Les travaux de construction se déroulent par étapes en raison du manque d'espace disponible.
Selon le comité de gestion des projets de construction d'infrastructures du district de Thai Thuy, cette unité est actuellement chargée de la mise en œuvre de 10 projets de transport dans la région.
Outre la superficie résidentielle non cédée, l'une des principales raisons qui entravent le défrichement des terrains pour les projets est l'infrastructure du réseau électrique non déplacée.
Comme les poteaux électriques sont situés sous la chaussée, la construction de la plateforme routière et des fossés de drainage est impossible à de nombreux endroits.
Une enquête menée par des journalistes du quotidien Giao Thong sur plusieurs routes en construction dans le district de Thai Thuy, telles que : la route 93B menant au Comité populaire de la commune de Thuan Thanh ; la route 95B reliant les communes de Thuy Phuc et Thuy Hung ; la route 93 reliant les communes de Thuy Trinh et Hong Dung ; la route 90 reliant les communes de Thuy Viet et Thuy Hung ; la route 95 reliant les communes de Thuy Phong et Thuy Ninh ; la route 96 reliant Duong Phuc à Thuy Duyen (phase 1) ; la route 87 du carrefour du marché de Pho au carrefour de Cau Cau… toutes ont révélé un problème commun : l’obstruction par les poteaux électriques.
Par exemple, la route DH.93, dans la commune de Thuy Trinh - Hong Dung, mesure 2,2 km de long. À ce jour, l'entrepreneur a réalisé le revêtement asphalté sur environ 1 km et construit des ponceaux de drainage. En septembre-octobre 2023, la compagnie d'électricité a déplacé 300 m de câble souterrain et l'entrepreneur a investi dans l'achat de 5 nouveaux poteaux. Toutefois, 20 poteaux électriques basse tension restent à déplacer.
De même, la deuxième phase de la route 95B, reliant Thuy Phuc à Thuy Hung sur 2,4 km, est actuellement dépourvue de fossés de drainage, l'infrastructure du réseau électrique n'ayant pas encore été déplacée. L'ensemble du tracé nécessite le déplacement de 31 poteaux basse tension et de 3 poteaux haute tension, mais ce processus est encore très lent, ce qui ralentit l'avancement des travaux.
Les riverains ont indiqué qu'en raison de problèmes de déblaiement, la construction de la route était restée inachevée et que, lorsqu'il pleut, l'eau s'accumule en grandes flaques, ce qui représente un danger potentiel pour la sécurité routière.
L'investisseur a demandé à l'entreprise de construction de remédier à la situation en posant temporairement des pierres concassées et en nivelant le terrain afin de permettre la circulation.
M. Nguyen Viet Tan, de la société Phan Quynh Construction Investment and Trading Consulting Co., Ltd. (l'entrepreneur du projet), a déclaré : « La plupart de ces poteaux électriques sont situés dans les zones de routes et de fossés de drainage, de nombreux endroits ont donc dû être laissés inachevés, empêchant la construction des fondations de la route et des fossés de drainage. »
« L’entreprise de construction a adressé à plusieurs reprises des pétitions aux autorités locales et au secteur de l’électricité pour résoudre le problème ; cependant, le processus de mise en œuvre reste lent, ce qui entraîne des interruptions dans la construction et affecte l’avancement et la qualité du projet », a déclaré M. Tan.
Le déplacement du réseau électrique ne fait pas partie du plan de la compagnie d'électricité.
Selon M. Bui The Dan, directeur du Conseil de gestion des projets de construction d'infrastructures du district de Thai Thuy, l'unité est actuellement chargée de la mise en œuvre de 10 projets de transport, qui nécessitent le déplacement de 207 poteaux électriques basse tension, 11 poteaux moyenne tension, 2 postes de transformation et 300 mètres de câble souterrain.
Cependant, à ce jour, le déplacement des infrastructures de réseau électrique reste au point mort dans la plupart des projets, ce qui entraîne un risque de retards.
Le projet de route DH.93 traversant les communes de Thuy Trinh et Hong Dung a été interrompu en raison de problèmes de dégagement des terres.
Lors de la construction des projets, en raison d'obstacles liés au réseau électrique, l'unité de construction a dû surmonter ces difficultés et procéder à la construction par étapes, en posant la chaussée et les fossés de drainage dans les zones où le terrain était disponible, laissant le reste inachevé.
De plus, bien que de nombreux tronçons de la route soient désormais entièrement pavés et asphaltés, de nombreux poteaux électriques restent au milieu de la chaussée, constituant un danger potentiel pour la sécurité routière.
Afin de remédier rapidement aux difficultés, d'assurer le bon déroulement et la qualité du projet, et de garantir la sécurité du trafic sur le tracé, le comité de gestion du projet a demandé à l'entrepreneur en construction de fournir un soutien financier pour le déplacement de l'infrastructure du réseau électrique à plusieurs endroits.
En conséquence, rien qu'en 2023, les entreprises ont dépensé environ 127 millions de VND de leurs propres fonds pour déplacer 54 poteaux électriques basse tension le long des tracés ; plus de 150 poteaux restent à déplacer.
« Le retard pris dans le déplacement des poteaux électriques compromet fortement l'avancement et la qualité du projet, ainsi que l'efficacité des investissements. Les autorités locales, les organismes compétents et, surtout, le secteur de l'électricité doivent faire preuve de plus de proactivité et de diligence pour garantir le déplacement rapide des poteaux restants », a déclaré M. Dan.
Un responsable de la compagnie Thai Thuy Power a déclaré : « Au cours de la période écoulée, Thai Thuy Power a travaillé de manière proactive avec le comité de gestion de projet et l'entrepreneur en construction pour résoudre les difficultés liées au déplacement des lignes électriques. »
Toutefois, après avoir mené des enquêtes et établi des estimations de coûts, il a été constaté que le nombre de lignes électriques et de sous-stations à déplacer dans le cadre des projets de transport en cours dans le district est très important et n'est pas inclus dans le périmètre d'investissement de Thai Binh Power Company et de Northern Power Corporation, ce qui rend difficile pour l'unité d'allouer des fonds à la mise en œuvre.
Source
![[Photo] Travail sous un soleil de plomb sur le chantier d'un internat à plusieurs niveaux dans la région frontalière de Dak Lak.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/01/27/1769489254973_ndo_bl_img-1285-4083-jpg.webp)
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