Accélérer l'avancement des grands projets.

Les cérémonies d'inauguration et de pose de la première pierre de 250 projets de construction, qui se sont tenues le 19 août, ont été des activités véritablement pratiques et significatives pour célébrer le 80e anniversaire de la fête nationale de la République socialiste du Vietnam (2 septembre 1945 - 2 septembre 2025).

Cela constitue également une excellente motivation pour les investisseurs de tout le pays, qui sont encore plus déterminés à poursuivre la réalisation de projets phares, notamment des projets d'infrastructure de grande envergure considérés comme susceptibles de contribuer à « inverser la tendance et à transformer l'état » des infrastructures stratégiques nationales, tels que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, les réseaux ferroviaires urbains de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville, etc., avec des progrès plus rapides et une meilleure qualité.

Il est avéré que parmi les 89 projets et travaux qui viennent d'être inaugurés, de nombreux projets d'infrastructures de transport de grande envergure et technologiquement complexes ont été achevés avec 3 à 4 mois d'avance, comme le pont Rach Mieu 2 et 3 tronçons de l'autoroute Nord-Sud dans l'Est. Auparavant, une série d'autres tronçons d'autoroute avaient également été mis en service par le ministère de la Construction et certaines collectivités locales à l'occasion du 50e anniversaire de la Libération du Sud et de la Réunification nationale (30 avril 1974 - 30 avril 2025), également avec un rythme de construction considérablement raccourci par rapport au plan initial.

Les projets et travaux d'infrastructure mis en service rapidement permettent non seulement d'optimiser l'efficacité des investissements, de promouvoir la croissance économique et d'attirer les investissements étrangers et privés dans les zones industrielles, l'immobilier et les services touristiques, mais aussi d'acquérir une expérience précieuse en matière de direction et de gestion de projets de grande envergure.

Il convient d'ajouter que la plupart des projets récemment inaugurés ont été mis en œuvre dans un contexte économique vietnamien encore marqué par de nombreux défis et difficultés, et soumis aux aléas de la conjoncture économique régionale et mondiale. Toutefois, grâce à la direction ferme et déterminée du gouvernement, des dirigeants, des ministères, des différents secteurs et des collectivités locales, des dizaines de milliers d'ingénieurs et d'ouvriers ont déployé des efforts considérables sur les chantiers, travaillant sans relâche dans un esprit de travail acharné, même pendant les jours fériés et le Têt, bravant les intempéries pour mener à bien les projets dans les délais impartis et garantir leur qualité.

Toutefois, pour que la construction de grands projets d'infrastructures de transport, réalisée dans les délais impartis, voire en avance, et avec une qualité irréprochable, devienne une pratique courante et inévitable, il ne suffit pas de s'appuyer uniquement sur des campagnes d'imitation. Une révolution des mentalités, de l'organisation et de la gestion de projet est indispensable.

Premièrement, il est nécessaire de revoir rapidement le cadre juridique relatif aux processus et procédures appliqués aux projets d'investissement dans le secteur de la construction, en proposant des mécanismes pour accélérer la progression des projets d'importance nationale, depuis la phase de planification du projet d'investissement ; l'évaluation et l'approbation du projet ; le défrichement ; la sélection des investisseurs, jusqu'à la mise en place d'un système de prix unitaires et de normes calculés avec précision, de manière exhaustive et au plus près de l'évolution réelle du marché.

Deuxièmement, nous devons promouvoir la décentralisation et la délégation de pouvoir, associées à une allocation adéquate des ressources, afin de garantir que « les autorités locales décident, agissent et sont responsables », tout en renforçant l'inspection et le contrôle. Cela implique de s'attacher à supprimer les obstacles institutionnels, à simplifier les procédures administratives complexes et à définir clairement les responsabilités (personne, tâche, échéance, responsabilité, résultat et autorité) afin d'obtenir trois résultats concrets : une inspection, un suivi et une évaluation simplifiés.

Troisièmement, il convient de modifier fondamentalement l'approche de la mise en œuvre des projets en mettant l'accent sur une meilleure planification ; en réalisant systématiquement la préparation des investissements ; et en donnant la priorité à l'allocation de ressources suffisantes pour les études géologiques et la conception technique.

Quatrièmement, adhérer strictement au principe de « défrichage et d’approvisionnement en matériaux communs » afin de créer une forte impulsion pour la mise en œuvre du projet sur le terrain.

Cinquièmement, il convient d'établir un mécanisme de récompense et de sanction pour l'avancement des travaux contractuels de chaque entité impliquée dans le projet. Ce mécanisme doit être transparent, clair et suffisant pour encourager, compenser, voire dépasser, les coûts engagés par l'entreprise de construction pour la recherche et l'application de nouvelles technologies visant à raccourcir les délais et à améliorer la qualité du projet.

Il est notamment nécessaire d'organiser rapidement une évaluation et de tirer des enseignements des projets d'infrastructure réussis mis en œuvre par le passé, notamment les deux projets majeurs que sont l'autoroute Nord-Sud et l'aéroport de Long Thanh, afin d'élaborer un « manuel » pour la mise en œuvre rapide de grands projets tels que les lignes ferroviaires à grande vitesse, les centrales nucléaires et les centres de haute technologie... Ce sont là des tâches importantes qui contribuent à ce que le pays atteigne ses objectifs et entre dans une nouvelle ère : celle du progrès national.

Source : https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html