Chemin de fer urbain de South Thang Long

Le communiqué précisait : « Le typhon Yagi (typhon n° 3) a récemment frappé durement notre pays, causant d’immenses pertes humaines et des dégâts considérables aux biens publics et privés (le montant total des dégâts est estimé à plus de 40 000 milliards de VND), affectant le développement socio-économique et risquant de réduire le taux de croissance du PIB national d’environ 0,15 % en 2024. Une fois de plus, l’esprit de solidarité, d’entraide et de compassion qui règne au sein de la population et des forces armées, le sens de la fraternité et les belles traditions de notre nation ont été clairement mis en évidence. »

Dans le contexte de la nécessité d'accélérer la mise en œuvre des mesures visant à atteindre les objectifs fixés par le XIIIe Congrès national du Parti, notamment la construction de 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025 – qui constitueront un moteur de croissance pour les collectivités locales et l'ensemble du pays, créant de nouveaux espaces de développement (zones de services, zones industrielles, nouveaux quartiers urbains, etc.), valorisant les terrains, réduisant les coûts de transport pour renforcer la compétitivité des marchandises et facilitant les déplacements des personnes et des entreprises – et compte tenu du contexte actuel de mobilisation nationale face aux conséquences des tempêtes et des inondations, la priorité doit être donnée à la croissance, rendant la réalisation de ces projets d'autant plus urgente et cruciale. Par conséquent, la promotion des investissements publics, notamment dans les infrastructures de transport, requiert l'engagement de l'ensemble du système politique . Les comités du Parti, les agences gouvernementales, le Front de la Patrie et les organisations politiques et sociales, conformément à leurs fonctions, devoirs et pouvoirs respectifs, doivent s'acquitter activement de leurs engagements et promesses.

Afin de contribuer à surmonter les conséquences des tempêtes et des inondations, de faciliter la distribution des capitaux d'investissement public et de créer une dynamique de développement socio-économique, les ministères, les départements, les collectivités locales, les investisseurs, les bureaux d'études et les entreprises de construction, conformément à leurs fonctions et tâches respectives, doivent s'efforcer de mettre en œuvre les projets dans un esprit de respect des engagements, en garantissant des résultats concrets et des produits tangibles, en accordant une attention particulière à la qualité, à la sécurité des travailleurs et à l'hygiène environnementale ; et en défendant l'esprit de « surmonter le soleil et la pluie, ne pas succomber aux tempêtes et aux inondations », en s'adaptant à la nature et aux conditions météorologiques exceptionnelles.

Le Comité de pilotage supervise 40 projets, dont 92 composantes, répartis dans trois secteurs (route, rail et aviation), traversant 48 provinces et villes. À ce jour, 2 021 km d'autoroutes sont achevés, environ 1 700 km sont en construction et les investissements nécessaires au lancement prochain de 1 400 km supplémentaires sont en cours. L'objectif de 3 000 km d'ici 2025 est donc réaliste et atteignable, mais la vigilance reste de mise, notamment face aux conditions météorologiques imprévisibles et défavorables à venir, telles que les tempêtes et autres phénomènes météorologiques extrêmes.

L'expérience récente, notamment dans la lutte contre la pandémie de Covid-19, la construction du tronçon 3 du circuit 500 kV entre Quang Trach et Pho Noi, et la réalisation de l'autoroute Nord-Sud (tronçon Est) entre 2017 et 2020, démontre que, malgré la difficulté et l'apparente inatteignabilité des tâches et des objectifs, la détermination, l'effort, le perfectionnement continu, l'unité et la mobilisation des forces combinées permettent de les surmonter et de les atteindre. Il est essentiel de tirer parti de cette expérience pour mettre en œuvre efficacement des initiatives d'émulation, en particulier la campagne de 500 jours visant à achever 3 000 km d'autoroutes.

Suite à la mise en œuvre des conclusions du Comité de pilotage lors de sa 13e session, les ministères, les secteurs et les collectivités locales ont, à ce jour, mené à bien 11 tâches dans les délais impartis, 28 tâches relevant du pilotage et de la gestion courante sont en cours d'exécution, et une tâche n'est pas encore exigible. Les collectivités locales ont notamment obtenu d'excellents résultats dans les tâches qui leur avaient été confiées par le Comité de pilotage en matière de préparation des investissements, telles que : (1) Hô Chi Minh-Ville a coordonné ses actions avec les provinces concernées afin de présenter au Premier ministre un rapport sur la politique d'élaboration d'une étude de préfaisabilité pour le projet de rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville ; (2) le Conseil populaire provincial de Binh Duong a ajusté la politique d'investissement relative au projet Hô Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh ; (3) la province de Cao Bang a coordonné ses actions avec le ministère du Plan et de l'Investissement afin de clarifier les avis d'évaluation concernant l'ajustement de la politique d'investissement relative au projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh. (4) Les provinces de Son La, Thai Binh, Lam Dong et Binh Duong élaborent des études de faisabilité pour le projet d'autoroute Hoa Binh - Moc Chau, ainsi que pour les tronçons Ninh Binh - Hai Phong traversant Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong et Hô Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, en respectant scrupuleusement le calendrier établi. (5) La province de Ninh Binh a approuvé le tronçon Ninh Binh - Hai Phong traversant son territoire. Au nom du Comité de pilotage, le Premier ministre salue la détermination et la capacité d'action des secrétaires et présidents des Comités populaires des provinces susmentionnées, qui œuvrent au développement des infrastructures de transport locales et nationales afin d'atteindre les objectifs fixés par le XIIIe Congrès national du Parti. Au nom du Comité de pilotage, le Premier ministre félicite et évalue les ministères et organismes qui se sont acquittés avec succès des tâches qui leur ont été confiées. Dans le même temps, nous saluons l'esprit de la province de Dak Lak pour ses efforts proactifs dans l'organisation et la mise en œuvre du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (projet composant n° 3), assurant ainsi son avancement.

Par ailleurs, certaines localités doivent tirer les leçons de leurs expériences concernant la lenteur de la mise en œuvre des procédures de défrichement pour les projets clés. Des localités comme Tien Giang, Ben Tre et Vinh Long tardent à mener à bien les démarches d'octroi des permis miniers, à accroître leurs capacités et à coordonner l'approvisionnement en matériaux pour les projets du Sud, ce qui les empêche de respecter les délais fixés par le Premier ministre et nuit à l'avancement des travaux.

Le Premier ministre a demandé aux ministères, aux secteurs et aux collectivités locales de mettre en œuvre d'urgence les mesures clés pour atteindre les objectifs de la « campagne pilote de 500 jours pour la construction de 3 000 km d'autoroutes », lancée par le Premier ministre le 18 août 2024 dans la province de Dak Lak. Parallèlement, il est nécessaire de tirer les enseignements de la période précédente, comme suit :

Premièrement, la leçon à tirer en matière de leadership, de gestion, de direction et de commandement est la suivante : l’état d’esprit doit être clair, la détermination élevée, l’effort important, les actions décisives, ciblées et précises ; chaque tâche doit être menée à bien ; les missions doivent être clairement définies en termes de personne, de tâche, de responsabilité, de temps, de produit et de résultat ; les résultats doivent être mesurables et quantifiables afin de faciliter l’inspection, la supervision et l’évaluation ; et l’inspection et la supervision doivent être renforcées.

Deuxièmement, il est essentiel de tirer parti de la force de l'unité nationale, de mobiliser les ressources de toute la société et d'impliquer l'ensemble du système politique afin d'identifier les projets clés. Les comités du Parti à tous les niveaux doivent participer et assurer le leadership et l'orientation nécessaires ; les agences gouvernementales à tous les niveaux doivent organiser la mise en œuvre ; le Front de la Patrie, les organisations politiques et les comités de mobilisation des masses, conformément à leurs fonctions et devoirs, doivent soutenir et coordonner leurs actions avec les investisseurs, les comités de gestion de projet et les entrepreneurs, notamment pour les travaux de défrichement, dans un esprit de « soutien rapide, de mobilisation générale, d'unité d'objectif et de coordination sans faille ». Il convient de mettre en œuvre les quatre principes fondamentaux sur le terrain : commandement sur place, forces sur place, équipements sur place et logistique sur place. Les principaux entrepreneurs doivent se coordonner et collaborer avec les sous-traitants locaux afin de tirer parti de leur connaissance du terrain et des conditions naturelles de la région, créant ainsi des emplois et contribuant à la croissance et à la prospérité des entreprises locales. À l'avenir, ces dernières pourront continuer à participer à la mise en œuvre de grands projets nationaux importants par l'intermédiaire de ces localités.

Troisièmement, le maître d’ouvrage et les entreprises de construction doivent déployer des efforts continus, se montrer proactifs et affirmés, démontrer les capacités du secteur des transports et assurer une coordination étroite et efficace entre les sociétés d’État, les entreprises aux niveaux central et local, les entreprises publiques et privées et les maîtres d’œuvre principaux afin de créer des conditions favorables et de coopérer avec les entreprises et les entrepreneurs locaux en tant que sous-traitants pour se renforcer progressivement, dans un esprit de « partage, de travail en commun, de plaisir partagé, de réussite collective, de développement commun et de partage de la joie, du bonheur et de la fierté ».

Quatrièmement, renforcer la coordination et la coopération entre les forces, les niveaux et les secteurs ; assurer une coordination étroite entre les agences et les unités afin de garantir un travail scientifique et efficace ; adopter une position claire et éviter de se dérober à ses responsabilités.

Cinquièmement, tout en travaillant, nous devons simultanément tirer des enseignements de l'expérience acquise, bâtir et lancer un mouvement patriotique dynamique, susciter la fierté nationale, encourager et récompenser promptement les efforts, et créer un climat de travail enthousiaste, pour le bien de la nation et du peuple. Les médias et les agences de presse doivent s'efforcer de mener une communication efficace, mettant en valeur les personnes et les actions positives sur le chantier et dans le cadre du projet, mobilisant ainsi la population et favorisant le consensus et l'unité dans la mise en œuvre du projet. Il convient de détecter et de traiter rapidement tout acte de détournement de fonds et de corruption.

La ligne de métro léger South Thang Long - Tran Hung Dao sera achevée avant le 15 octobre 2024.

Dans cette communication, le Premier ministre assigne des tâches spécifiques à chaque ministère, secteur et collectivité locale pour leur mise en œuvre. Plus précisément, le Premier ministre demande ce qui suit concernant la préparation des investissements :

Les villes de Hanoi et de Cao Bang travaillent en étroite collaboration avec les agences compétentes pour accélérer l'approbation des ajustements apportés à la politique d'investissement du projet Dong Dang - Tra Linh et du projet de chemin de fer urbain Nam Thang Long - Tran Hung Dao, qui doivent être achevés avant le 15 octobre 2024.

Les provinces de Son La, Thai Binh et Binh Duong suivent de près le plan établi, en étroite coordination avec les ministères et les agences pour finaliser les procédures et approuver rapidement les rapports d'étude de faisabilité pour le projet Hoa Binh - Moc Chau (à achever en octobre 2024) ; la section Ninh Binh - Hai Phong via Nam Dinh et Thai Binh dans le cadre d'un partenariat public-privé (qui vise une finalisation en octobre 2024) ; et le projet Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh conformément à la résolution du gouvernement.

La province de Lam Dong met en œuvre d'urgence les directives du vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors de la séance de travail du 4 septembre 2024, examinant les plans d'investissement et approuvant rapidement les projets d'autoroute Tan Phu - Bao Loc et Bao Loc - Lien Khuong ; qui devraient être achevés en octobre 2024.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville se coordonne avec les ministères et les agences pour résoudre les difficultés et les obstacles, et rationaliser les procédures d'investissement afin que le plan d'investissement pour le projet de rocade n° 4 d'Hô-Chi-Minh-Ville puisse être soumis aux autorités compétentes pour approbation dans les meilleurs délais.

Le Comité populaire de la ville de Hanoï est chargé d'établir un rapport à soumettre aux autorités compétentes afin d'équilibrer le montant total des investissements entre les différents projets composant le projet d'investissement pour la construction de la rocade 4 - région de la capitale de Hanoï.

Résoudre de manière proactive les obstacles au défrichement.

Concernant le défrichement, le Premier ministre a demandé aux collectivités locales de se coordonner avec les investisseurs pour élaborer des plans de mise en œuvre, en privilégiant les tronçons routiers critiques ; les comités du Parti à tous les niveaux devraient superviser directement et tous les niveaux de gouvernement devraient résoudre de manière proactive les difficultés et les obstacles, en renforçant les relations publiques pour accélérer le défrichement des projets, en respectant scrupuleusement le calendrier fixé par le Premier ministre dans la dépêche officielle n° 80/CĐ-TTg, notamment pour les projets d’autoroutes dont l’achèvement est prévu en 2025.

Les provinces de Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang et Lang Son mobilisent l'ensemble du système politique, considèrent le défrichement comme une tâche essentielle et sont déterminées à surmonter les difficultés pour accélérer les travaux de défrichement et respecter le calendrier de mise en œuvre du projet (la prochaine réunion doit constater une amélioration d'au moins 10 à 20 % du volume des travaux de défrichement).

La province de Lang Son a collaboré activement avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement pour obtenir des directives sur les procédures d'ajout de quotas d'utilisation des terres pour les infrastructures de transport au projet Dong Dang - Tra Linh, afin de garantir que le processus de défrichement ne soit pas affecté.

Recherche sur l'utilisation du sable marin dans le cadre de projets.

En ce qui concerne les matériaux de construction, les organismes chargés des projets recherchent activement des sources de matériaux pour assurer la réalisation des projets dans les délais impartis ; ils coordonnent étroitement leurs actions avec les localités disposant de mines de matériaux afin de finaliser les procédures d'octroi des permis d'exploitation minière et ainsi garantir l'approvisionnement en matériaux de remblai, de manière à ne pas impacter l'avancement des projets, notamment dans la province de Dong Nai et à Hô Chi Minh-Ville.

Les provinces de Tien Giang, Ben Tre et Vinh Long appliquent strictement la directive du Premier ministre figurant dans l'avis n° 335/TB-VPCP du 19 juillet 2024, coordonnent activement leurs actions avec les ministères et les agences, s'attachent à résoudre les difficultés et les obstacles, et achèvent d'urgence les procédures d'autorisation en septembre 2024 afin de garantir un approvisionnement suffisant en matériaux et en capacités pour respecter les délais des projets, en donnant la priorité aux projets dont l'achèvement est prévu en 2025, tels que l'autoroute Can Tho - Ca Mau et le projet de rocade n° 3 de Ho Chi Minh-Ville.

La province de Dong Nai accélère le processus d'octroi des permis miniers aux entrepreneurs du projet Bien Hoa - Vung Tau afin de garantir le début de l'exploitation minière en septembre 2024.

Toutes les provinces devraient étudier de manière proactive l'utilisation du sable marin pour des projets visant à réduire la pression sur les ressources en sable fluvial ; et signaler rapidement toute difficulté ou tout obstacle au vice-Premier ministre Tran Hong Ha.

Concentrez-vous sur l'enlèvement des matériaux de construction et l'accélération de l'avancement des projets.

En ce qui concerne la mise en œuvre des travaux de construction, les investisseurs, les entrepreneurs et les unités de construction travaillent en « 3 équipes, 4 équipes », « bravant le soleil, conquérant la pluie, ne cédant pas aux tempêtes et aux vents violents », « mangeant et dormant rapidement », « travaillant jour et nuit » et « ne discutant que du travail, sans jamais reculer ».

Les organismes gestionnaires enjoignent les investisseurs et les entreprises de construction à se coordonner avec les autorités locales pour résoudre les difficultés et les obstacles liés au déblaiement des terrains, au déplacement des infrastructures techniques et à l'obtention des permis de construire, dans un esprit de persévérance face aux intempéries. Ils s'attachent également à sécuriser proactivement l'approvisionnement en matériaux de remblai afin de ne pas impacter l'avancement des travaux. Un plan de construction adapté aux conditions de déblaiement, aux sources de matériaux et aux conditions météorologiques est élaboré. L'organisation du chantier est flexible et s'adapte aux conditions climatiques dans les zones entrant en saison des pluies. Des scénarios de réponse aux intempéries, telles que les tempêtes et les inondations, sont mis en place afin de garantir la sécurité des travailleurs et des engins et de minimiser les dégâts. Les travaux seront organisés en trois équipes et quatre équipes pour mener à bien les 3 000 km de projets prévus pour 2025, conformément aux directives du Premier ministre. Ceci est particulièrement important pour les projets de la rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville (sections traversant Dong Nai et Binh Duong), de Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai) et de Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang), qui accusent des retards. Cela exige des efforts proactifs, déterminés et exceptionnels de la part des organismes gestionnaires, des investisseurs et des entreprises de construction afin de garantir le respect des délais impartis. Il s'agit d'un objectif impératif.

Les provinces où les progrès en matière de construction sont faibles, telles que Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh et Hung Yen, doivent revoir activement et d'urgence l'ensemble de leur plan de mise en œuvre, se concentrer sur la résolution des problèmes liés aux matériaux de construction, ordonner aux entrepreneurs d'accélérer les travaux dans les zones où les terrains sont disponibles et pour les éléments non affectés par les pénuries de matériaux ; et examiner la capacité des entrepreneurs en construction à gérer rapidement tout retard de mise en œuvre conformément à la réglementation.

Les provinces de Lang Son et de Cao Bang ont demandé aux investisseurs d'accélérer les travaux de conception et l'organisation de la construction ; de contrôler strictement la mise en œuvre et de fournir rapidement des solutions pour compléter ou remplacer les entrepreneurs qui ne respectent pas les exigences d'avancement du contrat BOT afin d'accélérer la construction des projets Huu Nghi - Chi Lang et Dong Dang - Tra Linh.

La ville de Hanoi et les provinces de Hoa Binh et Son La accélèrent les procédures pour lancer prochainement le projet 3 de la rocade de Hanoi 4 et l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau (la section traversant Hoa Binh devrait commencer sa construction en septembre 2024 comme prévu par la province).

La ville d'Hô Chi Minh surveille de près l'état d'avancement de la mise en œuvre afin de garantir que le projet de chemin de fer urbain Ben Thanh - Suoi Tien soit mis en service dans les délais prévus (en novembre 2024), sans aucun retard.

Proposition de projets urgents pour la réparation du pont de Phong Chau.

Le Premier ministre a demandé au ministère des Transports de continuer à inciter les investisseurs et les entrepreneurs à se coordonner avec les autorités locales afin de résoudre rapidement les difficultés et les obstacles liés au déblaiement des terrains, au déplacement des infrastructures techniques et à l'approvisionnement en matériaux de construction, en veillant à disposer de réserves et de capacités suffisantes pour respecter l'avancement des travaux ; d'élaborer un plan de construction raisonnable, d'organiser les travaux en 3 équipes et 4 équipes afin d'accélérer le rythme des travaux et de mener à bien le projet d'autoroute Nord-Sud entre 2021 et 2025, les liaisons Bien Hoa - Vung Tau et Hoa Lien - Tuy Loan en 2025, ainsi que le projet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 2 et l'autoroute Ho Chi Minh, conformément au plan.

Mettre en œuvre le processus de sélection des investisseurs afin d'accélérer le lancement du projet Dau Giay - Tan Phu ; finaliser les procédures de soumission à l'Assemblée nationale pour l'ajustement de la politique d'investissement du projet Bien Hoa - Vung Tau ; assurer une coordination étroite avec le ministère du Plan et de l'Investissement pour l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Synthétiser d'urgence les avis du Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises et des agences concernées, et finaliser le rapport au Comité permanent du gouvernement sur le plan d'élargissement du tronçon Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh du projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, conformément aux directives du vice-Premier ministre Tran Hong Ha dans l'avis n° 400/TB-VPCP du 30 août 2024, émanant du Bureau du gouvernement.

Veuillez faire rapport d'urgence au Comité permanent du gouvernement sur le projet 4 de l'aéroport international de Long Thanh (LIA), conformément à la directive du vice-Premier ministre Tran Hong Ha dans l'avis n° 393/TB-VPCP du 20 août 2024. Ce projet a une incidence sur l'avancement de la mise en service de l'ensemble du projet de l'aéroport international de Long Thanh, et sa mise en œuvre a été très lente à ce jour.

Le ministère des Transports, en coordination avec d'autres ministères, agences et collectivités locales, complétera l'évaluation de l'impact du typhon Yagi et des inondations et glissements de terrain qui en résultent sur les infrastructures de transport ; et se coordonnera avec le Comité populaire de la province de Phu Tho pour proposer des projets urgents de réparation du pont de Phong Chau, conformément aux directives du Premier ministre dans la dépêche officielle n° 96/CĐ-TTg du 16 septembre 2024.

Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement ajuste d'urgence les heures d'exploitation autorisées pour l'extraction de sable et de gravier des lits de rivière ; finalise rapidement l'approbation du rapport d'évaluation d'impact environnemental pour le projet Ninh Binh - Hai Phong ; et fournit des orientations à la province de Lang Son sur l'attribution des terres pour le transport dans le cadre du projet Dong Dang - Tra Linh.

L'autorité compétente, en coordination avec le ministère des Transports (conformément à ses fonctions et devoirs), doit guider les provinces de Ben Tre et de Tien Giang sur les procédures d'octroi des permis d'extraction de sable pour approvisionner les principaux projets de transport dans les provinces du sud qui chevauchent les voies navigables et les corridors de protection des voies navigables (le cas échéant), conformément à la loi sur les minéraux, et sur les procédures visant à assurer la sécurité du trafic conformément à la loi sur la navigation intérieure.

Le ministère du Plan et de l'Investissement devrait finaliser sans délai le rapport d'évaluation des sections Tan Phu - Bao Loc et Ninh Binh - Hai Phong traversant les provinces de Nam Dinh et Thai Binh ; accélérer les procédures d'évaluation du rapport d'étude de faisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; et ajuster la politique d'investissement pour le projet Ben Luc - Long Thanh ; se coordonner avec le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville afin de finaliser d'urgence les procédures de préparation des investissements pour le projet de construction du périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville, conformément à la loi, et les soumettre sans délai à l'Assemblée nationale lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale.

Contrôler rigoureusement la qualité et l'avancement des projets aéroportuaires.

Le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises continue de charger la Société vietnamienne d'investissement et de développement des autoroutes (VEC) de se coordonner avec les organismes compétents afin de finaliser rapidement l'étude de préfaisabilité relative au projet d'élargissement du tronçon Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh, et de la soumettre au ministère des Transports pour compilation et présentation au Comité permanent du gouvernement ; en cas de difficultés, de s'adresser au vice-Premier ministre Tran Hong Ha pour résolution ; de finaliser rapidement les procédures de sélection des entreprises pour le lot J3-1, et d'accélérer simultanément l'avancement des travaux des lots restants afin d'achever l'ensemble du projet Ben Luc - Long Thanh en 2025.

Enjoindre la Société des aéroports du Vietnam (ACV) à contrôler rigoureusement la qualité et l'avancement des projets aéroportuaires ; accélérer la sélection des entreprises et la conception technique des lots restants pour le terminal passagers de l'aéroport international de Long Thanh ; et achever les projets des aéroports internationaux de Noi Bai et de Tan Son Nhat en 2025…

Source : https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html