En attente du raccordement de la rue.

Suite à la fusion, la zone métropolitaine de Da Nang s'est considérablement étendue vers le sud. Une bande urbaine continue verra le jour prochainement, la région sablonneuse du sud-est se transformant en ville.

Suite à la fusion, l'agglomération de Da Nang s'est considérablement étendue vers le sud. Sur la photo : vue de la zone urbaine côtière du quartier de Hoi An Dong. Photo : QUOC TUAN

zones urbaines en expansion

Après la fusion, le taux d'urbanisation moyen de la nouvelle ville a considérablement diminué, mais l'espace urbain de Da Nang s'est étendu vers le sud et présente encore un fort potentiel de développement. Outre le vieux centre-ville, Da Nang possède désormais une bande de terre continue englobant sept quartiers qui appartenaient autrefois à la ville de Dien Ban et à la ville de Hoi An.

Poursuivant cette expansion, l'agglomération de Da Nang s'étendra en amont vers la rivière Vu Gia ou au-delà de la rivière Thu Bon, plusieurs zones semi-urbaines se transformant en villes. Notamment, les communes de Hoa Tien, Dai Loc et Thang Binh ambitionnent de remplir les critères pour devenir des quartiers d'ici 2030. En réalité, nombre de leurs centres ressemblent depuis longtemps à des zones urbaines, ayant été jadis des villes animées comme Ha Lam et Ai Nghia.

Selon l'Institut de recherche sur le développement socio -économique de Da Nang, la zone Da Nang - Hoi An - Dien Ban - My Son constitue non seulement un pôle économique, de services et d'urbanisation moderne, mais aussi un lien stratégique entre la chaîne urbaine côtière et la région montagneuse et de moyenne altitude de l'ouest. L'ensemble de cette chaîne urbaine nécessite une numérisation synchronisée, une connectivité ouverte des données et des infrastructures intelligentes afin de former un axe de services, d'éducation, de tourisme et de finance de haute qualité pour la région de croissance économique du Centre du Vietnam.

En attendant que les rues de la ville soient reliées.

En observant l'ensemble de la nouvelle zone urbaine de Da Nang, la discontinuité entre le centre-ville et les quatre quartiers de l'ancienne ville de Tam Ky est flagrante. Deux axes principaux relient cette zone urbaine : la route nationale 1 et la nouvelle route côtière.

Les contours des villes sont disséminés parmi les bourgs et les communes le long de la route principale traditionnelle, mais la bande de littoral sablonneux au sud-est semble receler un potentiel encore plus grand de transformation en un nouveau centre urbain.

Juste avant la fusion, les autorités ont approuvé le plan d'urbanisme général de Duy Hai - Duy Nghia (qui fait maintenant partie de la commune de Duy Nghia) et le plan d'urbanisme général de la nouvelle zone urbaine de Binh Minh (qui fait maintenant partie de la commune de Thang An).

Selon le ministère de la Construction, ces plans approuvés resteront en vigueur. Parallèlement, la mise en œuvre des plans et projets qui en découlent se poursuivra jusqu'à l'adoption d'un nouveau plan ou jusqu'à l'expiration de leur période de validité, conformément à la loi sur l'aménagement urbain et rural.

En effet, la résolution n° 43-NQ/TW du Politburo relative à la construction et au développement de la ville de Da Nang jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045 (publiée avant la réorganisation des unités administratives provinciales), insistait sur la construction d'une chaîne urbaine reliant Lang Co au sud de Hoi An. Ceci démontre l'énorme potentiel de cette bande côtière, même si une grande partie de sa zone méridionale demeure une zone de développement urbain de faible altitude.

D’après les experts, alors que les grandes villes se développaient autrefois le long des fleuves, la plupart des mégapoles du monde sont aujourd’hui orientées vers la mer.

Selon l'architecte Tran Ngoc Chinh, président de l'Association vietnamienne d'urbanisme et de développement, l'un des principaux atouts de l'urbanisation de Da Nang réside dans le fait que la zone urbaine de l'est donne non seulement sur la mer, mais s'étend également le long de deux rivières parallèles à la côte : le Cô Cô et le Trương Giang. Cette situation est rare au Vietnam, ce qui oblige les autorités locales à planifier l'espace urbain de manière systématique en tenant compte de cet atout, et en accordant une attention particulière à l'adaptation au changement climatique.

Selon Mme Tran Thi Thanh Tam, directrice du département des finances de Da Nang, l'un des six moteurs de la croissance future de la ville de Da Nang est l'investissement dans la construction et la formation d'une chaîne de zones urbaines côtières, de vastes zones urbaines vertes modernes et intelligentes dans la région Est, et le développement urbain de la baie de Da Nang et de la mer.

En conséquence, du sud du col de Hai Van au nord de la rivière Thu Bon, la priorité sera donnée au développement du tourisme, des services commerciaux, de la finance, du transport de passagers et de la logistique liée aux ports maritimes et aux aéroports internationaux, ainsi qu'aux industries de haute technologie. L'infrastructure urbaine au sud de la rivière Thu Bon sera développée en vue d'un tourisme de villégiature de niveau international, tout en favorisant l'exploitation du potentiel de développement économique maritime. Parallèlement, la zone de Tam Ky - Nui Thanh privilégiera le développement de l'industrie, du transport (de marchandises) et de la logistique liés aux ports maritimes et à l'aéroport de Chu Lai.

Source : https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html