localités traversées par la route nationale 5, le réseau routier de desserte du district de Kim Thanh est le plus insuffisant et le moins développé. À la mi-août, le district de Kim Thanh menait à bien le projet de construction de la voie de desserte ferroviaire Hanoi -Hai Phong, d'une longueur totale de 4,262 km (près de deux ans de retard sur le calendrier prévu). Les 7,2 km restants de ce projet ont fait l'objet d'une allocation de fonds destinée au Comité populaire du district de Kim Thanh (plan d'investissement public 2021-2025). Une fois ce projet achevé, la longueur totale de la voie de desserte sud de la route nationale 5 et de la voie de desserte ferroviaire Hanoi-Hai Phong atteindra 17,5 km.

Les sections nord et sud de la route nationale 5, ainsi que les routes d'accès ferroviaires, une fois achevées, relieront essentiellement l'ensemble de la route d'accès nationale 5 et la ligne ferroviaire Hanoi - Hai Phong dans le district de Kim Thanh, contribuant ainsi à assurer l'ordre et la sécurité du trafic sur la route nationale 5 à travers la province de Hai Duong.

D'après les données du Bureau provincial de la sécurité routière, la province de Hai Duong a enregistré 456 accidents de la route au cours des sept premiers mois de 2024, faisant 137 morts et 402 blessés. Par rapport à la même période en 2023, on dénombre 272 accidents supplémentaires (147,8 %), 22 décès de plus (19,1 %) et 298 blessés de plus (286,5 %). Sur la route nationale 5, 79 accidents (17,3 %) ont eu lieu, causant 16 décès et 52 blessés. Le seul district de Kim Thanh a enregistré 39 accidents, avec 8 morts et 32 ​​blessés.

Hanoï

Source : https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html