Le TOD (Développement axé sur le transport en commun) – un modèle qui prend l’orientation du développement du système de transport public comme base de la planification du développement urbain – constituera le développement futur du marché immobilier.
Le TOD (Développement axé sur le transport en commun) – un modèle qui prend l’orientation du développement du système de transport public comme base de la planification du développement urbain – constituera le développement futur du marché immobilier.
Les avancées en matière d'infrastructures contribuent à accroître la valeur et la liquidité des projets TOD, ce qui stimulera le marché immobilier.
Selon CBRE, le TOD (développement axé sur les transports en commun) est un modèle d'aménagement urbain fondé sur les systèmes de transport public, qui s'est imposé comme une tendance mondiale . Face à l'urbanisation rapide, de nombreux défis environnementaux ont émergé, incitant les pays à privilégier un développement urbain axé sur les transports en commun (TOD) afin de réduire la pression sur le trafic et de garantir un développement durable.
Le modèle TOD ne se limite pas à l'investissement dans le système de transport, mais englobe également la planification urbaine, avec pour objectif d'optimiser l'utilisation du sol et de créer des zones urbaines à haute densité autour des stations de transport. La région métropolitaine de Vancouver, en Colombie-Britannique, illustre la convergence de projets TOD complexes de grande envergure, formant ainsi une « zone urbaine fermée » – une ville dans la ville.
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| Le modèle TOD (Transit-Oriented Development) est une nouvelle tendance sur le marché immobilier. (Photo d'illustration) |
Stockholm, en Suède, est considérée comme une ville modèle en matière de développement axé sur les transports en commun (TOD), grâce à l'application optimale de ses principes. Ce modèle repose sur un développement urbain durable articulé autour des transports publics, avec une forte intégration des logements, des commerces et des espaces verts. Stockholm est devenue l'une des villes les plus durables au monde, grâce à une consommation d'énergie et d'eau réduite, des taux de recyclage accrus et une meilleure qualité de vie.
Le Japon figure également parmi les pays les plus avancés en matière de développement axé sur les transports en commun (TOD), privilégiant la réduction de la dépendance aux véhicules personnels afin de diminuer les embouteillages et de protéger l'environnement. Plus près du Vietnam, Singapour offre un exemple de modèle TOD efficace. Cette cité-État insulaire a intégré le développement des transports urbains à l'aménagement du territoire, créant ainsi un ensemble de zones urbaines satellites autour du centre-ville, reliées par un réseau ferroviaire aux zones industrielles et au cœur même de la ville.
Grâce à son potentiel d'avenir, le modèle TOD (Transit-Oriented Development) a ouvert de nombreuses opportunités d'investissement pour les entreprises dans des projets de construction et des zones urbaines. En particulier, la tendance à investir dans le développement immobilier basé sur les infrastructures n'est pas nouvelle, mais elle constituera un moteur essentiel pour le secteur immobilier vietnamien. En effet, le développement des infrastructures est le tremplin qui permettra d'accroître la valeur et la liquidité des projets TOD grâce à un réseau de transport performant.
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| Le modèle TOD encourage les entreprises immobilières vietnamiennes à réaliser de nouvelles avancées en matière d'investissement dans des projets de grande envergure et des zones urbaines, etc. |
Le modèle TOD a incité les promoteurs immobiliers à racheter les terrains de part et d'autre des routes et à y développer des projets d'envergure. M. Le Hoang Chau, président de l'Association immobilière de Hô Chi Minh-Ville (HoREA), a déclaré que l'exploitation des terrains situés de part et d'autre des nouvelles routes ou à proximité des stations de métro crée un environnement commercial transparent lors des enchères, attire les investisseurs et permet à la ville de récupérer les sommes investies dans les infrastructures, qu'elle peut ensuite réinvestir dans d'autres projets. Le marché bénéficiera ainsi de nombreuses nouvelles sources d'offre provenant de projets en règle.
M. Chau a estimé que les avancées en matière d'infrastructures, qui contribuent à accroître la valeur et la liquidité des projets TOD (Transit-Oriented Development), dynamiseront le marché immobilier dans sa nouvelle phase de croissance. L'observation du marché montre qu'actuellement, de plus en plus de grands projets sont développés selon le modèle TOD. Si les grands investisseurs d' Hanoï et d'Hô-Chi-Minh-Ville ont beaucoup communiqué sur les technologies et l'immobilier vert, ils orientent désormais leur communication vers le TOD, à mesure que les grands axes de transport et les métros sont mis en service.
Outre les deux principaux marchés, les projets dans les villes dotées d'infrastructures fortement développées considèrent également le TOD comme un moteur de croissance pour l'immobilier. La ville de Can Tho en est un exemple typique : le groupe KITA y a récemment développé la zone urbaine de KITA Airport City selon le modèle de développement axé sur les transports en commun (TOD), prenant pour centre de développement l'aéroport international de Can Tho et le réseau de transport reliant les localités du delta du Mékong. Ce projet promet de créer prochainement une communauté résidentielle moderne et une zone urbaine aéroportuaire dynamique.
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| KITA Airport City, développé par le groupe KITA, a appliqué avec succès le modèle TOD (Transit-Oriented Development). |
Selon le promoteur du projet KITA Airport City, le groupe KITA, l'idée de développer ce projet selon le modèle TOD (Transit-Oriented Development) est conforme à la tendance générale des pays développés.
Située à 3 km de l'aéroport international de Can Tho, la zone urbaine est aménagée de manière systématique sur une superficie totale de plus de 150 hectares et comprend des subdivisions fonctionnelles complètes telles que des zones résidentielles, commerciales, culturelles, de loisirs, administratives, médicales, éducatives...
Prenant l'aéroport international de Can Tho comme principal hub de transport, capable d'accueillir jusqu'à environ 5 millions de passagers par an, et compte tenu du développement important des infrastructures de transport de Can Tho ces derniers temps, KITA Airport City est orientée vers le développement d'un pôle résidentiel, continuant ainsi à former un système de transport et d'urbanisme reliant et s'étendant à Can Tho, au delta du Mékong et à Hô Chi Minh-Ville.
L'évaluation du modèle TOD (Développement axé sur le transport en commun) révèle que les experts estiment qu'il constitue une solution pour moderniser l'urbanisme et améliorer la qualité de vie des habitants. L'essor du métro et la réalisation de projets successifs contribueront à rehausser le prestige du quartier et à faire grimper la valeur des biens immobiliers avoisinants. Les projets existants le long du tracé voient également leur prix augmenter de 20 à 50 % par rapport à leur prix initial. Ce potentiel d'appréciation rapide, conjugué aux retombées positives sur la circulation et le commerce, continue d'attirer les investisseurs avisés.
Source : https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html
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