Logistique et zone franche de Da Nang : un nouveau moteur pour les exportations de la région centrale

DNO - Le matin du 2 octobre, le Département de l'industrie et du commerce de la ville de Da Nang s'est coordonné avec l'Agence de promotion du commerce et les agences et unités concernées pour organiser la « Conférence sur la connexion du commerce et la promotion des exportations - Da Nang 2025 ».

Un représentant du ministère de l'Industrie et du Commerce prend la parole lors de la conférence. Photo : NGOC HA

La conférence vise à promouvoir les activités commerciales et d'investissement, notamment les exportations, afin de créer une forte dynamique de croissance pour la ville de Da Nang et la région centrale.

Perspectives d'exportation pour la période 2025-2030

À la mi-septembre 2025, le volume total des importations et des exportations de marchandises au niveau national a dépassé 637 milliards de dollars américains, soit une hausse de 17,2 % par rapport à la même période de l'année précédente. Les exportations ont atteint plus de 325 milliards de dollars américains (en hausse de 15,8 %), tandis que les importations ont culminé à près de 312 milliards de dollars américains (en hausse de 18,8 %). La balance commerciale des biens affichait un excédent de 13,3 milliards de dollars américains. Ces résultats témoignent du maintien d'un excédent commercial important au Vietnam et de la forte croissance des entreprises vietnamiennes.

Toutefois, selon Mme Le Thi Thanh Minh, représentante du Département du développement des marchés étrangers du ministère de l'Industrie et du Commerce, dans le contexte des changements complexes et imprévisibles du monde , notamment la concurrence stratégique, la politique fiscale réciproque des États-Unis, les exigences de plus en plus strictes en matière de normes environnementales et de traçabilité, qui deviennent des « passeports » obligatoires sur de nombreux marchés... posent de nombreux défis aux entreprises.

Mme Le Thi Thanh Minh a souligné que la diversification des marchés et des produits d'exportation n'est plus un slogan, mais une voie inévitable pour minimiser les risques à l'exportation, renforcer la résilience et jeter les bases d'un développement durable des exportations.

Afin de diversifier ses marchés, le Vietnam poursuit la consolidation et l'accroissement de ses parts de marché sur ses marchés traditionnels : États-Unis, Union européenne, Japon, Corée du Sud et Chine. Il mise sur l'innovation technologique, l'amélioration de la qualité de ses produits et le respect des normes techniques de plus en plus exigeantes de ses partenaires. Parallèlement, il explore de nouveaux marchés à fort potentiel, tels que le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Asie du Sud, l'Amérique latine et l'Europe de l'Est.

Parallèlement à la diversification des marchés, les produits d'exportation doivent également se diversifier. Les entreprises doivent privilégier l'exportation de produits transformés et à forte valeur ajoutée plutôt que de matières premières et de produits semi-transformés ; développer des produits de haute technologie, électroniques et numériques ; promouvoir les produits écologiques, biologiques et durables ; et créer et promouvoir des marques nationales pour des secteurs clés tels que le riz, le café, les produits de la mer et le textile, afin que les produits vietnamiens puissent occuper une place plus durable sur le marché international.

Parallèlement, les dirigeants et les experts soulignent que les entreprises doivent veiller tout particulièrement à respecter les exigences strictes de certains marchés clés tels que les États-Unis et la Chine.

M. Do Ngoc Hung, conseiller commercial du Vietnam aux États-Unis, a déclaré que le gouvernement vietnamien devait procéder à des échanges et à des négociations avec les États-Unis sur des politiques fiscales réciproques afin de maintenir la dynamique des exportations jusqu'à la fin de l'année et les années suivantes.

Dans le même temps, les entreprises doivent promouvoir l'application des technologies permettant de retracer l'origine et la provenance des produits, notamment sur les marchés axés sur l'économie verte.

Partageant cet avis, M. Nong Duc Lai, conseiller commercial du Vietnam en Chine, a déclaré que la demande du marché chinois en produits aquatiques et agricoles tropicaux demeure très forte, notamment dans les grandes villes (produits haut de gamme) et les régions aux capacités de production limitées. Par conséquent, les entreprises vietnamiennes doivent valoriser les atouts du Vietnam (situation géographique, coûts de production, transport, produits tropicaux…), organiser leur production conformément aux normes VietGap et GlobalGap, ainsi qu'aux normes des pays importateurs, et renforcer la gestion et le contrôle de la qualité, de la sécurité alimentaire et de l'hygiène.

Da Nang : moteur du développement logistique

Avec le potentiel et les opportunités d'exportation pour la période 2025-2030, les localités situées dans le corridor économique Est-Ouest doivent rapidement tirer parti de leur position en matière d'infrastructures logistiques, en augmentant leur contribution à 20-25 % du chiffre d'affaires total national des importations et des exportations au cours des 10 prochaines années.

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que la région centrale, de Quang Tri à Quang Ngai, contribue actuellement à hauteur d'environ 12 à 15 % au chiffre d'affaires total des importations et des exportations du pays.

Ces localités possèdent des atouts en matière d'infrastructures logistiques, avec un système portuaire s'étendant du port de Chan May, Da Nang, Chu Lai - Ky Ha, Dung Quat, le petit port de Hon La et le port de My Thuy en construction.

En outre, il y a l'aéroport international de Da Nang, une importante porte d'entrée aérienne, ainsi que les aéroports de Dong Hoi, Phu Bai et Chu Lai.

Le réseau routier et ferroviaire comprend la route nationale 1A, l'autoroute Nord-Sud et la ligne ferroviaire Nord-Sud qui traversent la région, ainsi que des axes routiers importants tels que les routes nationales 8, 9, 49, 14D et 24, qui permettent d'accéder aux postes frontières de Cha Lo, Lao Bao, La Lay (Quang Tri), Nam Giang (Da Nang) et Bo Y (Quang Ngai). Le réseau fluvial inclut le projet de super-port de Lien Chieu, actuellement en construction.

Le corridor économique Est-Ouest reliant le Myanmar, la Thaïlande, le Laos et le Vietnam, et se terminant au port de Tien Sa (Da Nang), contribue à ouvrir une nouvelle voie pour les marchandises du Laos et du nord-est de la Thaïlande vers la mer.

Cependant, M. Tran Thanh Hai a déclaré que le volume de marchandises transitant par le corridor économique Est-Ouest reste limité, principalement en raison de procédures frontalières défavorables, d'infrastructures portuaires et de postes frontières ne répondant pas aux exigences de transit international, et qu'un véritable centre logistique transfrontalier n'a pas encore été mis en place.

M. Nguyen Thanh Hai a proposé la création d'une « Alliance logistique centrale » afin d'établir un mécanisme de coordination étroit entre les provinces et les villes de Quang Tri à Quang Ngai. Il a également proposé la mise en place d'une zone de libre-échange commune entre Da Nang et Hué, reliant les ports de Lien Chieu et Chan May, et assurant le transit et la distribution des marchandises à l'échelle régionale et internationale.

Appel aux entreprises vietnamiennes à investir au Laos pour créer des sources d'approvisionnement en marchandises ; réforme des procédures douanières, application du mécanisme du « guichet unique », développement d'entrepôts sous douane et de centres logistiques à Quang Tri et Da Nang pour recevoir les marchandises en provenance du Laos et de Thaïlande.

Créer un « corridor vert » pour les exportations agricoles afin de mettre en place une chaîne du froid complète, des zones de production aux ports d’exportation ; développer un « centre de commerce électronique transfrontalier » et tirer parti des zones franches pour développer le commerce électronique avec le Laos, le Cambodge et la Thaïlande. Mettre en œuvre un programme « Logistique 4.0 pour la région centrale » afin d’appliquer des technologies de pointe et d’améliorer la compétitivité.

« Pour concrétiser cette vision, nous avons besoin d’une forte détermination politique, d’une coordination étroite entre les collectivités locales et d’investissements importants dans les infrastructures et les ressources humaines. La zone franche de Da Nang sera le moteur du développement de toute la région, créant une région centrale dynamique et prospère, profondément intégrée à l’économie mondiale », a souligné M. Hai.

Selon Le Hoang Tai, directeur adjoint de l'Agence de promotion du commerce (ministère de l'Industrie et du Commerce), l'approbation par le gouvernement de la création de la zone franche de Da Nang constitue un modèle novateur combinant des institutions spécifiques, des infrastructures modernes et des approches innovantes, ouvrant des perspectives favorables au développement des exportations, attirant les investissements et formant des chaînes d'approvisionnement et une production à forte valeur ajoutée directement sur le territoire.

La fusion de Quang Nam avec Da Nang pour former la nouvelle ville de Da Nang a considérablement élargi l'espace de développement et les ressources en infrastructures, en ressources humaines et en ressources naturelles, créant ainsi les conditions nécessaires à la formation de vastes zones industrielles, logistiques et commerciales, directement reliées au port de Tien Sa et à d'autres ports maritimes auxiliaires.

39 entreprises ont participé à la conférence en présentant leurs produits. Photo : NGOC HA

C’est là une opportunité pour Da Nang de construire une chaîne d’approvisionnement fermée, de la production à l’exportation en passant par la transformation, de réduire les coûts logistiques, d’améliorer l’efficacité opérationnelle et de tirer parti de sa situation centrale reliant les marchés de l’ASEAN, de la Chine, du Japon, de la Corée, de l’UE et des États-Unis.

« Da Nang doit tirer le meilleur parti des mécanismes, des politiques et des ressources dont elle dispose pour développer la zone franche de Da Nang, notamment en mettant en place un mécanisme prioritaire pour les entreprises exportatrices, en promouvant les industries de transformation poussée, les hautes technologies, la logistique, le commerce électronique transfrontalier, et en mettant simultanément en œuvre des politiques visant à attirer les investissements étrangers et à établir des liens avec les entreprises à IDE. »

« Parallèlement, le développement des infrastructures logistiques et portuaires passe par le perfectionnement des liaisons de transport multimodal (route - rail - mer - air), la création d'entrepôts intelligents et de centres de distribution et de logistique régionaux, afin de réduire les coûts de transport et d'accroître la compétitivité des exportations », a expliqué M. Tai.

Source : https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html