Avion de ligne supersonique avec une vitesse de 2 100 km/h.

L'avion Overture de Boom Supersonic, fabriqué par la société américaine Boom Supersonic, est équipé d'un moteur de 16 tonnes de poussée et devrait transporter de 65 à 80 passagers.

Simulation de l'avion supersonique Overture. Photo : Boom Supersonic — Simulation de l'avion supersonique Overture. Photo : *Boom Supersonic*

Lors du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget, qui s'est tenu du 19 au 25 juin à Paris, la société américaine Boom Supersonic a annoncé une série d'accords avec de nouveaux fournisseurs, révélant les spécifications techniques de son projet d'avion commercial supersonique Overture et de son moteur Symphony, selon New Atlas .

Parmi les nouveaux partenaires figurent la société italienne Leonardo et les sociétés espagnoles Aernnova et Aciturri. Par ailleurs, Boom Supersonic a également publié les schémas des systèmes de vol, de l'avionique, du train d'atterrissage et les spécifications du moteur de l'appareil.

La société a indiqué que le nouveau système d'alimentation peut transférer le carburant entre les réservoirs en vol, déplaçant ainsi le centre de gravité pour s'adapter aux vols subsoniques et supersoniques. De plus, des experts ont apporté plusieurs modifications pour permettre à l'Overture d'utiliser du carburant d'aviation durable (SAF). L'Overture sera doté d'ailes en W et d'un fuselage en matériaux composites.

Aernnova développe l'aile en W pour optimiser les performances supersoniques tout en préservant les capacités de vol subsoniques. À l'instar de nombreuses ailes d'avions supersoniques, celle de l'Overture est plus fine que les versions subsoniques afin de réduire la traînée et d'améliorer l'efficacité du vol. Leonardo est responsable de l'ingénierie des éléments structuraux de l'appareil et participera à la conception et à la fabrication des sections de fuselage, notamment les caissons d'aile. Aciturri est impliqué dans la conception et le développement de l'empennage, y compris les dérives horizontales pour un meilleur contrôle à vitesse subsonique.

Le cœur de l'Overture est le moteur Symphony, exposé à Paris sous la forme d'une maquette imprimée en 3D à l'échelle 1/3. Selon Boom Supersonic, ce nouveau moteur aura une durée de vie supérieure de 25 % et des coûts d'exploitation inférieurs de 10 % à ceux du moteur actuel. Le Symphony développe une poussée de près de 16 tonnes et est équipé d'un rotor de 183 cm, de trois étages de compression basse pression, de six étages de compression haute pression, d'un étage de turbine haute pression et de trois étages de turbine basse pression.

L'Overture devrait transporter de 65 à 80 passagers et voler à Mach 1,7 (1,7 fois la vitesse du son), soit environ 2 100 km/h au-dessus de l'eau. Cependant, en raison de la réglementation et du bang supersonique, les avions supersoniques ne peuvent pas voler à de telles vitesses au-dessus des terres. Par conséquent, l'Overture volera uniquement à Mach 0,97, soit 1 200 km/h. Ce modèle d'appareil pourrait entrer en service en 2029.

Thu Thao (Selon New Atlas, Business Insider )

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