EMBOUTEILLAGE

Les embouteillages et la saturation des infrastructures constituent un problème persistant dans la capitale depuis de nombreuses années. Ces problèmes sont dus à la croissance démographique rapide, à l'augmentation du nombre de véhicules particuliers, ainsi qu'à des lacunes en matière de planification et au développement anarchique des infrastructures routières.

Ces dernières années, le nombre de voitures et de motos à Hanoï a connu une croissance exponentielle, dépassant largement la capacité du réseau routier existant. Alors que le nombre de véhicules augmente, la surface dédiée à la circulation reste quasiment inchangée, aggravant ainsi les embouteillages.

Les rocades (comme les rocades 4 et 3.5) ne sont pas encore achevées. Certains carrefours, bien que réaménagés, n'ont pas encore atteint leur pleine efficacité. Le déploiement des technologies de transport intelligent (STI, IA) est en cours, mais reste encore limité. Les infractions routières telles que les empiètements sur la voie de circulation, le franchissement des feux rouges et l'accès à des voies interdites demeurent fréquentes, et même un accrochage mineur peut engendrer des embouteillages importants.

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SYSTÈME DE DRAINAGE DE SURCHARGE

Photo : Thach Thao

L'infrastructure de drainage de la ville n'a pas suivi le rythme rapide de l'urbanisation, et de nombreuses zones nouvellement construites ne disposent pas d'un système de drainage synchronisé.

De plus, l'augmentation des travaux de construction et des routes a considérablement réduit la superficie des terrains non bâtis et des réservoirs capables d'absorber naturellement l'eau dans le sol. L'eau de pluie ne peut s'écouler rapidement et stagne en surface, provoquant des inondations.

De plus, en raison des effets du changement climatique, les phénomènes météorologiques extrêmes, tels que les fortes pluies concentrées sur une courte période et d'une grande intensité, se produisent plus fréquemment, dépassant la capacité de conception du système de drainage actuel.

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POLLUTION DE L'AIR

Photo : Thach Thao

Pollution atmosphérique : La qualité de l'air atteint souvent des niveaux alarmants, menaçant la santé publique, les principales causes étant les activités de circulation, les zones industrielles, les villages artisanaux et d'autres sources d'émissions.

Selon IQAir (anciennement IQAir AirVisual), une société suisse de technologie de la qualité de l'air qui exploite une plateforme d'information sur la qualité de l'air, Hanoï apparaît régulièrement dans le Top 10 des villes les plus polluées au monde , occupant même la première place pendant les périodes de forte pollution (généralement d'octobre à mars de l'année suivante).

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POLLUTION DE L'EAU

Photo : Thach Thao

Pollution de l'eau : Le problème des eaux usées urbaines, provenant des zones résidentielles, des zones industrielles et des villages artisanaux, qui n'ont pas été correctement traitées, pollue les rivières, les lacs et les nappes phréatiques.

Un exemple typique est la pollution de la rivière To Lich, où des centaines d'égouts déversent directement dans la rivière des eaux usées non traitées provenant des ménages et des entreprises riveraines, ce qui constitue la principale cause de pollution.

Afin de revitaliser la rivière To Lich, la ville mettra en œuvre, avant le 2 septembre, une solution immédiate : le prélèvement d'eau du lac de l'Ouest pour compléter son approvisionnement. Début septembre, la ville achèvera l'alimentation en eau de la rivière To Lich grâce aux eaux usées traitées de la station d'épuration de Yen Xa, d'une capacité d'environ 230 000 m³ par jour et par nuit.

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GESTION URBAINE ET QUESTIONS D'ORDRE

Photo : Thach Thao

Gestion urbaine : De nombreux problèmes urbains de longue date restent à résoudre, notamment la gestion des ordres de construction, l’utilisation des trottoirs et la surcharge des zones urbaines.

Hanoï a organisé de nombreuses campagnes pour lutter contre l'empiètement sur les trottoirs. La plus importante a eu lieu début 2017. Elle a donné des résultats positifs dans un premier temps : de nombreuses rues sont devenues plus dégagées et plus propres, et les trottoirs ont été rendus aux piétons. Cependant, même après ces campagnes, l'empiètement a repris.

Photo : The Bang - Cong Huan

Photo de : CongHuan

Un exemple typique est celui des touristes qui affluent chaque jour vers la rue des cafés près de la gare. Suite aux reportages des médias soulignant les graves risques pour la sécurité du trafic ferroviaire, les autorités locales ont mené à plusieurs reprises des campagnes pour gérer la situation, imposant la fermeture des cafés, la mise en place de barrières et interdisant l'accès aux touristes à cette zone.

Mais peu après, en l'absence des autorités, les coffee shops ont repris leurs activités clandestines. Les touristes, notamment étrangers, continuaient d'affluer et les infractions se sont multipliées.

Début octobre, un incident dangereux s'est produit dans le quartier des cafés près de la gare : un train en marche a projeté au loin les tables et les chaises d'un café, éparpillant le mobilier. Heureusement, il n'y a eu aucune victime.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/nhung-nhuc-nhoi-kho-giai-cua-ha-noi-qua-anh-2461804.html