La berline MG5 a obtenu 3 étoiles aux tests de sécurité de l'ANCAP.

La MG5 2025 n'a obtenu que 3 étoiles au classement des tests de sécurité ANCAP.

La MG5 sera fabriquée en Australie à partir de novembre 2024, suite à une série d'améliorations importantes apportées par MG à la structure du châssis et aux systèmes d'aide à la conduite du véhicule.

Par rapport aux scores précédents, les améliorations sont significatives : la protection des adultes est passée de 37 % à 62 %, celle des enfants de 58 % à 68 %, celle des usagers vulnérables de la route (piétons, cyclistes, etc.) de 42 % à 65 % et le soutien à la sécurité de 13 % à 59 %.

Autrefois considérée comme un « désastre en matière de sécurité », la MG5 commence désormais à démontrer les améliorations apportées.

Le MG5 a initialement démontré l'efficacité des efforts d'amélioration.

Des fonctionnalités essentielles telles que le freinage d'urgence automatique (AEB) avec assistance au virage, l'avertissement de ceinture de sécurité pour tous les sièges, l'assistance au maintien de voie et l'assistance d'urgence au maintien de voie (ELK) sont désormais de série.

À noter que les tendeurs de ceinture de sécurité pour les sièges avant et arrière sont désormais disponibles sur toutes les versions, et non plus seulement sur les modèles haut de gamme comme auparavant.

Malgré ses améliorations, la MG5 ne peut toujours pas rivaliser avec les berlines du segment C comme la Mazda3 – un modèle qui reçoit régulièrement des notes de sécurité de 5 étoiles de la part de nombreuses organisations réputées (ANCAP, Euro NCAP...).

La MG5 est toujours dépourvue d'airbag central, d'avertisseur d'angle mort et de reconnaissance des panneaux de signalisation...

La MG5 est toujours dépourvue d'airbag central, d'avertisseur d'angle mort, d'assistance à la reconnaissance des panneaux de signalisation, et les performances des systèmes de sécurité active comme l'ELK ne sont que « quasi satisfaisantes ».

De plus, bien que le châssis ait été renforcé, il n'a toujours pas atteint le même niveau optimal que ses concurrents du même segment, qu'ils soient japonais ou sud-coréens.

Au Vietnam, la MG5 est distribuée en deux versions, avec un prix de départ de 399 millions de VND, nettement moins cher que les autres berlines populaires du segment C.

Cependant, la MG5 vendue au Vietnam est importée de Thaïlande et non de fabrication australienne ; par conséquent, la note de 3 étoiles ANCAP ne s'applique pas directement.

Échapper à la note de 0 étoile de l'ANCAP est un effort louable de la part de MG.

Néanmoins, les modifications apportées à la version australienne de la MG5 constituent encore des points de repère importants pour les consommateurs vietnamiens, notamment ceux qui recherchent un équilibre entre prix abordable et sécurité.

L'abandon de la note de 0 étoile ANCAP constitue un effort louable de la part de MG, démontrant son engagement à améliorer son image et la qualité de ses produits.

Cependant, pour rivaliser à armes égales avec des modèles populaires comme la Mazda3, la Kia K3 ou la Honda Civic, la MG5 doit continuer à investir massivement dans les systèmes de sécurité, tant au niveau matériel que logiciel.

L'ajout de systèmes ADAS est nécessaire, mais insuffisant. Les utilisateurs modernes, notamment les familles et les jeunes citadins, sont de plus en plus soucieux de la sécurité dans son ensemble, non seulement en termes de technologie, mais aussi de fiabilité et de qualité globale. À cet égard, la MG5 a encore besoin de temps pour faire ses preuves.

Source : https://khoahocdoisong.vn/sedan-mg5-dat-duoc-3-sao-an-toan-tu-to-chuc-ancap-post1547056.html