Pression du trafic due à l'accélération de projets clés

Élargir la barrière, perturber la circulation

Le 29 du Nouvel An lunaire (8 février), l'intersection des rues Nguyen Van Linh et Nguyen Huu Tho a été entièrement fermée à la circulation pour permettre la construction du tunnel central. Le Département des Transports a interdit à tous les véhicules venant de la rue Nguyen Huu Tho de traverser la rue Nguyen Van Linh à cette intersection. Désormais, les camions en provenance du 7e arrondissement et se dirigeant vers le 7e arrondissement, empruntant la rue Nguyen Huu Tho, doivent tourner à droite sur la rue Nguyen Van Linh (deux voies), faire demi-tour avant le pont Tu Dinh ou avant le péage pour rejoindre la rue Nguyen Van Linh, puis tourner à droite sur cette dernière. Les motos et les voitures suivent l'itinéraire suivant : rue Nguyen Huu Tho – tourner à droite sur la rue Nguyen Van Linh (deux voies mixtes) – faire demi-tour sur la voie de desserte sous le pont Ong Lon – rue Nguyen Van Linh – tourner à droite sur la rue Nguyen Huu Tho.

L'annonce de la fermeture du carrefour a suscité l'inquiétude de nombreux habitants des districts 7 et Nha Be, qui s'apprêtent à rentrer à Hô Chi Minh-Ville après les fêtes du Têt, car ce secteur est souvent embouteillé. La perspective d'embouteillages permanents, conséquence redoutée par la plupart des automobilistes empruntant régulièrement cette route, est la principale source d'inquiétude. Cependant, dans les faits, au cours des quinze derniers jours, la circulation au carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est restée relativement stable.

La fermeture du carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est aujourd'hui le « problème » le plus difficile en matière de régulation du trafic à Hô Chi Minh-Ville.

La situation des embouteillages depuis le carrefour avec la route Est-Ouest (commune de Phuoc Kien, Nha Be) jusqu'au carrefour principal, en passant par le pont Rach Dia 2, a considérablement diminué. Le 8 février (17 février), à 19h00, Mme Mai Duong, qui se rendait de l'aéroport de Tan Son Nhat à Phuoc Kien, craignait d'être bloquée au volant. Cependant, juste avant d'arriver au supermarché Lotte, rue Nguyen Huu Tho, le chauffeur de taxi a brusquement tourné à droite sur la voie intérieure du quartier de Him Lam, puis a suivi la route D4 jusqu'à la route D1, en longeant la rivière, et en passant sous la voie de desserte du pont Ong Lon. La circulation était alors fluide et la route était complètement dégagée.

« Tournez par ici pour avoir une vue dégagée, allez tout droit jusqu'à Nguyen Van Linh et ensuite faites demi-tour, vous serez coincés par les conteneurs. De plus, je suis sûr que tout le monde n'est pas encore arrivé, nous devrons attendre la semaine prochaine pour tout absorber », dit lentement le chauffeur.

Partant du même constat, lundi matin 19 février, pour son premier jour de retour au travail, Mme Mai Duong est partie de chez elle à 7h30, sachant que c'était l'heure de pointe et qu'elle devait donc partir 30 minutes plus tôt que d'habitude. Cependant, le trajet s'est déroulé sans encombre. À chaque intersection, des policiers étaient présents pour guider et réguler la circulation.

Sur le chemin du retour, en pleine heure de pointe de l'après-midi, la circulation était encore dense au niveau du pont Kenh Te, prolongeant la rue Nguyen Huu Tho, mais sans embouteillages. Mme Duong a choisi de prendre directement la rue D6, près de l'université Ton Duc Thang, puis de rejoindre la rue D1. À l'approche du péage, la circulation a commencé à ralentir, mais sans embouteillages. Le trajet aller-retour a duré près de 15 minutes de plus que si elle était partie à l'heure. « Ces derniers jours, j'ai dû me déplacer à différentes heures, mais je n'ai jamais rencontré les embouteillages que je craignais. Je devrai cependant prévoir de partir plus tôt, car le trajet est plus long », a déclaré Mme Mai Duong.

Les motos et les voitures circulent sans problème, mais les camions porte-conteneurs sont souvent coincés dans les embouteillages à cette heure de pointe, notamment au niveau du péage qui s'étend sur 3 km le long de la route Nguyen Van Linh. « Les bouchons entre Binh Chanh et le 7e arrondissement durent des heures chaque jour. Aux heures de pointe, il arrive qu'on patiente près de deux heures pour parcourir les 2 km qui nous séparent du carrefour de Pham Hung. Ce secteur était déjà congestionné auparavant, et maintenant c'est encore pire. J'espère simplement que lorsque le carrefour sera fermé, les entreprises de construction aménageront rapidement un passage souterrain et une sortie pour fluidifier la circulation », a déclaré Phan Van Trong, un chauffeur de camion porte-conteneurs qui emprunte régulièrement cet itinéraire.

La fermeture du carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est aujourd'hui le « problème » le plus difficile en matière de régulation du trafic à Hô Chi Minh-Ville.

Dans la même situation déjà suffocante due aux bunkers, à l'approche du Nouvel An lunaire 2024, le trafic a augmenté, provoquant des embouteillages fréquents aux abords de l'aéroport de Tan Son Nhat. Les routes environnantes, telles que Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu et Pham Van Bach (district de Tan Binh), sont déjà saturées et le sont encore davantage aujourd'hui. En effet, le carrefour de Tran Quoc Hoan et Phan Thuc Duyen (quartier 2, district de Tan Binh) marque le début de la route reliant Tran Quoc Hoan à Cong Hoa, actuellement en construction (lot n° 9 du projet). La barrière occupe plus de la moitié de la chaussée, rendant la circulation encore plus difficile et encombrée.

Il est prévu qu'à partir du 24 février, l'entrepreneur élargisse la barrière existante de la rue Phan Thuc Duyen (côté rue Thang Long) jusqu'à la rue Tran Quoc Hoan de 13,5 mètres afin de construire un passage souterrain sous cette dernière. La première phase de ces travaux réduira la rue Tran Quoc Hoan, actuellement à cinq voies, à trois voies, ce qui risque d'accroître les risques d'embouteillages.

Minimisera l'impact sur les personnes

Un représentant du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la circulation à Hô Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation) a indiqué que, lors de l'élargissement des barrières pour la construction du passage souterrain Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen, un pont temporaire à cinq voies sera installé afin de fluidifier le trafic en provenance de l'aéroport de Tan Son Nhat. Du 25 février au 25 avril, les entreprises construiront un pont temporaire de 66 m de long, 14 m de large et à trois voies sur la rue Thang Long. Du 25 avril au 25 juin, un second pont temporaire à deux voies, de 100 m de long et 9 m de large, sera construit en direction du parc Hoang Van Thu. Enfin, du 25 juin au 31 décembre, le maître d'ouvrage achèvera la construction du tunnel fermé, d'une longueur de 79 m et d'une largeur de 5 à 9 m.

S'adressant à Thanh Nien , M. Nguyen Kien Giang , chef adjoint du département de la gestion des infrastructures routières du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré : « Les travaux d'élargissement de la barrière de 13,5 mètres ne seront pas effectués immédiatement, mais en trois phases : à partir du 25 février, la barrière sera ouverte, occupant environ 5 mètres de la chaussée ; le 28 février, une fois que les usagers s'y seront habitués, la barrière sera étendue de 5 mètres supplémentaires, et enfin, le 1er mars, la totalité des 13,5 mètres de la chaussée à occuper sera clôturée. Cela permettra aux usagers de s'adapter, de modifier leur sens de circulation et d'éviter toute perturbation soudaine. Parallèlement, les travaux d'élargissement de la route se poursuivent de manière progressive, de sorte que même lorsque la barrière occupera 13,5 mètres de la chaussée, la circulation restera fluide sur 3 à 4 voies, sans compter la construction d'un viaduc. »

D'après M. Nguyen Kien Giang, le nombre de barrages de chantier à Hô Chi Minh-Ville est inférieur cette année à celui de l'année dernière. Cependant, il s'agit de projets d'envergure, dont l'accélération nécessite une occupation importante des terrains. Par ailleurs, ces chantiers sont principalement concentrés aux entrées de ville et aux points de passage stratégiques, ce qui engendre des difficultés considérables pour la régulation du trafic.

Par conséquent, le Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville coordonne ses actions avec le Département de la circulation, la Police de la circulation et les unités concernées afin de surveiller de près la situation et de mettre en place des équipes d'intervention rapide dans chaque zone. Ces équipes sont chargées de corriger et de résoudre rapidement toute insuffisance, même mineure, qu'il s'agisse de la longueur du terre-plein central, de la durée des feux de circulation ou de la répartition du nombre de véhicules effectuant demi-tour. Parallèlement, le plan est priorisé en fonction du réseau routier. Par exemple, l'axe Tran Quoc Hoan - Cong Hoa est accéléré car, grâce au passage souterrain, l'élargissement de la rue Truong Chinh, une fois barricadée, permettra de réduire la congestion du trafic.

À ce stade, les grands projets d'expansion et de connexion des principaux axes routiers de la ville s'accélèrent, ce qui aura inévitablement des répercussions sur la vie quotidienne. Le secteur des transports s'efforcera de réduire les embouteillages aux endroits les plus fréquentés. Nous espérons que la population fera preuve de compréhension, partagera ses préoccupations et contribuera à créer les conditions nécessaires à la réalisation rapide et efficace de ces projets.

M. Nguyen Kien Giang , chef adjoint du département de la gestion des infrastructures routières du département des transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville

Lien source: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm