La MG5 sera produite en Australie à partir de novembre 2024, après que MG ait apporté une série de mises à niveau importantes à la structure du châssis et aux systèmes d'assistance à la conduite.
Par rapport à l'ancien score, l'amélioration est très nette : la protection des adultes passe de 37 % à 62 %. La protection des enfants passe de 58 % à 68 %. La protection des usagers vulnérables de la route (piétons, cyclistes...) passe de 42 % à 65 %. L'assistance à la sécurité passe de 13 % à 59 %.
Autrefois considéré comme un « désastre en matière de sécurité », le MG5 a maintenant commencé à démontrer ses efforts d’amélioration.
Les principales caractéristiques telles que le freinage d'urgence automatique (AEB) avec assistance aux virages aux intersections, le rappel de ceinture de sécurité pour tous les sièges, le maintien de la voie et le maintien de la voie d'urgence (ELK) sont de série.
En particulier, les tendeurs de ceinture de sécurité pour les sièges avant et arrière sont désormais disponibles sur toutes les versions, au lieu d'être uniquement disponibles sur la version haut de gamme comme auparavant.
Malgré ses progrès, la MG5 ne peut toujours pas rivaliser avec les berlines de classe C comme la Mazda3 – un modèle régulièrement noté 5 étoiles en matière de sécurité par de nombreux organismes prestigieux (ANCAP, Euro NCAP...).
La MG5 ne dispose toujours pas d'airbag central, d'avertissement d'angle mort, de reconnaissance des panneaux de signalisation et les performances des systèmes de sécurité active comme ELK ne sont encore que « presque parfaites ».
De plus, le châssis de la voiture, bien que renforcé, n'atteint toujours pas le niveau optimal des concurrents du même segment en provenance du Japon ou de Corée.
Au Vietnam, la MG5 est distribuée en deux versions, à partir de 399 millions de VND, nettement moins chère que les autres berlines populaires de classe C.
Cependant, la MG5 au Vietnam est importée de Thaïlande, et non de la version fabriquée en Australie – donc le résultat ANCAP 3 étoiles ne s'applique pas directement.
Cependant, les changements apportés à la version australienne de la MG5 ont toujours une signification de référence importante pour les utilisateurs vietnamiens, en particulier pour les clients qui hésitent entre une voiture à bas prix et une voiture sûre.
Échapper à la note 0 étoile de l'ANCAP est un effort louable de la part de MG, qui montre son engagement à améliorer son image et la qualité de ses produits.
Cependant, pour rivaliser à armes égales avec des modèles populaires tels que la Mazda3, la Kia K3 ou la Honda Civic, la MG5 doit continuer à investir davantage dans les systèmes de sécurité, tant au niveau matériel que logiciel.
L'intégration des ADAS est nécessaire, mais insuffisante. Les utilisateurs modernes, notamment les familles et les jeunes citadins, sont de plus en plus soucieux de la sécurité, non seulement en termes de technologie, mais aussi de fiabilité et de qualité globale. À ce stade, le MG5 a encore besoin de temps pour faire ses preuves.
Source : https://khoahocdoisong.vn/sedan-mg5-dat-duoc-3-sao-an-toan-tu-to-chuc-ancap-post1547056.html
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