Selon Vinaconex E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, l'unité utilise la méthode d'extraction en faisant fonctionner les buses d'aspiration de bateaux-tortues le long de la surface du sable du fond marin. Cette extraction est étalée sans créer de trous profonds, évitant ainsi l'érosion.
Directeur du conseil de gestion du projet My Thuan Tran Van Thi a déclaré qu'après le 1er juillet, l'unité se rendra sur le chantier pour piloter la section de l'autoroute traversant les provinces de Bac Lieu , Kien Giang et Ca Mau. Du km 81+000 jusqu'à la fin de la route principale au km 126+223 dans le district de Hong Dan (province de Bac Lieu) ; district de Vinh Thuan (province de Kien Giang) ; district de Thoi Binh (province de Ca Mau) et du km 6+522 au km 16+510 de la route reliant Ca Mau dans les districts de Thoi Binh, Tran Van Thoi et Cai Nuoc (province de Ca Mau).
Auparavant, le porte-parole du ministère des Transports, Uong Viet Dung, avait envoyé un communiqué de presse indiquant qu'actuellement, la région du delta du Mékong mettait en œuvre la construction de projets d'autoroutes : les projets Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau de la phase 2021-2025 du projet d'autoroute Nord-Sud-Est, le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et le projet An Huu - Cao Lanh et un certain nombre d'autres projets clés avec une demande totale de matériaux de remplissage de sable d'environ 50 millions de m3.
Bien qu'un mécanisme spécial ait été mis en place pour l'attribution des mines de matériaux, le Premier ministre et le Vice-Premier ministre ont régulièrement demandé aux ministères, aux services et aux localités disposant de mines de sable dans la région de prioriser, d'allouer, d'augmenter leurs capacités et d'ouvrir de nouvelles mines pour la construction de projets. Cependant, l'approvisionnement en sable de rivière et la capacité d'exploitation ne répondent pas encore à la demande et à l'avancement des travaux. Face à cette situation, le gouvernement et le Premier ministre ont demandé au ministère des Transports de se coordonner avec les ministères et services concernés pour étudier des solutions alternatives, notamment l'utilisation de sable marin comme matériau de fondation dans les zones propices.
Français Après la mise en œuvre du projet pilote sur la section repavée DT.978 (dans la province de Bac Lieu) de l'autoroute Hau Giang - Bac Lieu , les résultats ont montré que les indicateurs physiques et mécaniques répondaient aux normes pour les matériaux de construction de la plate-forme routière ; les travaux de construction du sable marin ont été réalisés de manière similaire au sable de rivière, et jusqu'à présent, il n'y a eu aucun signe d'augmentation de la salinité dans l'environnement environnant. Actuellement, le ministère des Transports a rendu compte au Premier ministre et notifié les localités des résultats de l'utilisation pilote du sable marin ; demandant aux localités de tester l'expansion de l'utilisation du sable marin comme plate-forme routière pour des projets avec des conditions environnementales similaires au projet pilote, en envisageant d'appliquer des normes sur la tolérance à la salinité des cultures, des terres agricoles et de l'eau d'aquaculture conformément aux directives du ministère de l'Agriculture et du Développement rural.
Sur cette base et sur la base des instructions pertinentes, le ministère des Transports continue d'organiser la construction pilote d'extension de l'exploitation du sable marin pour la plate-forme routière afin d'assurer l'achèvement de la phase 2021-2025 de l'autoroute Nord-Sud-Est, section Can Tho - Ca Mau d'ici le 31 décembre 2025.
Source : https://daibieunhandan.vn/tren-duong-phat-trien-1/soc-trang-khoi-cong-khai-thac-mo-cat-bien-lam-duong-cao-toc-i377428/
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