Présents dans le village de Vang, commune de Xuan Giao, district de Bao Thang - une localité adjacente à l'intersection IC17 - il y a actuellement 11 ménages confrontés à de nombreuses difficultés dans la vie quotidienne et les déplacements depuis plus de 10 ans en raison de l'absence de route résidentielle depuis la mise en service de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai .
Chaque jour, ces ménages mettent en jeu leur propre sécurité à chaque fois qu'ils doivent quitter leur domicile. Pour s'en sortir, ils n'ont d'autre choix que d'emprunter l'itinéraire menant au péage, jalonné de camions, de voitures particulières et de porte-conteneurs roulant à grande vitesse, ce qui présente un risque potentiel d'accident.
Mme Vu Thi Thanh, habitante du village de Vang, a déclaré : « Nous sommes ici depuis avant la construction de l'autoroute. Lorsque l'équipe de construction a commencé à construire la route, nous avons eu notre mot à dire, mais nous ne comprenons pas pourquoi ils l'ont construite et mise en service sans construire de route pour les habitants, obligeant les ménages à ouvrir l'accès à la route menant à l'intersection IC17. Chaque fois que nous sortons, nous devons traverser une section de la route où les camions et les voitures roulent à une vitesse vertigineuse, et nous ne pouvons que prier pour que rien ne se passe. Au fil des ans, nous avons adressé des pétitions aux autorités à plusieurs reprises, mais rien n'a été résolu. »
M. Nguyen Van Lap, président du comité populaire de la commune de Xuan Giao, district de Bao Thang, a déclaré : « L'absence de route résidentielle sur le tronçon de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai traversant la commune rend non seulement les déplacements des gens dangereux, mais entrave également la capacité de production de nombreux ménages, affectant leurs moyens de subsistance et leur vie à long terme. »
Selon le rapport du Comité populaire du district de Bao Thang, sur les 11 ménages mentionnés ci-dessus, 7 ménages doivent régulièrement emprunter la route reliant la route nationale 4E à l'autoroute, tandis que 4 ménages empruntent la route reliant la route à l'autoroute pour revenir à la route nationale 4E. Ces deux groupes de ménages ne disposent pas de routes distinctes, ce qui les oblige à ouvrir une voie d'accès à l'autoroute Noi Bai - Lao Cai.
De même, dans la zone d'intersection IC16, à travers la commune de Tan Thuong, district de Van Ban, il y a encore 15 ménages touchés car lors de la mise en œuvre de la construction de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, l'investisseur n'a pas prêté attention à la construction de routes résidentielles, forçant les ménages à voyager sur la route menant de l'autoroute pour revenir à la route nationale 279. Par conséquent, cela conduit à la situation où les motos, les vélos et les piétons voyagent avec les voitures particulières, les camions porte-conteneurs et les voitures de tourisme qui montent et descendent l'autoroute à grande vitesse tous les jours, ce qui est extrêmement dangereux.
S'adressant à nous, M. Ha Van Hop, résidant dans le village de Ngam Thin, commune de Tan Thuong, district de Van Ban, a déclaré avec indignation : « Depuis plus de 10 ans, nous avons dû ouvrir à contrecœur notre propre route d'accès depuis l'intersection IC16 jusqu'à l'autoroute ; les enfants qui vont à l'école et les adultes qui vont travailler doivent tous « risquer leur vie » pour emprunter la route d'accès, car bien souvent, lorsque les camions roulent à grande vitesse, les gens ne peuvent que laisser leur vie au hasard. »
Les habitants ont adressé des pétitions à plusieurs reprises à la commune, au district et à la Société des autoroutes du Vietnam, mais tout est toujours au point mort. Nous espérons que, lors de l'élargissement de l'autoroute, les autorités envisageront de construire une route résidentielle afin que les habitants puissent se déplacer en toute sécurité.
Selon les statistiques des autorités, le tronçon de l'autoroute Noi Bai-Lao Cai traversant la province de Lao Cai (plus de 72 km) compte actuellement au moins 24 barrières démontées. La principale raison est que les habitants, faute de voies d'accès, créent leurs propres accès à l'autoroute pour leurs déplacements et leur production.
Plus précisément, environ 58 ménages sont actuellement directement touchés. L'absence de routes d'accès entraîne non seulement une insécurité routière, mais affecte également les moyens de subsistance : les populations ne peuvent accéder aux terres agricoles et le transport des produits agricoles est difficile.
De plus, les travaux auxiliaires tels que les clôtures, les ponceaux de drainage et les garde-corps, etc., n'ont pas été réalisés de manière synchronisée. Cela témoigne d'un manque d'attention portée à la phase post-investissement du projet. Le problème n'est pas seulement signalé aujourd'hui. Au cours des dix dernières années, des districts comme Bao Thang, Van Ban et la ville de Lao Cai, en collaboration avec le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction), ont envoyé à plusieurs reprises des documents demandant à la Vietnam Expressway Corporation (VEC), l'unité gérant et exploitant l'autoroute, de coordonner ses efforts pour remédier aux défaillances, construire des voies d'accès pour les usagers et achever les travaux d'infrastructure. Cependant, le résultat est toujours proche de zéro.
M. Do Ba Hung, vice-président du Comité populaire du district de Bao Thang, a déclaré : « Actuellement, la localité compte au moins 19 foyers directement touchés par l'absence de routes d'accès, ainsi que des centaines d'autres qui n'ont pas accès aux terres cultivées. Nous avons adressé de nombreux documents au Comité populaire pour demander que des mesures soient prises pour remédier à ces problèmes, notamment dans des zones comme Xuan Giao, Gia Phu et Son Ha, mais aucun plan précis n'a encore été élaboré. »
On sait qu'à la fin de 2024, les localités et les branches fonctionnelles de la province ont organisé une revue, les résultats ont montré que, pour répondre aux besoins de déplacement et servir la production des ménages vivant le long de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, il sera nécessaire de mettre en œuvre 23 routes de desserte d'une longueur totale de près de 20 km (section à travers les districts de Bao Yen, Van Ban, Bao Thang et la ville de Lao Cai), dont 8 routes de desserte desservant la vie quotidienne d'une longueur de 10,6 km et 15 routes de desserte desservant la production d'une longueur d'environ 8,95 km.
Pour clarifier les difficultés rencontrées pour achever la construction de la route d'accès résidentielle sur l'autoroute Noi Bai - Lao Cai (section traversant la province de Lao Cai), le journaliste a contacté à plusieurs reprises la Vietnam Expressway Corporation (VEC) pour s'inscrire aux travaux, mais sa demande a été rejetée.
S'adressant aux journalistes, M. Tran Xuan Hien, directeur adjoint du département de la construction, a déclaré : De 2018 à aujourd'hui, le département des transports et maintenant le département de la construction ont envoyé à plusieurs reprises des demandes écrites et ont travaillé directement avec les dirigeants du ministère des transports (maintenant le ministère de la construction ) et du VEC pour résoudre rapidement les recommandations des électeurs de Lao Cai concernant le traitement des problèmes survenus après la mise en service de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, mais les problèmes restants n'ont pas été complètement résolus.
Du côté de Lao Cai, en réponse aux demandes urgentes de la population, le Département de la Construction a coordonné avec le Département des Finances la proposition au Comité populaire provincial d'investir dans la construction d'une route de desserte aux intersections IC16 et IC17 et de reloger 18 ménages vivant trop près de l'autoroute. Cependant, jusqu'à présent, ces mesures sont restées au stade de propositions et n'ont pas été mises en œuvre sur le terrain en raison de nombreux problèmes.
On constate que l'absence de partage clair des responsabilités entre l'investisseur (l'unité de gestion de l'autoroute Noi Bai-Lao Cai) et la localité pour l'achèvement de la voie d'accès résidentielle a entraîné des problèmes à long terme. Alors que la population attend toujours, les unités compétentes cherchent encore un mécanisme de coordination à mettre en œuvre.
Début avril 2025, le ministère de la Construction a soumis au gouvernement un plan visant à étendre l'autoroute Yen Bai-Lao Cai de deux à quatre voies complètes, pour un investissement total de plus de 7 660 milliards de dongs. Il s'agit d'une occasion importante de remédier simultanément aux lacunes existantes du tracé, notamment en complétant le réseau routier résidentiel, un facteur essentiel pour garantir la sécurité et stabiliser la vie des habitants de la zone du projet. Si les logements ne sont pas intégrés au processus de modernisation, le risque est grand de voir le vieux refrain se répéter : l'autoroute est moderne, mais les habitants des deux côtés doivent encore endurer de nombreuses difficultés et dangers au quotidien.
Présenté par : Nguyen Hoang
Source : https://baolaocai.vn/cao-toc-noi-bai-lao-cai-sau-10-nam-van-hanh-van-thieu-duong-gom-dan-sinh-post402993.html
Comment (0)