La gare et les trains

Việt Nam•12/04/2024

Nha Trang est une petite ville magnifique ; sa taille réduite permet à tout d'être à proximité, avec des carrefours facilement accessibles et des sites emblématiques. Elle se situe près de l'aéroport international moderne de Cam Ranh et possède un grand port capable d'accueillir des navires internationaux transportant des milliers de touristes. Mais ce dont les gens se souviennent le plus, c'est de la gare. Située en plein centre-ville, la gare de Nha Trang est un monument historique. Pour les habitants de Nha Trang, c'est un lieu précieux qu'il faut préserver et protéger. Les Nha Trangiens sont fiers de pouvoir voyager facilement depuis la gare de Nha Trang, aussi bien vers le nord que vers le sud.

Gare de Nha Trang

Vers le milieu de l'année 1975, j'ai commencé à privilégier le train pour me rendre au travail lorsque j'étais employé à Tu Bong (district de Van Ninh). À cette époque, de nombreux jeunes de Nha Trang partaient travailler dans les districts du nord, notamment dans le secteur de l'éducation . Nous logions chez l'habitant et ne retournions à Nha Trang qu'une fois toutes les une ou deux semaines, le week-end. Tu Bong était alors bien moins peuplé qu'aujourd'hui ; il n'y avait qu'un seul bus par jour pour Nha Trang, vers 4 ou 5 heures du matin. Les passagers étaient principalement des femmes qui transportaient crevettes, poissons et légumes vers les marchés de Nha Trang. C'est pourquoi nous avons opté pour le train, tant à l'aller qu'au retour.

La gare de Tu Bong se situe juste à l'embranchement pour la ville de Van Gia. C'est une petite gare sans prétention, un simple bâtiment avec un guichet, le reste servant de salle d'attente pour les voyageurs. À l'époque, il n'y avait que des trains locaux, et ils ne roulaient pas très vite. Au son du sifflet lointain, les passagers se rassemblaient près des voies. Avant même l'arrêt complet du train, ils se précipitaient à bord, se bousculant dans les étroites portes dans l'espoir de trouver une place assise. Les wagons ne comportaient que deux rangées de sièges en bois contre les parois, si bien que de nombreuses personnes devaient rester debout au milieu, ballottées par le mouvement du train. Ces trains partaient généralement de Tuy Hoa ( province de Phu Yen ), et deux d'entre eux s'arrêtaient à la gare de Tu Bong.

Le train était plus bondé le week-end que les autres jours, en raison du grand nombre de jeunes enseignants travaillant dans les districts situés au sud de Tu Bong. Ils ne se voyaient qu'une ou deux fois par semaine, ce qui leur laissait beaucoup de choses à se raconter. Et bien sûr, qu'ils soient debout ou assis, la perspective de rentrer chez eux leur suffisait à être heureux. Ces trains locaux s'arrêtaient à chaque gare pendant cinq à sept minutes ; depuis la gare de Tu Bong, l'arrêt à Van Gia ne tardait pas. Une nouvelle agitation s'ensuivait, avec l'arrivée inévitable de nouveaux passagers – des amis de personnes déjà présentes dans le train.

Quand j'avais la chance d'avoir une place assise, j'aimais regarder par la fenêtre du train les rizières et les sommets montagneux qui défilaient, lesquels sont devenus de précieux repères pour me situer. Les noms des gares m'étaient aussi familiers, même les plus petites, comme Lac An ou Hoa Huynh… La gare de Ninh Hoa était une grande gare où le train s'arrêtait plus longtemps. Ceux qui étaient montés aux gares précédentes jetaient un coup d'œil vers la porte pour voir si des amis montaient, car beaucoup de gens de Nha Trang venaient y travailler. Quand ils se croisaient, ils se serraient la main, se saluaient, riaient et parlaient fort comme s'ils ne s'étaient pas vus depuis longtemps.

Entre Ninh Hoa et Nha Trang, certains tronçons de voie ferrée longent la route, si bien que le train circule parallèlement à la circulation. Après Ninh Ich, les passagers aperçoivent immanquablement leurs amis à vélo en contrebas ; ils leur font signe et crient leurs noms. Les cyclistes ne reconnaissent peut-être personne, mais ils continuent de saluer jusqu’à ce que seul le dernier wagon disparaisse à l’horizon. Après avoir traversé un petit tunnel et atteint la gare de Ngoc Hoi, Nha Trang apparaît en vue, et beaucoup se pressent vers les sorties. On se dit généralement au revoir au bord des voies, en promettant à la hâte de se revoir lundi matin, puis chacun rentre chez soi.

Longtemps après mon départ de Tu Bong, je n'ai plus pris le train et j'ignorais tout des transformations du réseau ferroviaire jusqu'à ce que mon enfant parte à Saïgon pour passer son concours d'entrée à l'université. Les changements survenus autour de l'an 2000, avec l'arrivée des wagons modernes à deux étages climatisés, ont impressionné beaucoup de monde. Les voyages sont devenus plus agréables, et ce progrès a été largement apprécié. Progressivement, avec l'ajout de wagons-lits, les trains de banlieue traditionnels ont été relégués au second plan. Ce changement a permis aux voyageurs de prendre le train plus facilement et d'être plus satisfaits du confort offert ; la gare de Nha Trang est ainsi devenue encore plus célèbre.

Je prends le train Nha Trang-Saigon depuis des années. Les trains sont désormais débarrassés des bagages encombrants, et les passagers sont polis, élégants et d'une grande douceur. Chaque compartiment ne compte que quatre personnes, ce qui permet de converser facilement sans se déranger. Grâce à cette atmosphère conviviale, j'ai remarqué quelque chose d'intéressant : la plupart des femmes de Nha Trang qui prennent le train se rendent à Saigon pour rendre visite à leurs enfants qui y étudient. Elles portent toutes plusieurs paniers ou boîtes en polystyrène et se montrent fièrement leurs achats : outre les fruits de mer, on trouve aussi des nouilles pho, de la farine de riz pour les bánh canố, et même du pain, ce qui laisse penser que leurs enfants ne jurent que par les spécialités de Nha Trang. Cette préférence partagée est incroyablement touchante, à l'image de l'expression « notre Nha Trang ».

La gare de Nha Trang est devenue partie intégrante de la ville, au même titre que Hon Chong, le littoral, l'église de montagne, la pagode Long Son, etc., de manière si naturelle, familière et banale qu'on la considère souvent comme allant de soi. Puis, des rumeurs ont circulé selon lesquelles la gare de Nha Trang serait déplacée hors du centre-ville, voire démolie et remplacée par un immeuble de grande hauteur. Ces rumeurs ont touché le cœur des habitants de Nha Trang, déclenchant des manifestations et des débats passionnés sur la protection de la gare. Finalement, une annonce officielle a été faite : la gare de Nha Trang serait conservée en tant que monument historique. Un véritable soulagement s'est alors fait sentir à tous, comme une pluie bienfaisante.

Aujourd'hui, malgré la multitude de moyens de transport disponibles, je choisis toujours le train pour me rendre à Saïgon. La salle d'attente de la gare de Nha Trang, bien qu'ancienne, est propre, compacte et confortable, avec une douce lumière jaune du plus bel effet. Assis dans cette salle, contemplant la rue Thai Nguyen , j'ai l'impression d'observer la vie citadine moderne depuis un décor féerique. Les vieux rails se dressent silencieusement, témoins des accolades et des adieux de ceux qui partent et de ceux qui restent. La gare de Nha Trang demeure le témoin de voyages, emplis de moments à la fois émouvants et joyeux.

La vie est comme un train qui avance sans cesse, et nous sommes les passagers qui croyons toujours en des jours meilleurs.

LUU CAM VAN

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