Début du projet ferroviaire de Lao Cai

La construction du chemin de fer Lao Cai- Hai Phong, d'un coût de 11,6 milliards de dollars, débutera en juillet 2027.

Le projet d'investissement visant à construire la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong de 417 km sera nouvellement construite avec un écartement standard de 1 435 mm, électrifiée et destinée au transport de marchandises générales et de passagers.

Photo d'illustration.

Le Conseil de gestion du projet ferroviaire vient de rendre compte au ministère des Transports de l'état d'avancement de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Il s'agit d'une ligne ferroviaire nouvellement construite dont l'objectif est de se connecter au port maritime international de Hai Phong, de se connecter à la Chine pour mettre en œuvre l'initiative « Ceinture et Route » et le Plan de coopération en matière de connectivité dans le cadre de « Deux corridors, une ceinture », répondant au besoin de transport de haute qualité, rapide, pratique et sûr, réduisant les émissions.

En conséquence, le Conseil de gestion du projet ferroviaire vise à achever l'établissement et l'évaluation interne du rapport d'étude de préfaisabilité d'ici janvier 2025 ; à soumettre le rapport d'étude de préfaisabilité au gouvernement et au Conseil d'évaluation de l'État pour évaluation en février-mars 2025 ; à soumettre le projet de politique d'investissement au Politburo et au Comité exécutif central en mars-avril 2024 ; et à soumettre le projet de politique d'investissement à l'Assemblée nationale pour approbation lors de la 9e session de la 14e Assemblée nationale (mai 2025).

Si l'autorité compétente approuve la politique d'investissement, l'unité de conseil préparera le rapport d'étude de faisabilité du projet à partir de mai 2025, achèvera le rapport d'étude de faisabilité en mai 2026 ; évaluera et approuvera le projet d'investissement en septembre 2026 ; terminera les procédures, signera l'accord de prêt immédiatement après l'approbation du projet en novembre 2026 ; organisera l'appel d'offres pour la construction, préparera les procédures pour démarrer le projet (en juillet 2027).

On sait qu'en août 2024, le Premier ministre a assigné le plan d'investissement 2024 pour préparer l'investissement dans le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Actuellement, le consultant national a coordonné avec le consultant chinois pour achever le rapport d'étude de préfaisabilité ; continue d'élaborer le rapport à mi-parcours, qui devrait être achevé en novembre 2024, et s'efforce d'achever le rapport d'étude de préfaisabilité en décembre 2024.

Le comité de gestion du projet ferroviaire a collaboré avec 9/9 communes afin de recueillir leurs avis sur le tracé, l'emplacement et la taille de la gare. Jusqu'à présent, les communes se sont globalement mises d'accord sur le tracé, la taille et l'emplacement de la gare proposés par le consultant.

Le projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai – Hanoi – Hai Phong a son point de départ au point de connexion ferroviaire avec le chemin de fer chinois dans la ville de Lao Cai, province de Lao Cai ; son point d'arrivée est au port de Lach Huyen, ville de Hai Phong.

L'itinéraire est long d'environ 417 km (dont la route principale est longue d'environ 396,67 km, les deux branches reliant les ports de Nam Do Son et de Dinh Vu sont longues d'environ 20,33 km). L'itinéraire traverse le territoire (9 provinces/villes) : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.

Le projet vise à construire une nouvelle ligne ferroviaire de grade I selon la norme TCVN 8893:2020, écartement standard 1435 mm, électrification, transport général de passagers et de marchandises.

Français Selon le Plan du Réseau Ferroviaire, l'investissement total est prévu à 11,6 milliards USD ; l'investissement total préliminaire du Projet sera déterminé dans le rapport final de l'Étude de Préfaisabilité du Projet. Le Projet devrait être divisé en 2 phases, dans lesquelles phase 1 : investissement dans la voie unique et construction des travaux sur la route, déblaiement complet du site, l'investissement total préliminaire est d'environ 8,57 milliards USD. Phase 2 : construction complète de la double voie et construction des travaux sur la route selon le plan.

En ce qui concerne le capital, le projet devrait utiliser l’APD/les prêts concessionnels du gouvernement chinois, le capital de contrepartie du gouvernement vietnamien et d’autres sources légales de capital.

Source : https://baodautu.vn/khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai—hai-phong-tri-gia-116-ty-usd-vao-thang-72027-d230165.html