Des solutions durables pour contrôler la sédimentation dans le port de Cua Viet sont nécessaires.

Le port de Cua Viet, d'une superficie de plus de 8,2 hectares, assure actuellement l'importation et l'exportation de marchandises. Selon les statistiques, au cours des huit premiers mois de 2025, le volume de marchandises transitant par le port de Cua Viet a atteint 1,3 million de tonnes. Parmi celles-ci, 485 000 tonnes ont été exportées, principalement des copeaux de bois et du sable ; plus de 850 000 tonnes ont été importées de Chine, principalement du gypse, du sable, du charbon et du clinker.

Français La zone portuaire de Cua Viet compte actuellement 4 ports et 1 zone de transbordement, dont : Le port de Cua Viet comprend 2 quais, d'une longueur totale de 128 m, permettant de recevoir des cargos généraux d'un tonnage allant jusqu'à 2 000 tonnes, avec une capacité nominale de 400 000 tonnes/an. Le port de Hop Thinh comprend 1 quai, d'une longueur de 140 m, d'une capacité nominale de 400 000 tonnes/an, permettant de recevoir des cargos généraux d'un tonnage allant jusqu'à 5 000 tonnes (charge réduite). Le port pétrolier de Hai Ha comprend 1 quai, d'une longueur de 35 m, d'une capacité nominale de 30 200 tonnes/an, permettant de recevoir des cargos liquides d'un tonnage allant jusqu'à 3 000 tonnes. Port n° 4 - Nord La zone du quai de Cua Viet a une longueur de 70 m, recevant des navires à passagers d'une capacité allant jusqu'à 200 passagers ou des paramètres adaptés à la capacité d'accueil du port. La zone de transbordement n°2 de Cua Viet permet de recevoir des cargos généraux d'une capacité allant jusqu'à 50 000 tonnes (charge complète) et 70 000 tonnes (charge partielle).

Depuis octobre 2024, le port de Cua Viet connaît une sédimentation, provoquant l'assèchement de certains points locaux. Ce phénomène s'est toutefois aggravé sous l'effet de facteurs géographiques, climatiques et de courants naturels. Selon le dernier avis maritime, la profondeur du chenal de navigation de Cua Viet, à son point le moins profond, n'est que de -2,7 m (-2,7 m), bien inférieure à la norme de conception de -5,6 m (-5,6 m) pour une navigation en toute sécurité. Cette importante sédimentation représente un risque potentiel pour la sécurité maritime, car les navires naviguant dans un chenal rétréci augmentent le risque d'échouage ou de collision.

Le port de Cua Viet est ensablé, ce qui affecte le transit des marchandises - Photo : NK

Le phénomène de sédimentation, en particulier, a entraîné de nombreuses difficultés pour les entreprises de transport de marchandises du port. Auparavant, les navires pouvaient transporter plus de 2 000 tonnes de marchandises, mais ils ne peuvent désormais en transporter que 1 000 à 1 200 tonnes, ce qui réduit l'efficacité économique et augmente les coûts d'exploitation des entreprises. De toute évidence, la sédimentation des routes maritimes constitue un obstacle majeur pour les entreprises de transport de marchandises. Les quais accueillent moins de cargos, les navires de grande capacité peinent à se déplacer, et les entrées et sorties du port sont coûteuses en temps et en argent. Cela a réduit l'attrait du port de Cua Viet pour les entreprises de logistique et d'import-export.

Actuellement, au port de Cua Viet, il existe 4 entreprises opérant dans le domaine des services d'entreposage, de fret, d'importation et d'exportation, notamment : Cua Viet Port Joint Stock Company, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC et Tien Phong Joint Stock Company.

Français Le président du conseil d'administration de la société par actions du port de Cua Viet, Phan Ngoc Anh, a déclaré qu'entre le début de l'année et le 31 août 2025, le volume total de marchandises dédouanées via le port de Cua Viet n'a atteint que plus de 280 728 tonnes de marchandises/560 000 tonnes comme prévu. Les données de Thanh Thanh Dat Company Limited montrent qu'au cours des six premiers mois de 2025, le volume de marchandises transitant par le port n'a atteint que 95 452 tonnes, soit 44 % du plan. Pour Hop Thinh Company Limited, le volume total de marchandises importées et exportées via le port de Cua Viet en moyenne par mois en 2024 a atteint 100 000 tonnes, mais en 2025, il n'a atteint qu'environ 25 000 tonnes/mois.

Le directeur adjoint de l'Autorité portuaire maritime de Quang Tri , Le Van Chau, a déclaré que l'envasement du chenal de navigation avait considérablement réduit le volume de marchandises exportées via le port. Le dragage le plus récent remonte à 2020, mais sous l'effet des intempéries, l'envasement s'est rapidement reproduit. Début 2025, les entreprises opérant dans le port ont demandé une autorisation et financé le dragage elles-mêmes, mais il ne s'agit que d'une solution temporaire pour remédier à certains bas-fonds locaux dans la zone portuaire.

Afin de remédier à la situation de sédimentation dans la zone portuaire de Cua Viet, l'Administration maritime vietnamienne ( ministère de la Construction ) a décidé d'approuver le projet de dragage et d'entretien du chenal de navigation de Cua Viet, doté d'un capital total de plus de 20,12 milliards de VND, conformément au plan pour 2025. Cependant, l'appel d'offres a rencontré des difficultés et le calendrier de construction à la fin de l'année a été affecté par les conditions météorologiques, de sorte que le projet n'a pas été achevé dans les délais. Par conséquent, l'Administration maritime vietnamienne a signalé au ministère de la Construction pour demander un ajustement du calendrier de construction et une fin des travaux en 2026. Cependant, pour résoudre complètement cette situation, il est nécessaire non seulement de procéder à des dragages périodiques, mais aussi de rechercher et d'appliquer des solutions pour contrôler la sédimentation de manière durable.

Avec la position stratégique importante du port de Cua Viet dans la chaîne logistique de la région centrale, la mise en œuvre rapide de solutions de dragage et d'anti-ensablement contribuera non seulement à améliorer la capacité de transport maritime, à promouvoir les activités d'importation et d'exportation, mais également à promouvoir le développement économique de la province, tout en maintenant la sécurité du trafic fluvial.

Ho Nguyen Kha

Source : https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/