Phu Quoc, « l’île perle » du sud du Vietnam, connaît une transformation importante grâce à une série de projets d’infrastructures aéroportuaires et urbaines… destinés à servir le Forum APEC 2027.
Des projets sont mis en œuvre de toute urgence, dont la planification et l'agrandissement de l'aéroport international de Phu Quoc, afin d'en faire une « porte d'entrée » impressionnante, moderne et pratique lors du sommet de l'APEC 2027.

Selon le plan, l'aéroport international de Phu Quoc aura une superficie de plus de 1 050 hectares, répondant aux normes de niveau 4E de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), ce qui lui permettra d'accueillir des avions gros-porteurs tels que le Boeing 747, le 787 ou l'Airbus A350.
En prévision de l'APEC 2027, la capacité de l'aéroport devrait atteindre 18 millions de passagers par an, soit 4,5 fois la capacité actuelle (4 millions de passagers par an), répondant ainsi aux objectifs de développement économique et touristique important de « l'île perle ».
À l'avenir, l'aéroport international de Phu Quoc devrait atteindre une capacité de 50 millions de passagers et de 50 000 tonnes de fret par an d'ici 2050.

L'aéroport international de Phu Quoc disposera notamment de deux pistes : la piste existante sera prolongée à 3 500 m et une nouvelle piste de 3 300 m sera construite.
Le système d'aires de stationnement sera étendu à plus de 100 emplacements, dont 45 pour les gros-porteurs, certains équipés de passerelles d'embarquement modernes, répondant ainsi efficacement aux besoins opérationnels et desservant les passagers internationaux et nationaux.
Au-delà de ses dimensions, l'aéroport international de Phu Quoc est également un édifice emblématique sur le plan architectural et technologique. Le terminal passagers s'inspire de l'image du phénix, oiseau symbolisant la royauté, la puissance et la noblesse.

Ce projet est une réalisation de CPG Singapour, conçu directement par l'architecte Steven Thor, vice-président exécutif de CPG Consultants. Fort de plus de 30 ans d'expérience en conception architecturale, il a notamment réalisé le terminal 2 de l'aéroport international de Hangzhou et le centre de transport intégré Est de l'aéroport de Shenzhen.
L'un des principaux atouts de cet aéroport réside dans l'intégration de technologies opérationnelles de pointe, similaires à celles des grands aéroports internationaux tels que Changi (Singapour), Haneda (Japon) et Pékin (Chine). Les passagers bénéficieront d'un enregistrement à distance, d'un tri automatisé des bagages et d'une identification biométrique, réduisant ainsi le temps d'enregistrement à seulement 15 à 30 secondes par personne.
Des solutions pour une expérience client personnalisée et une gestion intelligente du trafic seront également mises en œuvre simultanément.

Outre le terminal passagers principal, Phu Quoc a également investi dans la construction d'un terminal VIP conçu par l'architecte italien Marco Casamonti, le « père » de l'emblématique pont des Baisers à Phu Quoc.
Le terminal VIP s'inspire de l'image d'un aigle de mer – symbole de liberté, de grâce et d'harmonie avec la nature.
Le terminal VIP n'est pas seulement une structure architecturale unique, mais aussi un lieu d'accueil pour les délégations diplomatiques de haut rang, pouvant accueillir jusqu'à 300 personnes à la fois, en provenance des vols transportant des chefs d'État et leurs délégations.
Conçu pour être achevé en moins de deux ans, l'aéroport international de Phu Quoc n'est pas simplement un projet d'infrastructure de transport, mais aussi un symbole de l'aspiration du Vietnam au développement, à l'intégration et à l'ouverture sur le monde.
En cette nouvelle ère, cet aéroport sera une porte d'entrée vers de vastes opportunités de développement pour « l'île perle », tout en affirmant la position de Phu Quoc sur la carte touristique et économique régionale.

Source : https://nhandan.vn/kham-pha-thiet-design-and-breakthrough-functions-of-phu-quoc-international-airport-post884250.html









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