Régler le problème des ponts achevés en attente de routes d'accès.

De nombreux ponts de la ville de Da Nang ont été achevés et la construction principale est pratiquement terminée, mais ils ne peuvent pas encore être mis en service en raison de l'absence d'un système routier de liaison synchronisé.

Le pont Tam Hoa, qui enjambe la rivière Truong Giang, fait partie du projet de route principale Tam Hoa reliant la route nationale 1 à la route Vo Chi Cong et à la DT613B, et l'investisseur accélère activement l'avancement des travaux de construction.

D'après les statistiques du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de Da Nang pour les transports et l'agriculture , la ville compte actuellement 18 ponts construits, mais dont les routes d'accès sont inachevées. Une analyse a révélé que les problèmes de déblaiement foncier constituent la principale cause de ce retard, freinant considérablement l'avancement des travaux. Dans de nombreuses localités suite à des fusions administratives, le cadastre est complexe et la vérification des titres de propriété s'avère extrêmement difficile. De nombreux ménages touchés par les expropriations n'ont pas pu céder leurs terres, faute de terrains de relogement ou en raison de la nécessité d'attendre l'achèvement des infrastructures dans la nouvelle zone.

Outre les problèmes d'acquisition foncière, le manque d'investissements coordonnés dès le départ constitue également un facteur important. Dans certains projets, la construction du pont est souvent priorisée, alors que les routes d'accès n'ont pas encore fait l'objet des investissements nécessaires. De plus, les procédures d'ajustement des projets sont souvent longues, notamment lors de la mise à jour des plans ou de la modification des conceptions techniques, en raison des multiples étapes d'examen inter-agences. La coordination entre les unités est parfois insuffisante, faute d'un interlocuteur unique responsable de l'ensemble du projet, ce qui entraîne des retards dans la résolution des problèmes rencontrés.

L'équipe de construction met tout en œuvre pour aménager les voies d'accès une fois le site remis.

Fin mars 2026, le Comité populaire de la ville de Da Nang a publié le document officiel n° 1966/UBND-ĐTĐT, demandant aux organismes et collectivités locales concernés d'achever d'urgence les routes d'accès au pont dont la construction avait déjà été financée. Le président du Comité populaire a donné des instructions précises quant au traitement de chaque dossier afin de garantir la mise en service du projet dans les meilleurs délais. Parallèlement, l'investisseur a été chargé de collaborer avec le Centre de développement du Fonds foncier de la ville et les autorités locales pour élaborer un plan détaillé définissant clairement le calendrier, les besoins fonciers, l'avancement des travaux et accélérant la réalisation du projet.

Les représentants du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures de transport et agricoles de Da Nang ont déclaré que l'objectif principal est d'éviter tout nouveau retard dans l'achèvement des ponts dû aux travaux routiers. Le Conseil met en œuvre des solutions pour utiliser temporairement les ouvrages conformes aux normes de sécurité. Pour les ponts de Van Ly, An Binh et Song Thu, une liaison temporaire par des routes en gravier ou en asphalte est à l'étude. Cependant, la solution fondamentale demeure l'accélération du défrichage et l'attribution de responsabilités spécifiques aux élus locaux.

Le Conseil d'administration s'engage à achever les routes d'accès pour 5 projets clés : le pont d'An Binh d'ici juillet 2026 ; le pont de Song Thu d'ici septembre 2026 ; le pont de Van Ly d'ici la fin de 2026 ; les ponts de Nghia Tu et de Tam Hoa entre 2026 et 2027.

Selon Vo Nguyen Chuong, directeur du Centre d'aménagement du territoire de la ville, un plan a été élaboré et chaque membre du conseil d'administration a été chargé de superviser étroitement le chantier. Plus précisément : le secteur 6 est responsable de quatre ponts (Quang Da, Van Ly, DH7 et Nghia Tu) ; le secteur 8, de cinq ponts (Le Bac, Song Thu, Tay An 1, Tay An 2 et Tra Dinh) ; le secteur 9, du pont de Tay Giang ; le secteur 11, du pont de Tam Hoa ; le secteur 12, des ponts d'An Binh et de Van Ly ; et le secteur 14, des ponts de Cho Dun, Ly Ly, du viaduc ferroviaire, de Tan Binh et de Tra Dinh. Le déblaiement du pont de Tam Tien est assuré par la société Ky Ha Chu Lai Investment and Development Co., Ltd. Grâce à ces efforts concertés, les obstacles sont progressivement levés, permettant ainsi la mise en service des projets en vue de leur développement futur.

Source : https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html