Le Battery Tanker X japonais est équipé de 96 modules de batterie au lithium fer phosphate, capables de transporter 241 MWh d'électricité propre avec une autonomie de 300 km.
Simulation du navire de transport électrique Battery Tanker X. Photo : PowerX
La société japonaise PowerX développe une « centrale électrique mobile » sous la forme d'un navire à batterie de 140 mètres de long capable de transporter 241 MWh d'énergie renouvelable sur de courtes distances en mer, a rapporté New Atlas le 30 mai. L'énergie renouvelable est souvent produite assez loin de l'endroit où l'électricité est nécessaire. Ainsi, les navires équipés d’une série de packs de batteries permettront de transporter facilement l’électricité jusqu’à destination.
Le Japon est entouré de mers profondes et sujet aux tremblements de terre, ce qui rend difficile l'utilisation de câbles de transmission d'électricité, a déclaré PowerX. De plus, la solution du transport de l'électricité par bateau permet de surmonter des problèmes tels que les longs temps d'arrêt (lorsque le câble sous-marin présente des problèmes et nécessite une réparation), le coût de connexion à très haute tension et les grandes stations de transformation.
La conception du prototype de transporteur électrique, appelé Battery Tanker X, a été dévoilée par PowerX lors de l'exposition maritime internationale Bariship qui s'est tenue dans la ville d'Imabari, dans la préfecture d'Ehime, au Japon, le 29 mai. Le prototype est équipé de 96 modules de batterie au lithium fer phosphate dont les dimensions sont équivalentes à celles d'un conteneur. Le Battery Tanker X est électrique avec une autonomie maximale prévue de 300 km. Le train électrique sera également équipé de systèmes de contrôle des émissions et d’extinction d’incendie.
PowerX développe également une autre version appelée Power Ark, beaucoup plus grande que le Battery Tanker X. Le Power Ark devrait transporter huit fois plus de lithium, ce qui signifie qu'il peut transporter jusqu'à 2 GWh d'électricité, soit suffisamment pour alimenter environ 70 000 foyers américains moyens toute la journée.
PowerX crée une nouvelle filiale appelée Ocean Power Grid pour commercialiser la nouvelle technologie. Une fois la conception détaillée du prototype terminée, l'entreprise vise à construire le Battery Tanker X d'ici 2025. Les tests sur le terrain nationaux et internationaux devraient commencer en 2026.
Jeu Thao (selon le Nouvel Atlas )
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