L'impulsion donnée à l'immobilier pour s'accélérer

Le TOD (développement axé sur le transport en commun) – un modèle qui utilise le développement du système de transport public comme base de l'aménagement urbain – sera l'avenir du marché immobilier.

Le TOD (développement axé sur le transport en commun) – un modèle qui utilise le développement du système de transport public comme base de l'aménagement urbain – sera l'avenir du marché immobilier.

Les avancées en matière d'infrastructures qui augmentent la valeur et la liquidité des projets TOD stimuleront le marché immobilier.

Selon CBRE, le développement axé sur les transports en commun (TOD), un modèle d'aménagement urbain fondé sur les systèmes de transport public, est devenu une tendance mondiale . Face à l'urbanisation rapide, de nombreux défis environnementaux ont émergé, incitant les pays à privilégier le développement axé sur les transports en commun (TOD) afin de réduire les embouteillages et d'assurer un développement durable.

Le modèle TOD ne se limite pas à l'investissement dans les systèmes de transport, mais englobe également la planification urbaine, visant à optimiser l'utilisation du sol et à créer des zones urbaines à haute densité autour des pôles de transport. La région métropolitaine de Vancouver, en Colombie-Britannique, illustre comment des projets TOD intégrés et de grande envergure, combinés de manière optimale, créent une « ville autonome », une ville dans la ville.

Le modèle TOD (développement axé sur le transport en commun) est une nouvelle tendance sur le marché immobilier. (Image illustrative)

Stockholm, en Suède, est considérée comme un exemple réussi du modèle TOD (développement axé sur les transports en commun), dont elle a optimisé les principes. Le développement urbain durable s'articule autour des systèmes de transport public, avec une forte intégration entre logements, commerces et espaces verts. La ville est devenue l'un des modèles mondiaux de durabilité, grâce à une consommation d'énergie et d'eau réduite, des taux de recyclage accrus et une meilleure qualité de vie.

Le Japon est également l'un des pays les plus avancés en matière de développement axé sur les transports en commun (TOD), privilégiant la réduction de la dépendance aux véhicules privés afin de fluidifier la circulation et de protéger l'environnement. Plus proche du Vietnam se trouve Singapour, un exemple de modèle TOD efficace. Cet État insulaire a intégré le développement des transports urbains à l'aménagement du territoire, créant ainsi un ensemble de zones urbaines satellites autour d'un noyau central, reliées par un réseau ferroviaire aux zones industrielles et au centre-ville.

Grâce à son potentiel, le modèle TOD (Développement axé sur les transports en commun) offre de nombreuses opportunités d'investissement et de construction pour les entreprises, notamment dans les zones urbaines. Si l'investissement immobilier basé sur les infrastructures n'est pas nouveau, il constituera un moteur essentiel pour le secteur immobilier vietnamien. En effet, les avancées en matière d'infrastructures permettent d'accroître la valeur et la liquidité des projets TOD grâce à un réseau de transport développé.

Le modèle TOD encourage les entreprises immobilières vietnamiennes à réaliser des percées en matière d'investissement dans des projets de grande envergure et des zones urbaines.

Le modèle TOD (Développement axé sur les transports en commun) a incité les promoteurs immobiliers à acquérir des terrains en bordure de route et à y développer des projets d'envergure. M. Le Hoang Chau, président de l'Association immobilière de Hô Chi Minh-Ville (HoREA), estime qu'une utilisation optimale des terrains situés le long des nouvelles routes ou à proximité des stations de métro instaure un climat de transparence lors des ventes aux enchères, attire les investisseurs et permet à la ville de rentabiliser ses investissements en infrastructures, afin de les réinvestir dans d'autres projets. Il en résultera une offre accrue sur le marché, grâce à des projets bénéficiant d'un statut juridique clair.

M. Chau estime que les avancées en matière d'infrastructures, qui accroissent la valeur et la liquidité des projets TOD (Transit-Oriented Development), seront un moteur essentiel du marché immobilier dans sa nouvelle phase de croissance. L'observation du marché révèle qu'un nombre croissant de grands projets sont développés selon le modèle TOD. Les principaux investisseurs de Hanoï et d'Hô-Chi-Minh-Ville, qui privilégiaient auparavant les technologies et l'immobilier vert, orientent désormais leur stratégie marketing vers le TOD, à mesure que les grands axes de transport et les lignes de métro entrent en service.

Outre les deux principaux marchés, les projets dans les villes dotées d'infrastructures développées considèrent également le développement axé sur les transports en commun (TOD) comme un moteur de croissance pour l'immobilier. La ville de Can Tho est un excellent exemple de ville ayant bénéficié de conditions favorables à l'application du modèle TOD. Récemment, le quartier urbain de KITA Airport City, développé par le groupe KITA selon ce modèle, s'est articulé autour de l'aéroport international de Can Tho et de son réseau de transport reliant les localités du delta du Mékong, promettant de créer prochainement une communauté résidentielle moderne et une ville aéroportuaire dynamique.

KITA Airport City, développée par le groupe KITA, a mis en œuvre avec succès le modèle TOD (développement axé sur le transport en commun).

Selon KITA Group, promoteur de KITA Airport City, l'idée de développer ce projet selon le modèle TOD (Transit-Oriented Development) est conforme à la tendance générale observée dans les pays développés.

Située à 3 km de l'aéroport international de Can Tho, cette zone urbaine méticuleusement planifiée s'étend sur plus de 150 hectares et comprend diverses zones fonctionnelles telles que des zones résidentielles, commerciales, culturelles, de loisirs, administratives, médicales et éducatives.

S'appuyant sur l'aéroport international de Can Tho, un important nœud de transport d'une capacité d'environ 5 millions de passagers par an, et bénéficiant du développement important des infrastructures de transport de Can Tho ces dernières années, KITA Airport City est conçue comme un centre résidentiel à partir duquel se formera un système de transport et urbain connecté et en expansion, au bénéfice de Can Tho, du delta du Mékong et de Hô Chi Minh-Ville.

L'évaluation du modèle TOD (Développement axé sur le transport en commun) révèle, selon les experts, qu'il constitue une solution à la fois pour la mise en œuvre d'une planification urbaine moderne et pour l'amélioration de la qualité de vie des résidents. Associé au réseau de métro, un ensemble de projets interconnectés rehaussera le prestige du quartier et la valeur des biens immobiliers avoisinants atteindra de nouveaux sommets. Les projets existants le long du tracé ont également vu leur prix de vente initial augmenter de 20 à 50 %, et le potentiel d'appréciation rapide des prix ainsi que les retombées positives sur les transports et le commerce continuent d'attirer les investisseurs avisés.

Source : https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html