Percée dans le développement des infrastructures de transport

Située au cœur du delta du Mékong, la province occupe une position stratégique, servant de plaque tournante commerciale entre les principaux axes économiques de la région. Cette situation lui offre des conditions favorables au développement d'un réseau d'infrastructures de transport régional, dynamisant ainsi l'économie locale.

Située au cœur du delta du Mékong, la province occupe une position stratégique, servant de plaque tournante commerciale entre les principaux axes économiques de la région. Cette situation lui offre des conditions favorables au développement d'un réseau d'infrastructures de transport régional, dynamisant ainsi l'économie locale.

De nombreux projets clés actuellement en cours dans la province constitueront de nouveaux moteurs de son développement. Sur la photo : chantier du pont Dai Ngai 1.

Connectivité pratique

Au fil des ans, grâce aux investissements du gouvernement central et à la détermination des autorités locales, l'infrastructure de transport de la province n'a cessé de se transformer. Selon M. Duong Van Phuc, directeur du Département de la construction, plusieurs projets régionaux clés seront mis en œuvre entre 2020 et 2025. Parmi ceux-ci figurent notamment l'autoroute My Thuan- Can Tho , les ponts My Thuan 2 et Rach Mieu 2, ainsi que le pont Dai Ngai – des projets majeurs qui renforcent la connectivité régionale et facilitent les échanges commerciaux entre les grands pôles économiques.

Selon le rapport d'étude de faisabilité révisé approuvé pour le projet de construction de l'autoroute My Thuan-Can Tho, phase 1, le projet comprend l'ajout d'un échangeur autoroutier et d'une section de route d'accès locale traversant la province.

À ce jour, les autorités locales ont versé l'intégralité des indemnisations et des aides à la réinstallation aux ménages et ont cédé les terrains aux investisseurs et aux entreprises de construction. La province a investi dans la construction, la rénovation et la modernisation de nombreuses routes provinciales, ainsi que de ponts ruraux et communautaires dans les zones reculées. Ces projets sont essentiels au développement économique, contribuant à améliorer les conditions de vie de la population et à créer un environnement propice à la production et au commerce. En particulier, le projet de pont de Dinh Khao sur la route nationale 57, une fois achevé, contribuera à améliorer la connectivité intra-régionale et interrégionale.

« Une fois ces projets achevés, ils relieront l'autoroute entre Hô Chi Minh -Ville et Can Tho, connecteront la route nationale 57 et créeront un réseau de transport régional, ce qui facilitera les déplacements et la circulation des marchandises, aidera les entreprises à mieux développer leur production, attirera les investissements et créera une dynamique favorisant le développement économique de la province et de la région du delta du Mékong ; contribuant ainsi au renforcement de la défense et de la sécurité nationales de la localité et de la région », a déclaré M. Phuc.

La province compte actuellement de nombreux projets de transport qui ont été inclus dans le plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, tels que l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Tien Giang-Ben Tre-Tra Vinh-Soc Trang (CT.33) ; l'autoroute Hong Nguy-Tra Vinh (CT.36) et la route côtière reliant Ho Chi Minh-Ville aux provinces du delta du Mékong.

Plus précisément, l'autoroute CT.33 et la route côtière du delta du Mékong constituent l'axe de liaison nord-sud de la province, facilitant le commerce de marchandises entre celle-ci et les principaux centres sous-régionaux de l'Est, ainsi que les agglomérations urbaines interrégionales du delta du Mékong, et la reliant à Hô Chi Minh-Ville. Parallèlement, l'autoroute horizontale CT.36 représente l'axe de liaison est-ouest de la province, reliant ses centres économiques et urbains aux provinces situées en amont du Mékong, aux zones économiques frontalières et au Cambodge.

Ces projets créeront des zones urbaines, de services et industrielles ; simultanément, ils élimineront les goulets d'étranglement logistiques, augmenteront la compétitivité des biens et des produits et amélioreront l'attractivité et la compétitivité de l'environnement d'investissement, permettant ainsi à la province d'attirer encore plus d'investissements.

Percée dans les infrastructures de transport

Malgré de nombreux atouts en matière de connectivité, l'infrastructure de transport de la province présente encore des lacunes : nombre de routes nationales et provinciales ne répondent pas aux normes techniques, sont étroites et dégradées ; le réseau routier intercommunal et de district est fragmenté ; et les investissements et les coûts d'entretien sont insuffisants par rapport aux besoins. Le potentiel du transport fluvial n'est pas pleinement exploité en raison des limitations de gabarit des ponts et des voies navigables… Ces carences exigent de la province une vision à long terme et des solutions novatrices pour développer un système d'infrastructure de transport moderne et intégré, adapté aux exigences de l'ère nouvelle.

Le ministère de la Construction a reconnu la nécessité de construire des ponts pour remplacer les ferries de Lang Sat et Kenh Tat sur la route nationale 53 et le ferry de Kenh 6 sur la route nationale 53B. Sur la photo : terminal du ferry de Lang Sat.

Selon le professeur agrégé Nguyen Ngoc Vinh (Université d'économie de Hô Chi Minh-Ville), bien que Vinh Long bénéficie de conditions de transport favorables, le développement de ses infrastructures est actuellement lent, incohérent et disproportionné par rapport à son potentiel, même au sein de la région. « Si nous ne saisissons pas les opportunités, le potentiel et le temps nécessaires, Vinh Long aura beaucoup de mal à rivaliser avec les autres localités de la région dans le domaine des transports et de la logistique. À titre d'exemple, le port polyvalent de Hon Khoai, dans la province de Ca Mau, dont la construction a débuté, est un port d'envergure pour l'avenir », a-t-il déclaré.

Conformément à la décision approuvant la modification du plan provincial pour la période 2021-2030, avec une perspective à l'horizon 2050, et compte tenu du développement futur de l'aviation générale, et sur la base de l'ancien plan provincial de Ben Tre, l'emplacement de l'aéroport spécialisé sera étudié dans les communes de Bao Thanh et Tan Thuy (dans l'ancien district de Ba Tri), à proximité de l'axe routier côtier. La construction de cet aéroport spécialisé vise à faciliter les opérations de secours et d'assistance, à développer le tourisme et à soutenir la zone économique côtière et son extension future. Cet aéroport spécialisé garantira un équilibre entre les intérêts nationaux et locaux, répondant ainsi aux impératifs de défense nationale, de sécurité et de développement socio-économique.

Selon le Comité populaire provincial, la province développera prochainement un réseau de transport moderne et synchrone, conformément au plan national de transport, garantissant sécurité, commodité, respect de l'environnement et adaptation au changement climatique.

Il convient notamment de se concentrer sur la mise en place d'un axe de transport externe solide, reliant étroitement les régions, ainsi que sur un axe routier intraprovincial reliant la zone urbaine centrale, les zones industrielles, les zones économiques côtières, les centres logistiques et les zones de production agricole de haute technologie.

Parallèlement, il vise à intégrer harmonieusement les transports routiers et fluviaux à une infrastructure moderne, portuaire et logistique, afin de former un corridor économique fluvial et côtier dynamique, favorisant des liens étroits et étendus entre la région du delta du Mékong et Hô Chi Minh-Ville, et maximisant le potentiel de l'économie maritime et de l'agriculture durable dans un espace de développement élargi.

En outre, la province s'attache également à investir dans le développement d'axes de transport à grande échelle dans les directions Nord-Sud et Est-Ouest afin de relier le système portuaire, les zones industrielles, les zones économiques et les zones urbaines, assurant ainsi l'intégration des différents modes de transport, contribuant à renforcer la compétitivité et à attirer les investissements.

Texte et photos : KHANH DUY

Source : https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/