Logistique et zone franche de Da Nang : un nouveau moteur pour les exportations de la région centrale

DNO - Le matin du 2 octobre, le Département de l'Industrie et du Commerce de la ville de Da Nang s'est coordonné avec l'Agence de promotion du commerce et les agences et unités concernées pour organiser la « Conférence sur la connexion du commerce et la promotion des exportations - Da Nang 2025 ».

Représentant du ministère de l'Industrie et du Commerce intervenant lors de la conférence. Photo : NGOC HA

La conférence vise à promouvoir les activités commerciales et d'investissement, en particulier les exportations, créant une forte dynamique de croissance pour la ville de Da Nang et la région centrale.

Opportunités d'exportation pour la période 2025-2030

À la mi-septembre 2025, le chiffre d'affaires total des importations et des exportations de marchandises à l'échelle nationale a atteint plus de 637 milliards USD, en hausse de 17,2 % par rapport à la même période de l'année précédente. Les exportations ont atteint plus de 325 milliards USD (en hausse de 15,8 %), les importations ont atteint près de 312 milliards USD (en hausse de 18,8 %) ; la balance commerciale des marchandises a enregistré un excédent de 13,3 milliards USD. Cela montre que le Vietnam maintient un excédent commercial élevé et la forte croissance des entreprises vietnamiennes.

Cependant, selon Mme Le Thi Thanh Minh, représentante du Département du développement des marchés extérieurs du ministère de l'Industrie et du Commerce, dans le contexte de changements complexes et imprévisibles dans le monde , notamment de concurrence stratégique, la politique fiscale réciproque des États-Unis, les exigences de plus en plus strictes en matière de normes vertes et de traçabilité, qui deviennent des « passeports » obligatoires sur de nombreux marchés… posent de nombreux défis aux entreprises.

Mme Le Thi Thanh Minh a souligné que la diversification des marchés et des produits d’exportation n’est plus un slogan mais une voie inévitable pour minimiser les risques à l’exportation, renforcer la résilience et créer les bases d’un développement durable des exportations.

Afin de diversifier son marché, le Vietnam continue de consolider et d'accroître sa part de marché sur ses marchés traditionnels (États-Unis, UE, Japon, Corée et Chine), en mettant l'accent sur l'innovation technologique, l'amélioration de la qualité des produits et le respect des normes techniques de plus en plus strictes de ses partenaires. Parallèlement, il exploite de nouveaux marchés à fort potentiel tels que le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Asie du Sud, l'Amérique latine et l'Europe de l'Est.

Parallèlement à la diversification des marchés, les produits d'exportation doivent également l'être davantage. Les entreprises doivent privilégier la transition de l'exportation de matières premières et de produits semi-transformés vers des produits hautement transformés et à forte valeur ajoutée ; développer des produits de haute technologie, électroniques et numériques ; promouvoir des produits verts, biologiques et durables ; et développer et promouvoir des marques nationales pour des secteurs clés tels que le riz, le café, les produits de la mer, le textile, etc., afin que les produits vietnamiens puissent occuper une place plus durable sur le marché international.

Parallèlement, les dirigeants et les experts soulignent que les entreprises doivent accorder une attention particulière au respect des exigences strictes de certains marchés clés tels que les États-Unis et la Chine.

M. Do Ngoc Hung, conseiller commercial du Vietnam aux Etats-Unis, a déclaré que le gouvernement vietnamien doit échanger et négocier avec les Etats-Unis sur des politiques fiscales réciproques pour maintenir la dynamique des exportations jusqu'à la fin de l'année et les années suivantes.

Dans le même temps, les entreprises doivent promouvoir l’application de la technologie pour retracer l’origine et la provenance des produits, en particulier sur les marchés axés sur l’économie verte.

Partageant le même point de vue, M. Nong Duc Lai, conseiller commercial du Vietnam en Chine, a déclaré que la demande du marché chinois en produits aquatiques et agricoles tropicaux reste très forte, notamment dans les grandes villes (produits haut de gamme) et les zones où les conditions de production sont limitées. Par conséquent, les entreprises vietnamiennes doivent promouvoir les atouts du Vietnam (situation géographique, coûts de production, transport, produits tropicaux…) ; organiser la production conformément aux normes VietGap, GlobalGap et des pays importateurs, et renforcer la gestion et le contrôle de la qualité, de la sécurité alimentaire et de l'hygiène.

Da Nang : moteur du développement logistique

Avec le potentiel et les opportunités d'exportation dans la période 2025-2030, les localités situées dans le corridor économique Est-Ouest doivent rapidement profiter de leur position en matière d'infrastructures logistiques, en augmentant leur contribution à 20-25% du chiffre d'affaires national total d'import-export dans les 10 prochaines années.

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département d'import-export du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que la région centrale de Quang Tri à Quang Ngai contribue actuellement à environ 12 à 15 % du chiffre d'affaires total d'import-export du pays.

Ces localités disposent d'atouts en matière d'infrastructures logistiques avec un système portuaire maritime s'étendant du port de Chan May, Da Nang, Chu Lai - Ky Ha, Dung Quat, le petit port de Hon La et le port de My Thuy en construction.

En outre, il existe l'aéroport international de Da Nang - une porte d'entrée aérienne importante, ainsi que les aéroports de Dong Hoi, Phu Bai et Chu Lai.

Les routes et les voies ferrées comprennent la route nationale 1A, l'autoroute Nord-Sud et la ligne de chemin de fer Nord-Sud qui longent la région, ainsi que des carrefours tels que les routes nationales 8, 9, 49, 14D et 24 reliant les postes-frontières de Cha Lo, Lao Bao, La Lay (Quang Tri), Nam Giang (Da Nang) et Bo Y (Quang Ngai). Les voies navigables comprennent le projet de superport de Lien Chieu en cours de construction.

Le corridor économique Est-Ouest reliant Myanmar - Thaïlande - Laos - Vietnam, se terminant au port de Tien Sa (Da Nang), contribue à ouvrir une nouvelle direction pour les marchandises en provenance du Laos et du nord-est de la Thaïlande vers la mer.

Cependant, M. Tran Thanh Hai a déclaré que le volume de marchandises transitant par le corridor économique Est-Ouest est encore limité, principalement en raison de procédures frontalières défavorables, de l'infrastructure des postes-frontières et des ports maritimes qui ne répondent pas aux exigences de transit international et de l'absence de formation d'un véritable centre logistique transfrontalier.

M. Nguyen Thanh Hai a proposé de créer une « Alliance logistique centrale » afin de mettre en place un mécanisme de coordination étroite entre les provinces et les villes de Quang Tri à Quang Ngai. Il s'agirait de créer une zone de libre-échange commune entre Da Nang et Hué, reliant les ports de Lien Chieu et de Chan May, reliés à la zone de libre-échange, et ayant pour fonction le transit et la distribution des marchandises dans la région et à l'international.

Appel aux entreprises vietnamiennes à investir au Laos pour créer des sources de marchandises ; réformer les procédures douanières, appliquer le mécanisme du « guichet unique », développer des entrepôts sous douane et des centres logistiques à Quang Tri et Da Nang pour recevoir des marchandises en provenance du Laos et de Thaïlande.

Créer un « Corridor vert » pour les exportations agricoles afin de mettre en place une chaîne d'approvisionnement du froid complète, des zones de production aux ports d'exportation ; développer un « centre de e-commerce transfrontalier » et exploiter les zones franches pour développer le commerce électronique avec le Laos, le Cambodge et la Thaïlande. Mettre en place un programme « Logistique 4.0 pour la région centrale » afin d'appliquer des technologies de pointe pour améliorer la compétitivité.

« Pour concrétiser cette vision, nous avons besoin d'une forte détermination politique, d'une étroite coordination entre les localités et d'investissements importants dans les infrastructures et les ressources humaines. La zone franche de Da Nang sera le moteur du développement de toute la région, créant une région centrale dynamique et prospère, profondément intégrée à l'économie mondiale », a souligné M. Hai.

Selon le directeur adjoint de l'Agence de promotion du commerce (ministère de l'Industrie et du Commerce), Le Hoang Tai, l'approbation par le gouvernement de la création de la zone franche de Da Nang, est un modèle pionnier combinant des institutions spécifiques, des infrastructures modernes et des approches innovantes, ouvrant des opportunités favorables au développement des exportations, attirant les investissements et formant des chaînes d'approvisionnement et de production à haute valeur ajoutée directement sur place.

La fusion de Quang Nam avec Da Nang dans la nouvelle ville de Da Nang a considérablement élargi l'espace de développement et les ressources en infrastructures, les ressources humaines et les ressources naturelles, créant les conditions pour la formation de grandes zones industrielles, logistiques et commerciales, directement liées au port de Tien Sa et à d'autres ports maritimes auxiliaires.

Trente-neuf entreprises ont participé à la présentation de leurs produits lors de la conférence. Photo : NGOC HA

Il s'agit d'une opportunité pour Da Nang de construire une chaîne d'approvisionnement fermée, de la production à la transformation jusqu'à l'exportation, en réduisant les coûts logistiques, en améliorant l'efficacité opérationnelle et en tirant parti de sa situation centrale reliant les marchés de l'ASEAN, de la Chine, du Japon, de la Corée, de l'UE et des États-Unis.

« Da Nang doit tirer le meilleur parti des mécanismes, des politiques et des ressources pour développer la zone de libre-échange de Da Nang, notamment en créant un mécanisme prioritaire pour les entreprises d'exportation, en promouvant les industries de transformation profonde, la haute technologie, la logistique, le commerce électronique transfrontalier, et en même temps en mettant en œuvre des politiques pour attirer les investissements étrangers et établir des liens avec les entreprises d'IDE.

"Dans le même temps, il faut développer les infrastructures logistiques et portuaires en perfectionnant les connexions de transport multimodales (route - rail - mer - air), en développant des entrepôts intelligents, des centres régionaux de distribution et de logistique, pour réduire les coûts de transport et accroître la compétitivité des marchandises d'exportation", a partagé M. Tai.

Source: https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html