Des parkings entourent la station de métro.
Fin juin, alors qu'il voyageait sur la ligne de métro léger Cat Linh - Ha Dong, un journaliste du journal Giao Thong a observé des véhicules garés n'importe comment sous les stations.
Le parking non autorisé de la gare de Van Khe existe depuis de nombreuses années.
À la station Van Khe, des zones de stationnement illégales sont apparues de part et d'autre du passage souterrain. On constate la présence de 40 à 50 motos garées les unes contre les autres, sans abri adéquat ni extincteurs.
Se faisant passer pour un client, le journaliste s'est vu remettre un petit morceau de carton par le personnel et a dû payer 10 000 VND par session de stationnement, soit le double du prix réglementé.
D'après le préposé au stationnement, le parking accueille entre 120 et 160 véhicules en semaine. Le week-end, le nombre de véhicules diminue en raison de la baisse de fréquentation du métro.
C’est également la situation courante dans des dizaines d’autres gares de la ligne de chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong.
Dans des stations comme La Khe, Van Quan, Thai Ha et Ring Road 3, les gens affichent même librement des panneaux indiquant : « Parking disponible ».
Sur le parking improvisé près de la gare de La Khê, les habitants affichent librement des pancartes avec leurs numéros de téléphone.
Il convient de noter que cette situation perdure depuis environ trois ans, depuis la mise en service de la ligne de métro léger Cat Linh - Ha Dong, mais elle n'a toujours pas été résolue.
Mme Nguyen Thuy Phuong (Ha Dong, Hanoi ) a déclaré : « Le stationnement aux deux emplacements autorisés au début de la station Yen Nghia et à la fin de la station Cat Linh nécessite un ticket, et le personnel perçoit 5 000 VND par session de stationnement. »
« Mais à plusieurs reprises, en passant dans les stations-service le long de mon chemin, on m'a facturé entre 10 000 et 20 000 dongs. J'étais contrarié, mais je ne savais pas à qui me plaindre. La voiture est restée dehors sous la pluie et le soleil, et j'avais parfois peur qu'elle prenne feu. »
Ils sont partout dans la ville.
Sur la parcelle DX3, péninsule de Linh Dam, quartier de Hoang Liet (district de Hoang Mai), des journalistes ont observé un parking illégal d'une superficie de plus de 2 200 m².
Ce parking dessert des milliers de foyers dans la zone urbaine de la péninsule du barrage de Linh. Il est doté d'un toit robuste à charpente métallique et peut accueillir des voitures de 4 à 7 places.
Le préposé au stationnement a indiqué que le forfait mensuel s'élève à 1 700 000 VND, tandis que le tarif par visite est de 50 000 VND.
« Auparavant, j'avais garé ma voiture sur un parking non autorisé dans le quartier de Cau Giay. Malheureusement, le parking a pris feu, détruisant 5 voitures et des dizaines de motos. Je suis donc très réticent à l'idée de me garer à nouveau sur des parkings non autorisés. »
« Mais depuis que j'ai déménagé ici, il n'y a plus de place de parking, alors je dois me garer ici temporairement », a déclaré M. Le Ngoc Tu (district de Hoang Mai, Hanoï).
De même, à la porte arrière de l'hôpital ophtalmologique central (rue Bui Thi Xuan), une section de la route a été concédée par le département des transports de Hanoi à la société Hanoi Parking Lot Management Company Limited à des fins de stationnement, mais le reste du trottoir et de la route est occupé par les résidents.
Le stationnement coûte ici 50 000 VND par voiture et 10 000 VND par moto. Le stationnement anarchique provoque des embouteillages constants sur les quelque 300 mètres de la rue Bui Thi Xuan.
Dans d'autres zones telles que la zone urbaine de Van Quan (Ha Dong), la zone urbaine de Nam Trung Yen (Cau Giay)... l'empiètement sur les trottoirs et les routes pour le stationnement illégal et les activités commerciales se produit également ouvertement.
Les tarifs de stationnement sont fixés individuellement par les propriétaires des parkings et varient de 1 200 000 à 1 700 000 VND par mois selon la valeur du véhicule. Les préposés au stationnement ne signent pas de contrats et ne reçoivent pas de contraventions ; tout accord est verbal.
Comment se débarrasser des parkings illégaux ?
Un représentant de l'équipe d'inspection des transports du district de Hoang Mai a déclaré qu'après avoir constaté des infractions liées au stationnement sur la parcelle DX3, l'équipe a documenté le problème, en a informé les autorités locales et a proposé des mesures pour y remédier.
Toutefois, le pouvoir de gérer les terrains, de procéder à des démolitions forcées et d'ériger des barrières pour prévenir les violations répétées relève des autorités locales.
Le parking non autorisé de Hoang Liet est en activité depuis de nombreuses années.
Le Comité populaire du quartier de Hoang Liet a indiqué que le parking illégal situé sur la parcelle DX3, tel que signalé, avait été répertorié et fermé par les autorités du quartier depuis début juin. Cependant, pour une raison inconnue, les infractions persistent. « Nous fermerons définitivement ce parking illégal », a affirmé le représentant du quartier de Hoang Liet.
Concernant la prolifération des parkings illégaux dans la ville, M. Tran Huu Bao, directeur adjoint du département des transports de Hanoï, a déclaré : « Nous collaborons avec les autorités locales pour étudier et aménager des zones de stationnement autorisées appropriées, et nous sommes déterminés à démanteler tous les parkings illégaux. »
À long terme, la ville développe des solutions pour attirer des investisseurs dans la gestion du stationnement, allant même jusqu'à utiliser des fonds budgétaires pour construire des installations et les louer ensuite à des entreprises privées.
Selon M. Dao Ngoc Nghiem, vice-président de l'Association vietnamienne de planification et de développement urbains, la prolifération des parkings illégaux est due à une grave pénurie de places de stationnement.
Par ailleurs, le processus de perception des frais est très opaque, reposant principalement sur des paiements en espèces, ce qui entraîne des pertes de revenus importantes pour l'État.
« Le manque de places de stationnement oblige les gens à se garer dans des zones non autorisées. Pour éliminer le stationnement illégal, outre des inspections et des mesures de répression strictes, la ville n'a d'autre choix que de construire davantage de parkings », a déclaré M. Nghiem, ajoutant que des politiques attractives, assorties d'incitations, sont nécessaires pour attirer les investisseurs.
D'après le quotidien Traffic, Hanoï a autorisé deux investisseurs, Xuan Nam Viet Joint Stock Company et 27/7 Mechanical Manufacturing and Service Company Limited, à construire un parking-centre commercial dans le district de Hoang Mai, d'une superficie de plus de 60 000 mètres carrés. Ce parking devrait ouvrir ses portes en décembre 2024.
Source : https://www.baogiathong.vn/ha-noi-van-tran-lan-bai-xe-khong-phep-192240702061139831.htm
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