Les infrastructures urbaines créent une dynamique qui permettra à Can Gio de devenir un nouvel axe de développement.

Autrefois difficile d'accès en raison d'un manque d'infrastructures, Can Gio se rapproche progressivement du centre d'Hô Chi Minh-Ville et de ses environs grâce à de nombreux mégaprojets, ouvrant ainsi une nouvelle phase de développement.

Vue du quartier urbain de Vinhomes Green Paradise Can Gio, avec ses avenues principales illuminées à l'aube, début mai 2026 - Photo : DNCC

Le paysage régional devrait changer radicalement dans un avenir proche, la localité bénéficiant d'un afflux massif d'investissements dans les infrastructures, ce qui permettra d'éliminer des goulets d'étranglement persistants.

aimants d'infrastructure

Dans le plan d'aménagement urbain de Hô Chi Minh-Ville, la zone sud – et plus particulièrement Can Gio – est identifiée comme une zone d'expansion vers la mer, présentant un fort potentiel de développement économique , touristique, écologique et logistique. Afin d'exploiter ce potentiel, plusieurs projets d'infrastructure sont en cours d'étude, de mise en œuvre ou de préparation en vue d'investissements.

Le principal moteur du développement de cette région est la ligne ferroviaire à grande vitesse Ben Thanh - Can Gio. Longue de plus de 50 km, elle relie Ben Thanh à Can Gio en traversant les anciens districts 4, 7 et Nha Be, et en longeant la forêt de Sac.

Ce projet est actuellement développé par Vingroup et devrait être opérationnel au quatrième trimestre 2028.

Vient ensuite le pont Can Gio, un projet qui rompt avec la dépendance aux ferries. Ce pont, dont la construction a débuté en début d'année, s'étend sur 6,3 km. La partie principale enjambe la rivière Soai Rap sur près de 3 km et comprend 6 voies. L'investissement total s'élève à plus de 13 200 milliards de VND.

Le projet devrait être achevé en 2029, facilitant ainsi la fluidité du trafic, réduisant de moitié le temps de trajet et éliminant le principal point noir de la zone.

Le trafic sur la rivière Xoai Rap n'étant plus tributaire des voies navigables, un volume important de véhicules empruntera chaque jour la route de Rung Sac. Afin de garantir sa capacité à long terme, il est prévu d'élargir cette route à 10 voies (contre 6 actuellement), les travaux devant être mis en service entre 2028 et 2029.

Vue en perspective du super-port de transbordement international de Can Gio - Photo : DNCC

Côté mer, la construction de la route de liaison de Vung Tau devrait débuter au deuxième trimestre 2026 et s'achever deux ans plus tard. Cet axe maritime de plus de 14 km relie la route Bien Dong 2, dans la zone urbaine de Can Gio, au secteur de la rue 30/4, dans l'ancienne ville de Vung Tau.

Le projet comprend près de 3 km de routes d'accès, environ 8 km de ponts et 3,1 km de tunnels sous-marins.

Parallèlement, cette zone est traversée par l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (dont la construction s'achèvera prochainement). Le méga-port de transbordement international de Can Gio, représentant un investissement de 5 milliards de dollars américains, est sur le point d'être mis en service.

Ces projets faciliteront non seulement la connectivité, mais façonneront également un nouveau rôle économique pour la région.

Selon Troy Griffiths, directeur général adjoint de la division Senior Management chez Savills à Hô Chi Minh-Ville, les infrastructures constituent un facteur clé de développement du marché dans tous les pays. À Can Gio, l'émergence de nombreux mégaprojets contribuera à transformer le tissu urbain, à accroître la compétitivité et à attirer davantage de capitaux d'investissement.

Il estime que les prochaines années seront une période faste pour le développement des infrastructures, menant à la création de nouveaux espaces économiques.

L'impulsion vers les mégapoles

Toutes les régions ne se prêtent pas aux grands projets d'infrastructure. L'arrivée de nombreux projets d'envergure témoigne du potentiel de développement de la région.

Le premier atout majeur réside dans son aspect écologique. La réserve de biosphère de Can Gio, qui couvre environ 75 000 hectares, est reconnue par l’UNESCO et constitue l’une des plus vastes forêts de mangroves d’Asie du Sud-Est.

Avec son long littoral et son vaste réseau de rivières et de canaux, cette zone crée un espace écologique rare au sein d'une grande ville.

L'orientation vers l'expansion urbaine en bord de mer est également un facteur déterminant. Face à la saturation progressive du centre-ville et des quartiers périphériques, Hô Chi Minh-Ville a besoin de nouveaux espaces pour son développement.

Vue en perspective de la route transatlantique Can Gio - Vung Tau - Photo : DNCC

Le plan à l'horizon 2030 identifie cette zone comme un centre urbain écologique, préservant la réserve de biosphère et mettant l'accent sur le développement de l'économie maritime, notamment les ports de transbordement, la logistique, le tourisme , les zones urbaines écologiques marines et les énergies renouvelables.

La participation d'investisseurs majeurs a également contribué à accélérer ce processus. À Can Gio, des projets d'envergure, s'étendant sur des milliers d'hectares, sont mis en œuvre, notamment des modèles éco-urbains intégrant tourisme, complexes hôteliers, zones résidentielles, éducation et commerce, visant à exploiter simultanément les atouts naturels et les infrastructures.

Le projet Vinhomes Green Paradise s'étend notamment sur environ 2 870 hectares. Situé dans une zone bénéficiant directement des infrastructures existantes et futures, il contribue également au développement du tourisme et des services dans la région.

À l'avenir, la zone urbaine offrira des dizaines de milliers de logements, ainsi qu'un écosystème comprenant des terrains de golf, des places, des théâtres, des hôtels, le parc d'attractions VinWonders, de grands centres commerciaux, et bien plus encore.

Outre ses atouts naturels exceptionnels, des infrastructures de pointe insufflent une nouvelle dynamique à la région. L'émergence de projets urbains comme Vinhomes contribue à tirer parti de ces atouts, en créant un cadre de vie optimal et en favorisant une activité économique et commerciale florissante.

Avec des infrastructures et un développement urbain synchronisés, Can Gio pourrait même accueillir 70 à 80 millions de visiteurs par an, surpassant de loin les destinations touristiques les plus célèbres du monde.

Autrefois zone à connectivité limitée, Can Gio change progressivement de place sur la carte urbaine d'Hô Chi Minh-Ville et de sa région.

Grâce à la mise en œuvre de projets d'infrastructure, la distance géographique ne constituera plus un obstacle, ouvrant ainsi la voie à la transformation de cette région en un nouveau pôle de développement.

Source : https://tienphong.vn/ha-tang-do-thi-tao-da-cho-can-gio-thanh-truc-phat-trien-moi-post1846150.tpo