Surchargé, nombreux accidents
Plus de trois mois se sont écoulés, mais chaque fois qu'il se souvient de l'accident de la circulation survenu à midi le 13 mai sur la route nationale 5, dans le village de Duong Thai Trung, commune de Phuc Thanh, Pham Quoc Do, né en 2006 dans la commune de Tuan Viet (dans le même district de Kim Thanh), est encore sous le choc. Ce jour-là, comme tous les autres jours, après l'école, Do et son camarade de classe rentraient chez eux en moto sur la route nationale 5. Do était assis à l'arrière, tandis que son camarade conduisait. Malheureusement, la moto a heurté un rocher, a perdu le contrôle et est tombée sur la route. À ce moment-là, un semi-remorque est passé. Do a été blessé au visage, aux bras et aux jambes, et son camarade de classe n'a pas survécu. Mme Nguyen Thi Thao, la mère de Do, a déclaré que si Do était agile et actif, après l'accident, il était devenu plus calme et réservé. Mme Thao, comme beaucoup d'autres parents de Kim Thanh, partage la même inquiétude chaque fois que leurs enfants s'engagent dans la circulation. « La route 5 est bondée, avec de nombreux gros véhicules en circulation, même les adultes ont peur d'y aller, sans parler des étudiants », a déclaré Mme Thao.
Un matin d'août, près de l'entrée de Bao Long Shoe Company Limited dans le parc industriel de Quynh Phuc (Kim Xuyen), de nombreux conducteurs de motos et de scooters électriques ont risqué leur vie en se suivant en sens inverse, malgré la forte affluence sur la route nationale. Mme Tran Thi Ha, du village de Quynh Khe, ouvrière du parc industriel de Quynh Phuc, a raconté que certains n'avaient pas hésité à aller en sens inverse, car s'ils avaient dû contourner la nouvelle ouverture pour traverser, la distance aurait été plusieurs fois plus longue.
M. Ha Manh Nghia, de la commune de Tuan Viet (Kim Thanh), a expliqué que la circulation était dense, surtout aux heures de pointe. En cas d'accident ou d'incident, il y aurait inévitablement un embouteillage, car il n'y aurait aucune issue. M. Nghia a parfois dû attendre des heures à cause des embouteillages. De plus, l'absence de voie de service complique la régulation de la circulation en cas d'accident ou de collision.
Voie de communication essentielle, la route nationale 5 traverse Hai Duong sur plus de 44 km, dont le tronçon traversant le district de Kim Thanh est le plus long avec 17,6 km. Elle est parcourue par de nombreux camions et semi-remorques, avec un trafic d'environ 90 000 véhicules convertis jour et nuit, soit quatre à cinq fois supérieur à la norme. De part et d'autre de la route se trouvent de nombreux parcs industriels, pôles d'activités et zones résidentielles densément peuplées. C'est également la route nationale la plus accidentogène de la province.
Contribuer à compléter le réseau de voies de service
Afin de répondre aux besoins urgents et de gérer rapidement les points chauds et les risques potentiels pour la sécurité routière sur la route nationale 5, Hai Duong investira dans le projet de construction de plusieurs voies de service au nord de la route nationale 5, dans le district de Kim Thanh. Ce projet vient d'être approuvé par le 17e Conseil populaire provincial de Hai Duong lors de sa 24e session. Il est mis en œuvre dans les communes de Cong Hoa, Co Dung, Tuan Viet, Kim Xuyen et Phuc Thanh (Kim Thanh), sur une longueur totale de plus de 7,62 km et pour un investissement total de 400 milliards de dongs.
Plus précisément, il s'agit de 2 sections d'une longueur totale de plus de 3,5 km et d'une largeur de route de 5,5 m ; 2 sections d'une longueur totale de plus de 4 km et d'une largeur de route de 3,5 à 5,5 m.
La section traversant la zone résidentielle adjacente à la route nationale 5 sera construite à proximité de la route nationale 5, mais séparée par un terre-plein central d'au moins 1,5 m. La section hors zone résidentielle sera construite conformément aux limites de gestion de la route nationale 5, conformément au plan de construction approuvé par le district de Kim Thanh, et se situera en dehors du corridor de sécurité routière de la route nationale 5. Les voies de service seront construites selon l'échelle des routes de niveau V et VI. La période de mise en œuvre est de 2024 à 2026. Le projet est financé par le Conseil provincial de gestion des investissements dans la construction.
La construction de voies de desserte au nord de la route nationale 5 est attendue avec impatience par les électeurs de Kim Thanh. Ce projet a été évoqué à maintes reprises par les responsables et la population lors de réunions, de rencontres avec les électeurs et de dialogues avec les dirigeants. M. Tran Van Hung, de la commune de Phuc Thanh, a déclaré que la construction d'une voie de desserte permettrait aux véhicules lents, tels que les motos, les vélos et les petites voitures, de circuler sur la voie de desserte, tandis que les gros véhicules emprunteraient la route principale. Cela réduira les embouteillages et améliorera la sécurité routière.
Français En général, le réseau routier de desserte de la route nationale 5 n'a pas été pleinement investi, principalement dans des segments distincts, investi dans des projets de parcs industriels, des zones résidentielles commerciales et de services. Comparé aux localités traversées par la route nationale 5, le réseau routier de desserte du district de Kim Thanh est insuffisant et le plus faible. À la mi-août, le district de Kim Thanh mettait en œuvre le projet de construction de la route de desserte ferroviaire Hanoi - Hai Phong d'une longueur totale de 4,262 km (retardé de près de 2 ans) ; les 7,2 km restants de ce projet ont été alloués au Comité populaire du district de Kim Thanh pour leur mise en œuvre (plan d'investissement public pour la période 2021-2025). Si ce projet est achevé, la longueur totale de la route de desserte sud de la route nationale 5 et de la route de desserte ferroviaire Hanoi - Hai Phong sera de 17,5 km.
Les sections nord et sud de la route nationale 5, ainsi que les routes de desserte ferroviaires, une fois achevées, relieront essentiellement l'ensemble de la route de desserte de la route nationale 5 et la voie ferrée Hanoi - Hai Phong dans le district de Kim Thanh, contribuant ainsi à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation sur la route nationale 5 à travers la province de Hai Duong.
Selon les données du Bureau du Comité provincial de la sécurité routière, au cours des sept premiers mois de 2024, la province de Hai Duong a enregistré 456 accidents de la circulation et collisions, faisant 137 morts et 402 blessés. Par rapport à la même période en 2023, il y a eu 272 cas de plus (147,8 %), 22 décès de plus (19,1 %) et 298 blessés de plus (286,5 %). Parmi eux, 79 cas se sont produits sur la route nationale 5 (représentant 17,3 %), faisant 16 morts et 52 blessés. Dans le seul district de Kim Thanh, il y a eu 39 cas, faisant 8 morts et 32 blessés.
Source : https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html
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