L'empreinte des infrastructures de transport de la Terre Ancestrale.

Au fil des ans, la province de Phu Tho a concentré ses efforts sur le développement d'une infrastructure de transport complète afin de favoriser un développement socio-économique novateur. Les autorités locales ont fait de l'investissement dans le développement des infrastructures de transport une priorité, le considérant comme un levier stratégique pour le développement des infrastructures en particulier et le développement socio-économique en général.

Partie I : Créer une percée dans le développement des transports ruraux

La route rurale de la zone 10, commune de Phu Ninh, district de Phu Ninh, a été mise en service, facilitant ainsi les déplacements des habitants.

Grâce aux investissements et au soutien de la province, sous la devise « L’État et le peuple travaillent ensemble », le réseau routier rural provincial est de plus en plus complet et harmonisé, stimulant ainsi le développement socio -économique local. De nombreux projets d’investissement pour la construction, la rénovation et l’extension de ce réseau ont notamment été menés à bien, reliant les zones rurales et montagneuses isolées aux routes provinciales, nationales et express, et transformant le paysage rural.

La volonté du Parti et les aspirations du peuple sont en harmonie.

Plus précisément, le Plan n° 4371/KH-UBND du Comité populaire provincial, daté du 28 septembre 2021 et intitulé « Renforcement du réseau routier rural de la province pour la période 2021-2025 », vise à poursuivre les investissements dans le développement et la gestion de ce réseau afin de garantir des routes fluides, synchronisées, renforcées, durables et normalisées, ainsi qu'une connectivité optimale avec les réseaux routiers de district, provinciaux et nationaux. Ce plan contribuera au développement socio-économique et à la réalisation des objectifs de transport pour la construction de nouvelles zones rurales (NRR). En conséquence, les districts, les villes et les communes renforceront la mobilisation de toutes les ressources nécessaires au développement des infrastructures de transport liées aux critères de construction des NRR, poursuivront le développement du réseau routier rural et s'efforceront d'atteindre les objectifs fixés pour les NRR pour la période 2020-2025.

Lors de notre visite de la zone 10, commune de Phu Ninh, district de Phu Ninh, début avril, et de notre excursion sur les longs tronçons de routes bétonnées reliant la route nationale 2 au centre communautaire et aux zones résidentielles, nous avons constaté la transformation spectaculaire du paysage rural de cette commune. Nos recherches ont révélé qu'auparavant, cette route était un chemin de terre étroit, rendant les déplacements difficiles. C'est pourquoi les habitants souhaitaient tous un investissement dans la construction d'une nouvelle route, ce qui a renforcé leur sens des responsabilités collectives et, surtout, leur désir de changement.

M. Nguyen Van Huan, secrétaire de la section du Parti et chef du quartier résidentiel n° 10, a déclaré avec satisfaction : « La mobilisation de la population pour le don de terrains destinés à la construction de routes est l’une des missions prioritaires de notre section du Parti. Conformément à notre devise “Les membres du Parti montrent la voie, le peuple suit”, nous avons intégré ce sujet aux réunions de la section et aux assemblées citoyennes afin de favoriser les échanges et les discussions. Nous avons également combiné le soutien du budget de l’État aux contributions de la population pour mobiliser les habitants et les ressources de la communauté. Après près d’un an de travaux, la route inter-résidentielle n° 10, longue de 900 mètres, est achevée grâce au don de 250 tonnes de ciment par le district, à la générosité de 60 foyers ayant offert leurs terrains et à la contribution de plus de 300 foyers, qui ont versé plus de 1,7 milliard de dongs. »

Grâce au consensus et à l'unité de la population, de nouvelles routes ont été construites, apportant joie, créant des conditions favorables au développement économique, améliorant le niveau de vie, dynamisant le paysage rural et stimulant le développement socio-économique local. Le camarade Le Phuc Tuat, chef du département du développement économique, des infrastructures et de l'urbanisme du district de Phu Ninh, a déclaré : « Dans une optique de proximité avec la population, de respect de celle-ci, d'écoute de ses opinions et, surtout, de mobilisation de ses ressources, le développement des infrastructures de transport du district a connu de nombreux changements positifs, répondant mieux aux besoins de circulation et de consommation. À ce jour, le district compte 16 communes sur 16 répondant aux critères des Nouvelles Zones Rurales, dont 2 communes répondant aux critères avancés ; la ville de Phong Chau a atteint le niveau d'une zone urbaine civilisée. Plus important encore, 100 % des communes sont désormais reliées par route aux routes provinciales et de district. »

Non seulement à Phu Ninh, mais aussi dans le district montagneux de Thanh Son, plus de 60 % de la population appartient à des minorités ethniques. Depuis de nombreuses années, les difficultés de transport constituent un frein au développement du district et à la vie de ses habitants. Le district a priorisé ses investissements et mobilisé des ressources pour les infrastructures essentielles, en particulier les transports ruraux. Il s'agit d'un élément clé de la mise en œuvre du Programme national ciblé pour le développement socio-économique des zones montagneuses et des populations minoritaires du district. De 2021 à aujourd'hui, le district de Thanh Son a mobilisé plus de 318 milliards de VND pour le développement des transports ruraux. Notamment, la population a contribué à hauteur de plus de 13 milliards de VND et la population a mobilisé plus de 60 milliards de VND pour la construction de routes en béton, portant le taux de routes rurales asphaltées à près de 80 %.

Grâce à la participation active des districts, des villes et des villages, un réseau routier rural synchronisé a été créé. Les routes rurales, construites dans le cadre du modèle « État et population travaillant ensemble », ont clairement démontré la mobilisation du capital social, renforcé le rôle de supervision de la communauté et, dans ce modèle, autonomisé les populations, contribuant ainsi à transformer le visage des zones rurales et à réduire les disparités entre les régions de la province.

Des investissements ont été réalisés dans la construction de routes intercommunautaires dans le district de Thanh Ba, créant ainsi des conditions favorables au développement socio-économique.

Les transports « ouvrent la voie »

Les leçons tirées de l'expérience pratique de nombreuses localités ayant réussi à créer de nouvelles zones rurales montrent que « ouvrir la voie » permettra de créer un paysage rural civilisé ; cela ouvrira la voie à l'industrialisation et à la modernisation de l'agriculture et des zones rurales, et devrait changer la vie des gens.

Considérant le critère n° 2 relatif aux transports, figurant dans les Critères nationaux pour la construction de nouvelles zones rurales, comme un critère difficile à mettre en œuvre, la province a déployé un ensemble complet de solutions, du niveau provincial au niveau local. En particulier, le développement des transports ruraux a été intégré à la résolution du 11e Congrès provincial du Parti de Phu Tho (mandat 2020-2025), qui stipule son intégration aux critères de construction de nouvelles zones rurales : « D’ici 2025, au moins 45 % des districts atteindront le niveau requis pour la construction de nouvelles zones rurales (6 districts) ; 65 % des communes achèveront ce processus, dont au moins 20 % atteindront le niveau requis pour la construction de nouvelles zones rurales (26 communes). »

Deuxième district de la province à obtenir le label de Nouvelle Zone Rurale, Thanh Thuy bénéficie d'un réseau routier interprovincial, de district, communal et rural très performant, totalisant plus de 856 km. Actuellement, plus de 93 % des routes rurales du district sont asphaltées. Outre la mobilisation et l'utilisation optimale de toutes ses ressources, le district enjoint les communes et les villes de mener des actions de sensibilisation et de mobilisation afin d'encourager les dons de terrains et de biens, le déblaiement des sites et la remise des terrains aux entreprises de construction, garantissant ainsi le bon déroulement du projet.

Le camarade Le Trong Duc, chef du département du développement économique, des infrastructures et de l'urbanisme du district, a déclaré : « Grâce à l'implication active de l'ensemble du système politique dans la mise en œuvre du Programme national ciblé pour le nouveau développement rural, le développement des transports ruraux dans le district a donné des résultats très encourageants. Les infrastructures de transport se sont fortement développées, avec de nombreux projets de construction, de rénovation et de modernisation, ce qui a permis d'augmenter le nombre de routes rurales asphaltées. De plus, l'entretien après investissement a été renforcé ; des réglementations et des règles spécifiques pour la gestion et l'entretien des routes rurales ont été établies ; et le rôle de la surveillance communautaire dans les zones résidentielles a été promu… créant ainsi un socle important pour le développement socio-économique. »

Le Programme national ciblé pour la construction de nouvelles zones rurales, lié au développement rapide des infrastructures de transport et portant la devise « un pas en avant », a bénéficié d'une attention régulière et soutenue, d'un leadership fort et d'une orientation claire, ainsi que d'une implication décisive des comités du Parti et des autorités à tous les niveaux, et d'une participation active de la population ; d'une application créative des mécanismes et des politiques, et de méthodes appropriées de mobilisation des ressources pour soutenir le programme, répondant aux critères prescrits pour les nouvelles zones rurales.

Fin 2024, la province comptait 6 districts et 141 communes répondant aux critères des Nouvelles Zones Rurales, et 22 communes répondant aux critères des Nouvelles Zones Rurales Avancées et Modèles. Forts de ces acquis, et grâce à une volonté, une détermination et une créativité sans faille, des routes rurales seront construites, ouvrant ainsi de nouvelles perspectives de développement. Chaque localité disposera de ses propres méthodes, de sa propre gestion et de sa propre administration pour exploiter son potentiel et ses atouts, tous œuvrant à un objectif commun dans un esprit d'unité d'action à tous les niveaux et de coordination efficace. Selon les statistiques du Département de la Construction, à la fin du premier trimestre 2025, le taux de routes rurales asphaltées dans toute la province atteindra plus de 83 %. Ce taux devrait atteindre 85 % d'ici la fin de l'année 2025, dépassant ainsi l'objectif fixé par la résolution du Comité provincial du Parti (80 %).

Les orientations futures du développement des systèmes de transport rural demeurent opportunes et conformes aux attentes de la population, contribuant ainsi à améliorer la qualité des critères de modernité des transports. Parallèlement, elles constituent le socle d'un système de transport moderne et intégré, réduisant les distances entre les zones urbaines et rurales, les régions montagneuses et les plaines, attirant davantage d'investisseurs, diversifiant les secteurs économiques, orientant la structure économique dans la bonne direction et contribuant à la croissance économique globale de la province.

Deuxième partie : Développer les infrastructures de transport pour permettre aux terres ancestrales de « s'élever vers de nouveaux sommets »

Équipe de reportage économique

Source : https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm