Partie II : Créer une percée dans le développement des transports ruraux

Grâce aux investissements et au soutien de la province, et conformément à la devise « L’État et le peuple travaillent ensemble », le système de transport rural de la région s’améliore progressivement de manière coordonnée et moderne. De nombreuses localités ont fait du développement des infrastructures de transport un axe stratégique majeur, en mobilisant en priorité des ressources pour construire, rénover et élargir les routes, en renforçant les liaisons entre les zones reculées et les principaux axes de transport, et en contribuant ainsi à transformer le visage des zones rurales.

Ouvrir la voie au développement durable.

La volonté du Parti et les aspirations du peuple sont en harmonie.

Dans le cadre du plan de renforcement du réseau routier rural visant à bâtir un système de transport fluide, durable et standardisé, les collectivités locales de la province ont mobilisé de manière proactive diverses ressources et les ont efficacement intégrées aux programmes nationaux ciblés. De ce fait, de nombreux projets de transport ont été mis en œuvre rapidement, répondant ainsi aux exigences du développement socio-économique .

Dans la commune de Chan Mong, qui compte plus de 266 km de routes rurales, le comité local du Parti et le gouvernement se sont concentrés sur un leadership et une orientation décisifs, en tirant parti de la force combinée de l'ensemble du système politique et du peuple.

Selon le président du Comité populaire de la commune de Nguyen Anh Hung : « Entre 2020 et 2025, l’investissement total dans les infrastructures de base de la commune a dépassé 186,2 milliards de VND, la majeure partie étant consacrée au développement des infrastructures de transport. À ce jour, près de 79 % des routes rurales sont asphaltées, ce qui correspond à l’objectif fixé par la résolution du Congrès du Parti communal pour la période 2020-2025. Ce système de transport rural, fruit d’investissements simultanés, a facilité la production et le quotidien des habitants, contribuant ainsi à attirer les investissements et à promouvoir le développement socio-économique. Le revenu moyen par habitant devrait dépasser 48 millions de VND en 2025 et le taux de pauvreté devrait diminuer pour atteindre 3,44 %. Pour la période 2025-2030, la commune continuera de considérer le développement des infrastructures de transport comme un axe majeur de développement durable. »

Les habitants de la zone 2 - Thanh Uyên, commune de Hien Quan, ont volontairement fait don de terrains et de structures démolies pour moderniser et élargir les routes rurales.

Le mouvement de construction de routes rurales s'est fortement répandu dans toute la province, et pas seulement à Chan Mong. Animés d'un esprit de volontariat et de responsabilité, les habitants ont activement donné des terres, fourni leur main-d'œuvre et démantelé des infrastructures afin d'élargir les voies de transport.

D'après les statistiques des comités du Front de la Patrie à tous les niveaux, en 2024 et 2025, sous la devise « L'État et le peuple unis », les habitants de toute la province ont fait don de plus de 7 millions de mètres ^carrés de terres, fourni plus de 3,5 millions de journées de travail et donné plus de 805 milliards de VND en espèces et en matériaux pour la construction d'infrastructures rurales, la majeure partie étant consacrée à la construction et à l'élargissement de routes rurales et de chemins de campagne. Ce mouvement de dons de terres pour la construction de routes rurales s'est largement étendu à toute la province, des plaines aux zones montagneuses et de hauts plateaux.

En pratique, le modèle « État et peuple travaillant ensemble » permet non seulement de mobiliser efficacement les ressources sociales, mais aussi de promouvoir le rôle des citoyens en tant que propriétaires et superviseurs – un facteur clé pour garantir la durabilité du développement des infrastructures de transport rural.

Construire rapidement et durablement de nouvelles zones rurales.

L’expérience de nombreuses localités montre qu’« ouvrir la voie » signifie créer des opportunités de développement, jetant les bases de l’industrialisation et de la modernisation de l’agriculture et des zones rurales. Conscients que le transport constitue l’un des principaux défis de la construction de nouvelles zones rurales, tous les niveaux et tous les secteurs ont mis en œuvre diverses solutions pour surmonter les difficultés et accélérer les progrès.

Les voies de transport de la commune de Van Xuan ont fait l'objet d'investissements et de constructions, créant des conditions favorables et assurant la connectivité des transports dans la région.

La commune de Lien Chau, l'une des localités ayant atteint des normes rurales avancées, illustre parfaitement l'efficacité de cette approche. Avec un taux de pavage des routes rurales supérieur à 93 %, son réseau de transport a bénéficié d'investissements importants et modernes, répondant efficacement aux besoins de déplacement et de production.

Selon le camarade Phan The Huy, secrétaire du comité du Parti de la commune de Lien Chau, entre 2021 et 2025, le Front de la Patrie et d'autres organisations ont mobilisé la population pour recueillir plus de 4,8 millions de mètres ^carrés de terres et de biens fonciers afin d'élargir les routes rurales et de construire des infrastructures publiques. Le montant total des dons a dépassé 1 milliard de dongs, dont près de 600 milliards provenaient directement des dons de la population ; plus de 1,9 million de journées de travail ont été consacrées à la modernisation des projets, notamment de nombreux projets de transport.

Grâce à l'implication active de l'ensemble du système politique dans la mise en œuvre du Programme national ciblé pour le nouveau développement rural, le développement du réseau routier rural dans la région a connu une forte progression. De nombreuses routes ont été construites ou modernisées ; le taux de routes pavées a considérablement augmenté. L'entretien après investissement a été privilégié ; des réglementations spécifiques en matière de gestion et d'entretien ont été mises en place ; et le rôle de la supervision communautaire a été efficacement promu, jetant ainsi les bases d'un développement socio-économique solide.

Le réseau routier de la commune de Lien Chau, une zone rurale récemment modernisée, se développe de manière globale et moderne.

Le programme national de développement des nouvelles zones rurales, associé à l'amélioration des infrastructures de transport, a bénéficié d'un engagement fort de l'ensemble du système politique et d'un accueil favorable de la population. Ainsi, fin 2025, la province comptait 84 communes sur 133 répondant aux critères des nouvelles zones rurales (soit 63,2 %), dont 3 communes répondant aux critères avancés ; et 525 zones résidentielles répondaient aux critères modèles. Notamment, 100 % des communes disposent désormais de routes goudronnées menant à leur centre, et le taux de routes rurales goudronnées dans toute la province atteint 81,5 %.

Ces résultats confirment non seulement la pertinence de la politique mise en œuvre, mais constituent également une base importante pour que la province puisse poursuivre le développement d'un système de transport moderne et synchrone ; réduire l'écart entre les zones rurales et urbaines, entre les régions montagneuses et les plaines ; attirer les investissements, promouvoir la restructuration économique et améliorer la vie de la population.

S’appuyant sur les acquis, et avec la ferme détermination et le consensus de l’ensemble du système politique et de la population, le réseau de transport rural continuera d’être étendu et amélioré, créant ainsi de nouvelles perspectives de développement. Ceci permettra également à la province d’améliorer la qualité des critères de développement rural, avec pour objectif que plus de 85 % des communes respectent les normes de développement rural d’ici 2030, et plus de 40 % les normes avancées. Le revenu rural doublera par rapport à 2025 et le nombre de ménages pauvres sera quasiment éradiqué.

Le Oanh

Source : https://baophutho.vn/ky-ii-tao-dot-pha-trong-phat-trien-giao-thong-nong-thon-253169.htm