Projet d'autoroute de l'Amitié

La société par actions Huu Nghi - Chi Lang Expressway a récemment adressé une demande écrite au Comité provincial du Parti, au Conseil populaire provincial, à la délégation de l'Assemblée nationale et au Comité populaire provincial de la province de Lang Son concernant plusieurs questions relatives au capital de crédit pour le projet Huu Nghi - Chi Lang.

Les travaux de construction de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang sont en cours.

Dans le document diffusé, M. Luong Van Hiep, directeur général de l'entreprise, a déclaré qu'immédiatement après la cérémonie de pose de la première pierre (avril 2024), le consortium d'investisseurs dirigé par la société par actions Deo Ca Group, en collaboration avec l'entreprise de projet (DNDA) et l'entrepreneur en construction, a mobilisé 15 équipes de construction, 180 équipements et 350 personnes pour accélérer les progrès dès la phase initiale.

Cependant, le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang rencontre des difficultés pour obtenir des financements.

Selon M. Hiep, le 13 mars 2024, TPBank s'est engagée à fournir un financement de 2 500 milliards de VND et a émis une garantie de bonne exécution pour le projet.

Le 14 avril 2024, l'accord de prêt était signé. Cependant, six mois plus tard, les fonds n'avaient toujours pas été versés au projet.

La banque invoque comme raison son inquiétude quant à la faible proportion de financement provenant du budget de l'État.

« La contribution initiale du budget de l'État au projet a été allouée par le gouvernement et les autorités locales à hauteur de 6 000 milliards de VND (représentant environ 55 % de l'investissement total), mais le Comité populaire de la province de Lang Son a dû la réduire afin de garantir le pourcentage maximal stipulé par la loi sur les PPP. »

Actuellement, TPBank s'inquiète de l'insuffisance de la participation de l'État au capital. « Si les recettes effectives ne sont pas atteintes, la banque ne participera pas aux coûts et ne les prendra pas en charge, comme le prévoit l'article 82 de la loi sur les PPP », indique le document.

Selon DNDA, une autre raison pour laquelle TPBank se montre prudente quant à l'octroi de crédits pour le projet Huu Nghi - Chi Lang est que certains problèmes financiers liés au projet d'autoroute Bac Giang - Lang Son, auquel elle a déjà investi, n'ont pas été entièrement résolus.

En tant que voie de liaison du projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang, l'autoroute Bac Giang - Lang Son a été bloquée pendant près de 5 ans en raison d'un manque de financement du budget de l'État.

Lors de sa mise en service, le volume de trafic s'est avéré nettement inférieur aux prévisions initiales, en raison de plusieurs facteurs objectifs indépendants de la volonté de l'investisseur (Groupe Deo Ca), tels que la suppression d'un poste de péage sur la route nationale 1 et des réductions tarifaires généralisées. De ce fait, les recettes effectives n'ont atteint que 39 % du plan financier initial, un montant insuffisant pour rembourser le capital et les intérêts à la banque prêteuse.

Suite à de nombreuses demandes d'investisseurs et de la DNDA, le Comité populaire de la province de Lang Son a présenté au gouvernement une proposition de financement supplémentaire de 4 600 milliards de VND, prélevée sur le budget de l'État, pour soutenir le projet (soit 37,75 % de l'investissement total, un montant inférieur aux 50 % initialement prévus). Toutefois, à ce jour, cette question n'a toujours pas été tranchée par les autorités compétentes.

Citant le cas du projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh, qui a obtenu un financement de VPBank (2 300 milliards de VND) grâce à une augmentation du capital du budget de l'État à environ 70 % de l'investissement total, la société par actions Huu Nghi - Chi Lang Expressway propose que le Comité populaire provincial de Lang Son ordonne au Comité populaire provincial de continuer à soumettre un rapport au Premier ministre afin d'ajuster et d'augmenter le pourcentage de capital du budget de l'État soutenant le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang à 70 % de l'investissement total.

L'entreprise a également proposé que la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Lang Son recommande à l'Assemblée nationale de modifier la loi sur les PPP afin que, pour les projets déjà en exploitation qui subissent une baisse importante de leurs revenus pour des raisons objectives (non imputables à l'investisseur), après application de solutions contractuelles qui s'avèrent toujours irréalisables, l'autorité compétente envisage de compléter le soutien en capital de l'État, jusqu'à un maximum de 70 % de l'investissement total du projet sur la base de la valeur auditée et définitive.

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm