Dans le cadre de la vision de faire de Da Nang un nouveau pôle de croissance pour le pays, les transports urbains modernes sont considérés comme la pierre angulaire des avancées majeures. Alors que le développement économique et social exerce une pression considérable sur les infrastructures, les transports et le cadre de vie des habitants, une question cruciale se pose : comment Da Nang peut-elle innover en matière de connectivité et de développement durable ? La réponse réside dans un projet baptisé « Chemin de fer urbain ».
Il s'agit de l'un des deux principaux axes routiers traditionnellement empruntés par les habitants et les touristes pour se rendre du centre-ville de Da Nang à la vieille ville de Hoi An. Cependant, une nouvelle ligne de métro léger reliera bientôt l'aéroport de Da Nang à la plage de My Khe et à la vieille ville de Hoi An, et à terme, elle sera également connectée aux aéroports de Tam Ky et de Chu Lai.
La ligne Da Nang - Hoi An est l'une des 16 lignes du réseau ferroviaire urbain de Da Nang, dont la longueur totale avoisine les 300 km. Un réseau ferroviaire urbain moderne offrirait aux habitants et aux touristes un moyen de transport plus rapide, plus sûr et moins pénible. Cependant, l'enjeu ne se limite pas à la technologie ; il touche également aux aspects économiques, sociaux et aux habitudes de transport.
M. Mario Valerio Dattola, expert ferroviaire international, a déclaré : « Le Vietnam, et Da Nang en particulier, présente une caractéristique unique liée à l’important trafic de motos. Les usagers peuvent garer leurs motos où bon leur semble, y compris sur les trottoirs, ce qui rend les comparaisons avec d’autres pays difficiles. L’expérience internationale montre qu’il n’existe pas de solution unique à ce problème ; différents systèmes sont nécessaires pour répondre aux divers besoins. »
La ville de Da Nang concentre ses efforts de recherche sur deux itinéraires : la liaison entre l’aéroport international de Da Nang, Hoi An, Tam Ky et Chu Lai, et la liaison entre la gare TGV et la gare ferroviaire urbaine centrale. Ces deux itinéraires devraient être achevés d’ici 2030. D’autres itinéraires font également l’objet d’investissements.
Le Dr Nguyen Quoc Hien, directeur adjoint du Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré : « La municipalité devrait sélectionner quelques lignes ferroviaires clés et vitales sur lesquelles concentrer ses efforts de développement. Personnellement, je pense qu’il faudrait privilégier les lignes favorisant le tourisme . Cette ligne pourrait transporter des trains de marchandises et de voyageurs afin de relier les zones industrielles de la province de Quang Nam aux ports maritimes de Lien Chieu et de Tien Sa. »
Le Dr Ji Taek Oh, du Bureau de commercialisation des technologies mondiales de l'Institut coréen de recherche ferroviaire, a déclaré : « Si, pour des raisons budgétaires, la ville opte pour un modèle de métro léger, avec des stations peu nombreuses et étroites, il sera très difficile d'agrandir les stations ultérieurement, à mesure que la population de Da Nang augmentera et que le nombre de touristes visitera la ville. Par conséquent, dans une perspective de 20 à 50 ans, je suis convaincu que concevoir dès le départ des stations de métro léger de Da Nang suffisamment longues et spacieuses permettra d'optimiser l'efficacité opérationnelle du réseau. »
Un système de transport ferroviaire urbain moderne n'est pas seulement une solution aux embouteillages, mais aussi le reflet d'une vision d'aménagement urbain. Bien plus qu'un simple projet de transport, il s'agit d'une œuvre visionnaire, qui traduit l'ambition de hisser Da Nang au rang de métropole régionale, de relier les zones fonctionnelles, de stimuler la croissance économique et de créer un cadre de vie plus vert, plus propre et plus agréable pour les générations futures.
Source : https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
