Conquérir les profondeurs marines

Au début du printemps 2026, l'arrivée continue de grands cargos dans la ville portuaire a mis en valeur sa nouvelle image et son importance, alors qu'elle s'aventurait en haute mer et participait plus profondément à la chaîne logistique mondiale.

Le port de Lach Huyen est capable d'accueillir des porte-conteneurs ultra-lourds, dispose d'un système de quais synchronisés et d'une technologie d'exploitation de pointe. Photo : LE DUNG

Ouvrir le chenal pour permettre le passage des grands navires.

Au début de l'année lunaire 2026 (année du Cheval), le terminal international à conteneurs de Hai Phong (HTIT) était en pleine effervescence, accueillant les premiers navires de l'année. À minuit pile, le MSC VAIGA III V.HV605R, appartenant au nouveau service Dolphin de MSC, a accosté en toute sécurité, marquant le début des premières arrivées de navires de l'année du Cheval. Durant toutes les festivités du Nouvel An lunaire, depuis HTIT et de nombreux autres ports en eau profonde de Lach Huyen, des navires ont pris la mer, assurant la continuité des liaisons maritimes vers l'Amérique du Sud, les États-Unis et la région intra-asiatique, et garantissant ainsi un flux de marchandises régulier dès le début de l'année.

Dans cette ambiance positive, Le Manh Cuong, responsable marketing de HTIT, ainsi que de nombreux fonctionnaires et employés du port de Hai Phong, se souviennent encore très bien d'un événement marquant survenu il y a 15 ans. En 2011, un navire transportant des travailleurs vietnamiens évacués de Libye n'avait pu accoster au port de Hai Phong, son tirant d'eau dépassant la profondeur du chenal de navigation. À cette époque, le chenal était envasé, ce qui limitait sa capacité d'accueil des grands navires et constituait un véritable goulot d'étranglement pour le développement du port de la ville.

Face à cette réalité, la nécessité d'ouvrir des chenaux pour les grands navires et de conquérir progressivement la haute mer s'est imposée. Fin 2012, après avoir obtenu l'autorisation du gouvernement , le chenal maritime de Hai Phong a été dragué afin de répondre aux normes de conception. Ce tournant a non seulement permis de résoudre les problèmes d'infrastructure, mais a également ouvert de nouvelles perspectives de croissance, jetant les bases d'un système portuaire capable d'accueillir des navires de grande taille et entraînant ainsi une augmentation rapide et stable du volume de fret au fil des ans.

L'étape suivante a été franchie en mai 2016, lorsque le port international de conteneurs de Hai Phong (HICT), devenu depuis le port international de conteneurs de Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), a officiellement posé la première pierre du port en eau profonde de Lach Huyen, le premier port en eau profonde du nord du Vietnam. Trois ans plus tard, le quai de 750 mètres de long est entré en service, capable d'accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 14 000 EVP, ouvrant ainsi la voie à un accès direct aux routes maritimes transpacifiques pour les marchandises de la région nord.

D'ici 2025, le port de Hai Phong franchira une nouvelle étape de son développement avec la mise en service simultanée de deux postes d'amarrage en eau profonde à Lach Huyen. Notamment, le port international à conteneurs Hateco Hai Phong (HHIT), premier projet de port en eau profonde entièrement financé par des capitaux privés, sera inauguré. Ce port pourra accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 200 000 tonnes de port en lourd (TPL), fonctionnant selon un modèle de port intelligent et respectueux de l'environnement, avec une capacité de 1,3 à 1,5 million d'EVP par an. Depuis Lach Huyen, les liaisons maritimes directes reliant le Vietnam aux États-Unis et à l'Europe connaîtront une augmentation significative du trafic.

M. Bui Nguyen Khoi, directeur de l'Autorité portuaire maritime de Hai Phong, a déclaré : « La zone portuaire de Lach Huyen compte actuellement six postes d'amarrage exploités par trois entreprises, capables d'accueillir de grands porte-conteneurs du monde entier. Avec Cai Mep - Thi Vai, Lach Huyen est devenu l'un des deux ports en eau profonde du Vietnam, marquant une étape importante dans le développement de cette ville portuaire vers le large. »

Plus de marge de croissance

Le port international de conteneurs Hateco Hai Phong (HHIT) est le premier projet de port en eau profonde entièrement financé par des capitaux privés.

L'arrivée massive de ces grands navires n'apporte pas seulement les premières cargaisons de marchandises du printemps, mais porte aussi l'espoir d'une nouvelle phase de croissance pour l'économie maritime.

Auparavant, la plupart des marchandises importées et exportées du nord du pays devaient transiter par les ports régionaux. Désormais, grâce à la capacité d'accueillir de grands navires et à un réseau de lignes maritimes directes, le trajet vers les marchés internationaux est considérablement raccourci. Les coûts logistiques ont diminué et les délais de transport ont été optimisés.

M. Nguyen Van Hung, directeur de Green Transport Co., Ltd. (quartier Thuy Nguyen), estime que la présence d'un port en eau profonde à Hai Phong a profondément transformé les opérations logistiques. Les marchandises peuvent désormais être transportées directement, sans transiter par d'autres ports.

En 2026, outre l'utilisation optimale des quais existants, la ville encourage le lancement de la construction de nouveaux quais, jetant ainsi les bases d'une croissance durable. L'année lunaire du Cheval 2026 devrait être une année charnière pour l'économie maritime. La ville ne se contente pas d'optimiser l'utilisation des quais existants, elle encourage également le lancement de la construction de nouveaux quais, préparant ainsi le terrain pour une croissance durable.

M. Nguyen Van Tien, directeur général de Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., a déclaré : « Ce port en eau profonde nous permet de participer directement aux routes maritimes mondiales, d’accueillir des navires de fort tonnage et d’améliorer ainsi la qualité de nos services et notre compétitivité. En 2026, HHIT s’attachera à optimiser ses opérations et à améliorer son efficacité opérationnelle afin de répondre aux exigences toujours plus élevées des compagnies maritimes internationales. »

Parallèlement à Lach Huyen, l'espace de développement du port de Hai Phong s'étend vers le sud, en lien avec la volonté de créer des complexes portuaires et des centres logistiques de grande envergure. Vingroup a décidé d'investir massivement dans le projet de port et de centre logistique de Nam Do Son. Ce projet, qui couvre une superficie totale de plus de 4 300 hectares et représente un investissement d'environ 14,2 milliards de dollars américains, devrait devenir un nouveau moteur de croissance pour l'économie maritime et les services logistiques de la ville.

M. Bui Nguyen Khoi a souligné : « Hai Phong considère le développement portuaire comme un pilier stratégique. Dans les prochains mois, la ville continuera de privilégier les ressources pour la connexion des infrastructures, la réforme des procédures administratives et la création d’un environnement d’investissement transparent pour un développement durable, efficace et approfondi des ports maritimes. »

D'un port fluvial limité, Hai Phong a aujourd'hui progressivement conquis la haute mer, élargissant son espace de développement et renforçant sa position sur la carte maritime internationale.

Conformément au plan de développement détaillé des zones terrestres et maritimes du port de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le système portuaire de la ville vise un volume de marchandises traitées de 175,4 à 215,5 millions de tonnes. Ce plan prévoit l'extension du système portuaire à 111 quais et postes d'amarrage, sur une longueur totale de 20 à 23,4 km.

HAI MINH

Source : https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html