Supprimer la feuille de route relative à l'application des ratios de mélange des biocarburants avec les carburants conventionnels.

Le Premier ministre a publié une décision abrogeant intégralement la décision n° 53/2012/QD-TTg du 22 novembre 2012 relative à la promulgation de la feuille de route pour l’application du ratio de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels.

Des clients achètent et vendent de l'essence et du diesel dans une station-service Petrolimex à Hanoï. Photo : Tran Viet/TTXVN.

Plus précisément, le 11 décembre 2025, le vice -Premier ministre Bui Thanh Son a signé la décision n° 46/2025/QD-TTg portant abrogation complète de la décision n° 53/2012/QD-TTg du 22 novembre 2012 du Premier ministre relative à la publication d'une feuille de route pour l'application du ratio de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce reconnaît qu'après près d'une décennie de mise en œuvre, la décision n° 53/2012/QD-TTg a contribué à ouvrir la voie aux biocarburants au Vietnam ; cependant, elle a également révélé de nombreuses lacunes à mesure qu'elle entre dans la phase de développement à grande échelle et doit donc être remplacée.

L'article 15, paragraphe 2, du décret n° 146/2025/ND-CP délègue au ministère de l'Industrie et du Commerce, pour sa mise en œuvre, les tâches et les pouvoirs du Premier ministre concernant la réglementation de la feuille de route pour l'application du taux de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels tel que stipulé à l'article 9, paragraphe 19, à l'article 15, paragraphe 16 et au point h de l'article 40, paragraphe 1, du décret n° 83/2014/ND-CP.

Le 7 novembre 2025, le ministère de l'Industrie et du Commerce a publié la circulaire 50/2025/TT-BCT définissant le plan d'application du taux de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels au Vietnam. Cette circulaire entrera en vigueur le 1er janvier 2026.

Selon cette circulaire, les biocarburants sont des carburants biosourcés, notamment l'éthanol carburant dénaturé ou non dénaturé (E100) et le gazole biosourcé (B100). Les carburants traditionnels sont l'essence sans plomb (essence de base), y compris le RON92, le RON95, d'autres essences sans plomb, ou le gazole (DO) conforme aux exigences de qualité de la loi.

Dans cette circulaire, les biocarburants sont des mélanges d'éthanol-carburant et d'essence de base, notamment l'E5RON92 et l'E10. Le mélange de biocarburants consiste à ajouter de l'E100 en proportions variables à l'essence de base par des méthodes de mélange en cuve ou en ligne, ou par d'autres méthodes de mélange appropriées.

Le diesel B10 est un mélange de gazole (DO) et de B100, avec une teneur en B100 de 9 à 10 % en volume, désigné par B10. Le mélange de biodiesel consiste à ajouter du B100 au gazole (DO) dans des proportions variables en utilisant des méthodes de mélange en cuve ou en ligne, ou d'autres techniques de mélange appropriées.

La circulaire 50/2025/TT-BCT précise également le calendrier d'application du ratio de mélange des biocarburants et des carburants traditionnels. Ainsi, à compter du 1er juin 2026, l'essence sans plomb (conforme aux normes techniques nationales en vigueur) devra être mélangée à de l'essence E10 pour être utilisée dans les moteurs à essence sur l'ensemble du territoire national.

En outre, le mélange et la production d'essence E5RON92 destinée aux moteurs à essence se poursuivront jusqu'au 31 décembre 2030.

Le 25 novembre 2025, le vice-Premier ministre Bui Thanh Son a chargé le ministère de l'Industrie et du Commerce de coordonner avec les ministères et agences concernés la levée urgente des obstacles persistants à la mise en œuvre de la feuille de route relative à la production, au mélange, à la distribution et à l'utilisation des biocarburants au Vietnam. Il a notamment demandé : d'évaluer les capacités de production, d'approvisionnement et de distribution de l'éthanol, tant national qu'importé, ainsi que leurs coûts et leur impact sur le prix de l'essence E10 ; d'examiner les capacités de mélange des principales entreprises, de déterminer leur aptitude à respecter les exigences de la feuille de route et de clarifier les responsabilités en cas de non-respect des obligations d'approvisionnement ; de définir le cadre scientifique, l'organisme chargé de l'évaluation et le mécanisme de contrôle et de supervision de la qualité et de la sécurité technique de l'essence E10 ; et de proposer des solutions pour garantir que le prix de l'essence E10 n'ait pas d'incidence négative sur la vie des citoyens et l'activité économique.

Source : https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/bai-bo-lo-trinh-ap-dung-ty-le-phoi-tron-nhien-lieu-sinh-hoc-voi-nhien-lieu-truyen-thong-20251211200948252.htm