Gares et trains

Nha Trang est une petite ville charmante. Tout y est à proximité, les intersections sont très proches et il est facile de trouver des lieux célèbres, tous situés en ville. Nha Trang est proche de l'aéroport international moderne de Cam Ranh et d'un grand port de croisière pouvant accueillir des milliers de touristes. Mais ce dont les gens se souviennent le plus, c'est de sa gare. Située en plein centre-ville, elle est un véritable vestige historique. Pour les habitants de Nha Trang, c'est un lieu qui doit être respecté, préservé et protégé. Les habitants sont fiers de pouvoir se déplacer facilement du nord au sud depuis la gare.

Gare de Nha Trang

Vers le milieu des années 1975, j'ai commencé à prendre le train pour aller travailler à Tu Bong (district de Van Ninh). À cette époque, de nombreux jeunes de Nha Trang partaient travailler dans les districts du nord, notamment dans l'éducation . Nous logions chez l'habitant et ne retournions à Nha Trang qu'une fois toutes les une à deux semaines, le week-end. Tu Bong n'était pas aussi peuplé qu'aujourd'hui, il n'y avait donc qu'un seul bus pour Nha Trang, tous les jours à 4 ou 5 heures du matin. Les principaux clients étaient des femmes qui apportaient des crevettes, du poisson et des légumes aux marchés de Nha Trang ; notre choix restait donc toujours le train pour l'aller et le retour.

La gare de Tu Bong se trouve juste au début de la bifurcation vers la ville de Van Gia. C'est une petite gare, une simple maison avec un guichet, le reste étant un endroit où les passagers attendent le train. À cette époque, il n'y avait que des trains de marché, les trains ne roulaient pas très vite ; au sifflet lointain, les passagers se tenaient près des voies. Avant que le train ne s'arrête, les passagers se précipitaient à l'intérieur et se faufilaient par l'étroite porte pour trouver une place. Dans le wagon, il n'y avait que deux rangées de sièges en bois le long des parois, de sorte que de nombreuses personnes devaient se tenir debout au milieu du wagon et se balancer au rythme du train. Ces trains partaient généralement de Tuy Hoa ( Phu Yen ) et deux trains à l'arrivée et au départ s'arrêtaient à la gare de Tu Bong.

Le week-end, le nombre de passagers dans le train est plus élevé que les autres jours, car il y a davantage de jeunes enseignants dans les districts à partir de Tu Bong. Ce n'est qu'après une semaine ou deux que nous nous rencontrons, alors il y a beaucoup d'histoires à raconter et, bien sûr, debout ou assis, savoir que nous sommes sur le point de rentrer à la maison est déjà une source de joie. Ces trains de marché s'arrêtent à chaque gare pendant cinq ou sept minutes ; à partir de la gare de Tu Bong, le train s'arrête bientôt à la gare de Van Gia. C'est aussi un peu plus animé, car il y a toujours plus de gens qui montent à bord, amis de quelqu'un.

Dès que j'avais la chance d'avoir une place assise, j'aimais regarder par la fenêtre du train. Les rizières et les sommets montagneux que le train longeait sont devenus plus tard des points de repère me permettant de savoir où j'étais. Les noms des gares me sont également devenus familiers, même s'il s'agissait de petites gares où le train ne s'arrêtait pas, comme : la gare de Lac An, la gare de Hoa Huynh… ; la gare de Ninh Hoa était une grande gare, ce qui rendait les arrêts plus longs. Ceux qui étaient montés dans le train aux gares précédentes regardaient vers la porte pour voir si leurs amis montaient, car Ninh Hoa était le lieu de travail de nombreux habitants de Nha Trang. Lorsque nous nous rencontrions, nous nous serrions la main et souriions, riant aux éclats comme si nous ne nous étions pas vus depuis longtemps.

De Ninh Hoa à Nha Trang, des sections de voie ferrée sont très proches de la route nationale, de sorte que le train circule parallèlement aux véhicules. Après Ninh Ich, les passagers du train aperçoivent sans aucun doute leurs amis penchés sur leurs vélos en contrebas. Tous saluent et les appellent par leur nom. Les cyclistes ne se reconnaissent peut-être pas, mais ils se saluent malgré tout jusqu'à ce que le dernier wagon du train soit visible. Après avoir traversé un petit tunnel et atteint la gare de Ngoc Hoi, Nha Trang est visible, et de nombreuses personnes se pressent pour rejoindre la porte. Nous nous disons souvent au revoir juste à côté des voies ferrées, convenant à la hâte de nous revoir lundi matin, puis de nous séparer.

Pendant longtemps après avoir quitté Tu Bong, je n'ai pas pris le train. J'ignorais l'évolution du réseau ferroviaire jusqu'à ce que mon enfant se rende à Saïgon pour passer l'examen d'entrée à l'université. Le changement ferroviaire qui a impressionné beaucoup de gens s'est produit vers 2000, avec l'arrivée de trains modernes à deux étages équipés de la climatisation. Les voyages sont devenus plus intéressants, car la plupart des gens ont apprécié cette évolution. Avec l'arrivée des voitures-lits, les trains du marché ont progressivement disparu. Grâce à ce changement, les gens ont cessé d'avoir peur de voyager en train et ont pu profiter pleinement de toutes les commodités, et la gare de Nha Trang a été encore plus mentionnée.

Je voyage à bord des trains Nha Trang - Saïgon depuis de nombreuses années. Les trains sont désormais peu chargés, mais les passagers sont polis, bien habillés et d'un comportement agréable. Les compartiments ne peuvent accueillir que quatre passagers, ils rient et parlent juste ce qu'il faut et communiquent facilement sans se déranger. Pouvoir aborder les autres facilement ainsi m'a permis de réaliser une chose intéressante : la plupart des femmes de Nha Trang qui prennent le train vont à Saïgon pour rendre visite à leurs enfants à l'école. Chacune a quelques paniers ou boîtes en polystyrène et se montre ce qu'elle apporte. Outre les fruits de mer, on y trouve aussi des nouilles pho, de la farine de banh canh et du pain. On en conclut alors que les enfants n'aiment que ces plats de Nha Trang. Cet amour commun sonne si joliment, comme le mot « Nha Trang ».

La gare de Nha Trang est naturellement devenue partie intégrante de la ville, à l'instar de Hon Chong, de la plage, de l'église de montagne, de la pagode Long Son… Naturellement, elle est proche et familière, si bien qu'elle devient souvent banale. Jusqu'à un certain temps, une rumeur circulait selon laquelle la gare de Nha Trang serait déplacée hors du centre-ville ou démolie et remplacée par un gratte-ciel. Cette rumeur a touché les habitants de Nha Trang, provoquant une vague d'opposition et de protestations pour sa protection. Un jour, l'annonce officielle de la nécessité de conserver la gare, vestige historique, a été faite. Tous ont poussé un soupir de soulagement, comme s'ils avaient reçu une pluie de pluie.

Aujourd'hui, malgré la multitude de moyens de transport, je continue de privilégier le train pour me rendre à Saïgon. La salle d'attente de la gare de Nha Trang est ancienne mais propre, compacte et intime, avec ses lumières jaunes chaleureuses. Assise dans la salle d'attente, face à la rue Thai Nguyen , j'ai l'impression d'observer les rues modernes depuis un conte de fées. Les anciennes voies ferrées sont toujours là, observant silencieusement les accolades et les adieux des gens qui partent et restent. La gare de Nha Trang est toujours témoin des allers-retours, de la tristesse et de la joie.

La vie est comme un train qui avance toujours et nous sommes les passagers qui croient toujours en de meilleures choses à venir.

LUU CAM VAN

Source