Phu Quoc, l'« île perle » du sud de la Patrie, fait face à un moment de forte transformation avec une série de projets d'infrastructures aériennes, de projets d'infrastructures urbaines,... au service du Forum APEC 2027.
Des projets sont mis en œuvre de toute urgence, dont la planification et l'agrandissement de l'aéroport international de Phu Quoc, qui deviendra une « porte d'entrée » impressionnante, moderne et pratique lorsque l'APEC 2027 se déroulera ici.
Selon le plan, l'aéroport international de Phu Quoc a une superficie de plus de 1 050 hectares, atteignant le niveau 4E selon les normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), permettant l'accueil d'avions gros-porteurs tels que Boeing 747, 787 ou Airbus A350.
Avant l'APEC 2027, la capacité de l'aéroport devrait atteindre 18 millions de passagers/an, soit 4,5 fois plus que la capacité actuelle (4 millions de passagers/an), répondant ainsi aux forts objectifs de développement touristique et économique de « l'île aux perles ».
À l’avenir, l’aéroport international de Phu Quoc atteindra une capacité de 50 millions de passagers et de 50 000 tonnes de fret par an d’ici 2050.
Notamment, l'aéroport international de Phu Quoc disposera de deux pistes, dont la piste existante sera prolongée à 3 500 m, tandis qu'une nouvelle piste de 3 300 m sera construite.
Le système de stationnement sera étendu à plus de 100 positions, dont 45 positions de stationnement pour avions gros-porteurs, y compris des positions équipées de tubes télescopiques modernes, répondant bien aux besoins d'exploitation et servant les passagers internationaux et nationaux.
L'aéroport international de Phu Quoc, au-delà de son échelle, est aussi un ouvrage hautement symbolique en termes d'architecture et de technologie. Le terminal passagers s'inspire de l'image du Phénix, oiseau symbole de royauté, de puissance et de noblesse.
Ce projet est une réalisation du groupe CPG Singapore, signée par l'architecte Steven Thor, vice-président exécutif de CPG Consultants. Fort de plus de 30 ans d'expérience en conception architecturale, il compte parmi ses réalisations les plus remarquables : l'aéroport international de Hangzhou-T2, le centre de transport intégré de l'aéroport de Shenzhen Est, etc.
L'atout majeur de l'aéroport réside dans l'intégration de technologies opérationnelles de pointe, comparables à celles des principaux aéroports modernes du monde , tels que Changi (Singapour), Haneda (Japon) ou Pékin (Chine). Les passagers bénéficieront de l'enregistrement à distance, du tri automatique des bagages et de l'identification biométrique, ce qui permettra de réduire le temps d'enregistrement à seulement 15 à 30 secondes par personne.
Des solutions de personnalisation de l’expérience client et de régulation intelligente du trafic seront également déployées de manière synchrone.
Outre le terminal principal de passagers, Phu Quoc a également investi dans la construction d'un terminal VIP conçu par l'architecte italien Marco Casamonti, le « père » de l'emblématique pont des baisers de Phu Quoc.
Le terminal VIP s'inspire de l'image de l'aigle de mer, symbole de liberté, de flexibilité et d'harmonie avec la nature.
Le terminal VIP n'est pas seulement une œuvre architecturale unique mais aussi un lieu d'accueil de délégations diplomatiques de haut rang, avec la capacité de servir jusqu'à 300 personnes en même temps provenant de vols avec chefs d'État et délégations accompagnantes.
Avec pour objectif d'atteindre la ligne d'arrivée en moins de 2 ans, l'aéroport international de Phu Quoc n'est pas simplement un projet d'infrastructure de transport, mais aussi un symbole de l'aspiration du Vietnam à se développer, à s'intégrer et à s'ouvrir au monde.
Dans la nouvelle ère, cet aéroport sera la porte ouvrant un grand espace de développement pour « l'île perle », tout en affirmant la position de Phu Quoc sur la carte touristique et économique régionale.
Source : https://nhandan.vn/kham-pha-thiet-ke-va-cong-nang-dot-pha-cua-cang-hang-khong-quoc-te-phu-quoc-post884250.html
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