Plus de 8,37 billions de VND sont nécessaires pour « éliminer

Plus de 8,37 billions de VND sont nécessaires pour « éliminer » 18 intersections route-rail.

Le TPO - Project Management Board 2 a proposé d'emprunter plus de 8,37 billions de VND auprès de la Banque mondiale (BM) pour éliminer 18 passages à niveau entre les routes et les voies ferrées à l'échelle nationale, dans le but de résoudre complètement les embouteillages et les accidents de la circulation du Nord au Sud.

Báo Tiền Phong•04/05/2026

Le comité de gestion de projet n° 2 a récemment soumis un document au ministère de la Construction demandant l’examen et l’évaluation du rapport d’étude de préfaisabilité relatif au projet d’échangeur multiniveaux routier et ferroviaire. Auparavant, le ministre de la Construction avait décidé de confier au comité de gestion de projet n° 2 le rôle de maître d’ouvrage pour la phase d’élaboration de ce rapport, exigeant son achèvement cette année, afin d’en garantir la qualité, l’avancement et l’exploitation optimale des résultats de recherches antérieures.

Sur la base de la proposition du consultant et des besoins réels en matière de trafic, 18 passages à niveau situés sur trois lignes ferroviaires principales – Hanoi -Ho Chi Minh-Ville, Yen Vien-Lao Cai et Hanoi-Dong Dang (traversant neuf provinces et villes) – seront transformés en échangeurs dénivelés.

L'investissement total estimé pour ce projet dépasse 8 370 milliards de VND. Sur ce montant, plus de 4 830 milliards de VND seront empruntés auprès de la Banque internationale pour la reconstruction et le développement (BIRD) par la Banque mondiale, afin de couvrir les coûts de construction, d'équipement, de supervision et les imprévus. Près de 3 540 milliards de VND de cofinancement seront alloués à l'acquisition des terrains, à la gestion du projet, au conseil en investissement, ainsi qu'aux taxes et redevances diverses.

Le comité de gestion de projet n° 2 a proposé que le ministère de la Construction contracte un emprunt auprès de la Banque mondiale pour la construction de 18 gares d'échange ferroviaire. Photo : Ministère de la Construction.

Concernant le mécanisme financier, l’intégralité des financements mentionnés ci-dessus (prêts de la Banque mondiale et contributions de contrepartie inclus) sera imputée au budget de l’État. S’il est approuvé par l’autorité compétente, le projet sera mis en œuvre par étapes sur une période de cinq ans, de 2026 à 2030.

Une fois achevé, ce projet devrait améliorer la sécurité ferroviaire, résoudre définitivement les problèmes de congestion routière lors du passage des trains et réduire considérablement les coûts annuels d'entretien et d'exploitation des passages à niveau existants.

D'après un rapport de la Société nationale des chemins de fer vietnamiens (VNR), la situation actuelle en matière d'accidents est extrêmement préoccupante. En seulement quatre mois (du 16 décembre 2025 au 13 avril 2026), 65 accidents ferroviaires ont été recensés dans tout le pays, faisant 32 morts et 30 blessés.

Des représentants de la VNR (Chemins de fer vietnamiens) ont souligné que jusqu'à 50 % des accidents se produisent aux passages à niveau. De manière alarmante, les accidents aux passages non autorisés représentent la plus grande proportion (42 %), tandis que ceux aux passages à niveau légaux ne représentent que 10 %. Les enquêtes menées sur place ont révélé que les principales causes sont le manque d'attention, l'inattention et le non-respect de la signalisation.

Source : https://tienphong.vn/can-hon-8370-ty-xoa-so-18-nut-giao-duong-bo-duong-sat-post1840444.tpo