Près de 800 milliards de VND ont été investis dans la construction du pont ferroviaire de Cam Ly.

Le ministère des Transports vient d'approuver le plan d'investissement pour le projet de pont ferroviaire de Cam Ly au km 24+134 sur la ligne ferroviaire Kep - Ha Long.

Le projet vise à désengorger les ponts ferroviaires existants afin d'assurer la fluidité du trafic ferroviaire dans la région de Bac Giang, de minimiser les impacts sur l'exploitation et la maintenance du réseau ferroviaire ; à achever progressivement la route nationale 37 conformément au plan ; à renforcer la connectivité, à améliorer la capacité opérationnelle, à réduire les accidents de la route et à répondre aux besoins de transport le long du corridor de transport reliant Bac Giang et Hai Duong aux localités de la région économique clé du Nord, favorisant ainsi le développement socio-économique et garantissant la défense et la sécurité nationales.

Le projet représente un investissement total estimé à 799,55 milliards de VND, financé par le budget du gouvernement central pour la période 2021-2025.

Le ministère des Transports a approuvé le plan d'investissement pour le projet de pont ferroviaire de Cam Ly (province de Bac Giang) visant à séparer le pont mixte route-rail actuel et à garantir la sécurité.

Le ministère des Transports a désigné le Conseil de gestion des projets ferroviaires comme investisseur, le projet devant être en grande partie achevé d'ici 2025.

Le projet débute dans la commune de Cam Ly, district de Luc Nam, province de Bac Giang, et se termine dans la commune de Bac Lung, district de Luc Nam, province de Bac Giang. La longueur totale du parcours est d'environ 3 014 m.

En termes d'échelle, ce tronçon routier est conçu pour une vitesse standard de 80 km/h. Le projet respecte les exigences techniques des normes de classification routière, garantit le gabarit requis conformément à la réglementation relative à la gestion des infrastructures fluviales et ferroviaires, longe la rive droite de la rivière Luc Nam et répond aux exigences de drainage des crues de la zone.

Le pont routier de Cam Ly mesure environ 631 m de long ; le viaduc ferroviaire (ligne Kep - Ha Long) mesure environ 175 m de long ; la superstructure devrait utiliser des travées en béton armé et en béton armé précontraint, tandis que la sous-structure sera en béton armé.

En outre, investir dans un système complet de drainage horizontal et vertical ; mettre en place des systèmes de sécurité routière conformes à la réglementation ; et installer un système d'éclairage pour la circulation.

Le comité de gestion du projet ferroviaire est chargé de diriger et de coordonner avec les organismes concernés la réalisation de l'étude de faisabilité du projet et sa soumission à l'autorité compétente pour approbation, conformément à la réglementation en vigueur ; et d'organiser la mise en œuvre du projet afin d'en assurer le progrès, la qualité et l'efficacité.

Dans le même temps, il est important de mener une étude détaillée afin d'évaluer et de comparer plus en profondeur les solutions, et de proposer des solutions d'échelle et de conception adaptées aux conditions réelles de la zone de construction, répondant aux besoins de transport, assurant la sécurité structurelle et garantissant l'efficacité économique et technique.

Des accords seront conclus avec les organismes compétents concernant le raccordement de l'infrastructure technique du projet et l'altitude de conception des structures afin de garantir des solutions de conception appropriées, assurant la sécurité de l'exploitation des navires, la sécurité des voies navigables, la sécurité des structures, la capacité de drainage des inondations et minimisant l'impact sur la vie des populations dans les zones traversées par le tracé.

Source : https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm