La logistique au seuil de la réduction des émissions

La logistique représente actuellement environ 16 à 18 % du produit intérieur brut (PIB) du Vietnam.

Les principaux marchés d'exportation tels que l'Union européenne (UE), les États-Unis et le Japon renforcent leurs normes en matière de carbone, exigeant des entreprises qu'elles démontrent une chaîne d'approvisionnement verte, du transport à l'entreposage.

Parallèlement, les infrastructures nationales restent sous-développées, les coûts de transport sont élevés et la part importante du transport routier entraîne une forte augmentation des émissions. De ce fait, la réduction des émissions est devenue un enjeu crucial pour les entreprises de logistique, les contraignant à se transformer si elles ne veulent pas perdre des parts de marché et des opportunités de se positionner plus haut dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Selon M. Truong Tan Loc, vice-président de l'Association de logistique de Hô Chi Minh -Ville (HLA), bien que le Vietnam se classe 43e sur 139 pays dans l'indice de performance logistique (LPI), il fait toujours face à des faiblesses inhérentes dans la qualité des infrastructures et des services, ce qui entraîne des déchets inutiles et des émissions de carbone.

L’Europe met notamment en place de nouvelles barrières techniques par le biais du mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF), qui entrera pleinement en vigueur à partir de 2026. Ce mécanisme agit comme une sorte de « taxe carbone » sur les biens importés, obligeant les entreprises exportatrices à acheter et à soumettre des certificats MACF correspondant à la quantité d’émissions de leurs produits.

Parallèlement, la directive sur la responsabilité sociétale des entreprises (DSE) oblige les entreprises à assumer la responsabilité de leurs impacts environnementaux tout au long de leur chaîne d'approvisionnement et à respecter scrupuleusement les critères ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance). Cette réglementation revalorise le carbone mondial, transformant la logistique verte, d'une simple activité de responsabilité sociale, en une condition sine qua non pour que les produits vietnamiens puissent accéder au marché.

D'après M. Loc, le respect des normes internationales représente à la fois un défi et une opportunité. Les entreprises qui respectent les normes d'émissions de carbone valoriseront leur marque et renforceront leur position de négociation auprès des acheteurs internationaux. Les données relatives aux faibles émissions deviendront un atout majeur pour le commerce international.

D'après les experts, la logistique représente actuellement environ 16 à 18 % du produit intérieur brut (PIB) total du Vietnam, un pourcentage nettement supérieur à celui de nombreux pays de la région. Elle constitue également l'une des principales sources d'émissions de carbone. Par conséquent, le passage du transport routier au transport ferroviaire et fluvial engendrera des bénéfices environnementaux considérables. Parallèlement, l'amélioration des processus de livraison et l'application des technologies sont nécessaires pour optimiser et réduire les émissions.

Conscient du problème, le port de Tan Cang Cat Lai a mis en place des transactions 100 % électroniques via ePort, réduisant ainsi le temps de traitement à 15-20 minutes, économisant 1,5 à 2 millions de dollars américains en coûts de carburant par an et réduisant considérablement les émissions grâce à ses grues de quai et ses grues de parc électriques.

De même, la Poste vietnamienne est une entreprise qui s'efforce de favoriser un développement plus écologique. Plus précisément, elle est la première entreprise postale du Vietnam à collaborer avec Honda Vietnam pour intégrer des motos électriques à ses opérations de livraison, contribuant ainsi à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Un représentant d'Interlog International Logistics Joint Stock Company a déclaré : « Pour parvenir à un développement vert et durable, Interlog se concentre sur trois piliers principaux : la sensibilisation des employés, la transition énergétique et des solutions optimales pour réduire les coûts. »

Parallèlement, Interlog mise sur la formation interne, du management au personnel, pour sensibiliser à la transition écologique et encourage l'utilisation des technologies et la transformation numérique afin de réduire la paperasserie dans la gestion et les opérations. L'entreprise propose également des solutions pour aider ses clients à réduire leurs émissions de carbone, notamment par des conseils sur les itinéraires de livraison, contribuant ainsi à diminuer leurs coûts de carburant et de transport.

Selon M. Dao Trong Khoa, président de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique (VLA), la transition vers une logistique verte et une adaptation rapide contribueront à la réduction des émissions de carbone du secteur logistique vietnamien en particulier et du secteur mondial en général. Les entreprises de logistique vietnamiennes doivent tirer parti de leurs atouts, faire de l'impératif urgent de transition écologique un moteur de croissance, renforcer leur compétitivité et leur image de marque, et viser un développement durable et global.

Toutefois, pour y parvenir, les entreprises doivent suivre les tendances et les normes mondiales et s'orienter vers une transition énergétique axée sur des sources d'énergie écoénergétiques, renouvelables et vertes. Parallèlement, elles doivent optimiser leurs coûts d'exploitation, numériser leurs opérations et améliorer l'efficacité de leurs services logistiques.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce finalise actuellement en urgence le projet de loi intitulé « Stratégie de développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2050 », et le soumet à l'approbation du Premier ministre. Ce document comprend de nombreuses orientations visant à encourager le développement du secteur des services logistiques, notamment la logistique verte.

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré : « Une fois promulguée, la stratégie aura pour objectif de développer le secteur des services logistiques du Vietnam de manière durable, efficace, avec une qualité et une valeur ajoutée élevées, une compétitivité régionale et mondiale, et de tirer parti des avantages du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale. »

Le ministère de l'Industrie et du Commerce se coordonnera avec le ministère de la Construction, d'autres ministères, les collectivités locales et les associations pour mettre en œuvre un plan global visant à intégrer la logistique dans la vie quotidienne, facilitant ainsi l'accès des entreprises.

Évoquant les exigences et les tendances de la transition écologique dans le secteur de la logistique, M. Tran Thanh Hai a déclaré : « Le projet de stratégie fixe comme objectif que, d’ici à 2030, les services logistiques se développent efficacement en vue de réduire les émissions et d’opérer une transition vers des sources d’énergie vertes. L’objectif pour 2035 est que les services logistiques poursuivent leur développement efficace en matière de réduction des émissions, contribuant ainsi à la neutralité carbone du pays. »

Outre l'amélioration des politiques, la connectivité internationale est également renforcée. Hai Phong coopère avec le port de Göteborg (Suède) pour étendre son réseau de transport maritime vers l'Europe et construire un centre logistique multimodal, dans le but de mettre en place un modèle de logistique verte. Les accords commerciaux de nouvelle génération exigent tous une réduction de l'empreinte carbone, faisant de la transition écologique un élément clé de l'intégration.

Selon M. Nguyen Huu Tuan, directeur du Centre pour le développement du commerce électronique et des technologies numériques - eComDX (ministère de l'Industrie et du Commerce), le développement d'une logistique moderne, intelligente et écologique aidera les entreprises vietnamiennes à réduire leurs coûts, à améliorer leur productivité, à accroître leur compétitivité et à étendre leurs marchés.

« Grâce à une vision stratégique, des politiques synchronisées et l'esprit proactif du monde des affaires, le Vietnam peut tout à fait devenir une plateforme logistique régionale et un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement mondiale », a affirmé M. Nguyen Huu Tuan.

bnews.vn

Source : https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html