La clé d'un développement économique révolutionnaire.

Pour un projet d'une telle envergure et nécessitant un investissement aussi important, une réflexion et une analyse approfondies sont indispensables. Toutefois, compte tenu du contexte actuel, le moment semble opportun pour sa mise en œuvre.

Les consultants chargés de préparer l'étude de préfaisabilité ont effectué des calculs préliminaires pour déterminer que l'investissement total pour le projet de train à grande vitesse s'élève à environ 67,34 milliards de dollars.

Le temps presse, ne nous laissant aucune marge de manœuvre pour retarder davantage nos recherches.

Au cours de la période écoulée, le ministère des Transports a été très actif, travaillant avec d'autres ministères et agences pour étudier les expériences et se référer aux modèles de 22 pays et territoires, et organisant des voyages d'étude dans 6 pays qui possèdent et maîtrisent la technologie ferroviaire à grande vitesse afin de finaliser le plan de construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse avec une vitesse de conception de 350 km/h, exploitant des trains de voyageurs mais avec la capacité de fournir une réserve pour le transport de marchandises en cas de besoin, et rendant compte aux autorités compétentes.

Je suis convaincu que la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse, dans une perspective de long terme, est tout à fait justifiée. Le contexte actuel du pays démontre également la faisabilité de cette option, grâce aux capacités financières nationales, aux mécanismes d'investissement et à la possibilité de s'inspirer des expériences internationales .

Récemment, avec de nombreux autres délégués de l'Assemblée nationale , j'ai rencontré des électeurs pour les informer du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui devrait être présenté à l'Assemblée nationale lors de la prochaine 8e session, avec une vitesse maximale de 350 km/h.

Les gens sont très enthousiastes et favorables à cette initiative car ils disposeront bientôt d'un nouveau moyen de transport pour raccourcir la distance entre les provinces et les villes en très peu de temps.

J'adhère pleinement à cette proposition. Lorsque le projet sera présenté à l'Assemblée nationale, je prendrai la parole pour le soutenir, et je suis convaincu qu'avec une détermination sans faille, nous pourrons parfaitement le mettre en œuvre.

En matière de capital, la pression sur le budget peut être considérablement allégée car nous disposons désormais de nombreux investisseurs solides, contrairement à ce qui se passait par le passé où nous dépendions uniquement du budget.

De plus, ce projet offre l'opportunité d'utiliser les investissements publics pour attirer les investissements privés. Avec un investissement total estimé à 67 milliards de dollars, le budget de l'État ne peut couvrir l'intégralité des coûts.

Outre les investissements publics, il est nécessaire d'attirer les investissements par le biais de partenariats public-privé (PPP). L'expérience internationale montre que la plupart des pays, hormis les investissements dans le secteur aéronautique, encouragent la participation du secteur privé à d'autres projets d'infrastructures de transport.

Investir via un partenariat public-privé (PPP) permet d'attirer davantage de capitaux tout en responsabilisant plus les usagers de la route quant à l'utilisation des infrastructures publiques. Chaque usager doit ainsi partager la charge avec l'État.

La mise en œuvre de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est essentielle à l'industrialisation et à la modernisation du pays. Une fois opérationnelle, elle dynamisera sans aucun doute le développement de divers secteurs industriels et économiques, jetant ainsi les bases d'un développement socio-économique fulgurant à l'échelle nationale.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm