Élaborer d'urgence le Code maritime et des voies navigables du Vietnam

(Chinhphu.vn) – L’Administration maritime et fluviale du Vietnam doit élaborer d’urgence le Code maritime et fluvial du Vietnam afin de répondre aux besoins de développement de la nouvelle ère de l’industrie maritime et fluviale.

Durant la période 2020-2025, soit jusqu'à fin mai 2025, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes atteindra 4 129 millions de tonnes, avec un taux de croissance moyen de 5 % par an.

Le 15 juin, le Comité du Parti de l'Administration maritime et fluviale du Vietnam ( Ministère de la Construction ) a tenu le 1er Congrès des délégués pour le mandat 2025-2030.

Créer toutes les conditions favorables au transit des marchandises par les ports maritimes

Dans son rapport politique au Congrès, M. Nguyen Dinh Viet, directeur adjoint de l'Administration maritime et fluviale du Vietnam, a déclaré que récemment, l'Administration avait mis en œuvre de nombreuses mesures pour accélérer la réalisation des projets d'investissement public et des plans d'entretien des infrastructures maritimes et fluviales. Pour la période 2021-2025, l'Administration a été chargée de la mise en œuvre de cinq projets, représentant un investissement total d'environ 1 318 milliards de VND, et d'un plan d'entretien des infrastructures maritimes et fluviales doté d'un budget total d'environ 12 000 milliards de VND.

En 2024, deux projets importants ont été menés à terme : la construction d'un nouveau navire spécialisé de recherche et de sauvetage opérant au large et l'investissement dans deux navires de ravitaillement et d'inspection en mer dans la zone de Truong Sa, au large des îles de la région sud et au large des îles de la région nord.

« Face à des ressources financières limitées, le Département a mis en œuvre de nombreuses solutions de gestion flexibles. De ce fait, les recettes totales issues des locations-exploitations pour la période 2020-2025 ont atteint environ 2 322 milliards de VND, contribuant ainsi à l’augmentation des recettes et à la préservation du patrimoine de l’État », a indiqué M. Viet. L’ensemble des infrastructures fluviales continue d’être mises au service du transport public, sans perception de redevances, garantissant ainsi la sécurité sociale.

En matière de gestion des transports et des services de transport, le Département a promu une réforme administrative dans le domaine du transport maritime, des sciences appliquées et des technologies afin d'accélérer le dédouanement des marchandises dans les ports, de réduire les procédures administratives et de créer toutes les conditions favorables au passage des navires de charge et des bateaux dans les ports maritimes.

Entre 2020 et 2025, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes a atteint 4 129 millions de tonnes à fin mai 2025, soit une croissance annuelle moyenne de 5 %. Le fret conteneurisé a atteint 138,69 millions d'EVP, avec une croissance annuelle moyenne de 6,7 %. Le volume de marchandises transitant par le système portuaire fluvial a dépassé 1 510 millions de tonnes, le fret passagers s'élevant à plus de 353 millions de tonnes, soit une augmentation annuelle moyenne de plus de 8 %.

L'une des priorités est d'assurer la sécurité du trafic maritime. Le ministère a mis en œuvre de nombreuses solutions concertées afin de maintenir un faible taux d'accidents maritimes et fluviaux, avec une moyenne d'environ 7 cas par an et moins de 8 décès et disparus par an.

Des opérations de prévention des catastrophes, de recherche et de sauvetage ont également été menées, avec une intervention rapide et à distance, et une préparation optimale des ressources humaines, des véhicules, du matériel et des équipements afin d'organiser et de gérer les conséquences des pluies, des tempêtes et des inondations. Entre 2020 et 2025, 1 974 incidents signalés ont été traités et des véhicules spécialisés de recherche et de sauvetage ont été mobilisés à 203 reprises directement sur les lieux. Les équipes de secours ont secouru et pris en charge 4 989 victimes, dont 687 étrangers, et 290 véhicules.

Au cours du prochain mandat, l'une des orientations proposées par le Département est d'ajuster, de compléter et de perfectionner les documents juridiques afin d'améliorer l'efficacité et l'efficience de la gestion étatique, en mettant l'accent sur la mise en œuvre de nombreuses solutions pour soutenir les entreprises de transport maritime et fluvial.

Faire de la sûreté et de la sécurité maritimes une priorité politique, prévoir et évaluer avec précision l’évolution de la situation, proposer de manière proactive des solutions efficaces en matière de prévention des catastrophes.

En outre, il convient de poursuivre l'organisation et la rationalisation du dispositif, d'assurer son efficacité et son efficience, ainsi que d'appliquer la science et la technologie dans la gestion étatique des secteurs maritimes et fluviaux, la gestion des systèmes portuaires et le transport maritime écologique, en utilisant des technologies propres et avancées pour réduire les impacts négatifs sur l'environnement.

Nguyen Xuan Sang, membre du Comité permanent du Parti et vice-ministre de la Construction, a salué et apprécié les résultats obtenus récemment par le Comité du Parti du ministère. Photo : VGP/PT

Élaborer d'urgence le Code maritime et des voies navigables du Vietnam

S'exprimant lors du congrès, Nguyen Xuan Sang, membre du Comité permanent du Parti et vice-ministre de la Construction, a salué et félicité les résultats obtenus ces derniers temps par le Comité du Parti du ministère. Le secteur maritime et fluvial a enregistré de nombreux résultats remarquables : bien que le taux d'investissement public dans ce secteur demeure modeste, le taux de privatisation des investissements dans les infrastructures portuaires a dépassé les 85 %, un résultat que peu de secteurs peuvent égaler.

Le ministère de la Construction propose également de développer des solutions alternatives pour l'autorisation d'entrée et de sortie des véhicules de navigation intérieure dans les ports maritimes et fluviaux, et d'exempter et de réduire les droits et redevances afin de promouvoir le développement du transport fluvial, contribuant ainsi à la réduction des coûts de transport et de logistique.

Les responsables du ministère de la Construction ont suggéré que le Comité du Parti du ministère élabore, au cours de la prochaine législature, un plan visant à mettre en œuvre les missions qui lui sont confiées de manière efficace et transparente. Il est nécessaire de perpétuer la tradition de solidarité au sein de l'ensemble du secteur, condition essentielle à la réussite des missions confiées par le Parti et l'État. Il convient également de promouvoir l'esprit critique et l'autocritique, de maintenir la solidarité, tout en améliorant l'organisation du personnel, en rationalisant les effectifs et en renforçant l'équipe dirigeante.

L'un des points soulignés par le vice-ministre Nguyen Xuan Sang est la poursuite de la mise en œuvre complète et efficace de la décentralisation et de la délégation de pouvoirs dans le domaine maritime et fluvial, garantissant le principe de « décision locale, action locale, responsabilité locale ».

Dans le même temps, il convient de promouvoir l’apprentissage, la formation et le développement de l’éthique professionnelle, de se concentrer sur le recrutement, la constitution d’équipes et la formation des gestionnaires pour l’ensemble du secteur et de considérer cela comme un facteur essentiel dans la prévention de la corruption.

Le vice-ministre a demandé à l'Administration maritime et fluviale du Vietnam de se concentrer sur la mise en place d'un système de documents juridiques, de normes et de standards techniques pour le secteur, et notamment d'élaborer d'urgence le Code maritime et fluvial du Vietnam. « Il s'agit d'une responsabilité et d'une tâche politiques particulièrement importantes, d'une mission historique qui sera la clé du développement du secteur maritime et fluvial dans la nouvelle ère », a déclaré le vice-ministre Sang.

Le vice-ministre a également demandé de promouvoir l'application des sciences et des technologies, une transformation numérique globale de la gestion de l'État, l'investissement dans la construction d'infrastructures pour le transport et les services maritimes et fluviaux ; de mettre en place des solutions pour développer les infrastructures fluviales et de développer la flotte de navigation intérieure.

Parallèlement, il convient de renforcer la connectivité et de supprimer les goulets d'étranglement afin de développer le transport multimodal et de réduire les coûts de transport et de logistique. Il est notamment essentiel de mettre en place des mesures permettant d'optimiser l'utilisation et la maîtrise des budgets alloués à l'investissement et à la maintenance des infrastructures dans l'ensemble du secteur.

Le secrétaire du Parti et directeur de l'Administration maritime et fluviale du Vietnam, Le Do Muoi, prend la parole pour recevoir des instructions des dirigeants du ministère de la Construction. - Photo : VGP/PT

Recevant les instructions des dirigeants du ministère de la Construction, M. Le Do Muoi, secrétaire du Parti et directeur de l'Administration maritime et fluviale du Vietnam, a promis que le Comité du Parti de l'Administration, de concert avec tous les cadres, membres du Parti, fonctionnaires, employés du secteur public et ouvriers, continuerait à promouvoir les glorieuses traditions, à renforcer la solidarité, à innover fortement dans la pensée, à faire preuve de créativité, à innover dans les méthodes, les styles et les manières de travail, à s'en tenir à la réalité et à mener à bien les tâches qui lui sont confiées.

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Source : https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/