
En conséquence, immédiatement après le glissement de terrain survenu le matin du 24 novembre, la société par actions Kon Tum Construction and Traffic Works Management a rapidement mobilisé quatre excavatrices et six à huit camions, répartis en deux équipes, afin de dégager au plus vite la route. Une équipe est retournée à l'extrémité de la route et l'autre a avancé vers son point de départ pour effectuer les travaux de terrassement. Cependant, en raison des fortes pluies, les zones de déversement étaient boueuses, empêchant les véhicules de pénétrer profondément et de déverser la terre. De plus, la pluie risquait d'accroître le risque de nouveaux glissements de terrain et d'entraîner de nouveaux embouteillages. Compte tenu de l'étroitesse de la zone, l'entreprise a souhaité mobiliser davantage de véhicules et d'excavatrices pour dégager la route, mais s'est heurtée à de nombreuses difficultés.
« Notre unité s’est concertée avec les autorités locales afin d’établir un plan d’ouverture temporaire de la route provinciale 676, en suivant la route Truong Son Dong jusqu’au km 94 de la route nationale 24. La distance sera ainsi prolongée de 30 km par rapport à l’ancienne route nationale 24. De notre côté, nous mobiliserons les ressources humaines et matérielles nécessaires pour gérer le glissement de terrain et mettrons en place des déviations de circulation afin d’assurer la sécurité des véhicules », a ajouté M. Tran Kim Tuan.
Comme l'a rapporté l'agence VNA, le matin du 23 novembre, sur la route nationale 24, entre les points kilométriques 112 + 100 et 112 + 200, dans la commune de Mang Den, province de Quang Ngai , un important glissement de terrain s'est produit, déversant environ 2 800 m³ de roches et de terre sur la chaussée. Malgré l'intervention rapide des autorités et le dégagement provisoire de la route à midi le 23 novembre, de nouveaux glissements de terrain ont repris le lendemain matin, provoquant d'importants embouteillages.
Source : https://baotintuc.vn/xa-hoi/quoc-lo-24-tiep-tuc-sat-lo-nang-20251124161208382.htm






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