Supprimer les obstacles aux biocarburants

Les biocarburants se divisent en deux grandes familles : le biodiesel, le biocarburant mélangé à de l'éthanol comme additif en remplacement du plomb, le biogaz… Ils peuvent remplacer totalement les carburants traditionnels. Leur utilisation n'augmente pas les émissions de CO₂, est respectueuse de l'environnement, contribue à la sécurité énergétique nationale et soutient les objectifs de neutralité carbone des pays du monde entier .

Actuellement, les biocarburants sont largement utilisés dans plus de 50 pays à travers le monde, avec une taille de marché estimée à 1,89 million de barils équivalent pétrole/jour en 2024 et qui devrait atteindre 2,44 millions de barils équivalent pétrole/jour en 2029. De nombreux pays ont mis en place des politiques donnant la priorité au développement des biocarburants et des plans de production à grande échelle pour répondre à la demande en constante augmentation.

En tant que pays accordant une attention particulière aux questions environnementales et au changement climatique, le Vietnam a rapidement publié une feuille de route pour réduire les émissions et les gaz à effet de serre dans de nombreux domaines. Le 20 novembre 2007, le Premier ministre a publié la décision n° 177/2007/QD-TTg portant approbation du projet de développement des biocarburants à l'horizon 2015, avec une perspective à l'horizon 2025 ; le 22 novembre 2012, la décision n° 53/2012/QD-TTg portant promulgation de la feuille de route pour l'application du ratio de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels ; le 26 juillet 2023, la décision n° 893/QD-TTg portant approbation du Plan directeur national de l'énergie pour la période 2021-2030, avec une perspective à l'horizon 2050. Ces politiques démontrent la nécessité du développement des biocarburants pour un développement économique durable.

Notamment, après l'engagement ferme pris lors de la Conférence COP26 de réduire les émissions nettes à « 0 » (Net Zero) d'ici 2050, le gouvernement a révisé d'urgence le système de documents juridiques et réglementaires pertinents et dispose d'un mécanisme politique pour que les biocarburants remplacent partiellement les combustibles fossiles, contribuant ainsi à assurer la sécurité énergétique et la protection de l'environnement.

Avec 28 millions d’hectares de terres agricoles, dont plus de 14 millions d’hectares de terres forestières, le Vietnam dispose d’un grand potentiel pour développer des biocarburants à partir de déchets organiques issus des industries agricoles et alimentaires, grâce à son climat favorable et à son énergie solaire abondante.

Depuis 2015, le pays a investi dans la construction de sept usines de bioéthanol, dont la capacité de production totale est estimée à environ 502 000 tonnes par an, soit suffisamment pour mélanger 8,46 millions de tonnes de biocarburant (E5) lorsqu'elles fonctionnent à 100 % de leur capacité prévue. Cependant, en raison de l'évolution défavorable des prix mondiaux du pétrole, de la petite échelle de production, de l'obsolescence des technologies, de la faible utilisation de matières premières bon marché, de la faible valorisation des sous-produits pour réduire les coûts de production et de l'insuffisance des mécanismes de financement de nombreux projets, le prix de l'essence E5 n'est pas suffisamment attractif, ce qui désintéresse la population. Les usines de bioéthanol sont restées inactives, incapables de vendre leurs produits, fonctionnant au ralenti, voire contraintes de fermer.

Le Vietnam a donc encore beaucoup à faire pour développer durablement les biocarburants. Certains experts estiment que le gouvernement vietnamien a une vision et une stratégie claires et cohérentes, fixant des objectifs similaires à ceux des pays développés. Cependant, la planification stratégique, la planification et la mise en œuvre ne sont pas véritablement liées. L'engagement du Vietnam à réduire ses émissions de gaz à effet de serre à zéro d'ici 2050 est un objectif ambitieux, qui nécessite des ressources considérables et le consensus de toutes les autorités, ministères, départements et services concernés.

L'échec de certains projets de production d'éthanol carburant montre la nécessité d'organiser systématiquement les investissements : planification des zones de matières premières stables, choix des technologies d'investissement, mise en place d'un mécanisme de mobilisation efficace des financements pour la production de biocarburants, stabilisation de la qualité et réduction des coûts afin que le produit soit apprécié des consommateurs. Ce sont des enjeux auxquels tous les niveaux, secteurs, investisseurs et fournisseurs de matières premières participant à la chaîne de production de biocarburants doivent prêter attention et s'attaquer afin d'atteindre l'objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre à zéro d'ici 2050.

Source : https://nhandan.vn/go-vuong-cho-nhien-lieu-sinh-hoc-post816511.html