Une « centrale électrique » mobile en mer

Le Battery Tanker X japonais est équipé de 96 modules de batterie au lithium fer phosphate, capables de transporter 241 MWh d'électricité propre avec une autonomie de 300 km.

Simulation du navire de transport électrique Battery Tanker X. Photo : PowerX

La société japonaise PowerX développe une « centrale électrique mobile » sous la forme d'un navire à batteries de 140 mètres de long capable de transporter 241 mégawattheures d'énergie renouvelable sur de courtes distances en mer, a rapporté New Atlas le 30 mai. L'énergie renouvelable est souvent produite loin de l'endroit où l'électricité est nécessaire, c'est pourquoi des navires équipés d'une série de batteries faciliteraient le transport de l'électricité jusqu'à sa destination.

PowerX a expliqué que le Japon est entouré de mers profondes et sujet aux tremblements de terre, ce qui rend difficile l'utilisation de câbles de transport d'électricité. De plus, le transport d'électricité par bateau permet de surmonter des problèmes tels que les longues interruptions de service (en cas de dysfonctionnement des câbles sous-marins nécessitant une réparation), le coût du raccordement à l'ultra haute tension et les grands postes de transformation.

Le prototype du transporteur électrique Battery Tanker X a été dévoilé par PowerX lors du salon maritime international Bariship qui s'est tenu à Imabari, dans la préfecture d'Ehime, au Japon, le 29 mai. Le prototype est équipé de 96 modules de batteries lithium-fer-phosphate de la taille d'un conteneur. Le Battery Tanker X est électrique et offre une autonomie maximale de 300 km. Il sera également équipé de systèmes de contrôle des émissions et d'extinction d'incendie.

PowerX développe également une autre version appelée Power Ark, beaucoup plus grande que le Battery Tanker X. Le Power Ark devrait transporter huit fois plus de lithium, ce qui signifie qu'il peut transporter jusqu'à 2 GWh d'électricité, soit suffisamment pour alimenter environ 70 000 foyers américains moyens toute la journée.

PowerX crée une nouvelle filiale, Ocean Power Grid, pour commercialiser cette nouvelle technologie. Une fois la conception détaillée du prototype terminée, l'entreprise vise à construire le Battery Tanker X d'ici 2025. Les essais sur le terrain, aux niveaux national et international, devraient débuter en 2026.

Jeu Thao (selon le Nouvel Atlas )

Lien source: https://vnexpress.net/nha-may-cho-dien-di-dong-tren-bien-4611660.html