La lutte pour la survie
À la fin du mois de mars, la zone côtière de Khánh Hội (commune de Khánh Lâm, province de Cà Mau) était inhabituellement animée. Mais il ne s'agissait pas du spectacle effréné des bateaux chargés de poisson arrivant les uns après les autres ; c'était plutôt une agitation involontaire : les bateaux accostaient, vendaient leurs prises, puis jetaient l'ancre, restant « inactifs ».
Sur le pont de son bateau, M. Nguyen Hoang Chien, propriétaire d'un bateau de pêche spécialisé dans la capture d'escargots et de calmars dans le hameau 3, contemplait tranquillement la mer au loin, puis son bateau, ancré depuis la mi-mars : « Chaque sortie de pêche dure un mois entier et consomme environ 3 000 litres de carburant. Le prix du carburant augmente rapidement, tandis que celui des fruits de mer a à peine augmenté », expliqua-t-il.
M. Tran Van Lieu, du hameau 24, est lui aussi extrêmement inquiet. Passionné de mer depuis plus de 20 ans, il n'aurait jamais imaginé avoir un jour peur de prendre la mer. Ses deux bateaux représentent l'intégralité de son patrimoine, et être contraint de rester au mouillage pendant de longues périodes est un véritable crève-cœur. Il a fait ses calculs : « Auparavant, avec un prix du carburant avoisinant les 20 000 VND/litre, chaque sortie avec deux bateaux consommant entre 7 000 et 8 000 litres, après déduction des frais, générait encore un bénéfice de plusieurs dizaines de millions de VND. Aujourd'hui, avec un prix du carburant qui avoisine les 37 000 VND/litre, les coûts de carburant à eux seuls ont augmenté de plusieurs centaines de millions de VND par sortie. Il est quasiment impossible de dégager un bénéfice. »
Pour les pêcheurs, rester à terre est toujours un dernier recours. Cela signifie une baisse de revenus, une vie de famille plus difficile et un budget plus serré pour les dépenses essentielles. Le pêcheur Nguyen Van Do, propriétaire de deux chalutiers dans le hameau 4, se trouve lui aussi dans une situation délicate. Après mûre réflexion, il a été contraint de laisser un bateau à quai tandis que l'autre tente de prendre la mer pour maintenir son activité et conserver son équipage. « La dernière sortie m'a coûté près de 150 millions de dongs rien que pour environ 5 000 litres de carburant. Si cette sortie n'est pas rentable, je devrai probablement revoir mes plans », a-t-il déclaré, le regard fixé sur le bateau ancré devant sa maison.
Non seulement à Khanh Hoi, mais aussi le long de la côte ouest de Ca Mau, l'immobilisation des bateaux de pêche est un phénomène de plus en plus fréquent. Dans la commune de Da Bac, sur un total de 689 embarcations, plus de 40 ont temporairement cessé leur activité, et ce nombre ne cesse d'augmenter. M. Nguyen Van Cop, propriétaire de deux bateaux de pêche au calamar dans le hameau de Kinh Hon Bac, explique : « Le mois dernier, le prix du carburant était d'environ 27 000 VND le litre, mais il a considérablement augmenté depuis. Après cette sortie, je dois aussi bien calculer mes dépenses ; je dois dégager un bénéfice avant d'oser reprendre la mer. »
Trouvez un chemin à travers les vagues, surmontez les difficultés et aventurez-vous en mer.
Le problème du carburant pèse de plus en plus lourd sur les pêcheurs de Ca Mau. Selon M. Do Chi Si, chef du département des pêches de Ca Mau, le carburant représente actuellement entre 40 et 60 % du coût total de chaque sortie de pêche. La hausse des prix a entraîné une augmentation de plus de 40 % de ce coût.
Au 25 mars, la province de Ca Mau comptait 5 165 navires de pêche, employant directement plus de 25 780 personnes en mer. Cette force maritime joue un rôle crucial dans le développement de l’économie maritime et la protection de la souveraineté nationale . Toutefois, en raison de la hausse des coûts, plus de 270 navires ont réduit leurs sorties et 84 ont temporairement cessé leurs activités. Le nombre de navires à quai devrait continuer d’augmenter, car beaucoup opèrent au large, utilisant du carburant acheté avant l’augmentation des prix.
Le pêcheur Do Viet Thiep, propriétaire de deux bateaux de pêche dans le hameau de Kinh Hon (commune de Da Bac), a déclaré : « Nous espérons des solutions pour stabiliser les prix du carburant et fournir un soutien logistique à la pêche afin de réduire les coûts de production. »
Face à cette réalité, il est nécessaire non seulement de trouver des solutions temporaires, mais aussi d'opérer une transformation adaptée et durable. Le gouvernement provincial de Ca Mau et les organismes compétents ont pris des mesures proactives. Selon To Hoai Phuong, directeur du Département provincial de l'agriculture et de l'environnement de Ca Mau, les services concernés examinent en détail chaque groupe de navires et chaque méthode de pêche touchée afin de proposer des plans de soutien concrets.
Par ailleurs, le secteur de la pêche renforce la diffusion d'informations sur les prévisions des zones de pêche, aidant ainsi les pêcheurs à identifier les zones riches en ressources et à réduire le gaspillage lié à l'utilisation de navires d'exploration. Les efforts visant à promouvoir l'optimisation des routes de pêche et l'entretien des machines afin d'améliorer l'efficacité de la pêche sont également intensifiés.
À long terme, la transformation des méthodes de pêche est considérée comme une solution fondamentale. Les autorités encouragent les pêcheurs à réduire progressivement les pratiques de pêche énergivores et à adopter des méthodes plus efficaces et économiques. Il s'agit non seulement d'une solution à court terme pour réduire les coûts, mais aussi d'une contribution à la protection des ressources aquatiques et à la transition vers un développement durable.
Selon Le Van Su, vice-président du Comité populaire de la province de Ca Mau, la province s'attache à renforcer la chaîne logistique de la pêche. Dans les ports de pêche, les services compétents coordonnent leurs efforts pour contrôler et stabiliser les prix des produits essentiels tels que la glace, l'eau douce et les produits de première nécessité, contribuant ainsi à réduire les coûts de chaque sortie de pêche.
La mer demeure le moyen de subsistance de générations de pêcheurs. L'immobilisation temporaire de ces navires aujourd'hui ne constitue pas un arrêt définitif, mais une pause nécessaire à l'adaptation. Face à de nombreuses incertitudes, l'ajustement proactif des méthodes de production, conjugué à un soutien politique opportun, sera essentiel pour permettre aux pêcheurs de surmonter les difficultés et de continuer à naviguer durablement en mer.
Selon nhandan.vn
Source : https://baodongthap.vn/chia-khoa-de-ngu-dan-vuot-qua-kho-khan-a238837.html
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