Maîtriser la technologie
S'exprimant lors de la conférence, le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a hautement apprécié les résultats obtenus par le Conseil de gestion des projets ferroviaires en 2024. Les dirigeants, les cadres et les employés du Conseil ont déployé des efforts, surmonté les difficultés et accompli des tâches extrêmement importantes. Outre la gestion des projets en cours pour garantir la qualité et un taux de décaissement atteignant 95 %, le Conseil a fait du bon travail en préparant les projets d'investissement dans les délais.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été approuvé par l'Assemblée nationale en principe pour l'investissement. Le projet de ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong a été soumis au ministère des Transports , conformément au plan en janvier 2025 pour soumission au gouvernement et au Politburo, et en février pour soumission à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement.
Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire d'innover et d'améliorer la qualité de la gestion du projet afin de garantir la sécurité dans tous les aspects (Photo : Ta Hai).
Soulignant que les tâches à venir sont extrêmement difficiles, le ministre a souligné : Le Conseil de gestion du projet ferroviaire doit être uni, unanime, innover dans la réflexion et les méthodes de travail, concentrer les ressources et accélérer l'avancement des projets.
La gestion des investissements des projets de construction doit garantir l'avancement et la qualité, mais aussi la sécurité à tous les niveaux, y compris la sécurité des implantations. L'accent est mis sur la formation des ressources humaines et la lutte contre la corruption et les comportements négatifs.
En ce qui concerne le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui est un projet de grande envergure, nouveau et très complexe, le ministre a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire de s'efforcer de maîtriser la technologie.
« Le Conseil de gestion du projet ferroviaire doit investir dans la science et la technologie (S&T), former des ressources humaines qualifiées et investir dans les installations techniques. Il doit élaborer des normes, des standards, des processus, des réglementations, des prix unitaires, etc., pour servir de base au choix des technologies », a déclaré le ministre, demandant au Conseil de gestion du projet ferroviaire de collaborer étroitement avec les agences compétentes afin de conseiller et de finaliser le projet de résolution du gouvernement mettant en œuvre la résolution de l'Assemblée nationale, suivi de ses instructions d'application.
Le directeur du Conseil de gestion du projet ferroviaire, Vu Hong Phuong, a déclaré que d'ici 2025, l'objectif est de débourser plus de 95 % du plan (Photo : Ta Hai).
Recevant les directives du ministre, M. Vu Hong Phuong, directeur du conseil de gestion du projet ferroviaire, a appelé tous les employés à s'unir, à s'efforcer de surmonter les défis et à mener à bien les tâches dans les temps à venir.
À l'horizon 2025, le Conseil s'efforcera d'accomplir avec brio les missions confiées par le Ministère, ainsi que les plans et les tâches définis, afin d'assurer le progrès et la qualité. Il s'efforcera de finaliser prochainement l'organisation et la composition du personnel du Conseil conformément aux nouveaux modèles, fonctions et missions, afin de garantir la capacité de gestion des investissements du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud et du projet ferroviaire Lao Cai- Hanoi -Hai Phong.
S'efforcer de débourser plus de 95 % du budget 2025 assigné par l'autorité compétente. Projet de ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud : se concentrer sur la mise en œuvre du rapport d'étude de faisabilité du projet et achever les tâches assignées par l'autorité compétente dans les délais. Le projet de ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a finalisé les procédures pour démarrer le projet d'ici fin 2025.
Les travaux de préparation des investissements du projet sont réalisés de manière urgente et méthodique.
Lors de son rapport à la conférence, le directeur du Conseil de gestion du projet ferroviaire, Vu Hong Phuong, a déclaré qu'en 2024, le Conseil était chargé de gérer 2 447 milliards de VND avec un capital national de 2 057 milliards de VND et un capital APD de 390 milliards de VND.
À la fin de l'exercice 2024, les travaux de décaissement du Conseil ont essentiellement atteint le plan établi, à l'exception de certaines localités présentant des problèmes de déblaiement du site et en raison d'une valeur de package réduite après l'appel d'offres.
Les travaux de préparation des investissements sont réalisés de manière urgente, méthodique, rigoureuse et résolue pour répondre aux exigences de qualité et de progrès.
Scène de conférence (Photo : Ta Hai).
En particulier, dans le cadre du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, sous la direction du ministère des Transports, le Conseil, en collaboration avec les départements et les divisions, a organisé des recherches et des évaluations approfondies et complètes, synthétisé les expériences de développement de chemins de fer à grande vitesse de pays du monde entier et participé à de nombreux groupes de travail interdisciplinaires pour étudier et développer directement des scénarios de mise en œuvre.
Parallèlement, préparer le contenu, assister à de nombreuses réunions, séminaires, discussions approfondies avec des experts, des associations, le Conseil d'évaluation de l'État et les commissions de l'Assemblée nationale pour absorber, compléter et faire approuver par l'Assemblée nationale la politique d'investissement d'ici le 30 novembre 2024.
Pour le projet ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, le Conseil a demandé aux consultants de réduire le délai de préparation du rapport d'étude de préfaisabilité de 9 à 3 mois. À ce jour, ce rapport a été finalisé et soumis au ministère des Transports.
Français En peu de temps, le Conseil a achevé et fait approuver par le Ministère des Transports les rapports d'étude de préfaisabilité pour deux projets routiers ; le projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh a été soumis au Ministère des Transports pour évaluation interne, et les documents d'appui technique hors projet ont été préparés et approuvés. Les projets de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho et Bien Hoa - Vung Tau ont été soumis au Ministère des Transports pour les rapports finaux ; le projet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan a pratiquement terminé le rapport d'étude de faisabilité ajusté pour rapport au Ministère des Transports.
Le Conseil se concentre en permanence sur la gestion de l'avancement, de la qualité et de la sécurité des projets. Il confie aux directeurs de projet des missions de suivi régulier du chantier, d'inspection, de suivi et de contrôle de l'avancement, de la qualité et de la sécurité. Parallèlement, il travaille en étroite collaboration avec les agences et services concernés afin de résoudre et d'éliminer les difficultés et les obstacles.
En outre, selon M. Phuong, l'achèvement de la remise des projets de 7 000 milliards de VND minimise fondamentalement le risque d'insécurité routière pour les ponts et tunnels faibles ; unifie progressivement la charge d'exploitation sur l'ensemble du parcours de 3,6 tonnes/m à 4,2 tonnes/m ; minimise le risque d'insécurité routière ; augmente la capacité de débit des 18 paires de trains/jour et nuit actuelles à 23-25 paires de trains/jour et nuit.
En termes de capacité de transport, sur l'axe ferroviaire Nord-Sud, le volume de transport de marchandises sur l'ensemble du trajet augmentera de 1,3 à 1,5 fois et le volume de transport de passagers augmentera de 1,5 à 1,6 fois ; Augmenter la vitesse des trains sur l'ensemble du trajet, raccourcir le temps de trajet, économiser les coûts de transport de marchandises et de passagers ; créer les conditions du développement socio-économique, renforcer la défense nationale et la sécurité de la région et changer le visage de l'industrie ferroviaire.
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