L'élargissement des barrières perturbe la circulation.
Le 29e jour du Nouvel An lunaire (8 février), l'intersection des routes Nguyen Van Linh et Nguyen Huu Tho a été entièrement fermée à la circulation en raison des travaux de construction du tunnel. Le Département des Transports a interdit à tous les véhicules de traverser la route Nguyen Van Linh depuis la route Nguyen Huu Tho à cette intersection. Les camions circulant du district 7 vers le district de Nha Be par la route Nguyen Huu Tho doivent désormais tourner à droite sur la route Nguyen Van Linh (à deux voies pour les voitures), faire demi-tour avant le pont Tu Dinh ou avant le péage pour rejoindre la route Nguyen Van Linh, puis tourner à droite sur la route Nguyen Huu Tho. Les motos et les voitures particulières suivront l'itinéraire suivant : route Nguyen Huu Tho - tourner à droite sur la route Nguyen Van Linh (2 voies mixtes) - faire demi-tour sur la voie de service sous le pont Ong Lon - route Nguyen Van Linh - tourner à droite sur la route Nguyen Huu Tho.
L'annonce de la fermeture du carrefour a suscité une vive inquiétude parmi les habitants des districts 7 et Nha Be avant leur retour à Hô Chi Minh-Ville après les fêtes du Têt, ce secteur étant déjà sujet aux embouteillages. La crainte d'une fermeture permanente et de bouchons monstres était la principale préoccupation des automobilistes qui l'empruntent régulièrement. Or, ces deux dernières semaines, la circulation au carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est restée relativement stable.
La fermeture du carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est aujourd'hui le « problème » le plus difficile à résoudre en matière de gestion du trafic à Hô Chi Minh-Ville.
Les embouteillages qui se produisaient auparavant à l'intersection avec la route Est-Ouest (commune de Phuoc Kien, district de Nha Be), en passant par le pont Rach Dia 2, ont considérablement diminué. Le 8 février 2017, Mme Mai Duong, se rendant de l'aéroport de Tan Son Nhat à Phuoc Kien à 19h, s'inquiétait des embouteillages. Cependant, arrivée au supermarché Lotte sur la route Nguyen Huu Tho, le chauffeur de taxi a brusquement tourné à droite sur la route de la zone urbaine de Him Lam, puis a emprunté la route D4, puis la route D1 longeant la rivière, et enfin la voie de desserte sous le pont Ong Lon. La circulation était alors fluide et les véhicules circulaient rapidement.
« Prenons cette route pour éviter les embouteillages. Aller tout droit jusqu'à Nguyen Van Linh et faire un détour risque de créer des bouchons avec les camions porte-conteneurs. De plus, je suis sûr que tout le monde n'est pas encore arrivé ; ils ne seront probablement tous là que la semaine prochaine », dit lentement le chauffeur.
C’est dans cette optique que, pour son premier jour de retour au travail, lundi matin 19 février, Mme Mai Duong est partie de chez elle à 7h30, sachant que c’était l’heure de pointe et partant donc 30 minutes plus tôt que d’habitude. Cependant, le trajet s’est déroulé sans encombre. À chaque intersection, des policiers régulaient la circulation.
Sur le chemin du retour, en pleine heure de pointe du soir, la circulation était dense aux abords du pont Kênh Tẻ prolongé, reliant la rue Nguyễn Hữu Thọ, mais sans embouteillages. Mme Dương a choisi de prendre directement la route D6, près de l'université Tôn Đức Thắng, avant de s'insérer sur la route D1. À proximité du péage, le trafic a ralenti, mais sans toutefois être congestionné. Le temps de trajet total était presque 15 minutes plus long qu'à l'heure de pointe. « Ces derniers jours, j'ai dû voyager à des heures différentes, mais je n'ai pas rencontré les embouteillages que je craignais, même si je dois prévoir de partir plus tôt car le trajet est plus long », a déclaré Mme Mai Dương.
Les motos et les voitures particulières circulent plus facilement, mais les camions porte-conteneurs sont fréquemment confrontés à de longs embouteillages, notamment sur les trois kilomètres de la route Nguyen Van Linh, depuis le péage. « Les bouchons entre Binh Chanh et le 7e arrondissement sont constants. Aux heures de pointe, il nous arrive d'attendre près de deux heures pour parcourir seulement deux kilomètres jusqu'au carrefour de Pham Hung. Ce secteur était déjà congestionné, et maintenant c'est encore pire. Nous espérons qu'une fois le carrefour fermé, les autorités accéléreront les travaux de construction d'un passage souterrain et d'itinéraires alternatifs afin d'améliorer la fluidité du trafic », explique Phan Van Trong, chauffeur de camion porte-conteneurs qui emprunte régulièrement cet axe.
La fermeture du carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est aujourd'hui le « problème » le plus difficile à résoudre en matière de gestion du trafic à Hô Chi Minh-Ville.
Confrontés à des embouteillages similaires dus aux barrières de chantier, le trafic accru à l'approche du Nouvel An lunaire 2024 provoque de fréquents bouchons aux abords de l'aéroport de Tan Son Nhat. Les routes périphériques, telles que Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu et Pham Van Bach (district de Tan Binh), déjà saturées, le sont encore davantage. En effet, le carrefour de Tran Quoc Hoan et Phan Thuc Duyet (quartier 2, district de Tan Binh) marque le début de la voie de liaison Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, actuellement en construction dans le cadre du lot 9 du projet. Les barrières, qui occupent plus de la moitié de la chaussée, rendent la circulation encore plus difficile et congestionnée.
À compter du 24 février, l'entrepreneur en charge des travaux devrait prolonger de 13,5 mètres les barricades existantes rue Phan Thuc Duyet (côté rue Thang Long) sur la rue Tran Quoc Hoan afin d'y construire un passage souterrain. Cette première extension réduira la rue Tran Quoc Hoan, actuellement à cinq voies, à trois voies, ce qui risque d'aggraver les embouteillages.
L'impact sur la population sera minimisé.
Des représentants du Conseil de gestion des projets de construction de la circulation de Hô Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation) ont indiqué que, lors de l'extension des barrières de chantier du passage souterrain Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet, les entreprises de construction installeront un viaduc temporaire à cinq voies afin de désengorger le trafic aux abords de l'aéroport de Tan Son Nhat. Du 25 février au 25 avril, un pont temporaire à trois voies sera construit côté route Thang Long. Du 25 avril au 25 juin, un second pont temporaire à deux voies, long de 100 mètres et large de 9 mètres, sera construit en direction du parc Hoang Van Thu. Enfin, du 25 juin au 31 décembre, le maître d'ouvrage achèvera la construction du tunnel couvert, qui mesurera 79 mètres de long et entre 5 et 9 mètres de large.
S'adressant au journal Thanh Nien , M. Nguyen Kien Giang , directeur adjoint du département de la gestion des infrastructures routières du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré : « Les travaux d'élargissement de la barrière ne seront pas immédiats, mais se dérouleront en trois phases : à partir du 25 février, la barrière sera ouverte, occupant environ 5 mètres de largeur ; une fois que les usagers s'y seront habitués, 5 mètres supplémentaires seront ajoutés le 28 février, puis le 1er mars, la barrière sera complètement fermée pour occuper les 13,5 mètres de largeur requis. Cela permettra aux usagers de s'adapter et de modifier leurs itinéraires, évitant ainsi des perturbations soudaines. Parallèlement, pendant la fermeture de la barrière, les travaux d'élargissement de la route se déroulent par étapes, de sorte que lorsque le projet atteindra 13,5 mètres de largeur, il restera possible d'accueillir 3 à 4 voies de circulation, sans compter la construction d'un viaduc. »
D'après M. Nguyen Kien Giang, le nombre de barrages routiers à Hô Chi Minh-Ville est inférieur cette année à celui de l'année dernière. Cependant, il s'agit de projets d'envergure, et l'accélération des travaux nécessite l'occupation de vastes superficies. De plus, ces chantiers sont principalement concentrés aux entrées de ville et dans les zones de forte congestion, ce qui exerce une pression considérable sur la gestion du trafic.
Par conséquent, le Département des transports de Hô Chi Minh-Ville, en coordination avec le Conseil de gestion du trafic, la police de la circulation et les services compétents, surveille de près la situation et met en place des équipes d'intervention rapide dans chaque zone afin de corriger au plus vite les moindres dysfonctionnements, qu'il s'agisse de la longueur des terre-pleins centraux, de la durée des feux de circulation ou de la gestion des demi-tours. Parallèlement, des plans prioritaires sont élaborés en fonction du réseau routier. Par exemple, les travaux sur l'axe Tran Quoc Hoan - Cong Hoa sont accélérés car la présence d'un passage souterrain permettra de fluidifier le trafic pendant les travaux d'élargissement de la route Truong Chinh, lorsque des barrières seront installées.
Durant cette période, les grands projets d'infrastructure visant à étendre et à relier les principaux axes de la ville s'accélèrent, ce qui aura inévitablement un impact sur la vie des habitants. Le secteur des transports s'efforcera de réduire les embouteillages dans les zones concernées. Nous espérons que les habitants comprendront, coopéreront et créeront les conditions favorables à la réalisation et à la mise en service rapide de ces projets.
M. Nguyen Kien Giang , chef adjoint du département de la gestion et de l'exploitation des infrastructures routières, département des transports de Hô Chi Minh-Ville.
Lien source
Comment (0)