15 ans à construire près de 80 nouveaux ponts
Présent au terminal des ferries de Rung dans le district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong, dans les derniers jours du mois de mars 3, voyant la joie se répandre partout avec l'événement que le terminal des ferries sera fermé à partir du 2024 avril et le 30er mai pour faire place aux près de 4 1 milliards Pont VND Pha Rung sur la rivière Da Bac reliant Hai Phong à Quang Ninh.
Lorsque le pont Rung Ferry entrera en service, les habitants de la ville de Quang Yen, province de Quang Ninh et du district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong ne mettront que 5 minutes environ pour traverser la rivière Da Bac au lieu d'attendre et de rester assis sur le ferry pendant 30 à 60 minutes. comme actuellement.
Investir dans la construction du pont Pha Rung fait partie de la stratégie à long terme de la ville portuaire visant à éliminer les terminaux de ferry anciens, obsolètes et peu pratiques, perfectionnant ainsi le système de transport intra-régional et interrégional.
Le début de cette stratégie commence avec la construction du pont de Binh pour remplacer le ferry de Binh reliant le centre-ville au district de Thuy Nguyen. Le pont de Binh était jusqu'alors le premier et le plus moderne pont à haubans de Hai Phong (construction commencée en 2002, inaugurée en 2005).
Le pont Hoang Van Thu est entré en service en 2019, ouvrant un espace de développement pour le district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong (Photo : Thai Phan).
Après le pont de Binh, des dizaines de nouveaux ponts ont vu le jour pour remplacer les terminaux de ferry ou les vieux ponts dégradés, notamment le pont de Khue, le pont de Quang Thanh, le pont de Rao, le pont Hoang Van Thu, le pont de Niem, le pont Vo Nguyen Giap... Surtout le pont Dinh Vu - Cat Hai sur la mer reliant l'île de Cat Hai au continent avec un investissement total de près de 12.000 XNUMX milliards.
Selon les informations du Département des transports de Hai Phong, au cours de la seule période 2015-2020, la ville a ajouté 46 nouveaux ponts avec un investissement total de plus de 44.000 2020 milliards de VND. Entre 2030 et 30, environ 15 nouveaux ponts devraient être construits. Ainsi, en seulement 80 ans, la ville de Hai Phong a investi et devrait investir dans la construction de près de XNUMX ponts.
Il est prévu que d'ici 2025, dans la ville de Hai Phong, il n'y aura qu'une seule route de ferry Dong Bai - Cai Vieng reliant l'île de Cat Ba au continent. Selon les experts, il est peu probable que la construction d'un pont sur la mer pour remplacer cette route de ferry soit réalisable, non pas pour des raisons économiques mais en raison de facteurs liés aux canaux maritimes, aux conditions géologiques ainsi qu'à la protection de la réserve. a été reconnu par l'UNESCO en 2004.
Créer une motivation pour le développement socio-économique intra-régional et interrégional
Au cours des dix dernières années, la construction de nouveaux ponts dans la ville de Hai Phong a non seulement créé des conditions de circulation favorables, mais a également créé une force motrice pour le développement socio-économique intra-régional et interrégional.
Sur la route fluviale de Lach Tray, 3 ponts : Rao, Vo Nguyen Giap, Niem (il est prévu qu'il y ait un pont Rao 3 supplémentaire), ont ouvert de nouveaux espaces de développement pour les districts de Duong Kinh, Kien An et Do Son. district et district de Kien Thuy. On s'attend à ce que d'ici 2030, le district de Kien Thuy, d'une campagne purement agricole, devienne un district relevant directement de la ville de Hai Phong.
Le pont Rao contribue à promouvoir le développement socio-économique des districts de Duong Kinh et Do Son et du district de Kien Thuy, ville de Hai Phong (Photo : Thai Phan).
Le long de la route de la rivière Cam, deux ponts, Binh et Hoang Van Thu (le pont Nguyen Trai sera inauguré en 2), ont insufflé une nouvelle vie au district de Thuy Nguyen. Il est prévu qu'en 2024, le centre politico-administratif de la ville de Hai Phong déménagera dans la nouvelle zone urbaine au nord de la rivière Cam, dans le district de Thuy Nguyen. Cette année également, Thuy Nguyen deviendra une ville relevant de la ville de Hai Phong.
Avec les deux districts de Tien Lang et Vinh Bao éloignés du centre-ville, depuis que les ponts Khue, Han et Dang sont entrés en service, 2 communes et villes « changent de peau et de chair » chaque jour. Les deux districts ont atteint la nouvelle ligne d'arrivée rurale et progressent dans le processus de construction de nouvelles zones rurales modèles.
Le plus long pont maritime du Vietnam, nommé Dinh Vu - Cat Hai, relie le trafic du continent au port en eau profonde de Lach Huyen et au projet de zone non tarifaire de Xuan Cau, non seulement favorisant les atouts du port maritime de Hai Phong, mais apportant également de grands changements à Cat L'île de Hai.
Les vastes champs de sel, salés et âcres du goût de la sueur des cultivateurs de sel de l'île de Cat Hai, ont cédé la place à de grands projets et travaux portant le symbole de l'usine automobile Vinfast, qui contribue chaque année au budget de Hai Phong. dong.
Le pont de Quang Thanh remplace le terminal des ferries de Quang Thanh reliant Hai Phong à Hai Duong (Photo : Thai Phan).
En outre, le pont de Quang Thanh reliant Hai Duong, le pont Lai Xuan, le pont Pha Rung, le pont Bach Dang reliant Quang Ninh, le pont sur la rivière Thai Binh sur la route côtière reliant Thai Binh, ont aidé la ville. l'un des centres et pôles de croissance de la région côtière du Nord.
Les ponts contribuent non seulement à améliorer le système de transport intra-régional et interrégional, mais aident également Hai Phong à devenir plus attractive aux yeux des investisseurs, en particulier des investisseurs IDE. Selon les informations du Comité populaire de la ville de Hai Phong, entre 2020 et 2023, les capitaux IDE dans la localité ont augmenté constamment, passant de 1,4 milliards de dollars en 2020 à 2,9 milliards de dollars en 2021, 3,2 milliards de dollars en 2023. niveau record de 3,5 milliards USD en 2023.
