Après s'être retirée de l'accord céréalier de la mer Noire, la Russie a concentré ses efforts sur l'attaque des ports maritimes et des ports du Danube pour tenter d'empêcher l'Ukraine d'exporter des produits agricoles.
L'Initiative céréalière de la mer Noire a été négociée par les Nations Unies et la Turquie et signée à Istanbul en juillet 7, permettant à l'Ukraine d'exporter des millions de tonnes de maïs, de blé et d'autres produits agricoles par voie maritime sur le marché mondial.
Depuis le lancement de l'initiative en août 8, près de 2022 millions de tonnes de céréales ukrainiennes ont été exportées via la mer Noire, avant que le dernier cargo ne quitte ce pays d'Europe de l'Est le 33 juillet. La Russie a annoncé le 16 juillet la résiliation de l'accord.
Après s'être retirée de l'accord, la Russie a mené des frappes aériennes consécutives contre Odessa, l'un des trois ports de la mer Noire très importants pour les exportations céréalières de l'Ukraine. Le raid visant deux entrepôts de la ville de Chornomorsk, dans la province d'Odessa, dans la nuit du 19 juillet, a détruit environ 7 60.000 tonnes de produits agricoles, selon des responsables ukrainiens.
L'entrepôt de céréales du port de Reni, dans la province d'Odessa, a été endommagé après une attaque russe. Image: BBC
Après avoir lancé à plusieurs reprises des missiles et des drones (UAV) sur les ports d'exportation ukrainiens le long de la côte de la mer Noire, la Russie a déplacé ses cibles vers les ports intérieurs le long du Danube, situés à la frontière entre l'Ukraine et la Roumanie.
L’Ukraine dépend actuellement fortement de ces ports fluviaux pour exporter ses céréales vers la Roumanie voisine, d’où elles peuvent être transportées plus loin.
Les responsables ukrainiens ont déclaré que la Russie avait continuellement attaqué ce système portuaire fluvial en septembre, y compris des raids de drones de trois heures. L'attaque du port de Reni a fait tomber le fragment du drone à environ 9 mètres de la frontière avec la Roumanie, membre de l'OTAN.
Le pont de Zatoka, une route importante permettant aux camions céréaliers d'entrer dans le port d'Izmail sur le Danube, a également été attaqué à plusieurs reprises.
"Avec la suspension de l'accord céréalier, la capacité maximale d'exportation de céréales de l'Ukraine, basée sur les voies fluviales, routières et ferroviaires, tombera à 2,5 millions de tonnes par mois", a déclaré Mariia Bogonos, experte en politique agricole à l'École d'économie de Kiev.
La majeure partie de ces céréales est transportée par le Danube, aujourd'hui la principale voie d'exportation de l'Ukraine, a déclaré Andrey Sizov, un expert du marché agricole de la mer Noire.
Les observateurs estiment que les tactiques de raids continus de la Russie sur les ports du Danube pourraient perturber davantage les flux de céréales ukrainiennes, impactant en partie l'Europe et le monde, entraînant une poursuite de la hausse des prix mondiaux du blé. Les prix du blé ont augmenté de plus de 10 % depuis l’effondrement de l’Initiative céréalière de la mer Noire.
Des dizaines de navires céréaliers sillonnent le Danube et attendent à son embouchure, selon Lloyd's List, un organisme de suivi du marché mondial du transport maritime. L'étroitesse du corridor fluvial du Danube empêche les navires de se déplacer aussi librement que sur la mer Noire.
Localisation de la région du Danube et de la mer Noire. Graphique: FT
Lloyd's List a déclaré que les risques accrus dans les ports du Danube dus aux raids russes ont forcé de nombreux commerçants à évaluer la faisabilité des routes d'exportation de céréales restantes de l'Ukraine.
Les céréales peuvent également être transportées par camion ou par train, mais les experts agricoles affirment que ce n'est pas une option rentable.
« La raison pour laquelle les céréales sont transportées en grande quantité par bateau est due à leur faible coût. D'autres itinéraires augmenteront les coûts, entraînant une hausse des prix des céréales", a déclaré Mike Lee, un expert agricole spécialisé dans l'Europe de l'Est.
M. Lee a ajouté que lorsque l'Ukraine abandonnerait les ports fluviaux du Danube au profit d'exportations croissantes de céréales par chemin de fer ou par route, ces routes pourraient facilement devenir la prochaine cible de la Russie.
«Si la Russie est déterminée à bloquer les exportations ukrainiennes de céréales, elle commencera à s'attaquer aux infrastructures ferroviaires. Ils ne l’ont pas encore fait, mais cela pourrait être la prochaine étape », a-t-il déclaré.
Thanh Tam (Selon BBC)
