Débloquer les axes de circulation, créer une dynamique propice aux percées.

QTO - Déterminée à créer un réseau continu de voies de transport au sein de la province, reliant les principales régions économiques, Quang Tri a déployé des efforts et concentré toutes ses ressources pour synchroniser et moderniser le système d'infrastructures de transport, créant ainsi un levier stratégique pour le développement socio-économique et réalisant progressivement l'objectif de devenir un nouveau pôle de croissance de la région centrale et de l'ensemble du pays.

Potentiel de convergence

Suite à la fusion administrative, le potentiel de la province de Quang Tri s'est considérablement accru, tant sur le plan géographique que sur celui du développement économique . Quang Tri est l'une des rares localités à disposer d'un réseau complet de moyens de transport majeurs : route, rail, voies navigables intérieures, mer et air, créant ainsi un système de transport multimodal essentiel à la connectivité régionale et internationale. Parmi ces modes de transport, le transport routier occupe une place prépondérante, situé sur l'axe Nord-Sud et constituant la porte d'entrée maritime la plus proche pour le Laos central, le Nord-Est de la Thaïlande et la région du Grand Mékong.

D'après le rapport du ministère des Travaux publics, la province compte actuellement plus de 20 000 km de routes, dont environ 200 km d'autoroutes, près de 1 700 km de routes nationales et 700 km de routes provinciales. Le réseau routier provincial est aujourd'hui structuré autour d'axes longitudinaux nationaux, tels que l'autoroute Nord-Sud (section Est), la route nationale 1 et la route côtière. Parallèlement, des axes transversaux stratégiques sont progressivement achevés, notamment les routes nationales 9, 15D et 12A reliant les postes frontières (Lao Bao, La Lay et Cha Lo) ; le système portuaire en eau profonde de My Thuy (capacité nominale d'environ 30 millions de tonnes par an) et de Hon La (capacité nominale de plus de 12 millions de tonnes par an) ; et les deux aéroports de Dong Hoi et de Quang Tri .

Il est indéniable que la province de Quang Tri bénéficie de conditions très favorables au développement de corridors de transport et de logistique interrégionaux et internationaux. La résolution du premier congrès provincial du Parti, pour la période 2025-2030, désigne la logistique comme l'un des quatre piliers du développement pour les années à venir, avec pour objectif de faire de la province un centre logistique national d'ici 2045.

L'élargissement du pont de Gianh sur la route nationale 1 a résolu les problèmes de circulation et de desserte des zones économiques. - Photo : XP

Ouvrir la «ligne de vie» Est-Ouest

Au fil des ans, Quang Tri s'est efforcé de mobiliser des investissements afin de garantir que son infrastructure de transport reste toujours à la pointe, améliorant ainsi la connectivité et les retombées économiques positives, et stimulant le développement socio-économique. Les grands projets de transport du corridor économique Est-Ouest jouent un rôle crucial. L'investissement et la réalisation rapides de ces projets apporteront des avantages économiques considérables au pays dans son ensemble et à Quang Tri en particulier.

Le projet de construction de la route nationale 15D, planifié par le Premier ministre, a une longueur d'environ 92 km (dont une section coïncidant avec la branche ouest de l'autoroute Ho Chi Minh , d'environ 24 km de long) avec une échelle de route prévue de classe III-IV, une section transversale de 2 à 4 voies, reliant le port maritime international de My Thuy au poste frontière international de La Lay.

Il s'agit de la voie la plus courte et la plus efficace pour acheminer des marchandises du Laos et du nord-est de la Thaïlande jusqu'à la mer de Chine méridionale. Une fois achevé, ce projet permettra de raccourcir de plus de 30 km la distance de transport des marchandises le long du corridor économique Est-Ouest jusqu'au port en eau profonde de My Thuy, réduisant ainsi le temps de transport d'environ 45 minutes.

Reconnaissant l’importance du projet de route nationale 15D, à la suite d’une visite et d’une séance de travail avec les dirigeants provinciaux, le secrétaire général et président To Lam a conclu, comme indiqué dans l’avis n° 101-TB/VPTW, daté du 28 octobre 2024, du Bureau central du Parti : « Pour aider la province de Quang Tri à exploiter efficacement le corridor économique Est-Ouest, à étendre l’espace de développement vers l’Ouest conformément à la résolution n° 26-NQ/TW, datée du 3 novembre 2022, du Bureau politique, et à achever le tracé de la route nationale 15D reliant le port maritime de My Thuy au poste frontière international de La Lay… ».

Spécialisé dans l'import-export via le poste frontière international de La Lay, M. Do Minh Hoang, directeur de la société Hoang Dung Import-Export Co., Ltd., située dans le quartier de Dong Ha, estime que l'achèvement de la route nationale 15D permettra aux entreprises de réaliser d'importantes économies sur leurs coûts de transport. Ceci leur offrira la possibilité d'accroître leur activité et de cibler des marchés plus vastes.

Par ailleurs, la route nationale 12A, longue de 117 km, constitue un axe de transport essentiel reliant la route nationale 1 au poste frontière international de Cha Lo, et desservant les ports de Hon La (commune de Phu Trach) et de Vung Ang (province de Ha Tinh). Ces dernières années, la demande de transport sur cet axe est devenue quasi ingérable en raison de sa chaussée étroite, de ses fortes pentes, des embouteillages fréquents et du risque élevé d'accidents de la route.

Le Comité populaire provincial propose actuellement d'investir dans la modernisation de la route nationale 12A, sur le tronçon de 38,5 km reliant le poste frontière international de Cha Lo à l'autoroute Hô Chi Minh (échangeur de Khe Ve), afin de la transformer en route de classe III à deux voies. Parallèlement, il coordonne ses efforts avec le ministère des Finances pour mobiliser des fonds d'aide publique au développement (APD) destinés à ce projet. L'achèvement de l'infrastructure de la route 12A contribuera à l'expansion de la région, à la promotion du développement, à l'attraction d'investissements dans la zone économique du poste frontière de Cha Lo et à la valorisation des atouts du port maritime de la zone économique de Hon La.

Créer une dynamique propice à une percée.

L'expérience montre que les infrastructures de transport constituent un levier de développement socio-économique. Dans le cadre de la stratégie visant à faire de Quang Tri un pôle d'énergie propre et un nouveau centre touristique et de services pour la région Centre, les infrastructures de transport doivent impérativement être à la pointe du progrès.

Auparavant, les ponts de Gianh et de Quan Hau, sur la route nationale 1, étaient considérés comme des points de congestion, provoquant des embouteillages, des risques d'accidents et perturbant le transport de marchandises sur cet axe nord-sud vital. Depuis leur élargissement, ces ponts ont permis de résoudre ces problèmes de circulation, facilitant ainsi le transport de marchandises et améliorant l'accès à la zone économique de Hon La.

La rue Truong Phap est l'une des principales voies touristiques de l'ancienne ville de Dong Hoi, reliant le trafic du centre-ville au regroupement d'hôtels haut de gamme, de zones de services touristiques et de plages le long du littoral de Hai Thanh - Quang Phu.

Selon le chef du département de la construction, pour répondre aux besoins du développement urbain, notamment touristique, la modernisation et la planification des axes principaux et horizontaux sont une nécessité urgente. Le projet est actuellement en cours d'élaboration et, une fois achevé, il constituera un élément phare de l'aménagement urbain axé sur le littoral.

Lors d'une séance de travail fin mars 2026 avec les ministères et organismes concernés par le projet, le vice-président du Comité populaire provincial, Phan Phong Phu, a souligné que l'élargissement de la route Truong Phap et de ses routes transversales garantit la synchronisation des infrastructures et la connectivité globale entre les zones résidentielles afin d'exploiter efficacement le potentiel et les atouts du tourisme et des services maritimes, pour que le tourisme devienne véritablement un secteur économique clé.

La résolution du Congrès provincial du Parti pour le mandat 2025-2030 identifie comme l'une des tâches clés le développement économique rapide et durable, la logistique étant un moteur de croissance, en tirant parti du rôle de deux ports en eau profonde, de deux aéroports, des postes frontières internationaux et des systèmes de transport vertical et horizontal pour élargir l'espace de développement et connecter les zones interrégionales et internationales.

Grâce aux orientations stratégiques qui ont été et sont encore mises en œuvre, l'infrastructure de transport de la province deviendra progressivement synchronisée, moderne et hautement interconnectée, créant une dynamique de développement socio-économique et permettant d'atteindre progressivement l'objectif de faire de Quang Tri une province moyennement développée d'ici 2045, un centre pour l'énergie, la logistique et un tourisme unique dans le pays.

Xuan Phu

Source : https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/