De nombreux ponts ruraux ont été construits grâce à des investissements, facilitant ainsi les déplacements des personnes et le transport des marchandises.
Développement des infrastructures de transport
Selon Tran Thanh Lam, secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti, le système d'infrastructures de transport routier a connu ces dernières années un développement important, s'orientant vers la modernisation et privilégiant les projets clés à fort impact, créant ainsi une dynamique de développement socio -économique. Le réseau de transport local est connecté aux réseaux de transport national et régional par les routes nationales existantes, telles que les routes nationales 60, 57, 57B et 57C.
La province a coordonné l'achèvement de projets clés tels que : la modernisation de la route nationale 57, sur le tronçon reliant le terminal de ferry de Dinh Khao à la ville de Mo Cay ; la modernisation de la route nationale 57B, sur le tronçon reliant la route au pont de Rach Mieu au parc industriel de Giao Long ; le projet de la route 173, sur le tronçon reliant le cimetière des martyrs du district de Chau Thanh au monument du 516e bataillon (route provinciale 883) ; la phase 1 – le projet de construction d'une digue pour prévenir l'intrusion d'eau salée, combinée à une route reliant les districts de Binh Dai, Ba Tri et Thanh Phu (route provinciale 881) ; la construction de la route de la digue ouest dans le district de Binh Dai ; le pont de Rach Vong ; la déviation de Phuoc My Trung ; et l'achèvement préliminaire de la route d'accès au pont de Rach Mieu 2 et de la route combinée à une digue pour prévenir l'intrusion d'eau salée reliant les districts de Mo Cay Nam et Thanh Phu (projet de la route 17).
La province coordonne la mise en œuvre de projets tels que : le projet de pont Rach Mieu 2, phase 2 - construction d'une digue pour empêcher l'intrusion d'eau salée combinée à une route reliant les districts côtiers de Binh Dai, Ba Tri et Thanh Phu ; la route du port de Giao Long au parc industriel de Phu Thuan (DT.DK.07) ; et le projet de pont Ba Lai 8 sur la route côtière.
La province coordonne et met en œuvre les procédures d'investissement pour les projets suivants : le projet de route côtière reliant la province de Ben Tre aux provinces de Tien Giang et de Tra Vinh dans le cadre du programme DPO ; le projet de pont de Cua Dai ; le projet de pont de Co Chien 2 ; la route Nord-Sud desservant le parc industriel de Phu Thuan et le pôle industriel de Phong Nam (DT.DK.08) ; le pont de Ba Lai 6 (DT.DK.08) ; et le projet de construction du pont de Dinh Khao reliant les provinces de Vinh Long et de Ben Tre.
Le plan d'allocation de capital pour les projets de construction s'élève à 28 967,709 milliards de VND ; dont 5 936,199 milliards de VND sont destinés aux projets achevés et quasi achevés ; 10 396,51 milliards de VND aux projets en construction et en préparation de la construction ; et 12 935 milliards de VND aux projets en phase de préparation des investissements.
À ce jour, la province a établi sept zones industrielles, couvrant une superficie totale de 267,94 hectares. Six de ces zones, d'une superficie totale de 249,4 hectares, font l'objet d'une planification détaillée. Deux parcs industriels et trois zones industrielles sont opérationnels et ont bénéficié d'investissements : le parc industriel de Giao Long, le parc industriel d'An Hiep, la zone industrielle de Phong Nam, la zone industrielle de la ville d'An Duc et la zone industrielle de Tan Thanh Binh. La province compte également une zone industrielle opérationnelle, Long Phuoc, située dans les communes de Giao Long et d'An Phuoc, district de Chau Thanh. Actuellement, la province s'attache à mobiliser diverses ressources afin de compléter le système d'infrastructures nécessaires au développement industriel. Les districts et les villes s'efforcent d'obtenir des investissements dans les infrastructures et proposent des solutions pour allouer et mobiliser des capitaux en vue du développement des zones industrielles sur leur territoire.
La digue de protection contre l'érosion côtière le long de la côte orientale du district de Ba Tri est achevée.
Poursuivre la mise en œuvre et l'achèvement des travaux et des projets.
Selon Tran Thanh Lam, secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti, les efforts de propagande et de mobilisation se poursuivront dans les prochains mois afin de créer un consensus parmi les cadres, les membres du Parti et la population en vue de la mise en œuvre des projets. L'accent sera mis sur le développement des trois modes de transport les plus performants de la province (route, voies navigables intérieures et transport maritime), ainsi que sur l'interconnexion des modes de transport et de logistique à l'échelle régionale et nationale (ports fluviaux, ports maritimes, ponts, routes, etc.), conformément au plan de planification et de mise en œuvre de la province de Ben Tre pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. Les dispositions de la loi foncière de 2024 et celles relatives à la répartition des compétences des collectivités locales à deux niveaux, à la décentralisation et à la délégation des pouvoirs dans le secteur foncier seront examinées et concrétisées afin de servir de base à la réalisation des projets de transport. Les dossiers d'évaluation d'impact environnemental et les procédures d'attribution des terres seront inspectés et évalués conformément à la réglementation et dans les délais impartis. L'élaboration de plans et de schémas d'aménagement du territoire sera également une priorité, dans le respect de la réglementation. Collaborer avec les maîtres d’ouvrage pour suivre de près l’avancement des projets et résoudre rapidement les difficultés et les obstacles. Accélérer les progrès et mettre les projets en service au plus vite, afin de répondre progressivement aux besoins de développement socio-économique de la province.
Les autorités locales s'attachent à finaliser rapidement les plans de défrichement et à céder sans délai les terrains nécessaires aux projets de construction sur leur territoire. Elles étudient des mécanismes pour inciter les entreprises à investir, notamment par le biais de modèles socialisés et de partenariats public-privé, conformément à la réglementation en vigueur relative aux voies navigables intérieures, aux quais, aux entrepôts, aux ports maritimes, aux routes, aux voies navigables et maritimes, ainsi qu'aux terminaux de transbordement desservant les activités logistiques. Elles mettent également en service des carrières de sable afin de garantir un approvisionnement proactif en sable de construction pour les futurs travaux de nivellement des fondations dans la province. Par ailleurs, elles étudient et mettent en œuvre des projets de dragage des canaux et des rivières pour améliorer les voies navigables, stocker l'eau douce et exploiter, gérer et utiliser efficacement les ressources minérales, contribuant ainsi à l'augmentation des recettes budgétaires locales. Enfin, elles organisent des enquêtes et tirent des enseignements des expériences d'autres provinces en matière de construction d'infrastructures de transport et d'irrigation afin d'étudier et de proposer des solutions pour la construction de ces infrastructures dans la province de manière synchronisée et efficace, en optimisant les capitaux investis, en assurant une adaptation efficace au changement climatique, la prévention des catastrophes, le contrôle de la salinité, le stockage de l'eau douce et une connectivité de transport optimale.
Il convient de se concentrer sur la mobilisation de toutes les ressources, l'accélération de l'exploitation des capitaux d'investissement publics et la mise à profit des capitaux provenant du gouvernement central et de sources étrangères pour investir dans des projets clés.
Texte et photos : Tran Quoc
Source : https://baodongkhoi.vn/hieu-qua-thiet-thuc-tu-de-an-so-05-da-tu-29062025-a148888.html
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