La deuxième phase du projet du port de Lien Chieu a été lancée.

Le Comité populaire de la ville de Da Nang vient d'approuver la politique d'investissement pour le projet global de construction du port à conteneurs de Lien Chieu, qui sera mise en œuvre par le biais d'un appel d'offres pour sélectionner un investisseur.

Travaux de construction du projet du port de Lien Chieu - section d'infrastructure partagée. Photo : THANH LAN

Le projet représente une valeur de 45 billions de VND.

Il s'agit de la dernière étape, faisant suite au lancement du volet A – la partie infrastructure partagée du projet du port de Lien Chieu – fin 2022 et dont l'achèvement est prévu pour fin 2025. Grâce à cela, le projet devrait être non seulement un projet d'infrastructure majeur, mais aussi un symbole de l'ambition de développer l' économie maritime et la logistique de Da Nang en particulier et du centre du Vietnam en général ; devenant potentiellement un port de transbordement international de stature en Asie du Sud-Est d'ici le début des années 2030.

D'après le plan d'investissement récemment approuvé par le Comité populaire de la ville de Da Nang, le projet de construction du port à conteneurs de Lien Chieu représente un investissement total estimé à plus de 45 000 milliards de dongs (plus de 1,75 milliard de dollars américains). Ce projet vise à créer un port à conteneurs moderne, conforme aux normes des ports écologiques et servant de plateforme de transbordement internationale, conformément au Plan de développement des ports maritimes du Vietnam à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050.

D'une superficie d'environ 172 hectares (dont 146 hectares de terre et près de 26 hectares d'eau devant le quai), le projet est mis en œuvre avec une capacité totale prévue d'environ 5,7 millions d'EVP/an (équivalent à environ 74 millions de tonnes/an), avec une capacité projetée de 14,25 à 36,3 millions de tonnes/an d'ici 2030.

La construction de la digue et du brise-lames s'accélère. Photo : THANH LAN

Le projet prévoit la construction de huit postes à quai pour conteneurs, d'une longueur totale de 2 750 m, pouvant accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 18 000 EVP. Des postes à quai pour barges seront également construits afin d'accueillir des navires et des barges jusqu'à 5 000 tonnes, permettant ainsi le groupage et la distribution de marchandises en provenance et à destination d'autres ports maritimes et voies navigables intérieures du pays.

L'arrière-pays du port est équipé d'un système d'entrepôts et de parcs de stockage de conteneurs situés derrière les quais, comprenant : des parcs à conteneurs chargés, des parcs à conteneurs vides, des parcs à conteneurs réfrigérés, des parcs à conteneurs spéciaux, des parcs d'inspection, des parcs de chargement et de déchargement, etc.

Le projet comprend également une zone de manutention et de chargement de marchandises destinée à desservir le réseau ferroviaire, reliant directement le terminal de Lien Chieu au réseau national. Sa durée d'exploitation est de 50 ans maximum à compter de la date d'attribution du terrain/de la location du terrain/de l'attribution de la zone maritime.

Le projet sera mis en œuvre du quatrième trimestre 2025 au premier trimestre 2036, et divisé en 3 phases.

Plus précisément, lors de la première phase, du quatrième trimestre 2025 au quatrième trimestre 2028, l'investissement portera sur la construction et la mise en service d'au moins deux postes d'amarrage (postes n° 1 et 2) ainsi que d'un système complet d'infrastructures portuaires et des installations de soutien. La mise en service est prévue pour le quatrième trimestre 2028.

La phase 2, qui s'étendra du premier trimestre 2029 au quatrième trimestre 2032, prévoit des investissements dans la construction des postes d'amarrage 3 et 4 et d'un système complet d'infrastructures de soutien, ainsi que dans le dragage des eaux situées devant ces postes. La mise en service est prévue à partir du premier trimestre 2033.

La phase 3, du premier trimestre 2033 au quatrième trimestre 2035, comprendra la construction des postes d'amarrage restants (postes 5 à 8), de la zone du terminal fluvial et d'un système complet d'infrastructures de soutien. La mise en service est prévue pour le premier trimestre 2036.

Devrait attirer l'attention des principaux investisseurs.

Conformément au plan, le volet B prévoit un appel d'offres pour la construction des ports, financé par des capitaux privés. Il est à noter que, lors de sa mise en œuvre, le projet a suscité l'intérêt de nombreux investisseurs nationaux et internationaux de premier plan, notamment des consortiums d'investisseurs étrangers.

Le projet de construction progresse comme prévu. Photo : THANH LAN

Selon l'Administration vietnamienne des voies maritimes et fluviales, le port de Lien Chieu a vocation à devenir une porte d'entrée internationale, attirant les principales entreprises mondiales de transport maritime et de logistique. À terme, son développement sera étroitement lié à la zone franche de Da Nang, créant ainsi des conditions favorables pour que cette ville devienne un centre régional et international de transbordement de marchandises et contribue à attirer d'importants investissements.

C’est aussi pourquoi les investissements dans les installations portuaires de Lien Chieu ont suscité un vif intérêt de la part d’investisseurs nationaux et internationaux de renom dans les domaines de l’exploitation portuaire, de la logistique et du transport maritime.

Il est établi que le 26 juin 2025, le ministère des Finances a publié un document notifiant la mise en œuvre des procédures d'approbation de la politique d'investissement et de sélection des investisseurs pour le projet de construction global du port à conteneurs de Lien Chieu ; ainsi qu'un document transmettant le dossier de candidature à l'approbation de la politique d'investissement (comprenant le dossier de candidature à l'approbation de la politique d'investissement proposée par le premier, le deuxième et le troisième investisseur, ainsi que les avis d'évaluation du projet par les organismes compétents). La ville a adopté à l'unanimité une décision approuvant la politique d'investissement pour le projet de construction global du port à conteneurs de Lien Chieu à l'issue d'un appel d'offres visant à sélectionner les investisseurs.

Le projet de route reliant le port de Lien Chieu est actuellement en construction. Photo : THANH LAN

Le Comité populaire de la ville stipule clairement les responsabilités de l'investisseur après sa sélection : mettre en œuvre le projet conformément à la loi. Il lui incombe également d'examiner et de compléter la documentation relative à l'étude de faisabilité. Dans un second temps, et sur la base des avis du ministère de la Construction et du Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de la ville de Da Nang, un examen approfondi de tous les postes de dépenses du projet sera effectué.

Plus précisément, l'organisation, la mise en œuvre, l'investissement, la construction, la gestion, l'exploitation et l'activité du projet doivent être conformes à la législation en vigueur relative aux investissements, à la construction, au foncier, à l'environnement et aux autres lois applicables. Elles doivent garantir la connexion synchronisée des systèmes d'infrastructures techniques à l'intérieur et à l'extérieur de la zone du projet, conformément aux plans approuvés, et assurer un apport de fonds propres suffisant pour sa réalisation. Un dépôt ou une garantie bancaire doit être fourni pour couvrir les obligations de dépôt nécessaires à la mise en œuvre du projet.

Selon le Comité de pilotage des projets d'investissement prioritaires en infrastructures, à ce jour, le projet d'investissement pour la construction du port de Lien Chieu (section infrastructures partagées) est réalisé à 93,57 % de sa valeur totale. Le projet de route côtière reliant le port de Lien Chieu est quant à lui réalisé à 75,24 % de sa valeur totale.

Source : https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html