Lancement de la deuxième partie du projet du port de Lien Chieu

Construction du port de Lien Chieu – partie infrastructures partagées. Photo : Thanh Lan

Échelle du projet : 45 000 milliards de VND

Il s'agit de la « dernière » étape, après le volet A - la partie infrastructure partagée, le projet du port de Lien Chieu a été lancé fin 2022 et devrait être achevé fin 2025. Ainsi, le projet devrait non seulement être un grand projet d'infrastructure mais aussi un symbole de l'ambition de développer l' économie maritime et la logistique de Da Nang en particulier, et de la région centrale en général ; il peut devenir un port de transit international d'envergure sud-est asiatique au début des années 2030.

Conformément à la décision récemment approuvée par le Comité populaire de la ville sur la politique d'investissement, le projet global de construction du port à conteneurs de Lien Chieu, doté d'un investissement total estimé à plus de 45 000 milliards de dongs (plus de 1,75 milliard de dollars américains), vise à créer un port à conteneurs moderne, respectueux de l'environnement et de transit international, conformément au Plan de développement des ports maritimes du Vietnam à l'horizon 2030 et à sa vision à l'horizon 2050.

Avec une échelle d'environ 172 hectares (dont 146 hectares de terre et près de 26 hectares d'eau devant le quai), le projet est déployé avec une capacité de conception totale d'environ 5,7 millions d'EVP/an (équivalent à environ 74 millions de tonnes/an), orientée vers 2030, la capacité attendue atteindra 14,25 - 36,3 millions de tonnes/an.

La construction de la digue et du brise-lames s'accélère. Photo : Thanh Lan

Le projet prévoit la construction de huit terminaux à conteneurs d'une longueur totale de quai de 2 750 m, pouvant accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 18 000 EVP. Des terminaux à barges seront également construits pour accueillir des navires et des barges jusqu'à 5 000 tonnes, afin de faciliter la consolidation et la distribution des marchandises destinées à la zone des terminaux à conteneurs depuis et vers d'autres ports maritimes et voies navigables intérieures du pays.

La zone arrière du port a investi dans un système d'entrepôts et de parcs à conteneurs disposés derrière la zone du quai, comprenant : des parcs pour conteneurs chargés, conteneurs vides, conteneurs réfrigérés, conteneurs spéciaux, parcs d'inspection, parcs de chargement et de déchargement...

Le projet prévoit également l'aménagement d'une gare de chargement et de déchargement de marchandises ferroviaires afin de relier directement le quai de Lien Chieu au réseau ferroviaire national. La durée d'exploitation du projet est de 50 ans maximum à compter de la date d'attribution du terrain, du bail foncier ou de l'attribution de la zone maritime.

Le projet sera mis en œuvre du quatrième trimestre 2025 au premier trimestre 2036, divisé en 3 phases.

Concrètement, dans la phase 1, du quatrième trimestre 2025 au quatrième trimestre 2028, au moins deux ports (quais 1 et 2) et un système logistique portuaire synchrone et des ouvrages auxiliaires seront investis et mis en service à partir du quatrième trimestre 2028.

La phase 2, du premier trimestre 2029 au quatrième trimestre 2032, comprendra la construction des ports 3 et 4, ainsi que d'un système synchrone d'installations auxiliaires et le dragage du plan d'eau devant le port. L'achèvement et la mise en service sont prévus pour le premier trimestre 2033.

La phase 3, du premier trimestre 2033 au quatrième trimestre 2035, portera sur la construction des ports restants (du port numéro 5 au port numéro 8), du quai à barges et du système d'infrastructures auxiliaires synchrones. Son achèvement et sa mise en service sont prévus pour le premier trimestre 2036.

Devrait attirer l'attention des grands investisseurs

Selon le plan, le volet B fera appel à des capitaux privés pour investir dans la construction de ports. Il est notoire que, lors de sa mise en œuvre, le projet a retenu l'attention de nombreux grands investisseurs nationaux et internationaux, notamment des consortiums d'investisseurs étrangers.

Le chantier progresse comme prévu. Photo : Thanh Lan

Selon l'Administration maritime vietnamienne, le port de Lien Chieu a pour vocation de devenir une porte d'entrée internationale, attirant les plus grandes entreprises de transport et de logistique du monde . À l'avenir, lors de sa création, le port de Lien Chieu sera notamment rattaché à la zone franche de Da Nang, créant ainsi des conditions favorables pour que Da Nang devienne un centre régional et international de transit de marchandises, contribuant ainsi à attirer fortement les capitaux d'investissement dans la ville.

C’est également la raison pour laquelle l’investissement dans les ports de Lien Chieu a reçu une grande attention de la part d’investisseurs nationaux et internationaux célèbres dans les domaines de l’exploitation des ports maritimes, de la logistique et du transport maritime.

Français Il est connu que le 26 juin 2025, le ministère des Finances a publié une dépêche officielle annonçant la mise en œuvre des procédures d'approbation de la politique d'investissement et de sélection des investisseurs pour le projet d'investissement de construction du port à conteneurs de Lien Chieu ; et une dépêche officielle remettant le dossier de demande d'approbation de la politique d'investissement du projet (joint au dossier de demande d'approbation de la politique d'investissement du projet proposé par le premier investisseur, le deuxième investisseur, le troisième investisseur et les avis d'évaluation du projet des agences compétentes)... La Ville a publié à l'unanimité une décision approuvant la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du port à conteneurs de Lien Chieu sous la forme d'un appel d'offres pour sélectionner les investisseurs.

Le projet de route de raccordement au port de Lien Chieu est en cours de construction. Photo : Thanh Lan

Le Comité populaire municipal définit clairement la responsabilité de l'investisseur après sa sélection pour la mise en œuvre du projet, conformément aux dispositions légales. Parallèlement, l'investisseur est responsable de l'examen et de la finalisation des documents nécessaires à la préparation du rapport d'étude de faisabilité. Par la suite, il continuera de se baser sur les avis du ministère de la Construction et du Comité de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de la ville de Da Nang pour examiner en détail les postes de coûts du projet.

En particulier, organiser et mettre en œuvre l'investissement, la construction, la gestion, l'exploitation et les activités du projet conformément aux dispositions de la législation sur l'investissement, la construction, le foncier, l'environnement et les lois connexes. Assurer la connexion synchrone des systèmes d'infrastructures techniques, à l'intérieur comme à l'extérieur du périmètre du projet, conformément aux plans approuvés ; garantir des fonds propres suffisants pour la réalisation du projet. Mettre en place un dépôt ou une garantie bancaire pour les obligations de dépôt nécessaires à la mise en œuvre du projet conformément à la réglementation.

Selon le Comité de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures, le projet d'investissement pour la construction du port de Lien Chieu (infrastructures partagées) a atteint 93,57 % de son volume d'exécution. Le projet de route côtière reliant le port de Lien Chieu a atteint 75,24 % de son volume d'exécution.

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