Le 27 décembre 1881, la ligne de chemin de fer Saigon-Cholon fut inaugurée, marquant l'apparition du premier réseau ferroviaire urbain d'Indochine. Le 22 décembre 2024, la ligne 1 du métro, Ben Thanh-Suoi Tien, entra officiellement en service. La station Ben Thanh est devenue un lieu emblématique de l'histoire urbaine de Saigon.
Un point de rencontre pour de nombreux cours.
Les archives historiques documentent le tracé de la ligne de chemin de fer Saigon-Cholon, faisant du Sud-Vietnam de l'époque le « berceau des chemins de fer indochinois ». Ainsi, la ligne traversait des axes spatiaux liés aux rivières, aux canaux et au cœur de la population ; de nombreux documents décrivent le tracé comme étant relié au canal Ben Nghe et aux rues menant à Cholon (le principal quartier commercial et résidentiel de Saigon à cette époque).
Et si, il y a plus d'un siècle, le navire quittait le quai du fleuve Saigon, naviguait le long du canal Ben Nghe, contournait la rue Nguyen Trai pour rejoindre Cho Lon, alors, plus de cent ans plus tard, le point de départ se situe sous terre, précisément au carrefour le plus densément peuplé de la mémoire urbaine de Saigon.
Il y a plus d'un siècle, les Français n'ont mis qu'un an pour achever la ligne de chemin de fer Saigon-Chợ Lớn. Mais il leur a fallu quatre décennies pour combler la lagune de Boresse et ouvrir la rue Gallieni (aujourd'hui rue Trần Hưng Đạo), reliant ainsi les deux villes de Saigon et Chợ Lớn en une seule entité en plein développement.
Avec la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien, construite il y a 20 ans et intégrant un transfert de technologie du Japon, la station Ben Thanh actuelle a transcendé son image historique de simple « point de correspondance ». Elle est devenue un nouvel espace de vie pour les citadins, favorisant une meilleure gestion du temps et une meilleure organisation du trafic.
Depuis Ben Thanh, le train traverse deux stations souterraines, City Theatre et Ba Son, puis remonte à la surface en passant par 11 stations aériennes le long de l'axe est.
Les habitants de Saïgon comparent ce voyage à une redéfinition de la carte émotionnelle de leur ville. Dès que le train quitte la station de métro, la lumière inonde la rame, dévoilant la paisible rivière Saïgon, l'immense autoroute Vo Nguyen Giap et des rangées d'arbres à perte de vue. Vue d'en haut, la ville semble soudain perdre son rythme effréné et son agitation.
Un espace abondant pour la créativité.
Au sous-sol de la station de métro Ben Thanh se trouve un atrium de verre composé de quatre cercles concentriques convergeant en triangles réguliers. Au niveau du sol, à l'entrée triangulaire du parc 23/9, un dôme de verre circulaire étincelant se dresse. Cet atrium, véritable puits de lumière, est au cœur de la station Ben Thanh. L'ensemble de ces éléments forme une œuvre d'art en plein cœur de la station.
Découvrez comment les gares du monde entier se transforment en espaces créatifs.
Au Japon, berceau du transport ferroviaire urbain en Asie, les gares sont de véritables espaces culturels vivants. Les lignes de métro de Tokyo, Kyoto et Osaka sont indissociables de la vie culturelle locale. Chaque station est conçue comme une « porte d'entrée culturelle », reflétant l'histoire de la région à travers son architecture, ses matériaux, ses fresques et sa signalétique bilingue, intégrant des éléments artistiques traditionnels.
À Kyoto, la capitale millénaire, le réseau de transport ferroviaire urbain est soigneusement planifié pour éviter de perturber le paysage patrimonial, limitant la hauteur des bâtiments autour des lignes souterraines tout en assurant des liaisons directes avec les temples, les sanctuaires et la vieille ville.
Séoul (Corée du Sud) offre un exemple éloquent de transformation des stations de métro en espaces culturels communautaires. Nombre d'entre elles ne se limitent pas aux seuls nœuds de transport, mais intègrent également de petites bibliothèques, des salles d'exposition, des scènes pour des spectacles d'art populaire et des présentations sur l'histoire locale.
Il convient de noter que la municipalité de Séoul a réservé un certain pourcentage de l'espace du métro aux artistes locaux, aux projets artistiques communautaires et à la mise en valeur du patrimoine culturel immatériel. De ce fait, le réseau ferroviaire urbain n'« uniformise » pas la ville ; au contraire, il devient un vecteur de diffusion de la culture traditionnelle au sein de la vie moderne.
Selon le plan du gouvernement de Hô Chi Minh -Ville, la ligne 1 du métro Ben Thanh - Suoi Tien comportera plusieurs couloirs reliant les stations aux bâtiments.
La station Ben Thanh devrait compter jusqu'à six lignes de correspondance, dont deux reliant directement le quadrilatère Ben Thanh. La station Ba Son sera également connectée à la Marina Central Tower par deux lignes distinctes. En juillet 2025, la première correspondance entre la station City Theatre et le centre commercial Union Square sera mise en service, offrant ainsi une nouvelle expérience aux résidents.
L'âme de la ville s'exprime parfois dans les espaces de repos de chaque gare...
La tendance mondiale actuelle est à la préservation des gares dans les villes anciennes, ainsi que des anciennes gares le long des lignes ferroviaires nationales. De nombreux pays mettent en œuvre des méthodes de préservation telles que : (1) la conservation de l’état d’origine et le maintien de leur utilisation tant qu’elle répond aux besoins (comme les gares de Hanoï , Kyoto et York) ; (2) leur adaptation et leur rénovation en musées, centres créatifs et espaces culturels (comme la Gare d’Orsay devenue Musée d’Orsay à Paris) ; et (3) la combinaison de nouvelles gares et d’anciennes gares préservées pour créer une « chronologie » urbaine historique, une méthode adoptée par de nombreux lieux. Les villes transforment des bâtiments industriels désuets – gares, usines, ateliers, ports, etc. – en nouvelles institutions culturelles, préservant ainsi leur valeur historique tout en s’adaptant aux besoins de la société contemporaine. Les gares, autrefois cœur d’une région et nœuds de nombreux itinéraires, sont devenues des centres culturels et des destinations touristiques pour des visiteurs du monde entier.
Dr Nguyen Thi Hau
Source : https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html
Comment (0)