L'industrie logistique vietnamienne sous pression pour une transformation verte

À l’ère des faibles émissions, la logistique verte est devenue une question de « vie ou de mort » pour les entreprises vietnamiennes, à la fois pour répondre aux normes mondiales et pour élargir les opportunités d’exportation durables.

La ville de Hai Phong accorde la priorité à l'investissement et à la modernisation des infrastructures de trafic routier interrégionales, tout en développant de manière synchrone les ports maritimes, les voies navigables et l'aviation, notamment le port de Lach Huyen et l'aéroport international de Cat Bi.

Une pression sans précédent

Le secteur logistique vietnamien subit une pression sans précédent alors que le monde entre dans une ère de faibles émissions. Les principaux marchés d'exportation, comme l'Union européenne (UE), les États-Unis et le Japon, durcissent leurs normes carbone, obligeant les entreprises à démontrer l'efficacité de leurs chaînes d'approvisionnement, du transport au stockage.

Parallèlement, le système d'infrastructures national manque encore de synchronisation, les coûts de transport sont élevés et la forte proportion de routes entraîne une forte augmentation des émissions. La problématique de la réduction des émissions est donc devenue un obstacle qui contraint les entreprises de logistique à se transformer si elles ne veulent pas perdre de parts de marché et d'opportunités de croissance dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Selon M. Truong Tan Loc, vice-président de l'Association de logistique de Hô Chi Minh -Ville (HLA), bien que le Vietnam soit classé 43e/139e dans l'indice de performance logistique (LPI), il est toujours confronté à des faiblesses inhérentes dans la qualité des infrastructures et des services, ce qui entraîne des déchets inutiles et des émissions de carbone.

L’Europe met notamment en place de nouvelles barrières techniques par le biais du mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF), qui entrera pleinement en vigueur à partir de 2026.

Ce mécanisme agit comme une sorte de « taxe carbone » sur les biens importés, obligeant les entreprises exportatrices à acheter et à soumettre des certificats CBAM correspondant aux émissions de leurs produits.

Dans le même temps, la directive sur la diligence raisonnable en matière de durabilité des entreprises (CSDDD) oblige les entreprises à assumer la responsabilité des impacts environnementaux tout au long de la chaîne d'approvisionnement et à appliquer strictement les normes ESG (environnementales, sociales et de gouvernance).

Ces réglementations revalorisent le carbone mondial, faisant de la logistique verte non plus une activité socialement responsable mais une condition d’accès au marché pour les marchandises vietnamiennes.

Selon M. Loc, le respect des normes internationales représente à la fois un défi et une opportunité. En effet, les entreprises qui respectent les normes carbone renforceront la valeur de leur marque et leur capacité de négociation auprès des acheteurs internationaux. Les données sur les faibles émissions deviendront un passeport commercial.

Le port maritime et les systèmes logistiques de Hai Phong font l'objet d'investissements et de modernisations constants.

Amélioration précoce des processus et application de la technologie

Selon les experts, la logistique représente actuellement environ 16 à 18 % du budget intérieur total (PIB) du Vietnam, soit un montant bien supérieur à celui de nombreux pays de la région.

Il s'agit également de l'une des principales sources d'émissions de carbone. Par conséquent, le passage de la route au rail et aux voies navigables intérieures apportera des avantages environnementaux évidents. Parallèlement, il est nécessaire d'améliorer les processus de livraison et d'appliquer des technologies pour optimiser et réduire les émissions.

Conscient de cela, Tan Cang Cat Lai applique des transactions électroniques 100 % ePort, réduisant le délai de livraison à 15 à 20 minutes, économisant 1,5 à 2 millions USD en frais de carburant chaque année et réduisant considérablement les émissions grâce au système de grue électrique à terre et de chantier.

De même, la Société des Postes du Vietnam (Vietnam Post) s'efforce également de s'orienter vers un développement durable. Plus précisément, Vietnam Post est la première entreprise postale vietnamienne à coopérer avec Honda Vietnam pour l'utilisation de motos électriques dans les activités de livraison, contribuant ainsi à la réduction des émissions.

Un représentant d'Interlog International Logistics Joint Stock Company a partagé : Pour se développer de manière verte et durable, Interlog se concentre sur trois piliers principaux : la sensibilisation des employés, la conversion énergétique et des solutions optimales pour réduire les coûts.

Parallèlement, Interlog met l’accent sur la formation interne des dirigeants aux employés pour accroître la sensibilisation à la transformation verte ; en même temps, elle promeut l’application de la technologie et de la transformation numérique pour réduire la paperasserie dans la gestion et l’exploitation.

L'entreprise propose également des solutions pour aider à réduire les émissions de carbone pour les clients grâce à des conseils sur les itinéraires de livraison, contribuant ainsi à réduire les coûts de carburant et de transport.

Selon M. Dao Trong Khoa, président de l'Association vietnamienne des services logistiques (VLA), le cheminement vers une logistique verte et adaptative contribuera au processus de réduction des émissions de carbone de l'industrie logistique vietnamienne en particulier et du monde en général.

Les entreprises de logistique vietnamiennes doivent tirer parti de leurs avantages, transformer le besoin urgent d’écologisation en force motrice, améliorer la compétitivité et l’image de marque et viser un développement durable et global.

Cependant, pour y parvenir, les entreprises doivent s'adapter aux nouvelles tendances et normes mondiales, en privilégiant la conversion énergétique grâce à des solutions économes en énergie, renouvelables et vertes. Parallèlement, elles doivent optimiser leurs coûts d'exploitation, numériser leurs opérations et améliorer la performance et l'efficacité de leurs services logistiques.

La ville de Hai Phong disposera de plus d'espace pour développer les avantages du port maritime, promouvoir le développement logistique, l'import-export et le tourisme maritime.

Une stratégie globale est nécessaire

Actuellement, le ministère de l'Industrie et du Commerce achève d'urgence le projet et le soumet au Premier ministre de la « Stratégie de développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision jusqu'en 2050 », qui comprend de nombreuses orientations pour encourager le développement de l'industrie des services logistiques, en particulier la logistique verte.

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département d'import-export (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que lorsqu'elle sera publiée, la stratégie définira l'objectif de développer l'industrie des services logistiques du Vietnam de manière durable, efficace, avec une qualité et une valeur ajoutée élevées, et compétitive dans la région et dans le monde, en promouvant les avantages du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce se coordonnera avec le ministère de la Construction, les ministères, les localités et les associations pour déployer un plan directeur visant à donner vie à la logistique, en aidant les entreprises à y accéder plus facilement.

Faisant référence aux exigences et aux tendances de la transformation verte dans la logistique, M. Tran Thanh Hai a déclaré que le projet de stratégie a fixé comme objectif que d'ici 2030, les services logistiques se développeront efficacement dans le sens de la réduction des émissions et de la conversion aux sources d'énergie vertes.

L’objectif d’ici 2035 est que les services logistiques continuent de se développer efficacement en vue de réduire les émissions, contribuant ainsi à ramener les émissions nettes du pays à 0.

Outre l'amélioration des politiques, la connectivité internationale est également encouragée. Hai Phong coopère avec le port de Göteborg (Suède) pour étendre le réseau de transport maritime vers l'Europe et construire un centre logistique multimodal, visant un modèle logistique vert.

Les accords commerciaux de nouvelle génération exigent tous une réduction de l’empreinte carbone, faisant de la transition verte un élément clé de l’intégration.

Selon les experts, le développement d'une logistique moderne, intelligente et écologique aidera les entreprises vietnamiennes à réduire leurs coûts, à améliorer leur productivité, à accroître leur compétitivité et à élargir leurs marchés. Grâce à une vision stratégique, à des politiques cohérentes et à l'initiative du monde des affaires, le Vietnam peut pleinement se hisser au rang de centre logistique régional et devenir un maillon important de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Selon Vietnam+

Source : https://baohaiphong.vn/nganh-logistics-viet-nam-truoc-suc-ep-chuyen-doi-xanh-522589.html