Une série de projets d'infrastructure « méga » sont à l'origine de percées économiques à Hô Chi Minh-Ville.

Au-delà de leur statut de monuments emblématiques, la série de projets d'infrastructure, totalisant des centaines de milliers de milliards de VND, dont le lancement est prévu autour du 30 avril, devrait donner un coup de pouce historique à Hô Chi Minh-Ville, transformant complètement le paysage urbain et l'économie de la région économique clé du Sud.

Des projets de plusieurs milliards de dollars transforment le visage de la ville.

L'élément central de cette cérémonie de pose de la première pierre est le projet de la Place du Centre-ville (Projet Composant 4). Situé au cœur du nouveau quartier urbain de Thu Thiem, couvrant une superficie de plus de 20 hectares, il s'agit de la composante la plus importante du complexe de la Place du Centre-ville et du Nouveau Centre Administratif.

Avec un investissement total estimé à plusieurs milliers de milliards de dongs pour la seule place et le parc riverain, ce projet devrait devenir le plus grand espace communautaire du Vietnam, accueillant des événements politiques et culturels internationaux. Une fois achevé, il constituera le nouveau cœur de la ville, alliant harmonieusement patrimoine historique et modernité d'une ville intelligente.

Avec une capacité équivalente à celle de dix stades nationaux, ce lieu n'est pas seulement un site d'événements politiques majeurs, mais aussi un emblème architectural. L'alliance d'une place moderne et d'un parc riverain verdoyant crée un espace totalement ouvert où l'on peut véritablement « toucher » le fleuve historique de Saigon. C'est la pièce maîtresse qui complète le tableau dressé par Thu Thiem d'un centre financier et culturel d'envergure continentale.

Can Gio est en passe de devenir un nouveau pôle de croissance pour Hô Chi Minh-Ville.

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Par ailleurs, le projet de rénovation du musée Hô Chi Minh – antenne de Hô Chi Minh-Ville – revêt une immense importance spirituelle. Le lancement des travaux de rénovation du site historique du quai Nha Rong, le 30 avril, constitue une action concrète visant à honorer sa valeur historique, tout en transformant cet espace en une destination culturelle et touristique de renommée internationale, à la hauteur du statut de la ville qui porte le nom du président Hô Chi Minh.

Dans le domaine du développement urbain, le lancement du Pôle universitaire international Berjaya (Hoc Mon) revêt une importance particulière pour le relogement des habitants dans le nord-ouest de la ville. Conformément au plan, ce pôle sera aménagé en une zone urbaine complète, axée sur la formation, la recherche et l'innovation. Il devrait accueillir environ 135 000 habitants et quelque 60 000 étudiants, et disposera d'un système complet de zones fonctionnelles pour le logement, l'éducation , le commerce, les services et les infrastructures sociales. Après près de vingt ans de stagnation depuis l'obtention de son certificat d'investissement en 2008, le projet a été relancé et est devenu le plus important du nord-ouest de Hô-Chi-Minh-Ville. Son ouverture est prévue début 2035. Ce pôle deviendra un complexe éducatif, sanitaire et commercial de niveau international, modernisant ainsi l'infrastructure sociale des zones périurbaines de Hô-Chi-Minh-Ville.

Vue en perspective du port de transbordement international de Can Gio

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Un autre projet de transport d'envergure, lancé durant ces fêtes importantes, est la ligne 2 du métro, reliant Ben Thanh à Thu Thiem. Fort du succès de la ligne 1, le début des travaux du tronçon traversant le fleuve Saigon, reliant le centre historique à la péninsule de Thu Thiem, revêt une importance capitale. Selon la Direction de la gestion des transports urbains (MAUR), ce projet n'est pas une simple infrastructure de transport, mais une véritable artère reliant les rives est et ouest du fleuve, stimulant fortement le développement des espaces souterrains et des projets urbains le long de son tracé ; et jetant simultanément les bases de la première ligne de métro reliant Hô Chi Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh.

Tirer parti de la croissance pour un nouveau cycle de percée.

Le 30 avril 2026 marquera également une étape importante dans le développement maritime de Hô Chi Minh-Ville, avec la décision d'approbation des investissements pour le projet de port de transbordement international de Can Gio. Ce projet est la pierre angulaire de la stratégie visant à faire de Hô Chi Minh-Ville une ville côtière. Contrairement aux ports intérieurs, de plus en plus saturés et limités par les voies navigables, le port de Can Gio est situé à l'embouchure de la mer et peut accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde.

L'octroi de l'agrément d'investisseur au consortium composé de la Vietnam Maritime Corporation (VIMC), du port de Saigon et de MSC, la première compagnie mondiale de transport maritime de conteneurs, marque non seulement le lancement d'un projet d'infrastructure, mais aussi la création d'un écosystème logistique d'envergure internationale. L'enjeu majeur de ce projet réside dans la transformation de Can Gio, ancienne zone périurbaine agricole et réserve de biosphère, en une plaque tournante du commerce mondial.

Conformément à la feuille de route pour le développement des infrastructures maritimes, l'objectif initial de Hô Chi Minh-Ville était de disposer simultanément de trois grands ports. Cependant, seul le port de Can Gio a obtenu l'approbation des investissements nécessaires. Les deux autres « liens » sont le port général et à conteneurs de Cai Mep Ha (phase 1), couvrant 351,2 hectares et représentant un investissement total d'environ 50 200 milliards de VND, avec une capacité prévue de 11 millions d'EVP par an, et le projet de liaison portuaire Cai Mep Gemadept (phase 2), avec un investissement total d'environ 8 361 milliards de VND. Ces deux projets sont en cours de finalisation afin d'être opérationnels lors de la phase suivante, prévue en 2026. Une fois ces trois ports en service, Hô Chi Minh-Ville et l'ancienne région de Ba Ria-Vung Tau formeront le plus grand pôle portuaire de la région, capable de rivaliser avec Singapour ou les grands ports de Shanghai.

Vue en perspective du nouveau centre administratif de Thu Thiem à Hô Chi Minh-Ville.

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L'économiste Tran Anh Tung (directeur du département d'administration des affaires, faculté d'administration des affaires, université d'économie et de finance d'Hô-Chi-Minh-Ville) a estimé que, du point de vue de l'efficacité des investissements, la série de projets que Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à lancer autour du 30 avril constitue davantage un levier de croissance qu'une simple dépense. Selon les pratiques économiques urbaines, les retombées des investissements publics dans les infrastructures se situent généralement entre 1,5 et 2,5 fois le PIB à moyen terme, ce qui signifie que chaque unité de capital investie peut générer entre 1,5 et 2,5 unités de valeur ajoutée par le biais de la construction, de l'emploi, de la consommation et de l'augmentation de la productivité.

Plus précisément, les projets portuaires et logistiques associés représentent des investissements importants, mais offrent un bon retour sur investissement s'ils atteignent leur capacité nominale et fonctionnent efficacement. Le délai d'amortissement économique pourrait être réduit à 10-15 ans grâce aux redevances portuaires, aux services logistiques, à l'entreposage et à l'attractivité des compagnies maritimes internationales. De plus, les avantages indirects surpassent les avantages directs, car chaque réduction de 1 % des coûts logistiques peut considérablement améliorer la compétitivité des exportations de la région sud.

Parallèlement, le regroupement de projets à Thu Thiem, incluant la place centrale et le centre administratif relié au parc Ben Nha Rong - Khanh Hoi, génère des retombées économiques qui doivent être mesurées non seulement par les recettes directes, mais aussi par l'effet de la plus-value foncière et de l'augmentation des recettes des services urbains. Si seulement 200 hectares de terrain dans la zone centrale, autour de l'axe administratif et financier, voient leur valeur augmenter en moyenne de 20 millions de VND/m² grâce aux infrastructures et à l'aménagement paysager, la plus-value totale atteindrait environ 40 000 milliards de VND. Si cette plus-value est de 50 millions de VND/m² sur les principaux terrains commerciaux, la plus-value pourrait atteindre 100 000 milliards de VND. Cela représente une ressource importante que la ville pourra recouvrer à long terme par le biais des ventes aux enchères de terrains, des redevances d'utilisation des sols, des droits de mutation et des impôts fonciers.

Une fois le centre administratif et financier relocalisé et optimisé, le nombre de touristes, les dépenses de consommation et les services haut de gamme connaîtront une forte croissance. Si la zone de Ben Nha Rong - Thu Thiem accueille 3 millions de visiteurs supplémentaires par an, avec une dépense moyenne de 1,5 million de VND par personne, les recettes totales des services pourraient augmenter de 4 500 milliards de VND par an. L'application des taxes indirectes et des redevances associées permettrait à la ville de percevoir des centaines, voire des milliers de milliards de VND supplémentaires chaque année.

L'économiste Tran Anh Tung

Source : https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm