projet de ligne ferroviaire à grande vitesse du Nord

Le ministère des Transports a proposé d'investir dans un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, d'une longueur d'environ 1 541 km, à double voie, à écartement de 1 435 mm, électrifiée ; avec un investissement total d'environ 67,34 milliards de dollars américains et une mise en service prévue d'ici 2035.

Le ministère des Transports a annoncé une proposition d'investissement dans un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, d'une longueur d'environ 1 541 km, à double voie, à écartement de 1 435 mm, électrifiée ; avec un investissement total d'environ 67,34 milliards de dollars américains (image illustrative).

Le 1er octobre, le ministère des Transports a officiellement publié des informations sur les principaux éléments du plan d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Le ministère des Transports a annoncé que, dans le cadre de la mise en œuvre de la conclusion n° 49 du 28 février 2023 du Politburo sur l'orientation du développement du système de transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045, le ministère soumet aux autorités compétentes le plan d'investissement pour une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud (ci-après dénommé le Projet).

Concernant la planification du projet, le ministère des Transports a mené, au cours des 18 dernières années, de nombreuses études avec l'appui d'organisations internationales et de consultants. Le rapport d'étude de préfaisabilité de 2010 a reçu l'approbation du Politburo pour l'investissement, mais le projet n'a pas encore été officiellement approuvé par les autorités compétentes.

Sur la base de la conclusion n° 49, le ministère des Transports a mené une étude et une évaluation approfondies, synthétisant les expériences de développement des systèmes ferroviaires à grande vitesse à travers le monde. Un groupe de travail interministériel a été mis en place pour examiner six pays dotés de systèmes ferroviaires à grande vitesse développés.

Sur la base des observations des ministères, des agences, du Conseil d'évaluation de l'État, du Comité économique central, des commissions de l'Assemblée nationale, des résultats du groupe de travail du ministère du Plan et de l'Investissement, des avis des organisations sociales professionnelles, des experts, des scientifiques, du Comité permanent du gouvernement et du gouvernement, le dossier du projet a été finalisé.

Depuis octobre 2023 seulement, le ministère des Transports a consulté 24 ministères et agences participant au Comité de pilotage, aux comités centraux du Parti, aux commissions de l'Assemblée nationale, etc., et a obtenu un consensus et un accord de base sur le plan proposé par le ministère des Transports.

À ce jour, le gouvernement s’est réuni et a approuvé un plan d’investissement pour la construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud avec une vitesse de conception de 350 km/h, en veillant à ce qu’elle soit moderne, synchronisée et conforme aux tendances de développement mondiales, conformément à la conclusion n° 49.

L'ensemble du tracé sera financé par des investissements publics, avec une vitesse de conception de 350 km/h.

Selon le ministère des Transports, le Politburo a publié le 18 septembre 2024 une conclusion relative à la politique d'investissement du projet, qualifiant la ligne ferroviaire à grande vitesse de projet symbolique d'importance stratégique, notamment pour l'économie, la politique, la société, la défense nationale, la sécurité et l'intégration internationale. Le Politburo a approuvé la politique d'investissement de la ligne Nord-Sud, prévoyant un investissement public intégral, une vitesse de conception de 350 km/h, le transport de passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et permettant le transport de marchandises en cas de besoin. Il a également approuvé des mécanismes et des politiques spécifiques visant à mobiliser les ressources juridiques nécessaires à la mise en œuvre du projet et à en accélérer le calendrier.

Le 13e Comité central a publié la résolution n° 55 le 20 septembre 2024, qui a déterminé : d'unifier la politique d'investissement pour l'ensemble du projet de chemin de fer à grande vitesse (350 km/h) sur l'axe Nord-Sud.

Ainsi, conformément aux directives du Parti, à la conclusion n° 49 du Politburo et aux directives du Gouvernement, le projet a fait l'objet de recherches sérieuses, méticuleuses, exhaustives, prudentes et approfondies sur une longue période, avec la participation de nombreux experts, scientifiques et organismes compétents.

Concernant le projet proposé, le ministère des Transports a indiqué qu'il prévoit un investissement dans un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, d'une longueur d'environ 1 541 km, à double voie, à écartement de 1 435 mm et électrifiée ; pour un investissement total d'environ 67,34 milliards de dollars américains. Le coût d'investissement, estimé à environ 43,7 millions de dollars américains par kilomètre, est considéré comme moyen par rapport à certains pays, une fois converti aux niveaux de 2024.

Concernant le calendrier prévisionnel, le ministère des Transports estime que, compte tenu de la capacité à mobiliser les ressources et des solutions et politiques spécifiques qui en découlent, il est recommandé d'investir dans l'ensemble du tracé selon le calendrier prévisionnel suivant :

Soumettre le plan d'investissement à l'Assemblée nationale pour approbation lors de la 8e session (octobre 2024). Lancer un appel d'offres pour sélectionner des consultants internationaux, réaliser des études et préparer le rapport d'étude de faisabilité en 2025-2026.

Le plan comprend le défrichage du terrain, la sélection de l'entrepreneur par appel d'offres et le début des travaux de construction d'ici la fin de 2027. L'objectif est d'achever l'ensemble du tracé d'ici 2035, soit 10 ans plus tôt que prévu dans la conclusion n° 49.

Le ministère des Transports propose un modèle d'investissement public, s'appuyant sur les crédits budgétaires de l'État à moyen terme, les contributions des collectivités locales et la mobilisation de capitaux à faible coût et avec un minimum de contraintes. Durant la construction et l'exploitation, les entreprises seront incitées à investir dans les espaces de services et commerciaux des gares, ainsi que dans l'acquisition de véhicules supplémentaires en cas de besoin.

Selon The Laborer

Source : https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo