Ce dossier d'appel d'offres est divisé en 2 phases de mise en œuvre, y compris la construction d'un système d'approvisionnement en eau et de drainage ; installation électrique haute tension; déplacer temporairement les travaux électriques (moyenne et basse tension), les travaux de télécommunications vers le corridor 5.
Phase 2, l'entrepreneur déplacera et rétablira de façon permanente les travaux électriques souterrains (moyenne et basse tension), les travaux de télécommunications dans les tranchées techniques souterraines pour assurer l'adéquation avec la conception urbaine et le paysage. La relocalisation complète de l'infrastructure technique a duré environ 1,5 an.
La ligne 2 du métro est presque entièrement souterraine le long de la rue Cach Mang Thang 8 et de la rue Truong Chinh
S'exprimant lors de la cérémonie, M. Nguyen Quoc Hien, chef adjoint du département MAUR, a déclaré que le projet de construction de la ligne 2 du métro est l'un des deux importants projets ferroviaires nationaux dans la ville avec un investissement total de plus de 2 milliards USD, équivalent à environ 47.000 XNUMX milliards de VND.
Jusqu'à présent, les districts ont pour l'essentiel achevé les procédures de délivrance de la décision d'indemnisation et de déblaiement du projet, le taux atteint 99,6% (584 dossiers/568). Dans lequel, les districts 1, 10, Tan Binh et Tan Phu ont atteint 100% des locaux "propres", tandis que certains cas dans le district 3 sont encore empêtrés en raison du prix unitaire de compensation. Le taux de livraison de l'ensemble du projet atteint désormais 86,69%.
« Le début de la construction et du redéploiement des infrastructures techniques, y compris les systèmes d'électricité, de drainage, d'approvisionnement en eau et de télécommunications dans le cadre du projet de la ligne 2 du métro sert aujourd'hui de prémisse à la préparation d'un terrain propre, tant au sol qu'en sous-sol, pour remettre aux maîtres d'œuvre la construction de la gare et du tunnel début 2025. L'aménagement d'un terrain et d'un espace souterrain à ciel ouvert contribuera à accélérer l'avancement, afin de mettre en service la ligne 2 du métro d'ici 2030 comme prévu par le Premier ministre » - a informé M. Nguyen Quoc Hien.
Les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville, les dirigeants de MAUR et les représentants des départements, départements et secteurs appuient sur le bouton pour démarrer le projet
Les dirigeants de MAUR s'engagent également à travailler avec les entrepreneurs, les consultants et les participants au projet pour faire des efforts, unir leurs forces et concentrer toutes les ressources pour accélérer les travaux de construction, de relocalisation et de reconstruction. organiser le système d'infrastructure technique de la ligne 2 du métro pour assurer la sécurité, la qualité et efficacité.
Le vice-président du comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a confirmé le début officiel de la construction sur le terrain, marquant une étape importante pour le déploiement de la ligne de métro Ben Thanh - Tham Luong. Il s'agit d'un projet qui joue un rôle important dans le développement du système ferroviaire urbain de la ville, l'achèvement du réseau de transport ainsi que l'embellissement et le développement des zones urbaines et la promotion de l'économie et de la société de Ho Chi Minh Ville.
La ligne 2 du métro pose les bases du développement de l'espace souterrain de la ville sur la base des stations souterraines le long de la ligne. En même temps, c'est un projet qui applique une nouvelle façon de faire - assurer une garde au sol «propre», des infrastructures techniques 100% «propres» avant la construction de grands projets. En outre, il s'agit également du premier projet de la ville à appliquer le modèle d'information sur la construction, de l'enquête, de la conception à la supervision de la construction et à la mise en œuvre ; technologies de pointe appliquées dans le processus de construction telles que le fonçage souterrain, le système d'alimentation souterrain, le système d'approvisionnement en eau souterrain, etc.
« Ce package de relocalisation d'infrastructures comporte à lui seul de nombreux éléments volumineux. En raison de l'espace limité. Les entrepreneurs doivent élaborer un plan de construction raisonnable pour éviter les embouteillages. Dans le même temps, l'investisseur coopère avec la localité pour achever bientôt la récupération de 100% du sol afin de s'assurer que le projet démarre en 2025 selon le plan "- a dirigé le vice-président du comité populaire de la ville, Bui Xuan Cuong.
La relocalisation complète de l'infrastructure technique a duré environ 1,5 an.
La ligne 2 du métro, phase 1, de Ben Thanh à Tham Luong a une longueur totale d'environ 11,3 km, dont 9,3 km souterrains et 2 km aériens. Le projet comprend 11 gares, longeant les rues Cach Mang Thang 8 et Truong Chinh, traversant les districts 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu, ainsi qu'une aire de stationnement pour trains, le dépôt de Tham Luong dans le district 12 avec une zone de 25 hectares.
Le projet est financé par la Banque asiatique de développement (BAD), la Banque allemande de reconstruction (KfW), la Banque européenne d'investissement (BEI) et des fonds de contrepartie du budget de la ville. Selon le plan, le projet sera achevé en 2026. Cependant, en raison de nombreuses difficultés de dégagement du site, le projet est reporté à 2030.
La ligne 2 du métro compte 11 stations traversant les districts 1, 3, 10, 12, Tan Binh et Tan Phu
