Le camion-citerne japonais Battery Tanker X est équipé de 96 modules de batteries lithium-fer-phosphate, capables de transporter 241 MWh d'électricité propre avec une autonomie de 300 km.
Simulation du camion-citerne électrique Battery Tanker X. Photo : PowerX
L'entreprise japonaise PowerX développe une « centrale électrique mobile » sous la forme d'un navire de 140 mètres de long alimenté par batteries, capable de transporter 241 MWh d'énergie renouvelable sur de courtes distances en mer, rapporte New Atlas le 30 mai. L'énergie renouvelable étant souvent produite loin des lieux de consommation d'électricité, un navire équipé de plusieurs batteries facilitera son acheminement vers les sites de production.
PowerX a indiqué que le Japon, entouré par les mers profondes et sujet aux séismes, présente des difficultés pour le déploiement de câbles de transport d'électricité. Par ailleurs, le transport d'électricité par voie maritime permet de s'affranchir des problèmes liés aux interruptions de service prolongées (dues aux pannes des câbles sous-marins et à la nécessité de réparations) et aux coûts élevés associés au raccordement des lignes à très haute tension et des grands postes de transformation.
Le prototype de pétrolier électrique, baptisé Battery Tanker X, a été dévoilé par PowerX le 29 mai dernier lors du salon maritime international Bariship, à Imabari (préfecture d'Ehime, Japon). Ce prototype est équipé de 96 modules de batteries lithium-fer-phosphate, chacun ayant la taille d'un conteneur. Propulsé à l'électricité, le Battery Tanker X devrait avoir une autonomie maximale de 300 km. Il sera également doté de systèmes de contrôle des émissions et d'extinction d'incendie.
PowerX développe également une autre version appelée Power Ark, beaucoup plus grande que Battery Tanker X. Power Ark devrait transporter huit fois plus de lithium, ce qui lui permettra de fournir jusqu'à 2 GWh d'électricité – suffisamment pour alimenter un foyer américain moyen pendant une journée entière.
PowerX crée une nouvelle filiale, Ocean Power Grid, pour commercialiser cette technologie innovante. Le prototype étant désormais finalisé, l'entreprise prévoit de fabriquer le Battery Tanker X d'ici 2025. Les essais sur le terrain, en Chine et à l'étranger, devraient débuter en 2026.
Jeu Thao (selon le Nouvel Atlas )
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